JP7135720B2 - 加飾部品 - Google Patents

Description

本発明は、表皮に加飾ステッチが施された加飾部品に関する。

下記特許文献１には、(a)基材と、(b)基材を覆う表皮材と、(c)表皮材の表面側に施された加飾ステッチと、(d)加飾ステッチに沿って延びる線状をなして表皮材の裏面側に加飾ステッチによって縫い付けられるとともに、基材に対して取り付けられることで加飾ステッチの基材に対する位置を固定するステッチ位置固定部材（保持部材）と、を含んで構成される加飾部品（アッパボード）が記載されている。このような構成の加飾部品は、製造工程において、まず、表皮材に加飾ステッチを施すのに伴って、その加飾ステッチによってステッチ位置固定部材を表皮材の裏面側に縫い付ける。そして、そのステッチ位置固定部材を基材に取り付けた状態で、表皮材を基材に貼り付けるのである。そのような構成とされることで、加飾部品は、加飾ステッチの基材に対するズレを抑えるように構成される。

特開２０１５－９３６０１号公報

加飾部品に施される加飾ステッチは、一般的に直線や滑らかな曲線形状とされることが多い。しかしながら、加飾部品が角部を有するものとされ、その角部の外周端部に沿って折れ曲がる加飾ステッチを施したいという要望がある。そのような角部の外周端部に沿って折れ曲がるように加飾ステッチを施す場合、例えば、基材の角部に沿って表皮を貼り付けるために表皮を基材の外側に向かって引っ張ったりすることで、加飾ステッチのズレが生じやすい。また、基材の角部に沿った屈折する加飾ステッチは、そのズレを目視でも認識しやすく、加飾ステッチのズレによる品質の低下が問題となる。

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、角部の外周端部に沿って加飾ステッチを施した加飾部品の品質を向上させることを課題とする。

上記課題を解決するために本発明の加飾部品は、(a)基材と、(b)前記基材を覆う表皮材と、(c)前記表皮材の表面側に施された加飾ステッチと、(d)前記加飾ステッチに沿って延びる線状をなして前記表皮材の裏面側に前記加飾ステッチによって縫い付けられるとともに、前記基材に対して取り付けられることで前記加飾ステッチの前記基材に対する位置を定めるためのステッチ位置固定部材と、を含んで構成される加飾部品であって、
前記基材は、外周に角部を有する形状とされ、
前記加飾ステッチの一部は、前記角部の外周端部に沿って施されており、
前記ステッチ位置固定部材は、前記角部に沿って折れ曲がる屈折部と、前記屈折部から一端側に延びる第１延在部と、前記屈折部から他端側に延びる第２延在部と、を有する形状とされており、
前記屈折部には、前記第１延在部側から前記第２延在部側に渡って形成されて前記基材に向かって突出する突出部が設けられるとともに、前記基材の前記角部には、前記突出部が嵌まり合う嵌合孔が設けられたことを特徴とする。

この構成の加飾部品は、ステッチ位置固定部材の屈折部に設けられた突出部が基材の嵌合孔に嵌まり合うことで、ステッチ位置固定部材は、それの屈折部を基準として、基材に対する位置が定まることになる。つまり、ステッチ位置固定部材の屈折部の基材に対する位置が固定されることで、加飾ステッチの折れ曲がる箇所である屈折点の基材に対する位置が確実に固定される。したがって、この構成の加飾部品は、加飾ステッチの屈折点は基材に対してズレが生じることがないため、当該加飾部品の品質を向上させることができる。

上記構成において、前記第１延在部は、前記第２延在部より長くされており、
前記突出部は、前記第１延在部に沿う部分の寸法が前記第２延在部に沿う部分の寸法より長くされた構成とすることができる。

ステッチ位置固定部材を基材に対して取り付ける際には、第１延在部側はその第１延在部側に引っ張りながら、第２延在部側はその第２延在部側に引っ張りながら、取り付けていくことになる。特に、その延在部の延びる方向が変化しているような形状の場合には、ステッチ位置固定部材の基材への取り付け時に屈折部に作用する力の方向も変化していくことになる。そして、相対的に長くされた第１延在部を取り付ける場合のほうが、第２延在部を取り付ける場合に比較して、屈折部には大きな力が作用する。この構成の加飾部品によれば、突出部は第１延在部に沿う部分の寸法が大きくされていることで、その取付時の力を受けやすくされており、例えば、ステッチ位置固定部材を基材に取付時において、屈折部が基材から外れてしまうような事態を回避することができる。

また、上記構成において、前記突出部は、前記屈折部の内周に沿って形成されている構成とすることができる。

この構成の加飾部品は、ステッチ位置固定部材の加飾ステッチが施される部分を基材の外周端に近い位置に配することができる。つまり、この構成の加飾部品は、加飾ステッチの屈折点を、加飾部品の角部における外周端により近づけることができる。

また、上記構成において、前記基材は、少なくとも前記角部の外周端部から裏側に向かって立設する立壁部を備え、前記嵌合孔は、前記立壁部の内壁から間隔をおいて形成された構成とすることができる。

例えば、基材の角部に、立壁部から連続して嵌合孔を形成してしまうと、基材自体の剛性が低下してしまうことになるが、この構成の加飾部品によれば、基材の剛性の低下を抑えることができる。なお、この構成の加飾部品は、上述した突出部が屈折部の内周に沿って形成された構成に特に有効である。それらの構成を合わせた加飾部品は、加飾ステッチの屈折点を、加飾部品の角部における外周端に近づけても、基材の剛性の低下を抑えることができるのである。

また、上記構成において、前記第１延在部および前記第２延在部は、延在方向に沿って間隔をおいて配列された複数の被取付部を有し、前記基材は、複数の前記被取付部が取り付けられる複数の取付部を有し、前記被取付部は、前記取付部に対して前記延在方向に隙間を有する状態で取り付けられる構成とすることができる。

ステッチ位置固定部材は、成形時に誤差が生じ、被取付部の位置にズレが生じる場合がある。ステッチ位置固定部材を基材に対して取り付ける際に、屈折部を基準として取り付けるが、この構成の加飾部品によれば、そのステッチ位置固定部材の成形時の誤差を、取付部の隙間で吸収することができるため、ステッチ位置固定部材を基材に対して確実に取り付けることができる。

本発明によれば、角部の外周端部に沿って加飾ステッチを施した加飾部品の品質を向上させることができる。

本発明の実施例の加飾部品を含んで構成される車両用ドアトリムを示す正面図である。 本発明の実施例の加飾部品としてのアッパボードの斜視図である。 本発明の実施例の加飾部品としてのアッパボードの分解斜視図である。 図３に示すステッチ位置固定部材の屈折部付近を裏面側からの視点において拡大して示す斜視図である。 本発明の実施例の加飾部品としてのアッパボードの要部（基材の角部に対応する部分）を裏面側からの視点において拡大して示す斜視図である。 図５におけるＶＩ－ＶＩ線断面図である。 図５におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。 図５におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

本発明の実施例である加飾部品は、図１に示す車両用ドアトリム１０が備えている。まず、その車両用ドアトリム１０について説明する。ドアトリム１０は、図示は省略するが、車両用のサイドドアの車室内側部分を構成するものであり、ドアインナパネルに対して車室内側から取り付けられるものである。ドアトリム１０は、概して矩形状をなすトリムボード１１を主体として構成され、そのトリムボード１１に加えて、トリムボード１１上に設けられたインサイドハンドル１２、ドアグリップ１３、スイッチベース１４，アームレスト１５、ドアポケット１６、スピーカーグリル１７等の各種機能部品を含んで構成される。

トリムボード１１は、複数のボード部材が互いに組み付けられたものであり、主として、アッパボード２０、ロアボード２１、オーナメントボード２２、および、アームレストボード２３によって構成される。オーナメントボード２２は、アッパボード２０の下方側に配され、アームレストボード２３は、そのオーナメントボード２２とロアボード２１との間に配されている。なお、上記のインサイドハンドル１２は、オーナメントボード２２に設けられている。アームレスト１５は、アームレストボード２３がロアボード２１の上方側（トリムボード１１のほぼ中央）に締結されることによって形成され、スイッチベース１４は、そのアームレスト１５の前方側に設けられている。ドアグリップ１３は、アームレスト１５の車両前方側に、ロアボード２１からオーナメントボード２２の上方まで上下方向に延びるように形成されている。また、ドアポケット１６およびスピーカーグリル１７は、ロアボード２１の下方側に設けられている。

そして、上記のアッパボード２０が、本発明の実施例である加飾部品であり、図２から図８をも参照しつつ、以下に詳しく説明することとする。アッパボード２０は、図１および図２に示すように、車両前後方向に延びる長手状で、車両前方側の部分の上下方向の幅が後方側の部分に比較して大きな形状のものとなっている。アッパボード２０は、前方側の幅が大きな部分から後方側の幅の小さい部分にかけて、急激に幅が小さくなるような形状となっており、前方側の幅の広い部分における後端は、ほぼ直角な形状をなしている。

アッパボード２０は、図３に示すように、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって形成された板状の基材３０と、その基材３０の表面側（車室内側，意匠面側）を覆う表皮材３１と、を主体として構成される。なお、基材３０は、合成材料に限定されず、例えば、木質系材料（ケナフ、ヘンプ、フラックス、サイザルなど）と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。上述したように、アッパボード２０は、前方側の幅の広い部分における後端がほぼ直角な形状をなしており、基材３０は、それに合わせた形状となっている。具体的には、基材３０は、意匠面を形成する本体部３０ａと、その本体部３０ａの下方側の外周端に沿ってオーナメントボード２２に対して取り付けるための取付片３０ｂとを含んで構成され、その本体部３０ａが、前方側の幅の広い部分における後端に角部３０ｃを有する形状となっている。また、表皮材３１の表面には、図１および図２に示すように、加飾ステッチＳが施されており、表皮材３１が基材３０を覆った状態において、加飾ステッチＳは、基材３０の下端に沿って延びている。つまり、加飾ステッチＳは、基材３０の角部３０ｃに沿ってほぼ直角に折れ曲がる箇所である屈折点Ｐ_Ｓを有する形状となっている。

また、アッパボード２０は、加飾ステッチＳの基材３０に対する位置を固定するためのステッチ位置固定部材３２（以下、単に「固定部材３２」と呼ぶ場合がある）を備えている。その固定部材３２は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって、加飾ステッチＳに沿って延びる線状の部材とされている。詳しく言えば、図３に示すように、固定部材３２は、基材３０の角部３０ｃに沿って折れ曲がる屈折部３２ａと、その屈折部３２ａから一端側である車両後方側に向かって延びる第１延在部３２ｂと、屈折部３２ａから他端側である車両前方側に向かって延びる第２延在部３２ｃと、を有する形状となっている。なお、第１延在部３２ｂは、屈折部３２ａから、一旦、上方側に延び出して、概して円弧上に湾曲して車両後方側に向かって延びている。

また、固定部材３２は、図３に示すように、基材３０の下端側に沿って形成された段差部３０ｄに嵌合可能とされている。そして、固定部材３２が、基材３０の段差部３０ｄに嵌合された状態において、基材３０の表面と固定部材３２の表面とが面一となる（図６～図８参照）。

図３に示すように、基材３０の段差部３０ｄには、平面視で概して長方形状をなす複数の貫通孔４０が形成されている。一方、固定部材３２は、第１延在部３２ｂと第２延在部３２ｃとの各々に、延在方向に沿って間隔をおいて配列された複数の突出部４１を有するものとなっている。固定部材３２の各突出部４１は、基材３０側に向かって突出しており、貫通孔４０に対して表側から取り付けられることで、固定部材３２は、基材３０に対して固定される。

第２延在部３２ｃに形成された３つのものおよび第１延在部３２ｂに形成されたもののうち屈折部３２ａに最も近いものの合計４つのものである第１突出部４１ａは、図４、図５および図６に示すように、幅方向に間隔をおいて形成された一対の突起片部４１ａ１，４１ａ２からなり、それら突起片部４１ａ１，４１ａ２が爪を有する形状とされて、複数の貫通孔４０のうちの対応するものである第１貫通孔４０ａの孔縁部に裏側から掛かり止まるようになっている。また、第１延在部３２ｂに形成されたもののうち車両後方側の３つのものである第２突出部４１ｂは、図３に破線で示すように、幅方向における一端側（上方側）からのみ突出して爪を有していない形状のものであり、複数の貫通孔４０のうちの対応するものである第２貫通孔４０ｂに入り込むようになっている。なお、図５に示すように、第１突出部４１ａは、第１貫通孔４０ａに対して、延在方向の寸法が小さくされており、延在方向に隙間を有する状態で掛かり止まっている。第２突出部４１ｂも同様に、第２貫通孔４０ｂに対して、延在方向の寸法が小さくされており、その第２貫通孔４０ｂに入り込んだ状態において、延在方向に隙間を有する状態となっている。つまり、第１突出部４１ａおよび第２突出部４１ｂが、本発明に係る被取付部として機能するとともに、第１貫通孔４０ａおよび第２貫通孔４０ｂが、本発明に係る取付部として機能するものとなっている。

屈折部３２ａに形成された第３突出部４１ｃは、図４および図５に示すように、第１延在部３２ｂから第２延在部に渡って形成されるものであり、概してＬ字形状に突出するものとなっている。また、その第３突出部４１ｃは、屈折部３２ａの内周に沿って形成されている。一方、第３突出部４１ｃに対応する第３貫通孔４０ｃは、上方側（車両後方側、第１延在部３２ｂ側）および車両前方側（第２延在部側）の両者に渡って形成された概してＬ字形状のものであり、図５に示すように、第３突出部４１ｃが延在方向にほぼ隙間なく嵌まり合うような大きさに形成されている。つまり、第３突出部４１ｃが、本発明に係る突出部として機能するとともに、第３貫通孔４０ｃが、本発明に係る嵌合孔として機能するものとなっている。

なお、固定部材３２は、第１延在部３２ｂが第２延在部３２ｃより長くされている。そして、第３突出部４１ｃは、図４および図５に示すように、第１延在部３２ｂと第２延在部３２ｃとの各々の長さに合わせて、第１延在部３２ｂに沿った部分４１ｃ１の寸法が第２延在部３２ｃに沿った部分４１ｃ２の寸法より長くされている。

基材３０の本体部３０ａは、図５に示すように、下方側の外周端部に沿って、裏側に向かって立設する立壁部３０ｅを備えている。そして、上記の第３貫通孔４０ｃは、その立壁部３０ｅの内壁から内側に間隔をおいて形成されている。換言すれば、立壁部３０ｅの内壁と、第３貫通孔４０ｃの内壁とが、連続しないように形成されている。立壁部３０ｅの内壁と第３貫通孔４０ｃの内壁とが連続してしまうと、基材３０自体の剛性が低下することになるが、本実施例の加飾部品であるアッパボード２０は、基材３０の剛性の低下が抑えられている。

そして、上記のように構成された固定部材３２は、表皮材３１の裏面に加飾ステッチＳに沿って配された状態で、その加飾ステッチＳによって表皮材３１に縫い付けられる。そして、その後、固定部材３２の複数の突出部４１を基材３０の複数の貫通孔４０に嵌め合わせるようにして、固定部材３２が基材３０に取り付けられ、それとともに、表皮材３１が基材３０の表面に貼り付けられているのである。このような構成により、アッパボード２０は、加飾ステッチＳの基材３０に対する位置が固定されたものとなっているのである。

さらに言えば、本実施例のアッパボード２０においては、表皮材３１に縫い付けられた固定部材３２を基材３０に取り付ける際、まず、第３突出部４１ｃを第３貫通孔４０ｃに嵌め入れる。これにより、固定部材３２は、それの屈折部３２ａを基準として、基材３０に対する位置が定まることになる。つまり、屈折部３２ａの基材３０に対する位置が固定されることで、加飾ステッチＳの屈折点Ｐ_Ｓの基材３０に対する位置が確実に固定される。したがって、本実施例のアッパボード２０においては、加飾ステッチＳの屈折点Ｐ_Ｓは基材３０に対してズレが生じることがないため、当該アッパボード２０は、高い品質を有するものとなる。

また、第３突出部４１ｃは、屈折部３２ａの内周に沿って形成されているため、固定部材３２の屈折部３２ａを、基材３０の外周端に近い位置に配置することができ、ひいては、加飾ステッチＳの屈折点Ｐ_Ｓを基材３０の外周端に近い位置に配置することができるのである。なお、前述したように、固定部材３２を外周端に沿って配しているものの、第３突出部４１ｃは内周に沿って形成されているため、基材３０の第３貫通孔４０ｃは立壁部３０ｅの内壁より内側に間隔をおいた位置に配され、基材３０の剛性の低下をも抑える事ができるのである。つまり、上述の、第３貫通孔４０ｃが立壁部３０ｅの内壁から内側に間隔をおいて形成された構成は、第３突出部４１ｃが屈折部３２ａの内周に沿って形成された構成に対して、特に有効である。

本実施例のアッパボード２０は、第３突出部４１ｃを第３貫通孔４０ｃに嵌め入れた後、第１延在部３２ｂおよび第２延在部３２ｃの各々の突出部４１を、屈折部３２ａに近いものから順次取り付けていくことになる。そして、本実施例のアッパボード２０は、第１突出部４１ａが、第１貫通孔４０ａに対して、第２突出部４１ｂが、第２貫通孔４０ｂに対して、延在方向の寸法が小さくされており、延在方向に隙間を有する状態で取り付けられている。そのため、本実施例のアッパボード２０は、固定部材３２に成形誤差（突出部４１の位置ズレ等）が生じていても、その隙間によって、その成形時の誤差を吸収して、第１延在部３２ｂおよび第２延在部３２ｃの突出部４１を貫通孔４０に確実に取り付けることができる。

さらに、本実施例のアッパボード２０においては、第１延在部３２ｂおよび第２延在部３２ｃの各々の突出部４１を貫通孔４０取り付けて行く際、第１延在部３２ｂおよび第２延在部３２ｃを引っ張りつつ、突出部４１を貫通孔４０取り付けて行くことになる。固定部材３２は、第１延在部３２ｂが第２延在部３２ｃより長くされているため、第１延在部３２ｂの突出部４１を取り付けていく場合には、第２延在部３２ｃの突出部４１を取り付けていく場合に比較して、屈折部３２ａに大きな力が作用すると考えられる。しかしながら、本実施例のアッパボード２０においては、屈折部３２ａに形成された第３突出部４１ｃは第１延在部３２ｂ側の部分４１ｃ１の寸法が第２延在部３２ｃ側の寸法より長くされているため、その第１延在部３２ｂが延在する方向に引っ張られた際に生じる力を受け止めやすくなっている。したがって、本実施例のアッパボード２０によれば、例えば、固定部材３２を基材３０に取り付ける際に、屈折部３２ａが基材３０から外れてしまうような事態を回避することができる。

本実施例においては、加飾部品として、車両用ドアトリム１０のアッパボード２０を例示したが、これに限定されない。例えば、他の車両用内装材としてのインストゥルメントパネルやピラーガーニッシュなどを構成する加飾部品に、本発明を適用することができる。また、本発明の加飾部品は、車両や乗物用に限定されず、例えば、家具などに用いられる加飾部品に適用することもできる。また、上記実施例においては、屈折部がほぼ直角な部分とされ加飾ステッチＳがほぼ直角に折れ曲がる形状であったが、それに限定されず、屈折部が、直角に近い鈍角に折れ曲がるような形状や、鋭角に折れ曲がるような形状の場合にも、本発明を適用することができる。

１０…車両用ドアトリム、２０…アッパボード〔加飾部品〕、３０…基材、３０ｃ…角部、３０ｅ…立壁部、３１…表皮材、Ｓ…加飾ステッチ、Ｐｓ…屈折点、３２…ステッチ位置固定部材、３２ａ…屈折部、３２ｂ…第１延在部、３２ｃ…第２延在部、４０ａ…第１貫通孔〔取付部〕、４０ｂ…第２貫通孔〔取付部〕、４０ｃ…第３貫通孔〔嵌合孔〕、４１ａ…第１突出部〔被取付部〕、４１ｂ…第２突出部〔被取付部〕、４１ｃ…第３突出部〔突出部〕

Claims (5)

1. (a)基材と、(b)前記基材を覆う表皮材と、(c)前記表皮材の表面側に施された加飾ステッチと、(d)前記加飾ステッチに沿って延びる線状をなして前記表皮材の裏面側に前記加飾ステッチによって縫い付けられるとともに、前記基材に対して取り付けられることで前記加飾ステッチの前記基材に対する位置を定めるためのステッチ位置固定部材と、を含んで構成される加飾部品であって、
   前記基材は、外周に角部を有する形状とされ、
   前記加飾ステッチの一部は、前記角部の外周端部に沿って施されており、
   前記ステッチ位置固定部材は、前記角部に沿って折れ曲がる屈折部と、前記屈折部から一端側に延びる第１延在部と、前記屈折部から他端側に延びる第２延在部と、を有する形状とされており、
   前記屈折部には、前記第１延在部側から前記第２延在部側に渡って形成され、前記第１延在部の延在方向に沿って延びる第１部分と、前記第２延在部の延在方向に沿って延びる第２部分とが連なって前記角部に沿ったＬ字形状をなし、前記基材に向かって突出する突出部が設けられるとともに、前記基材の前記角部には、前記突出部が嵌まり合う嵌合孔が設けられた加飾部品。
2. (a)基材と、(b)前記基材を覆う表皮材と、(c)前記表皮材の表面側に施された加飾ステッチと、(d)前記加飾ステッチに沿って延びる線状をなして前記表皮材の裏面側に前記加飾ステッチによって縫い付けられるとともに、前記基材に対して取り付けられることで前記加飾ステッチの前記基材に対する位置を定めるためのステッチ位置固定部材と、を含んで構成される加飾部品であって、
   前記基材は、外周に角部を有する形状とされ、
   前記加飾ステッチの一部は、前記角部の外周端部に沿って施されており、
   前記ステッチ位置固定部材は、前記角部に沿って折れ曲がる屈折部と、前記屈折部から一端側に延びる第１延在部と、前記屈折部から他端側に延びる第２延在部と、を有する形状とされており、
   前記屈折部には、前記第１延在部側から前記第２延在部側に渡って形成されて前記基材に向かって突出する突出部が設けられるとともに、前記基材の前記角部には、前記突出部が嵌まり合う嵌合孔が設けられ、
   前記基材は、少なくとも前記角部の外周端部から裏側に向かって立設する立壁部を備え、
   前記嵌合孔は、前記立壁部の内壁から間隔をおいて形成された加飾部品。
3. 前記第１延在部は、前記第２延在部より長くされており、
   前記突出部は、前記第１延在部に沿って延びる第１部分の寸法が前記第２延在部に沿って延びる第２部分の寸法より長くされた請求項１または請求項２に記載の加飾部品。
4. 前記突出部は、前記屈折部の内周に沿って形成されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の加飾部品。
5. 前記第１延在部および前記第２延在部は、延在方向に沿って間隔をおいて配列された複数の被取付部を有し、
   前記基材は、複数の前記被取付部が取り付けられる複数の取付部を有し、
   前記被取付部は、前記取付部に対して前記延在方向に隙間を有する状態で取り付けられる請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の加飾部品。

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