KR100811916B1 - 필러넥 일체형 에어벤트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어필터를 필러넥 하단에 설치하고 대기방출포트를 필러넥에 일체로 연료주입구를 둘러싸게 형성하며, 수분 유입시 캐니스터로 물이 들어가지 않도록 물빼기홀이 형성된 필러넥 일체형 에어벤트 구조에 관한 것이며, 연료탱크, 캐니스터, 필러넥으로 구성되는 연료 시스템에 있어서, 필러넥(10)의 하단에 에어필터(40)를 설치하고, 에어필터(40)에 연결되는 벤트라인(50)을 필러넥(10) 상단에 연결하여 대기방출포트(100)가 필러도어 내측에 위치하게 하며, 대기방출포트(100)는 연료주입구(60)의 둘레를 감싸는 고무패킹(80)과의 갭으로 이루어지고, 연료주입구(60) 둘레에 형성된 주입구고정판(70)의 원형통로홈(72)을 따라 물빠짐 경로를 형성하는 것을 특징으로 한다.

필러넥, 에어벤트, 물빼기, 연료주입구, 에어필터

Description

필러넥 일체형 에어벤트 구조 {An air vent structure being in a body with a feeler neck}

도 1은 종래의 연료 시스템을 도시한 도면.

도 2는 종래의 연료 시스템을 도시한 도 1의 A부 확대도.

도 3은 본 발명의 필러넥 일체형 에어벤트 구조를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명의 필러넥 일체형 에어벤트 구조를 도시한 도 3의 B부 부분 확대도.

도 5는 본 발명의 필러넥 일체형 에어벤트 구조를 도시한 일부 분해 사시도.

도 6은 본 발명의 필러넥 일체형 에어벤트 구조의 고무패킹과 연료주입구를 도시한 사시도.

도 7은 본 발명의 필러넥 일체형 에어벤트 구조를 도시한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 연료탱크 2 : 캐니스터

3 : 필러넥 4 : 대기방출포트

5 : 에어필터 6 : 메인파이프

7 : 레벨링파이프 8 : 연료주입구

10 : 필러넥 20 : 메인파이프

30 : 레벨링파이프 40 : 에어필터

50 : 벤트라인 51 : 벤트홀

52 : 홈부 60 : 연료주입구

70 : 주입구고정판 71 : 물빼기홀

72 : 원형통로홈 80 : 고무패킹

81 : 홈부 82 : 단턱

83 : 물빼기홀 84 : 원통형몸체

90 : 마감판 91 : 물빼기홀

100 : 대기방출포트 110 : 증발가스

본 발명은 필러넥 일체형 에어벤트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어필터를 필러넥 하단에 설치하고 대기방출포트를 필러넥에 일체로 연료주입구를 둘러싸게 형성하며, 수분 유입시 캐니스터로 물이 들어가지 않도록 물빼기홀이 형성된 필러넥 일체형 에어벤트 구조에 관한 것이다.

도 1과 도 2에 도시되어 있듯이, 연료시스템은 연료탱크(1), 연료탱크(1)로부터 발생되는 증발 연료를 포집하여 연소실로 보내는 캐니스터(2), 필러넥(3)으로 구성되어 있다.

이러한 연료시스템에는 연료탱크(1)의 안전을 위해 대기와 연결된 숨구멍인 대기방출포트(4)를 가지고 있다. 만약 이러한 대기방출포트(4)가 없다면 연료의 증발로 인한 증발가스로 인해 연료탱크(1)의 내부에 아주 큰 압력이 걸리거나 때로는 엔진에서 빨아들이는 흡입력에 의해 아주 낮은 압력이 걸리게 된다.

이렇게 과다하게 정 부압이 발생하게 되면 연료탱크(1)에 손상을 줄 수 있고, 연료탱크(1)가 손상을 입게 되면 이는 곧 연료의 누출 등으로 이어져 매우 큰 위험을 초래하게 된다.

이러한 이유로 연료탱크(1)에는 대기로 연결된 숨구멍을 가지게 되는데 만일 이러한 증발가스가 대기중으로 바로 나가게 되면 심각한 환경오염을 일으키게 되므로 현재 자동차는 캐니스터(2)를 통하여 대기와 연결된 대기방출포트(4)를 가지게 된다.

그렇지만 만약 이러한 대기방출포트(4)가 막히게 되면 연료시스템이 폐쇄되어 앞에서 설명한 것과 같이 과다 정 부압이 발생되어 연료시스템이 손상될 수 있다.

따라서 현재의 연료시스템은 대가방출포트(4)에 에어필터(5)를 두어 외부에서 들어오는 이물질 등을 막게 된다.

하지만 이러한 에어필터(5) 역시 대기와 연결된 공간을 가지게 되며 이러한 에어필터(5)의 오염이나 막힘을 고려하여 현재 차량에는 휠 가드가 장착되고 있다.

그러나 이러한 구조 역시 먼지나 이물질 등으로 인하여 대기방출포트가 막힐 위험성이 있고, 현재 연료 시스템의 개발에서 중요한 이슈가 되고 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 에어필터를 필러넥 하단에 위치시켜 AS성을 향상함과 동시에 대기방출포트를 필러넥에 일체형으로 형성하고, 대기방출포트로 부터 연료가스의 냄새의 실내 유입을 방지하게 하며, 대기방출포트가 오염물질로 부터 안전성 보장되게 하고, 우천시나 세차시 물이 유입되었을 경우 캐니스터로의 수분유입을 방지하게 하는 필러넥 일체형 에어벤트 구조를 제공하고자 하는 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 연료탱크, 캐니스터, 필러넥으로 구성되느 연료 시스템에 있어서, 필러넥의 하단에 에어필터를 설치하고, 에어필터에 연결되는 벤트라인을 필러넥 상단에 연결하여 대기방출포트가 필러도어 내측에 위치하게 하며, 대기방출포트는 연료주입구의 둘레를 감싸는 고무패킹과의 갭으로 이루어지고, 연료주입구 둘레에 형성된 주입구고정판의 원형통로홈을 따라 물빠짐 경로를 형성하는 것을 특징으로 하며, 벤트라인의 벤트홀과 통하는 홈부가 주입구고정판에 형성되고, 홈부와 연결되는 원형통로홈이 연료주입구 둘레에 형성되며, 단턱에 의해 홈부가 저면에 형성되는 고무패킹이 연료주입구에 끼워져 공기통로를 형성하면서 고무패킹과 연료주입구 둘레의 갭인 대기방출포트로 증발가스가 배출되며, 물빠짐 경로는 주입구고정판의 원형통로홈의 하부에 연결되게 물빼기홀이 형성되고, 고무패킹의 하부의 단턱이 절개되어 물빼기홀이 형성되며, 주입구고정판과 고무패킹을 덮는 마감판에 주입구고정판과 고무패킹의 물빼기홀과 대응하는 곳에 물빼기홀이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 필러넥 일체형 에어벤트 구조를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 필러넥(10)의 벤트 구조가 에어필터(40)를 통과하여 대기로 바로 개방되지 않고 연료 주입구(60)를 둘러싸는 원형통로홈(72)을 통해 대기와 연결되게 하고, 이러한 대기방출포트(100)를 필러도어의 안쪽에 위치하게 설치하며, 에어필터(40)를 필러넥(10)의 하단에 설치하고, 대기방출포트에 물빼기 구조를 설치하여 물이 캐니스터로 들어가지 못하게 하는 것을 주요 구성으로 한다.

본 발명의 대기방출포트(100)의 위치가 필러넥(10)의 상단에 일체로 형성하여 개방포트의 위치가 필러도어 안쪽에 위치하여 이물질로부터 안전한 곳에 위치하게 된다.

이러한 구조의 적용은 대기 포트의 막힘이 없는 안전한 위치의 적용과 동시 에 연료 탱크의 대기 방출포트가 차량 외부(필러도어 안쪽)에 위치하게 되어 연료가스의 차량 실내 유입의 문제를 동시에 해결하는 구조를 제공한다.

그리고 본 발명의 에어필터(40)를 필러넥(10)의 하단에 위치시켜 에이에스성을 향상시키고, 벤트라인(50)을 에어필터(40)에 연결하고, 다시 에어필터(40)에서 벤트라인(50)을 인출하여 대기방출포트(100)에 연결한다.

이와 같은 에어필터(40)는 대부분 주행중 차량 하부에서 발생되는 이물질의 유입으로 인한 필터 막힘 등의 문제가 발생하지 않고, 대기포트의 필러넥 일체형으로 대기포트의 위치가 필러도어 안쪽에 위치함으로써 오염물질로부터 안전성과 동시에 차량 실내로의 연료가스 냄새 유입을 방지한다.

필러넥(10)의 하단에 에어필터(40)를 설치하고, 에어필터(40)에 연결되는 벤트라인(50)을 필러넥(10) 상단에 연결하여 대기방출포트(100)가 필러도어 내측에 위치하게 한다.

대기방출포트(100)는 연료주입구(60)의 둘레를 감싸는 고무패킹(80)과의 갭으로 이루어지고, 연료주입구(60) 둘레에 형성된 주입구고정판(70)의 원형통로홈(72)을 따라 물빠짐 경로를 형성한다.

대기방출 에어벤트구조는 벤트라인(50)의 벤트홀(51)과 통하는 홈부(52)가 주입구고정판(70)에 형성되고, 홈부(52)와 연결되는 원형통로홈(72)이 연료주입구(60) 둘레에 형성되어 이루어진다.

고무패킹(80)을 연료주입구(60)에 삽입하여 고정하고, 이러한 원형통로홈(72)과 대응하는 곳의 고무패킹(80) 저면에 홈부(81)가 형성되어 벤트구조가 이 루어진다.

고무패킹(80)의 원통형몸체(83) 하부에 주입구고정판(70)의 홈부(52)와 연료주입구(60)의 둘레에 형성된 원형통로홈(72)에 대응하는 곳을 둘러싸도록 단턱(82)이 고무패킹(80) 저면에 형성된다.

따라서 고무패킹(80)이 연료주입구(60)에 끼워져 고무패킹(80)과 연료주입구(60) 둘레의 갭인 대기방출포트(100)로 증발가스(110)가 배출된다.

이렇게 이물질로 인한 벤트구조의 막힘을 방지하기 위하여 대기방출포트(100)를 필러도어 안쪽에 두었으나, 만약의 경우 우천 혹은 세차시 물이 유입되었을 경우 캐니스터로 수분 유입을 방지하기 위한 구조를 본 발명에서 구성하였다.

캐니스터의 내부는 활성탄이라는 탄소알갱이로 구성되어 있는데, 만약 물이 유입된다면 캐니스터의 막힘을 초래하게 된다. 이러한 이유로 캐니스터가 막히게 되면 연료탱크는 밀폐되어 정 부압 발생으로 위험이 발생하게 되므로 물빠짐 구조를 형성한다.

물빠짐 경로는 주입구고정판(70)의 원형통로홈(72)의 하부에 연결되게 물빼기홀(71)이 형성되고, 고무패킹(80)의 하부의 단턱(82)이 절개되어 물빼기홀(83)이 형성되며, 주입구고정판(70)과 고무패킹(80)을 덮는 마감판(90)에 주입구고정판(70)과 고무패킹(80)의 물빼기홀(71)(83)과 대응하는 곳에 물빼기홀(91)이 형성되어 이루어진다.

이상과 같이 본 발명은 에어필터를 필러넥 하단에 설치하여 에어필터의 에이에스성을 향상함과 동시에 대기 포트의 필러넥 일체형으로 대기포트의 위치가 필러도어 안쪽에 위치함으로써 오염물질로부터 안전하고, 차량실내로 연료가스 냄새가 유입되는 것을 방지하는 효과가 있다.

원형의 에어벤트 구조를 따라 물빠짐 경로를 형성하고 가장 아랫부분에 물빼기홀을 형서아형 캐니스터로 수분유입을 방지하는 효과가 있다.

별도의 프로텍터를 적용하지 않아도 되므로 원가 절감의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 연료탱크, 캐니스터, 필러넥으로 구성되는 연료 시스템에 있어서,

   필러넥(10)의 하단에 에어필터(40)를 설치하고, 에어필터(40)에 연결되는 벤트라인(50)을 필러넥(10) 상단에 연결하여 대기방출포트(100)가 필러도어 내측에 위치하게 하며, 대기방출포트(100)는 연료주입구(60)의 둘레를 감싸는 고무패킹(80)과의 갭으로 이루어지고, 연료주입구(60) 둘레에 형성된 주입구고정판(70)의 원형통로홈(72)을 따라 물빠짐 경로를 형성하는 것을 특징으로 하는 필러넥 일체형 에어벤트 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 벤트라인(50)의 벤트홀(51)과 통하는 홈부(52)가 주입구고정판(70)에 형성되고, 홈부(52)와 연결되는 원형통로홈(72)이 연료주입구(60) 둘레에 형성되며, 단턱(82)에 의해 홈부(81)가 저면에 형성되는 고무패킹(80)이 연료주입구(60)에 끼워져 공기통로를 형성하면서 고무패킹(80)과 연료주입구(60) 둘레의 갭인 대기방출포트(100)로 증발가스(110)가 배출되는 것을 특징으로 하는 필러넥 일체형 에어벤트 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 물빠짐 경로는 주입구고정판(70)의 원형통로홈(72)의 하 부에 연결되게 물빼기홀(71)이 형성되고, 고무패킹(80)의 하부의 단턱(82)이 절개되어 물빼기홀(83)이 형성되며, 주입구고정판(70)과 고무패킹(80)을 덮는 마감판(90)에 주입구고정판(70)과 고무패킹(80)의 물빼기홀(71)(83)과 대응하는 곳에 물빼기홀(91)이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 필러넥 일체형 에어벤트 구조.

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