CN105711419A - 车辆仪表板的附件安装结构 - Google Patents

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Abstract

一种车辆仪表板的附件安装结构，该结构包括：仪表板，所述仪表板在乘车空间的前部沿车辆宽度方向延伸，并设置有用于配置附件的附件配置开口；和附件安装板，所述附件安装板可装卸地设置于所述仪表板并关闭所述附件配置开口。所述附件安装板具有附件安装部，所述附件安装部用于安装通过所述附件配置开口配置的所述附件。

Description

车辆仪表板的附件安装结构
技术领域
本发明涉及车辆仪表板的附件安装结构。
背景技术
传统地，车辆还可以具有每个使用者需要的选择性的附件。这种附件的示例包括音频单元、雾灯等。仪表板可以安装有诸如音频单元或用于控制雾灯的开关等的附件。
在已知的仪表板的附件安装结构中，仪表板预先设置有与附件对应的安装开口部，在标准状态(未添加附件)下，被构造成关闭安装开口部的开口部盖被安装于安装开口部。当添加附件时，将开口部盖卸下并将附件安装于安装开口部。
在其它已知的附件安装结构中，将仪表板自身从车辆卸下并将仪表板加工形成安装开口部，将附件直接安装于安装开口部，然后将安装有附件的仪表板组装到车辆。
发明内容
前者的方法需要预先设置与附加附件对应的安装开口部和被构造成关闭开口部的开口部盖。按照附件的种类和数量，多个开口部和多个盖是必要的，这导致增加了成本。后者的方法需要从车辆卸下仪表板和将仪表板安装到车辆的作业，这抑制了添加附件的容易性。
鉴于上述问题而做出本发明，本发明的目的在于提供一种在不增加成本的情况下改善将附件安装到车辆仪表板的作业性的附件安装结构。
为了实现该目的，本发明提供了一种车辆仪表板的附件安装结构，该结构包括：仪表板，所述仪表板在乘车空间的前部沿车辆宽度方向延伸，并设置有用于配置附件的附件配置开口；和附件安装板，所述附件安装板可装卸地设置于所述仪表板并关闭所述附件配置开口；其中，所述附件安装板具有附件安装部，所述附件安装部用于安装通过所述附件配置开口配置的所述附件。
以上构造使得能够经由可装卸地设置于仪表板的附件安装板来安装任意种类的附件，而无需从车辆卸下仪表板和将仪表板安装于车辆，因而改善了附件安装的作业性。
车辆仪表板的附件安装结构优选具有以下构造中的任一个。
(1)所述附件安装板具有破断引导部，所述破断引导部被构造成与所述附件的安装形状对应地引导破断所述附件安装板，并且所述附件安装部被设置成附件安装开口部，通过沿着所述破断引导部破断所述附件安装板而形成所述附件安装开口部。
在构造(1)中，通过沿着破断引导部破断附件安装板形成附件安装开口部，能够容易地提供附件安装部。此外，仪表板无需预先具有各种附件的安装开口部，无需预先设置被构造成关闭安装开口部的开口部盖。这种构造防止了成本增加。
(2)所述附件安装板由树脂制成。
在构造(2)中，能够容易地破断破断引导部以容易地提供附件安装开口部。
(3)所述破断引导部设置在所述附件安装板的与面向所述乘车空间的正面相反的反面。
在构造(3)中，破断引导部不出现在附件安装板的面向乘车空间的正面，因而不损害附件安装板的外观。
(4)所述结构还包括：安装支架，所述安装支架被构造成将所述附件安装于所述附件安装板；所述附件具有在安装于所述附件安装板的状态下位于面向所述乘车空间的正面且比所述附件安装开口部大的凸缘部，并且所述附件是通过由所述凸缘部与所述安装支架在厚度方向上夹持所述附件安装板而被安装于所述附件安装板的。
在构造(4)中，凸缘部和安装支架沿厚度方向夹持附件安装板，因而能够将附件牢固地安装于附件安装板。
(5)所述附件安装板通过接合部处的接合安装于所述附件配置开口的周围。
在构造(5)中，附件安装板能够被可装卸地安装于附件配置开口的周围。
(6)所述仪表板具有设置成与所述附件配置开口相邻的中央控制台，并且所述附件安装板具有框架，所述框架包围所述中央控制台并通过接合部处的接合安装于所述中央控制台的周围。
在构造(6)中，框架提高了附件安装板的刚性。此外，框架通过接合部处的接合安装于中央控制台的周围。这增加了附件安装板到仪表板的接合部的数量。因而能够将附件安装板更牢固地安装于仪表板。
(7)所述仪表板的与面向所述乘车空间的正面相反的反面具有后凸起，并且所述附件安装板还通过螺钉紧固于所述后凸起。
在构造(7)中，通过除了在接合部处的接合之外的螺钉紧固，附件安装板能够更牢固地安装于仪表板。
因而根据本发明的车辆仪表板的附件安装结构在不增加成本的情况下改善了将附件安装于车辆仪表板的作业性。
附图说明
图1是多用途车辆的总体立体图；
图2是仪表板从乘车空间所见的主视图；
图3是仪表板的单独的主视图；
图4是仪表板从前室所见的后视图；
图5A是沿图4中示出的线V-V截取的截面图；
图5B是根据图5A的变型例的沿图4中示出的线V-V截取的截面图；
图6是沿图4中示出的线VI-VI截取的截面图；
图7是未安装有附件的仪表板的主视图；
图8是沿图7中示出的线XIII-XIII截取的截面图；
图9是沿图7中示出的线IX-IX截取的截面图；
图10是沿图7中示出的线X-X截取的截面图；
图11是沿图2中示出的线XI-XI截取的截面图；以及
图12是沿图2中示出的线XII-XII截取的截面图。
具体实施方式
图1至图12均示出了包括根据本发明的车辆仪表板的附件安装结构的多用途车辆。现将参照这些图来说明本发明的实施方式。为了方便说明，假设多用途车辆的前进方向为多用途车辆及各部件的“前方”，乘坐人员的左右方向为多用途车辆及各部件的“左右方向”。这些图是示意的且图中的尺寸比例与实际尺寸不同。
如图1所示，多用途车辆包括车架1、位于车架1的前端部的左右前轮2和位于车架1的后端部的左右后轮3。乘车空间S1在前后方向上位于前轮2与后轮3之间，并被R.O.P.S.5包围。乘车空间S1收纳左右前座椅7和左右后座椅8。方向盘10和仪表板11设置于乘车空间S1的前端部，发动机(未示出)位于前座椅7的下方。R.O.P.S.是翻车保护结构的缩写。
多用途车辆还包括位于乘车空间S1的后方的货台13和位于乘车空间S1的前方的前盖组件20，前盖组件20覆盖前室15和左右轮罩(wheelhousing)16L和16R。前室15容纳位于前端部的发动机冷却液用散热器14。
图2是安装有附件的仪表板11从乘车空间S1所见的主视图。该图中未示出方向盘10。基于仪表板11具有面向乘车空间S1的正面和与正面相反(面向前室15)的反面的假设进行以下说明。如图2所示，仪表板11沿车辆宽度方向延伸，并包括位于车辆宽度方向的中央的上部的中央控制台21、包围中央控制台21的周围并位于其下部的附件安装板30、位于附件安装板30的车辆宽度方向上的两个端部的左右一对凹部22和22以及位于右侧的杂物箱23。
中央控制台21设置有例如计量组件21A和多个控制钮(dial)21B，计量组件21A显示各种驾驶信息，诸如车辆速度和发动机转速等。各凹部22均安装有例如与音频单元41对应的扬声器(未示出)。
附件安装板30是将安装有任意种类的附件40的树脂板状构件。附件安装板30具有安装有附件40的板主体31和从板主体31向上方延伸并包围中央控制台21的框架32。框架32连续地设置在板主体31的上方以提高附件安装板30的刚性。
根据本实施方式的附件安装板30安装有大致圆筒状的音频单元41和雾灯(未示出)用的大致矩形的开关42。附件安装板30通过夹子(clip)等的接合而在多个位置处可装卸地接合于仪表板11。
图3示出了在从图2示出的状态卸下附件安装板30的状态下的仪表板11。还参照图3，仪表板11在与板主体31对应的位置处设置有开口部11a(附件配置开口)。在附件安装板30被安装于仪表板11的状态下，开口部11a被板主体31关闭，安装于板主体31的任意种类的附件40通过开口部11a配置。
图4是从前室15所见的安装有附件的仪表板11的反面的后视图。如图4所示，附件安装板30在合计八个接合部33、…、33处可装卸地接合于仪表板11，这八个接合部处33、…、33处更具体地是，在框架32的左右两侧部的上下成对的四个位置，和附件安装部的左右两侧部的上下成对的四个位置。
通过以框架32的左侧的接合部33为例来说明附件安装板30到仪表板11的接合。图5A是沿图4中示出的线V-V截取的接合部的截面图。如图5A所示，各接合部33均包括设置在仪表板11中的夹子接合孔11b(还参见图3)和设置成从附件安装板30的反面32b向前导向的夹子34。夹子34插入并锁定于夹子接合孔11b，使得附件安装板30联接并接合于仪表板11。
如图5B所示，可选择地，附件安装板30可以经由护孔环12安装于仪表板11。更具体地，用作弹性构件的(例如橡胶)的护孔环12装配于仪表板11中的夹子接合孔11b，夹子340插入并锁定于护孔环12中的夹子接合孔12a。夹子340被设置成从附件安装板30的反面32b向前导向。夹子340的插入护孔环12的远端部自由张开(opened)，护孔环12被夹持在夹子340的远端部与近端部之间。夹子340被护孔环12弹性支撑并被沿前后方向、左右方向和上下方向限制位置。因而减小了附件安装板30相对于仪表板11的间隙，因而抑制了归因于该安装间隙而产生的振动和噪音。
还可选择地，可以通过紧固于仪表板11来固定附件安装板30，以便加强附件安装板30到仪表板11的安装。图6是沿图4中示出的线VI-VI截取的截面图。如图6所示，仪表板11设置有后凸起(rearboss)11c。自攻螺钉39穿过附件安装板30紧固于后凸起11c，以便加强附件安装板30到仪表板11的安装。因而即使在附件安装板30安装有重的音频单元41(参见图2)的情况下，附件安装板30也能够牢固地安装于仪表板11。
图7是在板主体31未安装有附件40(参见图2)的状态下与图2相同的仪表板的主视图。如图7所示，板主体31在多个位置预先设置有破断引导部35A至35C，破断引导部35A至35C被构造成引导与附件40的安装形状对应的破断。附件安装板30由树脂制成。沿着破断引导部35A至35C破断(或切断)板主体31，以容易地形成用作要安装有附件40的附件安装部的附件安装开口部37A至37C(参见图10至图12)。
更具体地，板主体31的正面设置有与音频单元41对应的大致圆形的破断引导部35A和与开关42对应的大致矩形的破断引导部35B。破断引导部35B设置在破断引导部35A的两侧的大致关于破断引导部35A对称的多个位置，以便不损害板主体31的外观。板主体31的反面的偏右部设置有大致圆形的破断引导部35C。破断引导部35C可以安装有要与外部装置(未示出)连接的辅助连接器(未示出)，诸如通用串行总线(USB)端口等。
更具体地，板主体31设置有多个破断引导部35A至35C。对应于使用者需要的附件40，将破断引导部35A至35C中选定的一个破断，以便容易地形成用作要安装有附件40的附件安装部的附件安装开口部37A至37C中对应的一个。因而不需要对应于多个附件40预先设置多个附件安装开口部37A至37C。这种构造不需要预先设置被构造成关闭预先设置的开口部的开口部盖。
参照图8至图10详述各破断引导部35A至35C。图8是沿图7中示出的线VIII-VIII截取的破断引导部35A的截面图。图9是沿图7中示出的线IX-IX截取的破断引导部35B的截面图。图10是沿图7中示出的线X-X截取的破断引导部35C的截面图。
如图8所示，破断引导部35A从板主体31的正面31a向反面31b凹设。破断引导部35A被设置成当从正面看时为凹部且当从反面看时为突部。板主体31从正面沿着破断引导部35A被破断，以便容易地形成与音频单元41(参见图2)的形状对应的音频单元安装开口部37A(参见图12)。破断引导部35A被设置成沿前后方向突出的肋。未破断的破断引导部35A能够增强板主体31的表面刚性。
如图9所示，破断引导部35B被设置成在板主体31的正面31a中的槽部，因而板主体31在槽部处比周围薄。能够沿着槽部更容易地破断板主体31，以便容易地形成与大致矩形开关42(参见图2)对应的开关安装开口部37B(参见图11)。
如图10所示，破断引导部35C被设置成在板主体31的反面31b中的槽部，因而板主体31在槽部处比周围薄。类似于破断引导部35B，能够沿着槽部更容易地破断板主体31，以便容易地形成与辅助连接器对应的辅助连接器安装开口部37C(由图10中的虚线表示)。破断引导部35C作为槽部仅出现在反面31b，不出现在正面31a。因而能够防止位于板主体31的偏右部的破断引导部35C出现在正面31a，以便不损害板主体31的外观。
接下来说明将附件40安装到附件安装板30。参照图11说明将开关42安装于板主体31。图11是沿图2中示出的线XI-XI截取的示出了开关42安装于板主体31的安装状态的纵截面图。如图11所示，开关42包括开关主体部42a、凸缘部42b和爪部42c。
将板主体31从仪表板11卸下并沿破断引导部35B(参见图9)破断以形成贯通的开关安装开口部37B。然后将开关42以凸缘部42b与板主体31的正面31a接触的方式插入开关安装开口部37B。在该状态下将爪部42c锁定于开关安装开口部37B的周缘部。因而开关42能够被可装卸地安装于板主体31。在该状态下将安装有开关42的附件安装板30安装到仪表板11，使得开关42经由附件安装板30被安装于仪表板11。
接着说明音频单元41到板主体31的安装。图12是沿图2示出的线XII-XII截取的纵截面图，示出了音频单元41到板主体31的安装状态。如图12所示，音频单元41具有大致圆筒状的音频主体41a和具有比音频主体41a的直径大的直径的凸缘部41b。安装于板主体31的音频单元41的凸缘部41b在靠近乘车空间的位置。凸缘部41b的后表面设置有被构造成控制音频单元41的控制器41c(还参见图2)。
如上所述，沿着破断引导部35A(参见图8)破断板主体31以形成用作附件安装部的贯通的音频单元安装开口部37A(附件安装开口部)。然后将音频主体41a以凸缘部41b的背面(面向前室15的端面)与板主体31的正面31a接触的方式从板主体31的正面31a插入音频单元安装开口部37A。在该状态下将安装支架36从板主体31的反面31b安装于音频主体41a，以便将音频单元41固定于音频单元安装开口部37A。
还参照图4具体说明。安装支架36为板状构件，并具有与音频单元41的前端面接触的第一部分36a、从第一部分36a的左右两端部以锐角向后弯曲的第二部分36b和第三部分36c。第一部分36a在与音频单元41的轴线垂直的平面内从右向左延伸，并通过紧固件38(例如翼形螺钉)固定于音频单元41的前端面。
在安装支架36固定于音频单元41的状态下，第二部分36b的后端部和第三部分36c的后端部与板主体31的反面31b接触。换言之，板主体31在厚度方向上被夹持在音频单元41的凸缘部41b与安装支架36的后端部之间。因而重的音频单元41能够被牢固地安装于板主体31。
如上述，可以将任意种类的附件40经由附件安装板30安装于仪表板11。附件安装板30可装卸地设置于仪表板11。可以将任意种类的附件40安装于从仪表板11卸下的附件安装板30，而无需从车辆卸下仪表板11和将仪表板11安装于车辆。
如此构造的车辆仪表板的附件安装结构能够实现以下效果。
(1)可以经由可装卸地设置于仪表板11的附件安装板30来安装任意种类的附件40。因而无需从车辆卸下仪表板11和将仪表板11安装于车辆。这种构造能够改善附件40的安装作业性。
(2)可以将各使用者需要的多个附件40选择性地添加到附件安装板30。与这些种类的附件40对应的附件安装开口部无需被在多个位置处预先设置在仪表板11上，无需设置用于关闭附件安装开口部的开口部盖。这种构造防止了成本增加。换言之，当未安装附件40时，附件安装开口部不开放，无需单独准备开口部盖。
(3)板主体31能够容易地设置有要安装有附件40的附件安装部作为附件安装开口部37A至37C，通过沿着破断引导部35A至35C破断附件安装板30而形成附件安装开口部37A至37C。
(4)附件安装板30由树脂制成并因而能够沿着破断引导部35A至35C容易地被破断，以便容易地设置附件安装开口部37。
(5)破断引导部35C作为槽部仅出现在板主体31的反面31b，不出现在面向乘车空间S1的正面31a。因而能够防止位于板主体31的偏右部的破断引导部35C出现在正面，以便不损害板主体31的外观。
(6)凸缘部41b和安装支架36沿厚度方向夹持板主体31，因而能够将重的音频单元41牢固地安装于板主体31。
(7)附件安装板30能够经由接合部33可装卸地安装于仪表板11的开口部11a的周围。
(8)框架32改善了附件安装板30的刚性。此外，通过在接合部33处的接合，框架32被安装于中央控制台21的周围。这种构造增加了附件安装板30到仪表板11的接合部33的数量。因而附件安装板30能够被更牢固地安装于仪表板11。
(9)除了接合部33，板主体31通过自攻螺钉39紧固于仪表板11的后凸起11c，使得附件安装板30被更牢固地安装于仪表板11。这种构造加强了安装有重的音频单元41的附件安装板30到仪表板11的安装。
根据以上实施方式的破断引导部被设置成凹部或槽部。破断引导部不限于此，只需要设置成引导与附件的安装形状对应的破断即可。更具体地，破断引导部可以被设置成不是凹部或槽部，而是沿着附件的安装形状断续贯通的孔状开口部。能够沿着破断引导部更容易地破断附件安装板，以便容易地提供附件安装开口部。可选择地，附件安装板可以设置有与附件的安装形状对应的破断线作为破断引导部。
在以上实施方式中，自攻螺钉39被设置成用于加强通过夹子将附件安装板30安装到仪表板11的加强件。可选择地，自攻螺钉39可以不用作加强件，而是用自攻螺钉39代替夹子，这能够将附件安装板30可装卸地固定于仪表板11。
还可选择地，推式铆钉可以被设置用作将附件安装板30可装卸地安装于仪表板11的接合部。每个推式铆钉均具有铆钉主体和可滑动推入铆钉主体的销。当将销推入贯通附件安装板30和仪表板11的铆钉主体时，铆钉主体的远端部膨胀。铆钉的膨胀部分和头部紧固附件安装板30和仪表板11。
在不脱离权利要求记载的本发明的精神和范围的情况下，本发明可以以各种方式变形或变更。

Claims (8)

1.一种车辆仪表板的附件安装结构，该结构包括：
仪表板，所述仪表板在乘车空间的前部沿车辆宽度方向延伸，并设置有用于配置附件的附件配置开口；和
附件安装板，所述附件安装板可装卸地设置于所述仪表板并关闭所述附件配置开口；其中，
所述附件安装板具有附件安装部，所述附件安装部用于安装通过所述附件配置开口配置的所述附件。
2.根据权利要求1所述的车辆仪表板的附件安装结构，其特征在于，
所述附件安装板具有破断引导部，所述破断引导部被构造成与所述附件的安装形状对应地破断所述附件安装板，并且
所述附件安装部被设置成附件安装开口部，通过沿着所述破断引导部破断所述附件安装板而形成所述附件安装开口部。
3.根据权利要求2所述的车辆仪表板的附件安装结构，其特征在于，
所述附件安装板由树脂制成。
4.根据权利要求2所述的车辆仪表板的附件安装结构，其特征在于，
所述破断引导部设置在所述附件安装板的与面向所述乘车空间的正面相反的反面。
5.根据权利要求2所述的车辆仪表板的附件安装结构，其特征在于，所述结构还包括：
安装支架，所述安装支架被构造成将所述附件安装于所述附件安装板；其中，
所述附件具有在安装于所述附件安装板的状态下位于面向所述乘车空间的正面且比所述附件安装开口部大的凸缘部，并且
所述附件是通过由所述凸缘部与所述安装支架在厚度方向上夹持所述附件安装板而被安装于所述附件安装板的。
6.根据权利要求1所述的车辆仪表板的附件安装结构，其特征在于，
所述附件安装板通过接合部处的接合安装于所述附件配置开口的周围。
7.根据权利要求6所述的车辆仪表板的附件安装结构，其特征在于，
所述仪表板具有设置成与所述附件配置开口相邻的中央控制台，并且
所述附件安装板具有框架，所述框架包围所述中央控制台并通过接合部处的接合安装于所述中央控制台的周围。
8.根据权利要求1所述的车辆仪表板的附件安装结构，其特征在于，
所述仪表板的与面向所述乘车空间的正面相反的反面具有后凸起，并且
所述附件安装板还通过螺钉紧固于所述后凸起。
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