CN103204112A - 内饰部件的安装构造以及仪表板构造 - Google Patents

Abstract

一种内饰部件的安装构造以及仪表板构造，在形成仪表板(12)的一部分的盖部件(14)上设置有夹具(32)，所述夹具(32)以从该盖部件(12)突出的方式设置，并且以在该盖部件(14)被安装的状态下向车辆斜下方侧倾斜的方式延伸出。另外，在安装有盖部件(14)的基部(16)上设置有夹具座(42)，所述夹具座(42)具有嵌合插入盖部件(14)的夹具(32)的固定孔(34)，并且形成有以垂直于夹具(32)延伸出的方向的方式向车辆斜上方侧倾斜的夹具座面，通过夹具(32)被嵌合插入到固定孔(34)中，夹具(32)的基端部与夹具座(42)抵接。

Description

内饰部件的安装构造以及仪表板构造

技术领域

本发明特别涉及车辆的内饰部件的安装构造以及仪表板构造。

背景技术

以往，已知通过将设置在车辆的内饰部件上的夹具嵌合插入到设置在其他的部件上的固定孔中而将内饰部件安装在其他的部件上的内饰部件的安装构造(例如，参照日本专利文献特开2003-267148)。

然而，在以往的构造中，在当朝向车辆下方侧的载荷被施加到内饰部件上时抑制该内饰部件从其他的部件中脱落的方面，存在改善的余地。

发明内容

本发明鉴于上述状况，其目的是获得在朝向车辆下方侧的载荷被施加到内饰部件上时能够抑制该内饰部件的脱落的内饰部件的安装构造和仪表板构造。

本发明的第一实施方式涉及的内饰部件的安装构造的特征在于，包括：内饰部件，所述内饰部件形成车辆的内饰材料的一部分，并且被安装在所述内饰材料上；夹具，所述夹具以向所述内饰材料侧突出的方式设置在所述内饰部件上，并且以在该内饰部件被安装在该内饰材料上的状态下向车辆斜下方侧倾斜的方式延伸出；以及夹具座，所述夹具座被设置在所述内饰材料上，并具有嵌合插入所述夹具的固定孔，所述夹具座上形成有座面，所述座面以垂直于所述夹具延伸出的方向的方式向车辆斜上方侧倾斜，并且通过所述夹具被嵌合插入到所述固定孔中，所述夹具的基端部与所述夹具座抵接。

在本发明的第一实施方式中，通过设置在内饰部件上的夹具被嵌合插入到固定孔中，内饰部件被固定在内饰材料上。在该状态下朝向车辆下方侧的载荷被输入到内饰部件时，夹具的基端部被推压在夹具座上。其结果是，抑制夹具从固定孔中拔出。

本发明的第二实施方式涉及的内饰部件的安装构造的特征在于，在权利要求1所述的内饰部件的安装构造中，所述内饰材料上设置有引导孔，所述内饰部件上设置有引导销，通过所述引导销被插入到所述引导孔中，能够使所述内饰部件以所述引导孔的周缘部为支点在车辆上下方向上旋转。

在本发明的第二实施方式中，在引导销被插入到引导孔中的状态下，能够使内饰部件以引导孔的周缘部为支点在车辆上下方向上旋转。换言之，通过使内饰部件以引导孔的周缘部为支点旋转，能够调节内饰部件和内饰材料的位置关系。

本发明的第三实施方式涉及的内饰部件的安装构造的特征在于，在权利要求1或权利要求2所述的内饰部件的安装构造中，在所述内饰部件上设置有与被卡定物卡定的挂钩。

在本发明的第三实施方式中，通过使被卡定物与挂钩卡定，朝向车辆下方侧的载荷被输入到内饰部件上。由此，夹具的基端部被推压在夹具座上。其结果是，能够抑制夹具从固定孔中拔出。

本发明的第四实施方式涉及的仪表板构造的特征在于，包括：仪表板主体部，所述仪表板主体部在预定的位置上形成有开口部，并且在开口周缘部上设置有所述夹具座；以及第一实施方式至第三实施方式中任一项所述的内饰部件的安装构造，所述内饰部件的安装构造包括所述夹具，通过将所述夹具嵌合插入到所述夹具座的固定孔中来堵塞所述开口部。

在本发明的第四实施方式中，在内饰部件被安装在仪表板的主体部上的状态下朝向车辆下方侧的载荷被输入到内饰部件时，夹具的基端部被推压在夹具座上。其结果是，抑制夹具从固定孔中拔出。

本发明的第一实施方式涉及的内饰部件的安装构造具有在朝向车辆下方侧的载荷被施加到内饰部件上时能够抑制该内饰部件的脱落这样的优秀的效果。

本发明的第二实施方式涉及的内饰部件的安装构造具有能够提高安装内饰部件时的操作性这样的优秀效果。

本发明的第三实施方式涉及的内饰部件的安装构造具有下述的优秀效果：即使由于被卡定物被卡定在挂钩上导致朝向车辆下方侧的载荷被施加在内饰部件上，也能够抑制该内饰部件的脱落。

本发明的第四实施方式涉及的仪表板构造具有能够抑制构成仪表板的内饰部件脱落这样的优秀效果。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的附图标记表示相同的构件，并且在附图中：

图1是示出沿图3的1-1线剖开后的仪表板及其周边的剖面的放大剖视图；

图2的(A)是示出助手席侧的仪表板的基部的立体放大图，图2的(B)是示出安装在仪表板的基部上的盖部件的立体放大图；

图3是示出仪表板的立体图；

图4是示出变形例涉及的盖部件的放大剖视图。

具体实施方式

使用图1至图3对本发明的实施方式涉及的内饰部件的安装构造以及应用了该内饰部件的安装构造的仪表板的构造进行说明。另外，使用箭头FR表示车辆前后方向前方侧，使用箭头OUT表示车宽方向外侧，使用箭头UP表示车辆上下方向上侧。并且，在以下的说明中，如果没有特别说明，当使用前后、上下的方向时，表示车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下。

如图3所示，应用了本实施方式的内饰部件的安装构造10的仪表板12被构成为包括形成该仪表板12的主体部的基部16以及关闭该基部16上形成的开口部28的盖部件14。并且，仪表板12被固定在以架设在未图示的车体的前柱之间的方式设置的仪表板加固件上。另外，该仪表板12以覆盖车辆的空调装置等的方式设置。以下，首先对仪表板12的基部16进行说明，接着对盖部件14进行说明。另外，本实施方式的仪表板12是右方向盘用的仪表板。

作为(仪表板12的基部16)内饰材料的仪表板12的基部16是使用树脂材料形成的大型的一体成型部件。具体而言，基部16包括在车辆上下方向和车宽方向上延伸的纵壁部18。该纵壁部18上形成有设置导航显示器20的开口部22、转向管柱被插入的开口部24等。另外，如图2的(A)所示，该纵壁部18的助手席侧形成有用于从车厢侧更换设置在空调装置上的空气调节用过滤器26(参照图1)的开口部28。

该开口部28形成为大体矩形状。并且，该开口部28的上侧周缘部30上形成有固定孔34，设置在下述的盖部件14上的夹具32被嵌合插入到固定孔34中。在本实施方式中，在上侧周缘部30上形成五个固定孔34。另外，在该开口部28的下侧周缘部36上形成有固定孔34和引导孔40，设置在盖部件14上的夹具32被嵌合插入到固定孔34中，设置在盖部件14上的引导销38被插入引导孔40中。在本实施方式中，在下侧周缘部36上形成五个固定孔34，并且在下侧周缘部36上沿车宽方向形成两个引导孔40。

如图1所示，上侧周缘部30上的形成有固定孔34的部分被作为与下述的夹具32的基端部抵接的夹具座42。并且，该夹具座42上形成有座面，所述座面以垂直于夹具32延伸出的方向的方式向车辆斜上方侧倾斜。并且，关于图2的(A)所示的下侧周缘部36的形成有固定孔34的部分，也具有与上述的夹具座42相同的构成。

如图1所示，引导孔40以车辆上下方向的尺寸从车辆后方侧向前方侧逐渐变窄的方式形成。该引导孔40的车辆上方侧的面被作为上侧抵接部44。该上侧抵接部44以在盖部件14被安装在基部16上的状态下与该盖部件14的引导销38抵接的方式配置。并且，该引导孔40的车辆下方侧的面被作为下侧抵接部46，下侧抵接部46作为该引导孔40的周缘部。

(盖部件14)如图2的(B)所示，作为内饰部件的盖部件14是使用树脂材料形成的一体成型部件，并且形成为沿着上述开口部28的形状形成的大体矩形板状。具体而言，盖部件14包括在该盖部件14被安装在基部16上的状态下在车辆上下方向和车宽方向上延伸的普通部48。并且，为了确保该普通部48的刚性而在该普通部48的车辆前方侧的面上凸出设置有肋50。另外，盖部件14包括从普通部48的上端部、下端部以及车宽方向的两侧端部向车辆前方侧弯曲地延伸的凸缘部52。

并且，盖部件14包括以从普通部48的车辆前方侧的面突出的方式形成的夹具32。在本实施方式中设置有十个夹具32。该夹具32以在盖部件14被安装在基部16上的状态下向车辆斜下方侧倾斜的方式延伸出。并且，夹具32的前端部以随着向该夹具32的前端接近而车辆上下方向的宽度变窄的方式形成。

另外，盖部件14包括以从普通部48的车辆前方侧的面突出的方式形成的引导销38。在本实施方式中，两个引导销38沿着普通部48的下端部设置。该引导销38的从普通部48至前端的长度被设置为比上述的夹具32的从普通部48至前端的长度长。并且，引导销38在盖部件14被安装在基部16上的状态下向车辆下方侧倾斜。另外，引导销38从车辆前方观察为大体U字状的截面，并且从车辆后方侧至车辆前方侧大体为固定截面。

并且，盖部件14在普通部48的车厢侧设置有L字状的挂钩54，作为被卡定物的塑料袋的提手部分等与L字状的挂钩54卡定。

(本实施方式的作用和效果)

接下来，对本实施方式的作用和效果进行说明。

如图1所示，在本实施方式的仪表板12中，为了使用盖部件14关闭设置在基部16上的开口部28，首先，操作者将盖部件14的引导销38插入到设置在开口部28的下侧周缘部36上的引导孔40中，并且使该引导销38与引导孔40的下侧抵接部46抵接。此时，操作者可通过目视确认引导销38与引导孔40的下侧抵接部46抵接的情况(用箭头A表示操作者的视线)。接下来，操作者使盖部件14以引导孔40的下侧抵接部46为支点向车辆上方侧(箭头B方向)旋转。其结果是，设置在盖部件14上的夹具32与形成在开口部28的上侧周缘部30和下侧周缘部36上的固定孔34相对。在该状态下，当操作者将盖部件14朝向车辆前方侧推入时，夹具32被嵌合插入到固定孔34中。其结果是，盖部件14被固定在基部16上。

在该状态下，载荷等被卡定在挂钩54上，由此，当朝向车辆下方侧的载荷F被输入到盖部件14时，夹具32的基端部被推压在夹具座42上。其结果是，抑制夹具32从固定孔34中被拔出。即，在本实施方式中，在朝向车辆下方侧的载荷被施加到盖部件14上时，能够抑制该盖部件14的脱离。

并且，在本实施方式中，在引导销38被插入到引导孔40中的状态下，能够使盖部件14以引导孔40的下侧抵接部46为支点沿车辆上下方向旋转。换言之，通过使盖部件14以引导孔40的下侧抵接部46为支点旋转，能够调节盖部件14和安装有该盖部件14的基部16的位置关系。即，在本实施方式中，能够提高安装盖部件14时的操作性。

另外，在本实施方式中，在为了更换空气调节用过滤器26而将盖部件14从基部16卸下时，操作者首先使盖部件14的上端部离开基部16，并将该盖部件14向斜上方拉拽。由此，夹具32从固定孔34中被拔出。接下来，操作者使盖部件14以引导孔40的下侧抵接部46为支点向车辆下方侧(箭头C方向)旋转。其结果是，操作者能够在不使盖部件14落下的情况下将盖部件14从基部16卸下。

另外，在本实施方式中，对将内饰部件的安装构造10应用于仪表板12的例子进行了说明，但本发明不限于此。例如，也可以将本发明的内饰部件的安装构造10应用于车辆的行李空间周边的内饰部件等。如此，对于将本发明的内饰部件的安装构造10应用于车辆的内饰材料的哪个部分，只要考虑对内饰部件输入的朝向车辆下方侧的输入载荷等适当地进行设定即可。

并且，在本实施方式中，对设置了引导销38的构成进行了说明，但本发明不限于此，例如，也可以构成为不设置引导销38。如此，对于是否设置引导销38，只要考虑内装部件组装时的操作性适当地进行设定即可。

另外，在本实施方式中，对在盖部件14上设置了挂钩54的例子进行了说明，但本发明不限于此，例如，也可以构成为不设置挂钩54。并且，例如，如图4所示的盖部件56那样，也可以构成为在该盖部件56的普通部57上设置凹部58，并使被卡定物与该凹部58卡定。

以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限于上述内容，当然，在不脱离本发明的主旨的范围内可进行上述以外的各种变形进行实施。

Claims (4)

1.一种内饰部件的安装构造，包括：

内饰部件(14、56)，所述内饰部件(14、56)形成车辆的内饰材料(16)的一部分，并且被安装在所述内饰材料上；

夹具(32)，所述夹具(32)以向所述内饰材料侧突出的方式设置在所述内饰部件上，并且以在该内饰部件被安装在该内饰材料上的状态下向车辆斜下方侧倾斜的方式延伸出；以及

夹具座(42)，所述夹具座(42)被设置在所述内饰材料上，并具有嵌合插入所述夹具的固定孔，所述夹具座上形成有座面，所述座面以垂直于所述夹具延伸出的方向的方式向车辆斜上方侧倾斜，并且通过所述夹具被嵌合插入到所述固定孔中，所述夹具的基端部与所述夹具座(42)抵接。

2.如权利要求1所述的内饰部件的安装构造，其中，

所述内饰材料上设置有引导孔(40)，

所述内饰部件上设置有引导销(38)，通过所述引导销(38)被插入到所述引导孔中，能够使所述内饰部件以所述引导孔的周缘部为支点在车辆上下方向上旋转。

3.如权利要求1或2所述的内饰部件的安装构造，其中，

在所述内饰部件上设置有与被卡定物卡定的挂钩(54)。

4.一种仪表板构造，具有：

仪表板主体部(12)，所述仪表板主体部(12)在预定的位置形成有开口部，并且在开口周缘部上设置有所述夹具座；以及

权利要求1至3中任一项所述的内饰部件的安装构造，所述内饰部件的安装构造包括所述夹具，通过将该夹具嵌合插入到所述夹具座的固定孔中来堵塞所述开口部。

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