JP2014069618A - 燃料タンクの開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料タンクの開閉装置は、追加給油時などに燃料通路から溢れた燃料を外部に速やかに排出するとともに、燃料通路へ外部からの塵などの浸入を防止する。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、注入口２６ａの外側および内側に配置された挿入通路１１Ｐａおよびタンク側通路１１Ｐｂを有する注入口形成部材２５を備えたタンク開口形成部材１１と、注入口２６ａを開閉する注入口開閉機構６０と、挿入通路形成部材２０と、挿入通路１１Ｐａと外部とを接続し挿入通路１１Ｐａ内に溜まった燃料を外部に排出する排液路７０Ｐａと、排液路７０Ｐａに配置された障壁部材とを有する排液機構７０とを備えている。障壁部材は、外部から挿入通路１１Ｐａが見えないように排液路７０Ｐａを迷路構造とするように配置されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、燃料タンクへ給油するための燃料タンクの開閉装置に関する。

従来、この種の燃料タンクの開閉装置として、特許文献１の技術が知られている。燃料タンクの開閉装置は、燃料タンクへ燃料を供給する燃料通路に第１開口および第２開口を形成するタンク開口形成部材と、第１および第２開口をそれぞれ開閉する第１および第２弁体とを備えている。燃料タンクの開閉装置では、給油の際に、給油ノズルの先端で第１弁体を押し、さらに第２弁体を押すことで第１および第２弁体を順次開いて、給油ノズルを第１および第２開口に挿入した状態にて、給油ノズルから吐出した燃料を燃料通路を介して燃料タンクへ供給している。そして、燃料が満タン液位に達したときに、燃料タンクに接続されている燃料通路内の燃料液位が上昇するから、この燃料液位を給油ノズルの先端に設けた検知部で検出することで、給油を自動的に停止するオートストップ機能を作動させている。

特開２０１２−１６２１６４号公報

従来の燃料タンクの開閉装置において、第１弁体と第２弁体との間の燃料通路を外部に接続する排出通路を設けている。排出通路は、給油時に、燃料タンク側の通路から第２開口を通じて燃料通路の上流へ逆流して溜まった燃料を外部に排出する通路である。しかし、排出通路は、外部から燃料通路への通気路としても作用するために、外部の塵やゴミなどが燃料通路へ侵入して、第２弁体のシール性を損ない易いという課題があった。

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。

（１） 本発明の一形態は、燃料タンクの開閉装置である。燃料タンクの開閉装置は、給油ノズルから吐出される燃料を燃料タンクへ供給する燃料通路を開閉する燃料タンクの開閉装置において、上記燃料通路を形成するタンク開口形成部材と、上記燃料通路の一部である注入口と、該注入口の外側であり燃料通路の一部を構成する挿入通路と、上記注入口の内側であり上記燃料通路の一部を構成するタンク側通路とを有する注入口形成部材と、
上記注入口を開閉する注入口開閉機構と、上記挿入通路を形成し、該挿入通路を通じて挿入された給油ノズルを上記注入口へガイドするための挿入通路形成部材と、上記挿入通路形成部材内の挿入通路と外部とを接続し上記挿入通路内に溜まった燃料を外部に排出する排液路と、該排液路に配置された障壁部材とを有する排液機構と、を備え、上記障壁部材は、上記外部から上記挿入通路が見えないように上記排液路に配置され、挿入通路から外部への燃料を流すとともに、外部から挿入通路への通気抵抗を大きくするように構成されたことを特徴とする。
本形態において、挿入通路と外部とは、排液機構で接続されている。挿入通路に溜まった燃料は、排液機構の排液路を通じて、外部へ排出される。排液路には、挿入通路から外部への燃料を流すとともに、外部から挿入通路への通気抵抗を大きくするように構成としている。このため、外部のゴミ、塵などが排液路を通じて挿入通路へ向かっても、障壁部材に当たって挿入通路への浸入が防止される。よって、挿入通路に入った塵などによって注入口開閉機構などのシール性が低下することもない。

（２） 他の態様として、上記障壁部材が上記排液路を迷路構造とする立壁である構成をとることができる。

（３） 他の態様として、上記障壁部材は、上記挿入通路から外部へ開く一方向弁であって、通気性を有するフィルタを備えた構成をとることができる。

（４） 他の態様として、上記挿入通路形成部材は、上記挿入通路を囲む通路形成部材と、該通路形成部材の外面を覆うカバー部材とを備え、上記排液路は、上記通路形成部材と上記カバー部材とに跨って配置されている構成をとることができる。

（５） 他の態様として、上記タンク開口形成部材は、上記挿入通路の上流側に挿入用開口を有する開口形成部材を備え、上記挿入用開口を開閉する開閉部材を有する挿入側開閉機構を備えた構成をとることができる。

（６） 他の態様として、 給油ノズルから吐出される燃料を燃料タンクへ供給する燃料通路を開閉する燃料タンクの開閉装置において、上記燃料通路を形成するタンク開口形成部材と、上記燃料通路の一部である注入口と、該注入口の外側であり燃料通路の一部を構成する挿入通路と、上記注入口の内側であり上記燃料通路の一部を構成するタンク側通路とを有する注入口形成部材と、上記注入口を開閉する注入口開閉機構と、上記挿入通路を形成し、該挿入通路を通じて挿入された給油ノズルを上記注入口へガイドするための挿入通路形成部材と、上記挿入通路と外部とを接続し、該挿入通路内に溜まった燃料を外部に排出する排液路を有する排液機構と、
上記タンク開口形成部材の外壁を車体に支持するための基板と、を備え、上記排液路の上記外部側の開口部は、上記基板により車体の外側であって、給油時に見える位置に配置されている構成をとることができる。

（７） 他の態様として、上記排液路から上記外部へ流出した燃料を一時的に溜める液溜部を有し、該液溜部は、給油時に外部から見える位置に配置されている構成をとることができる。

（８） 他の態様として、上記液溜部は、上記基板に一体に形成されている構成をとることができる。

本発明の一実施例にかかる燃料タンクの開閉装置を説明する斜視図である。 燃料タンクの開閉装置を示す断面図である。 燃料タンクの開閉装置の上部を分解した断面図である。 燃料タンクの開閉装置の一部を分解するとともにその上部を拡大した断面図である。 燃料タンクの開閉装置の上部を示す断面図である。 図５の排液機構の付近を拡大した断面図である。 図５の７−７線に沿った断面図である。 燃料タンクの開閉装置の給油動作を説明する説明図である。

（１） 燃料タンクの開閉装置の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかる燃料タンクの開閉装置１０を説明する斜視図である。自動車の車体の後部には、燃料を給油するための給油蓋ＦＬが開閉可能に支持されている。給油蓋ＦＬは、車体の外板に倣った蓋本体ＦＬａがヒンジＦＬｂを介して車体の外板に開閉可能に支持されている。給油蓋ＦＬを開いたスペースには、車体に取り付けられた基板ＢＰが配置されている。基板ＢＰは、給油蓋ＦＬと共に給油室ＦＲを形成している。基板ＢＰは、車体の奥側へ窪んだ液溜部ＢＰａを有している。基板ＢＰには、燃料タンクの開閉装置１０が支持されている。燃料タンクの開閉装置１０は、燃料キャップを用いないで、燃料タンクに燃料を供給するための機構であり、給油蓋ＦＬを開いた後に、給油ノズルからの外力で燃料通路に配置した弁を開閉することで、給油ノズルから燃料タンクへ燃料を供給することができる機構である。以下、燃料タンクの開閉装置の詳細な構成について説明する。

（２） 各部の構成および動作
図２は燃料タンクの開閉装置１０を示す断面図である。図２において、燃料タンクの開閉装置１０は、燃料タンク（図示省略）に接続される燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、排液機構７０と、挿入側開閉機構４０と、注入口開閉機構６０とを備えている。

（２）−１ タンク開口形成部材１１
タンク開口形成部材１１は、燃料通路１１Ｐを形成する管体であり、燃料パイプ２１と、挿入通路形成部材２０と、注入口形成部材２５とを備えている。燃料パイプ２１は、燃料タンク側を徐々に縮径した縮径部２１ａと、縮径部２１ａの上部に接続された直管部２１ｂとを備え、これらが一体に形成されている。

挿入通路形成部材２０は、開口形成部材２３を有するカバー部材２２と、通路形成部材２４とを備えている。図３は燃料タンクの開閉装置１０の上部を分解した断面図である。カバー部材２２は、燃料パイプ２１の上部に装着され、円筒状の側壁部２２ａと、開口形成部材２３とを備えている。側壁部２２ａは、円筒状の側壁本体２２ｃを備えており、その外周部に基板ＢＰに取り付けるためのフランジ部２２ｄ（図２）が形成されている。側壁部２２ａは、その上部が傾斜し、その傾斜した上部に開口形成部材２３が一体に形成されている。開口形成部材２３は、給油ノズルを挿入するための開口部２３ａを備えている。開口部２３ａは、挿入用開口２３ｂと、軸支持部２３ｃとを備えている。挿入用開口２３ｂは、給油ノズルＦＮを挿入するためのほぼ円形であり、燃料通路１１Ｐの一部を構成しており、燃料通路１１Ｐの通路面積より狭く形成されている。軸支持部２３ｃは、挿入用開口２３ｂの端部に形成され、挿入側開閉機構４０の端部を装着支持するための部位である。カバー部材２２は、側壁部２２ａの下部の係合爪２２ｅと燃料パイプ２１の上部のフランジ部２１ｃとの係合手段によって燃料パイプ２１に装着されている。

通路形成部材２４は、燃料パイプ２１の上方に配置されるとともにカバー部材２２内に収納されており、給油ノズルＦＮを挿入・ガイドするために燃料通路１１Ｐの一部である挿入通路１１Ｐａを区画するための部材であり、通路形成本体２４ａを備えている。通路形成本体２４ａは、傾斜壁２４ｂと、接続半筒体２４ｃとを備えている。傾斜壁２４ｂは、燃料タンク側へ向けて通路面積を狭くした円錐形状である。傾斜壁２４ｂには、挿入通路１１Ｐａと開口部２６の上方の燃料通路とを連通する連通孔２４ｄが形成されている。接続半筒体２４ｃは、傾斜壁２４ｂの上端に一体に円筒状に形成されている。接続半筒体２４ｃは、傾斜した開口形成部材２３に接続されるために、円筒を斜めに切断した形状になっている。

注入口形成部材２５は、開口形成部材２３より燃料タンク側に配置され、注入口開閉機構６０を支持する部材であり、開口部２６と、開口部２６の外周下面から突設された円筒状の支持部材２７とを備えている。開口部２６は、注入口２６ａを備えている。注入口２６ａは、給油ノズルを挿入するためのほぼ円形の通路であり、燃料通路１１Ｐの一部を構成しており、燃料通路１１Ｐの通路面積より狭く形成されている。支持部材２７は、燃料パイプ２１内に収納され、図示しない爪などの係合機構を介して燃料パイプ２１に固定されている。

（２）−２ 挿入側開閉機構４０
図４は燃料タンクの開閉装置１０の一部を分解するとともにその上部を拡大した断面図である。挿入側開閉機構４０は、開閉部材４１と、軸受部４２と、開閉部材４１を閉じ方向に付勢するスプリング４３とを備えている。開閉部材４１は、給油ノズルの先端で押されて軸受部４２を中心に回動することで挿入用開口２３ｂを開く。通路形成部材２４の上端と挿入用開口２３ｂの開口周縁部との間には、シール部材４４が配置されている。開閉部材４１は、シール部材４４を押圧することでシールした状態で挿入用開口２３ｂを閉じている。

（２）−３ 注入口開閉機構６０
注入口開閉機構６０は、開閉部材６１と、開閉部材６１と注入口形成部材２５との間に介在して開閉部材６１を注入口形成部材２５に対して回動自在に支持する軸受部６２と、開閉部材６１を閉じ方向に付勢するスプリング６３と、ガスケット６４と、調圧弁６５とを備えている。開閉部材６１は、押圧部材６１ａと、弁室形成部材６１ｂとを備え、調圧弁６５を収納する弁室を形成している。ガスケット６４は、ゴム材料から環状に形成され、開閉部材６１の外周部に装着されており、注入口２６ａの周縁部との間で挟持されることでシールした状態で注入口２６ａを閉じている。調圧弁６５は、弁室内に収納されており、スプリングにより付勢された正圧弁を備え、燃料タンクの圧力が所定圧を越えたときに開いて燃料タンク側の圧力を逃がす弁である。

（２）−４ 外気通路およびシール機構
図５は燃料タンクの開閉装置１０の上部を示す断面図である。なお、燃料タンクの開閉装置１０は、実際に車両に取り付けた状態である斜めに配置した構成で図示している。上述したように、通路形成部材２４、開閉部材４１および開閉部材６１などにより囲まれたスペースは、挿入通路１１Ｐａになっている。挿入通路１１Ｐａは、燃料の外部への排出および外部との通気性を確保するとともに、外部からの水や塵などの浸入を防ぐためのシール性を有している。すなわち、カバー部材２２の側壁部２２ａおよび通路形成部材２４により、排液機構７０が構成されている。

図６は図５の排液機構７０の付近を拡大した断面図、図７は図５の７−７線に沿った断面図である。排液機構７０は、通路形成部材２４に形成された開口部７１と、開口部７１の下側に形成された平面部７２と、カバー部材２２に形成された開口部７３と、平面部７２から複数立設された障壁部材７４としての立壁７４ａ，７４ｂとを備え、開口部７１と開口部７３との間の通路が排液路７０Ｐａになっている。立壁７４ａ，７４ｂは、その端部が中央部でオーバーラップして平面部７２から立設されており、排液路７０Ｐａを迷路構造としている。立壁７４ａ，７４ｂは、開口部７３側から挿入通路１１Ｐａが見えないように排液路７０Ｐａの一部を遮っている。また、図５に示すように、カバー部材２２のフランジ部２２ｄには、液溜部ＢＰａを有する基板ＢＰが固定されている。液溜部ＢＰａは、排液路７０Ｐａから流出した燃料を受けるように配置されている。また、液溜部ＢＰａには、排出孔ＢＰｂが形成されており、この排出孔ＢＰｂを通じて液溜部ＢＰａに溜まった燃料を車体の下方へ排出する。また、図６に示すように、排液機構７０の平面部７２の外側端部に連なって、平面突出部７５がカバー部材２２の外壁に形成されている。平面突出部７５は、側壁部２２ａより径外方へ張り出し、しかもフランジ部２２ｄの上方でありかつほぼ平行に配置されており、フランジ部２２ｄとの間で基板ＢＰを保持するように形成されている。なお、平面突出部７５は、上述したようにカバー部材２２に形成する構成のほか、平面部７２と一体に形成してもよい。

（３） 燃料タンクの開閉装置１０の開閉動作
次に、燃料タンクの開閉装置１０への給油ノズルＦＮによる給油動作について説明する。
（３）−１ 開き動作
図１に示すように、給油蓋ＦＬを開けると、給油室ＦＲ内に配置された燃料タンクの開閉装置１０が表れる。図８に示すように、給油ノズルＦＮを開口形成部材２３の挿入用開口２３ｂに挿入して、給油ノズルＦＮの先端が挿入側開閉機構４０の開閉部材４１の上面を押圧すると、開閉部材４１は、軸受部４２のスプリング４３の付勢力に抗して回動して開き動作する。さらに給油ノズルＦＮを押し入れると、給油ノズルＦＮの先端が開閉部材６１の上面に当たり、開閉部材６１が軸受部６２を中心に回動する。これにより、給油ノズルＦＮがタンク側通路１１Ｐｂに挿入される。そして、この状態にて、給油ノズルＦＮからタンク側通路１１Ｐｂに給油する。燃料は、燃料タンクの満タン液位を越えてタンク側通路１１Ｐｂ内を上昇する。なお、給油時におけるタンク側通路１１Ｐｂ内の燃料蒸気は、通路形成部材２４の連通孔２４ｄなどを通じて外部へ逃がされる。そして、給油ノズルＦＮの先端付近のセンサで燃料を検知すると、給油ノズルＦＮのオートストップが作動して、給油が停止する。

（３）−２ 閉じ動作
給油を終えて、給油ノズルＦＮを注入口２６ａから抜くと、注入口開閉機構６０の開閉部材６１がスプリング６３の復元力により回動して注入口２６ａを閉じる。さらに給油ノズルＦＮを外側へ抜くと、挿入側開閉機構４０の開閉部材４１が軸受部４２のスプリング４３の復元力により回動して挿入用開口２３ｂを閉じる。さらに、給油蓋ＦＬ（図１）を閉じる。

（４） 燃料タンクの開閉装置１０の作用・効果
上記実施例にかかる燃料タンクの開閉装置１０により、以下の作用効果を奏する。
（４）−１ 図５および図６に示すように、挿入通路１１Ｐａには、排液機構７０が接続され、さらに給油室ＦＲに接続されている。追加給油時に、注入口開閉機構６０から溢れて挿入通路１１Ｐａに入った燃料は、排液機構７０の排液路７０Ｐａを通じて、給油室ＦＲに排出され、基板ＢＰの液溜部ＢＰａに溜まる。使用者は、液溜部ＢＰａに溜まった燃料を視認することで、これ以上、給油ができないことを視認することができ、速やかに給油の停止ができる。

（４）−２ 挿入通路１１Ｐａへ溢れた燃料は、液溜部ＢＰａに一時的に溜められ、液溜部ＢＰａに設けた排出孔ＢＰｂから、車体の下部へ排出され、挿入用開口２３ｂから流出しない。よって、給油時に、使用者の手などが燃料で汚されることがない。

（４）−３ 図７に示すように、排液機構７０の排液路７０Ｐａには、平面部７２から障壁部材７４が立設され、しかも障壁部材７４は、排液路７０Ｐａを迷路構造としている。このため、外部のゴミ、塵などが排液路７０Ｐａを通じて挿入通路１１Ｐａへ向かっても、障壁部材７４に当たって平面部７２に落下するから、挿入通路１１Ｐａに侵入し難い。よって、挿入通路１１Ｐａに入った塵などによって注入口開閉機構６０などのシール性が低下させることもない。

（４）−４ 排液機構７０は、塵などの浸入を防止する上に、大きな通路面積であるから燃料を速やかに外部へ排出することができる。しかも、雨水や高圧洗車などの際に挿入通路１１Ｐａに入っても、その水などが排液路７０Ｐａに溜まりにくく、また通路面積も大きいから排液路７０Ｐａで凍結して排液路７０Ｐａを塞ぎにくい。

（４）−５ 排液機構７０は、カバー部材２２と通路形成部材２４との合わせ箇所に形成されているから、該排液機構７０を設けるのに、部品点数を増加させることもない。

（４）−６ 図６に示すように、排液機構７０の平面突出部７５は、カバー部材２２の側壁部２２ａより径外方へ張り出しているから、排液路７０Ｐａから液溜部ＢＰａへ流出する燃料を視認し易い。また、平面突出部７５は、フランジ部２２ｄとの間で基板ＢＰを組み付けるための凹所になっているから、基板ＢＰの組み付ける際の位置決めを容易にする。

（４）−７ 通路形成部材２４は、挿入用開口２３ｂと注入口２６ａとを接続する挿入通路１１Ｐａを形成するとともに、給油ノズルＦＮを挿入用開口２３ｂから注入口２６ａへガイドし、給油作業を容易にする。

（４）−８ 挿入側開閉機構４０は、給油時以外にタンク開口形成部材１１の挿入用開口２３ｂを開閉部材４１で閉じているから、挿入用開口２３ｂ、挿入通路１１Ｐａを通じて注入口開閉機構６０に達する大気中の塵などを防ぎ、注入口開閉機構６０のシール性の低下を防止することができる。

本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、以下の構成をとることができる。
上記実施例では、排液機構７０の障壁部材７４として、排液路７０Ｐａに迷路構造とする立壁７４ａ，７４ｂを配置したが、これに限らず、障壁部材として、挿入通路からの燃料の排出の抵抗が小さく、外部から空気に含まれる塵などを除去する構成であればよい。例えば、障壁部材は、フィルタを装着したフラップ弁を備え、フラップ弁を挿入通路側からの燃料で開く一方向弁として構成し、フラップ弁のフィルタで外部からの気流に含まれる塵を除去する構成であってもよい。

１０…燃料タンクの開閉装置
１１…タンク開口形成部材
１１Ｐ…燃料通路
１１Ｐａ…挿入通路
１１Ｐｂ…タンク側通路
２０…挿入通路形成部材
２１…燃料パイプ
２１ａ…縮径部
２１ｂ…直管部
２１ｃ…フランジ部
２２…カバー部材
２２ａ…側壁部
２２ｃ…側壁本体
２２ｄ…フランジ部
２２ｅ…係合爪
２３…開口形成部材
２３ａ…開口部
２３ｂ…挿入用開口
２３ｃ…軸支持部
２４…通路形成部材
２４ａ…通路形成本体
２４ｂ…傾斜壁
２４ｃ…接続半筒体
２４ｄ…連通孔
２５…注入口形成部材
２６…開口部
２６ａ…注入口
２７…支持部材
４０…挿入側開閉機構
４１…開閉部材
４２…軸受部
４３…スプリング
４４…シール部材
６０…注入口開閉機構
６１…開閉部材
６１ａ…押圧部材
６１ｂ…弁室形成部材
６２…軸受部
６３…スプリング
６４…ガスケット
６５…調圧弁
７０…排液機構
７０Ｐａ…排液路
７１…開口部
７２…平面部
７３…開口部
７４…障壁部材
７４ａ，７４ｂ…立壁
７５…平面突出部
ＢＰ…基板
ＢＰａ…液溜部
ＢＰｂ…排出孔
ＦＬ…給油蓋
ＦＬａ…蓋本体
ＦＬｂ…ヒンジ
ＦＮ…給油ノズル
ＦＲ…給油室

Claims (8)

1. 給油ノズルから吐出される燃料を燃料タンクへ供給する燃料通路（１１Ｐ）を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
   上記燃料通路（１１Ｐ）を形成するタンク開口形成部材（１１）と、
   上記燃料通路（１１Ｐ）の一部である注入口（２６ａ）と、該注入口（２６ａ）の外側であり燃料通路（１１Ｐ）の一部を構成する挿入通路（１１Ｐａ）と、上記注入口（２６ａ）の内側であり上記燃料通路（１１Ｐ）の一部を構成するタンク側通路（１１Ｐｂ）とを有する注入口形成部材（２５）と、
   上記注入口（２６ａ）を開閉する注入口開閉機構（６０）と、
   上記挿入通路（１１Ｐａ）を形成し、該挿入通路（１１Ｐａ）を通じて挿入された給油ノズル（ＦＮ）を上記注入口（２６ａ）へガイドするための挿入通路形成部材（２０）と、
   上記挿入通路形成部材（２０）内の挿入通路（１１Ｐａ）と外部とを接続し上記挿入通路（１１Ｐａ）内に溜まった燃料を外部に排出する排液路（７０Ｐａ）と、該排液路（７０Ｐａ）に配置された障壁部材（７４）とを有する排液機構（７０）と、
   を備え、
   上記障壁部材（７４）は、上記外部から上記挿入通路（１１Ｐａ）が見えないように上記排液路（７０Ｐａ）に配置され、挿入通路（１１Ｐａ）から外部への燃料を流すとともに、外部から挿入通路（１１Ｐａ）への通気抵抗を大きくするように構成されたことを特徴とする燃料タンクの開閉装置。
2. 請求項１に記載の燃料タンクの開閉装置において、
   上記障壁部材（７４）は、上記排液路（７０Ｐａ）を迷路構造とする立壁（７４ａ，７４ｂ）である燃料タンクの開閉装置。
3. 請求項１に記載の燃料タンクの開閉装置において、
   上記障壁部材は、上記挿入通路（１１Ｐａ）から外部へ開く一方向弁であって、通気性を有するフィルタを備えた燃料タンクの開閉装置。
4. 請求項１に記載の燃料タンクの開閉装置において、
   上記挿入通路形成部材（２０）は、上記挿入通路（１１Ｐａ）を囲む通路形成部材（２４）と、該通路形成部材（２４）の外面を覆うカバー部材（２２）とを備え、上記排液路（７０Ｐａ）は、上記通路形成部材（２４）と上記カバー部材（２２）とに跨って配置されている燃料タンクの開閉装置。
5. 請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の燃料タンクの開閉装置において、
   上記タンク開口形成部材（１１）は、上記挿入通路（１１Ｐａ）の上流側に挿入用開口（２３ｂ）を有する開口形成部材（２３）を備え、
   上記挿入用開口（２３ｂ）を開閉する開閉部材（４１）を有する挿入側開閉機構（４０）を備えた燃料タンクの開閉装置。
6. 給油ノズルから吐出される燃料を燃料タンクへ供給する燃料通路（１１Ｐ）を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
   上記燃料通路（１１Ｐ）を形成するタンク開口形成部材（１１）と、
   上記燃料通路（１１Ｐ）の一部である注入口（２６ａ）と、該注入口（２６ａ）の外側であり燃料通路（１１Ｐ）の一部を構成する挿入通路（１１Ｐａ）と、上記注入口（２６ａ）の内側であり上記燃料通路（１１Ｐ）の一部を構成するタンク側通路（１１Ｐｂ）とを有する注入口形成部材（２５）と、
   上記注入口（２６ａ）を開閉する注入口開閉機構（６０）と、
   上記挿入通路（１１Ｐａ）を形成し、該挿入通路（１１Ｐａ）を通じて挿入された給油ノズル（ＦＮ）を上記注入口（２６ａ）へガイドするための挿入通路形成部材（２０）と、
   上記挿入通路（１１Ｐａ）と外部とを接続し、該挿入通路（１１Ｐａ）内に溜まった燃料を外部に排出する排液路（７０Ｐａ）を有する排液機構（７０）と、
   上記タンク開口形成部材（１１）の外壁を車体に支持するための基板（ＢＰ）と、
   を備え、
   上記排液路（７０Ｐａ）の上記外部側の開口部（７３）は、上記基板（ＢＰ）により車体の外側であって、給油時に見える位置に配置されている燃料タンクの開閉装置。
7. 請求項６に記載の燃料タンクの開閉装置において、
   上記排液路（７０Ｐａ）から上記外部へ流出した燃料を一時的に溜める液溜部（ＢＰａ）を有し、該液溜部（ＢＰａ）は、給油時に外部から見える位置に配置されている、燃料タンクの開閉装置。
8. 請求項７に記載の燃料タンクの開閉装置において、
   上記液溜部（ＢＰａ）は、上記基板（ＢＰ）に一体に形成されている燃料タンクの開閉装置。

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