JP3244008B2 - 燃料タンク - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
- F16K15/06—Check valves with guided rigid valve members with guided stems
- F16K15/063—Check valves with guided rigid valve members with guided stems the valve being loaded by a spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
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- F16K15/026—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タンク本体に固定
された給油管に逆止弁を装着した燃料タンクに関する。
された給油管に逆止弁を装着した燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の燃料タンクには、給
油時にタンク本体内の燃料及び燃料蒸気が逆流して外部
に放出されるのを防止するための逆止弁を備えたものが
知られている。図１８は自動車の燃料タンクの一部を破
断して示す側面図である。燃料タンク２００は、タンク
本体２０２の側壁部２０４に給油機構２１０を備えてい
る。給油機構２１０は、側壁部２０４に固定されている
インレットロアパイプ２１２と、インレットロアパイプ
２１２の先端開口部に装着されたインレットホース２１
４と、インレットホース２１４の先端開口部に接続され
たインレットフィラーパイプ２１６と、インレットフィ
ラーパイプ２１６の給油口２１６ａに装着された燃料キ
ャップ２１８と、を備えている。なお、タンク本体２０
２の上部には、図示しないキャニスタが接続されてお
り、給油時などにタンク本体２０２内の燃料蒸気が送ら
れる。
油時にタンク本体内の燃料及び燃料蒸気が逆流して外部
に放出されるのを防止するための逆止弁を備えたものが
知られている。図１８は自動車の燃料タンクの一部を破
断して示す側面図である。燃料タンク２００は、タンク
本体２０２の側壁部２０４に給油機構２１０を備えてい
る。給油機構２１０は、側壁部２０４に固定されている
インレットロアパイプ２１２と、インレットロアパイプ
２１２の先端開口部に装着されたインレットホース２１
４と、インレットホース２１４の先端開口部に接続され
たインレットフィラーパイプ２１６と、インレットフィ
ラーパイプ２１６の給油口２１６ａに装着された燃料キ
ャップ２１８と、を備えている。なお、タンク本体２０
２の上部には、図示しないキャニスタが接続されてお
り、給油時などにタンク本体２０２内の燃料蒸気が送ら
れる。
【０００３】また、インレットロアパイプ２１２の開口
２１２ａには、逆止弁２２０が装着されている。この逆
止弁２２０は、給油時にタンク本体内の燃料及び燃料蒸
気が逆流して外部に放出されるのを防止するためのもの
である。
２１２ａには、逆止弁２２０が装着されている。この逆
止弁２２０は、給油時にタンク本体内の燃料及び燃料蒸
気が逆流して外部に放出されるのを防止するためのもの
である。
【０００４】図１９は逆止弁の外観を示す斜視図であ
る。逆止弁２２０は、上記インレットロアパイプ２１２
の外周部２１２ｂに溶接固定された支持金具２２２と、
支持金具２２２に軸体２２４を介して回動自在に支持さ
れかつ上記インレットロアパイプ２１２の開口２１２ａ
を閉じる弁本体２２６と、軸体２２４に支持されて上記
弁本体２２６を閉弁方向へ付勢するコイルばね２２８
と、を備えている。
る。逆止弁２２０は、上記インレットロアパイプ２１２
の外周部２１２ｂに溶接固定された支持金具２２２と、
支持金具２２２に軸体２２４を介して回動自在に支持さ
れかつ上記インレットロアパイプ２１２の開口２１２ａ
を閉じる弁本体２２６と、軸体２２４に支持されて上記
弁本体２２６を閉弁方向へ付勢するコイルばね２２８
と、を備えている。
【０００５】上記構成において、燃料キャップ２１８を
外して、給油口２１６ａから燃料を供給すると、燃料
は、逆止弁２２０の弁本体２２６をコイルばね２２８の
付勢力に抗して開弁し、タンク本体２０２内に供給され
る。このとき、インレットロアパイプ２１２を流れる燃
料は、逆止弁２２０の弁本体２２６に当たってほぼ下方
に向かって落下してタンク本体２０２内に溜まる。そし
て、燃料タンク２００への給油が終了すると、逆止弁２
２０が閉弁して、タンク本体２０２内の燃料及び燃料蒸
気が逆流して外部に放出されるのを防止している。
外して、給油口２１６ａから燃料を供給すると、燃料
は、逆止弁２２０の弁本体２２６をコイルばね２２８の
付勢力に抗して開弁し、タンク本体２０２内に供給され
る。このとき、インレットロアパイプ２１２を流れる燃
料は、逆止弁２２０の弁本体２２６に当たってほぼ下方
に向かって落下してタンク本体２０２内に溜まる。そし
て、燃料タンク２００への給油が終了すると、逆止弁２
２０が閉弁して、タンク本体２０２内の燃料及び燃料蒸
気が逆流して外部に放出されるのを防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記燃料タン
ク２００では、気温が高く飽和蒸気圧が大きい場合に、
タンク本体２０２内に燃料蒸気が多く充満している。こ
のため、タンク本体２０２に供給される燃料がタンク本
体２０２内に溜まっている燃料蒸気を追い出し、キャニ
スタ側へ流れる燃料蒸気の量が大きくなるという問題が
あった。
ク２００では、気温が高く飽和蒸気圧が大きい場合に、
タンク本体２０２内に燃料蒸気が多く充満している。こ
のため、タンク本体２０２に供給される燃料がタンク本
体２０２内に溜まっている燃料蒸気を追い出し、キャニ
スタ側へ流れる燃料蒸気の量が大きくなるという問題が
あった。
【０００７】本発明は、上記従来の技術の課題を解決す
るものであり、気温が高いときであっても給油時にタン
ク本体外へ流出する燃料蒸気の量を減らすことができる
燃料タンクを提供することを目的とする。
るものであり、気温が高いときであっても給油時にタン
ク本体外へ流出する燃料蒸気の量を減らすことができる
燃料タンクを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明は、燃料を貯留
するタンク本体と、このタンク本体に接続されて燃料を
該タンク本体内に注入するための燃料注入管と、上記タ
ンク本体内側の上記燃料注入管の先端部に設けられ上記
タンク本体内の燃料及び燃料蒸気を上記燃料注入管を通
じて外部へ放出されるのを防止すると共に該燃料注入管
への燃料の注入により開いて該燃料をタンク本体内に導
入する逆止弁と、を備えた燃料タンクにおいて、上記逆
止弁は、上記燃料注入管に接続された燃料通路と、該燃
料通路から燃料タンクへ燃料を吐出する吐出口とを有す
る通路形成部材と、この通路形成部材の燃料通路または
上記吐出口を開閉する弁体と、を備え、上記弁体は、燃
料注入管を流れる燃料で押されたときに開いて、該燃料
をほぼ直角方向に向かわせるように配置され、上記吐出
口は、弁体に当たって直角方向へ向かう燃料を、通路形
成部材の周方向から吐出させるように配置されたことを
特徴とする。
記課題を解決するためになされた本発明は、燃料を貯留
するタンク本体と、このタンク本体に接続されて燃料を
該タンク本体内に注入するための燃料注入管と、上記タ
ンク本体内側の上記燃料注入管の先端部に設けられ上記
タンク本体内の燃料及び燃料蒸気を上記燃料注入管を通
じて外部へ放出されるのを防止すると共に該燃料注入管
への燃料の注入により開いて該燃料をタンク本体内に導
入する逆止弁と、を備えた燃料タンクにおいて、上記逆
止弁は、上記燃料注入管に接続された燃料通路と、該燃
料通路から燃料タンクへ燃料を吐出する吐出口とを有す
る通路形成部材と、この通路形成部材の燃料通路または
上記吐出口を開閉する弁体と、を備え、上記弁体は、燃
料注入管を流れる燃料で押されたときに開いて、該燃料
をほぼ直角方向に向かわせるように配置され、上記吐出
口は、弁体に当たって直角方向へ向かう燃料を、通路形
成部材の周方向から吐出させるように配置されたことを
特徴とする。
【０００９】本発明の燃料タンクでは、燃料注入管から
燃料を注入すると、燃料は燃料注入管に設けられた逆止
弁の弁体を開き、該燃料注入管から通路形成部材の燃料
通路を介し、さらに吐出口を通じて燃料タンク内に注入
される。弁体は、燃料注入管を流れる燃料で押されたと
きに開いて、該燃料をほぼ直角方向に向かわせるように
配置され、さらに吐出口は、弁体に当たって直角方向へ
向かう燃料を、通路形成部材の周方向から吐出させるよ
うに配置されているので、燃料が燃料注入管の先端部の
ほぼ真下だけでなく、タンク本体内の広い範囲にわたっ
て分散注入される。
燃料を注入すると、燃料は燃料注入管に設けられた逆止
弁の弁体を開き、該燃料注入管から通路形成部材の燃料
通路を介し、さらに吐出口を通じて燃料タンク内に注入
される。弁体は、燃料注入管を流れる燃料で押されたと
きに開いて、該燃料をほぼ直角方向に向かわせるように
配置され、さらに吐出口は、弁体に当たって直角方向へ
向かう燃料を、通路形成部材の周方向から吐出させるよ
うに配置されているので、燃料が燃料注入管の先端部の
ほぼ真下だけでなく、タンク本体内の広い範囲にわたっ
て分散注入される。
【００１０】注入される燃料の温度は、通常、タンク本
体内の燃料の温度より低いから、タンク本体内を広い範
囲にわたって冷却し、タンク本体内の燃料の飽和蒸気圧
を低くし、燃料蒸気の発生を抑制する。したがって、タ
ンク本体外へ放出される燃料蒸気の量が低減される。
体内の燃料の温度より低いから、タンク本体内を広い範
囲にわたって冷却し、タンク本体内の燃料の飽和蒸気圧
を低くし、燃料蒸気の発生を抑制する。したがって、タ
ンク本体外へ放出される燃料蒸気の量が低減される。
【００１１】また、吐出口は、通路形成部材に設ける位
置として、通路形成部材の周方向の全周または一部に形
成するほか、上部または側部の一部だけに形成してもよ
い。
置として、通路形成部材の周方向の全周または一部に形
成するほか、上部または側部の一部だけに形成してもよ
い。
【００１２】なお、吐出口を燃料通路形成部材の上部ま
たは側部にだけ形成する場合において、燃料注入管に対
して通路形成部材を回動自在に装着し、吐出口が水平方
向より上方へ向くように形成してもよい。この構成によ
ると、通路形成部材が燃料注入管に取り付けられた時点
では、吐出口が下方に向いていても、通路形成部材が回
動して吐出口が常に水平方向より上方へ向くから、通路
形成部材と燃料注入管との間に位置決め手段などが不要
となり、しかもタンク本体内の冷却効果が確実に得られ
る。
たは側部にだけ形成する場合において、燃料注入管に対
して通路形成部材を回動自在に装着し、吐出口が水平方
向より上方へ向くように形成してもよい。この構成によ
ると、通路形成部材が燃料注入管に取り付けられた時点
では、吐出口が下方に向いていても、通路形成部材が回
動して吐出口が常に水平方向より上方へ向くから、通路
形成部材と燃料注入管との間に位置決め手段などが不要
となり、しかもタンク本体内の冷却効果が確実に得られ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。
【００１４】図１は自動車の燃料タンク１０を示す概略
図である。図１に示すように、燃料タンク１０は、タン
ク本体１２の側壁部１４に、タンク本体１２内へ燃料を
給油するための給油機構２０を備えている。給油機構２
０は、側壁部１４に溶接固定されているインレットロア
パイプ２２と、このインレットロアパイプ２２の先端開
口部に装着されたインレットホース２４と、インレット
ホース２４の先端開口部に接続されたインレットフィラ
ーパイプ２６と、インレットフィラーパイプ２６の給油
口に装着された燃料キャップ（図示省略）と、を備えて
いる。
図である。図１に示すように、燃料タンク１０は、タン
ク本体１２の側壁部１４に、タンク本体１２内へ燃料を
給油するための給油機構２０を備えている。給油機構２
０は、側壁部１４に溶接固定されているインレットロア
パイプ２２と、このインレットロアパイプ２２の先端開
口部に装着されたインレットホース２４と、インレット
ホース２４の先端開口部に接続されたインレットフィラ
ーパイプ２６と、インレットフィラーパイプ２６の給油
口に装着された燃料キャップ（図示省略）と、を備えて
いる。
【００１５】上記インレットロアパイプ２２の先端部
は、側壁部１４に形成された開口１４ａに嵌挿されると
共にフランジ部１４ｂを介して固定されている。また、
インレットロアパイプ２２の出口２２ｂには、逆止弁３
０が装着されている。逆止弁３０は、燃料の給油時に開
弁し、給油時以外のときに閉弁状態となるものである。
また、タンク本体１２の上部には、燃料カットオフ弁２
８が装着されており、この燃料カットオフ弁２８は、管
路２８ａを介して図示しないキャニスタに接続されてい
る。
は、側壁部１４に形成された開口１４ａに嵌挿されると
共にフランジ部１４ｂを介して固定されている。また、
インレットロアパイプ２２の出口２２ｂには、逆止弁３
０が装着されている。逆止弁３０は、燃料の給油時に開
弁し、給油時以外のときに閉弁状態となるものである。
また、タンク本体１２の上部には、燃料カットオフ弁２
８が装着されており、この燃料カットオフ弁２８は、管
路２８ａを介して図示しないキャニスタに接続されてい
る。
【００１６】上記給油機構２０の構成により、燃料キャ
ップを開けて給油ガンＦＧから燃料をインレットフィラ
ーパイプ２６内に供給すると、燃料は、インレットホー
ス２４、インレットロアパイプ２２を介して、逆止弁３
０に達してこれを開いて、タンク本体１２内に送給され
る。一方、給油時以外では、逆止弁３０は、閉弁状態に
あるから、燃料キャップを外した際にも、タンク本体１
２内の燃料及び燃料蒸気が逆流して外部に放出されるの
を防止する。
ップを開けて給油ガンＦＧから燃料をインレットフィラ
ーパイプ２６内に供給すると、燃料は、インレットホー
ス２４、インレットロアパイプ２２を介して、逆止弁３
０に達してこれを開いて、タンク本体１２内に送給され
る。一方、給油時以外では、逆止弁３０は、閉弁状態に
あるから、燃料キャップを外した際にも、タンク本体１
２内の燃料及び燃料蒸気が逆流して外部に放出されるの
を防止する。
【００１７】次に、逆止弁３０の構成及び動作について
詳細に説明する。図２は逆止弁３０を示す半断面図、図
３は逆止弁３０の断面図である。図２及び図３におい
て、逆止弁３０は、インレットロアパイプ２２の燃料通
路２２ａに連通する弁室３１を形成するハウジング３２
と、弁体４０と、スプリング５０とを備えている。
詳細に説明する。図２は逆止弁３０を示す半断面図、図
３は逆止弁３０の断面図である。図２及び図３におい
て、逆止弁３０は、インレットロアパイプ２２の燃料通
路２２ａに連通する弁室３１を形成するハウジング３２
と、弁体４０と、スプリング５０とを備えている。
【００１８】上記ハウジング３２は、インレットロアパ
イプ２２に接続されるハウジング前半部３３と、このハ
ウジング前半部３３に連結されるハウジング本体３４と
から構成されている。上記ハウジング前半部３３は、筒
部３３ａと、筒部３３ａの端部から突設された前鍔部３
３ｂとからなり、筒部３３ａの部分でインレットロアパ
イプ２２に螺子３３ｃにより固定されている。
イプ２２に接続されるハウジング前半部３３と、このハ
ウジング前半部３３に連結されるハウジング本体３４と
から構成されている。上記ハウジング前半部３３は、筒
部３３ａと、筒部３３ａの端部から突設された前鍔部３
３ｂとからなり、筒部３３ａの部分でインレットロアパ
イプ２２に螺子３３ｃにより固定されている。
【００１９】一方、ハウジング本体３４は、側壁部３６
と、底壁部３７とにより囲まれた有底の形状であり、そ
の内部に上記弁室３１を形成している。上記側壁部３６
の一端部には、後鍔部３６ａが形成されており、この後
鍔部３６ａは、上記前鍔部３３ｂに接合されて、ハウジ
ング前半部３３とハウジング本体３４とを一体としたハ
ウジング３２を構成している。
と、底壁部３７とにより囲まれた有底の形状であり、そ
の内部に上記弁室３１を形成している。上記側壁部３６
の一端部には、後鍔部３６ａが形成されており、この後
鍔部３６ａは、上記前鍔部３３ｂに接合されて、ハウジ
ング前半部３３とハウジング本体３４とを一体としたハ
ウジング３２を構成している。
【００２０】また、上記側壁部３６には、吐出口３８が
後鍔部３６ａに近接した位置に形成されている。吐出口
３８は、ハウジング本体３４の周方向に等間隔に、８カ
所形成されている。それぞれの吐出口３８は、同じ形状
であり、図示する左右の端面がそれぞれテーパ面３８
ａ，３８ｂになっている。
後鍔部３６ａに近接した位置に形成されている。吐出口
３８は、ハウジング本体３４の周方向に等間隔に、８カ
所形成されている。それぞれの吐出口３８は、同じ形状
であり、図示する左右の端面がそれぞれテーパ面３８
ａ，３８ｂになっている。
【００２１】また、底壁部３７には、弁室３１に連通す
る連通孔３７ａが形成されている。この連通孔３７ａ
は、弁室３１内の燃料をタンク本体１２に逃がすための
ものである。
る連通孔３７ａが形成されている。この連通孔３７ａ
は、弁室３１内の燃料をタンク本体１２に逃がすための
ものである。
【００２２】上記弁体４０は、インレットロアパイプ２
２の燃料通路２２ａと吐出口３８との間の通路を開閉す
ることにより燃料通路２２ａに流れる燃料をタンク本体
１２内に導くとともに、タンク本体１２の燃料蒸気を燃
料通路２２ａ側へ遮断するものである。弁体４０は、傘
状部４１と、この傘状部４１の外周から筒状に形成され
た筒部４２とを備えている。上記傘状部４１は、燃料通
路２２ａを流れる燃料をそれぞれの吐出口３８へほぼ均
等に分流する円錐状に形成されている。また、傘状部４
１の裾部には、環状シート部４２ａが形成されている。
この環状シート部４２ａは、弁体４０の軸方向への移動
にともなって上記前鍔部３３ｂの端面に形成されたシー
ト面３３ｄに着離するように形成されている。また、弁
体４０の傘状部４１の裏面側には、スプリング５０の一
方が当接している。このスプリング５０は、ハウジング
本体３４の底壁部３７に他方で支持されて弁体４０を閉
弁方向へ付勢している。
２の燃料通路２２ａと吐出口３８との間の通路を開閉す
ることにより燃料通路２２ａに流れる燃料をタンク本体
１２内に導くとともに、タンク本体１２の燃料蒸気を燃
料通路２２ａ側へ遮断するものである。弁体４０は、傘
状部４１と、この傘状部４１の外周から筒状に形成され
た筒部４２とを備えている。上記傘状部４１は、燃料通
路２２ａを流れる燃料をそれぞれの吐出口３８へほぼ均
等に分流する円錐状に形成されている。また、傘状部４
１の裾部には、環状シート部４２ａが形成されている。
この環状シート部４２ａは、弁体４０の軸方向への移動
にともなって上記前鍔部３３ｂの端面に形成されたシー
ト面３３ｄに着離するように形成されている。また、弁
体４０の傘状部４１の裏面側には、スプリング５０の一
方が当接している。このスプリング５０は、ハウジング
本体３４の底壁部３７に他方で支持されて弁体４０を閉
弁方向へ付勢している。
【００２３】次に、給油時における逆止弁３０の動作に
ついて説明する。いま、図１に示す給油ガンＦＧにより
給油口からインレットフィラーパイプ２６に燃料が注入
されると、燃料は、インレットホース２４、及びインレ
ットロアパイプ２２の燃料通路２２ａを通り、図４に示
すように逆止弁３０の弁体４０をスプリング５０の付勢
力に抗して開ける。これにより、インレットロアパイプ
２２の燃料通路２２ａを通った燃料は、さらに吐出口３
８を通じてタンク本体１２内に注入される。このとき、
吐出口３８は、タンク本体１２の周方向に等間隔で８カ
所形成されており、しかも全方向に向けて配置されてい
るから、吐出口３８から吐出される燃料は、タンク本体
１２の広い範囲に向けて分散して供給される。このよう
にタンク本体１２に供給される燃料は、タンク本体１２
の一部の液面に向けて供給されるのではなく、タンク本
体１２の広い範囲にわたって注入される。
ついて説明する。いま、図１に示す給油ガンＦＧにより
給油口からインレットフィラーパイプ２６に燃料が注入
されると、燃料は、インレットホース２４、及びインレ
ットロアパイプ２２の燃料通路２２ａを通り、図４に示
すように逆止弁３０の弁体４０をスプリング５０の付勢
力に抗して開ける。これにより、インレットロアパイプ
２２の燃料通路２２ａを通った燃料は、さらに吐出口３
８を通じてタンク本体１２内に注入される。このとき、
吐出口３８は、タンク本体１２の周方向に等間隔で８カ
所形成されており、しかも全方向に向けて配置されてい
るから、吐出口３８から吐出される燃料は、タンク本体
１２の広い範囲に向けて分散して供給される。このよう
にタンク本体１２に供給される燃料は、タンク本体１２
の一部の液面に向けて供給されるのではなく、タンク本
体１２の広い範囲にわたって注入される。
【００２４】こうした給油動作において、給油所では、
地下に設置したタンク内に燃料を貯留しており、この燃
料を給油ガンＦＧにより供給している。このとき、給油
所の燃料の温度は、通常、燃料タンク１０に貯められた
燃料の温度よりも低い。このため、給油ガンＦＧにより
供給される燃料、つまりタンク本体１２に注入された燃
料は、タンク本体１２内を広い範囲にわたって冷却す
る。このような温度の低い燃料は、タンク本体１２内の
燃料の飽和蒸気圧を低くし、燃料蒸気の発生を抑制す
る。したがって、給油時に、キャニスタ側へ流れる燃料
蒸気が低減される。
地下に設置したタンク内に燃料を貯留しており、この燃
料を給油ガンＦＧにより供給している。このとき、給油
所の燃料の温度は、通常、燃料タンク１０に貯められた
燃料の温度よりも低い。このため、給油ガンＦＧにより
供給される燃料、つまりタンク本体１２に注入された燃
料は、タンク本体１２内を広い範囲にわたって冷却す
る。このような温度の低い燃料は、タンク本体１２内の
燃料の飽和蒸気圧を低くし、燃料蒸気の発生を抑制す
る。したがって、給油時に、キャニスタ側へ流れる燃料
蒸気が低減される。
【００２５】また、図４に示すように、弁体４０の環状
シート部４２ａは、インレットロアパイプ２２の燃料通
路２２ａを流れる燃料の方向ａに対して直角方向に形成
されているから、燃料は、環状シート部４２ａに当たっ
たときに、上記直角方向へ導かれる。このため、燃料が
燃料通路２２ａの流れの方向だけへ導かれることがな
く、タンク本体１２の広い範囲にわたって効率よく分散
される。
シート部４２ａは、インレットロアパイプ２２の燃料通
路２２ａを流れる燃料の方向ａに対して直角方向に形成
されているから、燃料は、環状シート部４２ａに当たっ
たときに、上記直角方向へ導かれる。このため、燃料が
燃料通路２２ａの流れの方向だけへ導かれることがな
く、タンク本体１２の広い範囲にわたって効率よく分散
される。
【００２６】次に、図５は他の実施の形態にかかる逆止
弁６０を示す断面図、図６は逆止弁６０が開いた状態を
示す断面図である。図５において、逆止弁６０は、イン
レットロアパイプ２２に接続されるハウジング６２と、
ハウジング６２に装着された保持部材６４と、弁部６６
ａを有する弁体６６と、スプリング６８とを備えてい
る。
弁６０を示す断面図、図６は逆止弁６０が開いた状態を
示す断面図である。図５において、逆止弁６０は、イン
レットロアパイプ２２に接続されるハウジング６２と、
ハウジング６２に装着された保持部材６４と、弁部６６
ａを有する弁体６６と、スプリング６８とを備えてい
る。
【００２７】上記保持部材６４は、弁体６６を支持する
ための部材であり、側壁部６４ａと、底壁部６４ｂとを
備えており、側壁部６４ａに形成された爪部６４ｃがハ
ウジング６２の外周に形成された係合孔６２ａに係合す
ることによりハウジング６２に固定されている。また、
底壁部６４ｂには、ハウジング６２の先端開口とともに
燃料をタンク本体１２内へ吐出するための吐出口６４ｄ
が形成されており、また、その中央部に弁体６６を支持
するためのガイド部６５が形成されている。このガイド
部６５は、弁体６６の支柱部６６ｂをガイド孔６５ａで
摺動自在に支持している。
ための部材であり、側壁部６４ａと、底壁部６４ｂとを
備えており、側壁部６４ａに形成された爪部６４ｃがハ
ウジング６２の外周に形成された係合孔６２ａに係合す
ることによりハウジング６２に固定されている。また、
底壁部６４ｂには、ハウジング６２の先端開口とともに
燃料をタンク本体１２内へ吐出するための吐出口６４ｄ
が形成されており、また、その中央部に弁体６６を支持
するためのガイド部６５が形成されている。このガイド
部６５は、弁体６６の支柱部６６ｂをガイド孔６５ａで
摺動自在に支持している。
【００２８】また、保持部材６４のガイド部６５は、ス
プリング６８の一端を支持している。スプリング６８の
他端は、支柱部６６ｂの先端部に固定されたスプリング
止部６６ｃにより支持されている。これにより、弁体６
６は、スプリング６８により閉弁方向への付勢力を受け
ている。
プリング６８の一端を支持している。スプリング６８の
他端は、支柱部６６ｂの先端部に固定されたスプリング
止部６６ｃにより支持されている。これにより、弁体６
６は、スプリング６８により閉弁方向への付勢力を受け
ている。
【００２９】上記逆止弁６０の構成により、給油により
燃料が弁体６６に達すると、図６に示すように、弁体６
６は、スプリング６８の付勢力に抗して開いて、吐出口
６４ｄから燃料がタンク本体１２へ供給される。このと
き、吐出口６４ｄは、ハウジング６２の先端部において
全周にわたって開口している。したがって、吐出口６４
ｄから吐出される燃料は、タンク本体１２内の液面の広
い範囲に向けて供給され、上述したタンク本体１２内の
燃料を冷却するので、燃料蒸気の発生を低減させること
ができる。
燃料が弁体６６に達すると、図６に示すように、弁体６
６は、スプリング６８の付勢力に抗して開いて、吐出口
６４ｄから燃料がタンク本体１２へ供給される。このと
き、吐出口６４ｄは、ハウジング６２の先端部において
全周にわたって開口している。したがって、吐出口６４
ｄから吐出される燃料は、タンク本体１２内の液面の広
い範囲に向けて供給され、上述したタンク本体１２内の
燃料を冷却するので、燃料蒸気の発生を低減させること
ができる。
【００３０】図７はさらに他の実施の形態にかかる逆止
弁７０を示す断面図、図８は逆止弁７０の開弁状態を示
す断面図である。図７において、逆止弁７０は、インレ
ットロアパイプ２２に接続されるハウジング７２と、ハ
ウジング７２に装着される保持部材７４と、弁体７６
と、スプリング７８とを備えている。
弁７０を示す断面図、図８は逆止弁７０の開弁状態を示
す断面図である。図７において、逆止弁７０は、インレ
ットロアパイプ２２に接続されるハウジング７２と、ハ
ウジング７２に装着される保持部材７４と、弁体７６
と、スプリング７８とを備えている。
【００３１】上記保持部材７４は、弁体７６を支持する
ための部材であり、側壁部７４ａと、底壁部７４ｂとを
備えており、側壁部７４ａに形成された係合爪７４ｃが
ハウジング７２に形成された係合孔７２ａに係合するこ
とによりハウジング７２に固定されている。上記側壁部
７４ａのインレットロアパイプ２２側には、吐出口７４
ｄが形成されている。この吐出口７４ｄは、図２などで
示した実施の形態と同様に、保持部材７４の周方向に等
間隔で８カ所開口している。また、底壁部７４ｂは、上
記側壁部７４ａの開口７４ｅを閉じるとともに、係合爪
７４ｆで側壁部７４ａの係合孔７４ｇに係合している。
さらに、上記側壁部７４ａの中央部には、内側に向けて
弁体７６を支持するためのガイド部７５が形成されてい
る。
ための部材であり、側壁部７４ａと、底壁部７４ｂとを
備えており、側壁部７４ａに形成された係合爪７４ｃが
ハウジング７２に形成された係合孔７２ａに係合するこ
とによりハウジング７２に固定されている。上記側壁部
７４ａのインレットロアパイプ２２側には、吐出口７４
ｄが形成されている。この吐出口７４ｄは、図２などで
示した実施の形態と同様に、保持部材７４の周方向に等
間隔で８カ所開口している。また、底壁部７４ｂは、上
記側壁部７４ａの開口７４ｅを閉じるとともに、係合爪
７４ｆで側壁部７４ａの係合孔７４ｇに係合している。
さらに、上記側壁部７４ａの中央部には、内側に向けて
弁体７６を支持するためのガイド部７５が形成されてい
る。
【００３２】上記弁体７６は、平板状の弁部７６ａと、
上記ガイド部７５に支持される弁支持部７６ｂとを備え
ており、弁部７６ａの裏面側と底壁部７４ｂとの間にス
プリング７８を架設することにより閉弁方向へ付勢され
ている。
上記ガイド部７５に支持される弁支持部７６ｂとを備え
ており、弁部７６ａの裏面側と底壁部７４ｂとの間にス
プリング７８を架設することにより閉弁方向へ付勢され
ている。
【００３３】上記逆止弁７０の構成により、燃料が弁体
７６に達すると、図８に示すように、弁体７６は、スプ
リング７８の付勢力に抗して開いて、吐出口７４ｄから
燃料がタンク本体１２に供給される。この逆止弁７０に
おける吐出口７４ｄは、保持部材７４の全周にわたって
開口しているから、燃料はタンク本体１２内の広い範囲
の液面に向けて供給される。この場合には、弁体７６の
弁部７６ａは、インレットロアパイプ２２内の燃料の流
れと対向した直角であり、すべての燃料を周方向に向か
わせるから、タンク本体１２の容量が大きく、燃料を広
く拡散させたい場合に特に有効である。
７６に達すると、図８に示すように、弁体７６は、スプ
リング７８の付勢力に抗して開いて、吐出口７４ｄから
燃料がタンク本体１２に供給される。この逆止弁７０に
おける吐出口７４ｄは、保持部材７４の全周にわたって
開口しているから、燃料はタンク本体１２内の広い範囲
の液面に向けて供給される。この場合には、弁体７６の
弁部７６ａは、インレットロアパイプ２２内の燃料の流
れと対向した直角であり、すべての燃料を周方向に向か
わせるから、タンク本体１２の容量が大きく、燃料を広
く拡散させたい場合に特に有効である。
【００３４】次に、他の実施の形態について説明する。
図９は逆止弁８０を示す断面図、図１０は図９の矢印Ａ
の方向から見た正面図、図１１は逆止弁８０の分解斜視
図である。図９において、逆止弁８０は、燃料を吐出口
の全方向から吐出させるのではなく、インレットロアパ
イプ２２に対する周方向の取付角度にかかわらず、上方
へ向けて燃料を吐出させる構成を備えている。すなわ
ち、逆止弁８０は、ボディ８２と、このボディ８２の一
端に装着されかつ流出口８３ａを開閉する弁プレート９
０と、を備えている。
図９は逆止弁８０を示す断面図、図１０は図９の矢印Ａ
の方向から見た正面図、図１１は逆止弁８０の分解斜視
図である。図９において、逆止弁８０は、燃料を吐出口
の全方向から吐出させるのではなく、インレットロアパ
イプ２２に対する周方向の取付角度にかかわらず、上方
へ向けて燃料を吐出させる構成を備えている。すなわ
ち、逆止弁８０は、ボディ８２と、このボディ８２の一
端に装着されかつ流出口８３ａを開閉する弁プレート９
０と、を備えている。
【００３５】上記ボディ８２は、インレットロアパイプ
２２に固定される連結管部８３と、この連結管部８３に
回転自在に支持された本体部８４とを備えており、イン
レットロアパイプ２２側が流入口８３ｂに、本体部８４
の先端側が流出口８３ａになっている。
２２に固定される連結管部８３と、この連結管部８３に
回転自在に支持された本体部８４とを備えており、イン
レットロアパイプ２２側が流入口８３ｂに、本体部８４
の先端側が流出口８３ａになっている。
【００３６】上記連結管部８３の外周部には、所定幅の
ガイド溝８３ｃが環状に形成されている。このガイド溝
８３ｃには、上記本体部８４の端部を貫通した螺子８３
ｅの先端が突入している。また、本体部８４の下部の外
周部には、重錘８５が螺子８５ａにより装着されてい
る。これにより、本体部８４は、重錘８５の重力によ
り、該重錘８５を下方に位置させるように回転自在に連
結管部８３に装着されている。
ガイド溝８３ｃが環状に形成されている。このガイド溝
８３ｃには、上記本体部８４の端部を貫通した螺子８３
ｅの先端が突入している。また、本体部８４の下部の外
周部には、重錘８５が螺子８５ａにより装着されてい
る。これにより、本体部８４は、重錘８５の重力によ
り、該重錘８５を下方に位置させるように回転自在に連
結管部８３に装着されている。
【００３７】さらに、図１１に示すように、本体部８４
の流出口８３ａの外周縁部に沿って、弁プレート９０が
着離するシート段部８６がほぼ環状に形成されている。
シート段部８６は、上部がシート面８６ａに、その外周
部が外周面８６ｂになっている。また、ボディ８２の流
出口８３ａの外周部には、弁プレート９０を取り付ける
ための弁支持部８７が突設されている。弁支持部８７
は、図１２に拡大して示すように、その一部に切欠き８
７ａが形成されている。なお、弁プレート９０の取付構
造については後述する。
の流出口８３ａの外周縁部に沿って、弁プレート９０が
着離するシート段部８６がほぼ環状に形成されている。
シート段部８６は、上部がシート面８６ａに、その外周
部が外周面８６ｂになっている。また、ボディ８２の流
出口８３ａの外周部には、弁プレート９０を取り付ける
ための弁支持部８７が突設されている。弁支持部８７
は、図１２に拡大して示すように、その一部に切欠き８
７ａが形成されている。なお、弁プレート９０の取付構
造については後述する。
【００３８】また、ボディ８２の流出口８３ａの外周部
から中心に向けて放射状に、４カ所の支持突起８８が突
設されている。支持突起８８は、弁プレート９０が燃料
通路８１内に没入するのを防止するものである。一方、
ボディ８２の流出口８３ａの上流側には、図９に示すよ
うにテーパ面８９ａが形成されている。このテーパ面８
９ａは、ボディ８２の燃料通路８１が内壁８３ｄから流
出口８３ａに連続的な流路面となるように形成されてい
る。
から中心に向けて放射状に、４カ所の支持突起８８が突
設されている。支持突起８８は、弁プレート９０が燃料
通路８１内に没入するのを防止するものである。一方、
ボディ８２の流出口８３ａの上流側には、図９に示すよ
うにテーパ面８９ａが形成されている。このテーパ面８
９ａは、ボディ８２の燃料通路８１が内壁８３ｄから流
出口８３ａに連続的な流路面となるように形成されてい
る。
【００３９】次に、弁プレート９０の構成について説明
する。図１３は弁プレート９０を示す平面図、図１４は
図１３のａ−ａ線に沿った断面図である。弁プレート９
０は、薄板をプレスにより切断することにより、閉止部
９１、アーム部９２、連結部９３及び取付部９４を一体
的に板ばねとして形成したものである。上記閉止部９１
は、シート段部８６（図１１）の外形とほぼ同一の形状
であり、ボディ８２の流出口８３ａを開閉するものであ
り、つまりシート段部８６のシート面８６ａに着離する
ように形成されている。
する。図１３は弁プレート９０を示す平面図、図１４は
図１３のａ−ａ線に沿った断面図である。弁プレート９
０は、薄板をプレスにより切断することにより、閉止部
９１、アーム部９２、連結部９３及び取付部９４を一体
的に板ばねとして形成したものである。上記閉止部９１
は、シート段部８６（図１１）の外形とほぼ同一の形状
であり、ボディ８２の流出口８３ａを開閉するものであ
り、つまりシート段部８６のシート面８６ａに着離する
ように形成されている。
【００４０】上記閉止部９１の外周側には、所定間隙Ｓ
を隔てて、上記シート段部８６の外周面８６ｂ（図１
３）に当たるように環状のアーム部９２が設けられてい
る。このアーム部９２は、その一端部で閉止部９１に対
して連結部９３を介して連結されている。連結部９３
は、平行に配置された２つの架橋部９３ａから形成され
ている。また、上記アーム部９２の他端部であって連結
部９３と１８０度反対側には、取付部９４が形成されて
いる。取付部９４は、ボディ８２の弁支持部８７に支持
されている。
を隔てて、上記シート段部８６の外周面８６ｂ（図１
３）に当たるように環状のアーム部９２が設けられてい
る。このアーム部９２は、その一端部で閉止部９１に対
して連結部９３を介して連結されている。連結部９３
は、平行に配置された２つの架橋部９３ａから形成され
ている。また、上記アーム部９２の他端部であって連結
部９３と１８０度反対側には、取付部９４が形成されて
いる。取付部９４は、ボディ８２の弁支持部８７に支持
されている。
【００４１】図１２は図１０の弁プレート９０の取付部
９４の付近を拡大した断面図である。弁プレート９０を
ボディ８２に取り付ける前の状態から、ボディ８２の弁
支持部８７に形成された切欠き８７ａに、取付部９４を
挿入し、さらに起立片９４ａを起こすことにより、弁プ
レート９０がその一端部でボディ８２に取り付けられて
いる。
９４の付近を拡大した断面図である。弁プレート９０を
ボディ８２に取り付ける前の状態から、ボディ８２の弁
支持部８７に形成された切欠き８７ａに、取付部９４を
挿入し、さらに起立片９４ａを起こすことにより、弁プ
レート９０がその一端部でボディ８２に取り付けられて
いる。
【００４２】次に、逆止弁８０の動作について説明す
る。給油時に、ボディ８２の流入口８３ｂから入った燃
料は、燃料通路８１を通って流出口８３ａに達し、弁プ
レート９０の閉止部９１を押す。弁プレート９０は、取
付部９４でボディ８２に取り付けられているから、図１
５に示すように、取付部９４を支点として開弁する。す
なわち、燃料により閉止部９１が押されると、閉止部９
１は、取付部９４を支点として、連結部９３を介してア
ーム部９２に対して傾斜させる力を加えることにより、
流出口８３ａとの間に間隙を形成する。これにより、上
記間隙から燃料が流出する。
る。給油時に、ボディ８２の流入口８３ｂから入った燃
料は、燃料通路８１を通って流出口８３ａに達し、弁プ
レート９０の閉止部９１を押す。弁プレート９０は、取
付部９４でボディ８２に取り付けられているから、図１
５に示すように、取付部９４を支点として開弁する。す
なわち、燃料により閉止部９１が押されると、閉止部９
１は、取付部９４を支点として、連結部９３を介してア
ーム部９２に対して傾斜させる力を加えることにより、
流出口８３ａとの間に間隙を形成する。これにより、上
記間隙から燃料が流出する。
【００４３】このとき、弁プレート９０の閉止部９１
は、細い形状の連結部９３及びアーム部９２を介して取
付部９４に対して連結されており、アーム部９２を傾か
せて流出口８３ａとほぼ平行に開弁するから、流入口８
３ｂに対して大きい間隔を形成し、そのような大きい通
路面積から上方へ向けても燃料を流出する。
は、細い形状の連結部９３及びアーム部９２を介して取
付部９４に対して連結されており、アーム部９２を傾か
せて流出口８３ａとほぼ平行に開弁するから、流入口８
３ｂに対して大きい間隔を形成し、そのような大きい通
路面積から上方へ向けても燃料を流出する。
【００４４】また、上記逆止弁８０では、本体部８４の
外周部に重錘８５を装着しており、この重錘８５は、そ
の重力により本体部８４を連結管部８３に対して回転さ
せて、弁プレート９０の開弁したときの燃料の吐出方向
を常時、上方へ向ける。したがって、燃料の吐出方向
が、逆止弁８０の取付位置にかかわらず、上向きで一定
である。したがって、燃料は、上方へ向けて吐出するこ
とから、燃料がタンク本体１２の遠い位置まで飛び、タ
ンク本体１２内の燃料の冷却効果も高く、燃料蒸気の発
生を抑制できる。
外周部に重錘８５を装着しており、この重錘８５は、そ
の重力により本体部８４を連結管部８３に対して回転さ
せて、弁プレート９０の開弁したときの燃料の吐出方向
を常時、上方へ向ける。したがって、燃料の吐出方向
が、逆止弁８０の取付位置にかかわらず、上向きで一定
である。したがって、燃料は、上方へ向けて吐出するこ
とから、燃料がタンク本体１２の遠い位置まで飛び、タ
ンク本体１２内の燃料の冷却効果も高く、燃料蒸気の発
生を抑制できる。
【００４５】次に他の実施の形態について説明する。図
１６は逆止弁１００を示す断面図、図１７は図１６の矢
印Ｂから見た正面図である。逆止弁１００は、燃料通路
１０１を有するボディ１０２と、弁保持部材１０４と、
弁プレート１１０とを備えている。ボディ１０２は、燃
料通路１０１の下流側に流出口１０３ａを有しており、
この流出口１０３ａに架橋部１０２ａが形成されてい
る。この架橋部１０２ａが交わる中央部には、弁保持部
材１０４を支持するための軸孔１０３ｂが形成されてい
る。
１６は逆止弁１００を示す断面図、図１７は図１６の矢
印Ｂから見た正面図である。逆止弁１００は、燃料通路
１０１を有するボディ１０２と、弁保持部材１０４と、
弁プレート１１０とを備えている。ボディ１０２は、燃
料通路１０１の下流側に流出口１０３ａを有しており、
この流出口１０３ａに架橋部１０２ａが形成されてい
る。この架橋部１０２ａが交わる中央部には、弁保持部
材１０４を支持するための軸孔１０３ｂが形成されてい
る。
【００４６】上記弁保持部材１０４は、架橋部１０４ａ
を有し、この架橋部１０４ａの中央部にボス部１０４ｂ
が形成されている。ボス部１０４ｂには、軸部１０４ｃ
及びその軸部１０４ｃの先端部の抜止部１０４ｄが形成
されている。そして、ボス部１０４ｂの軸部１０４ｃ
は、上記軸孔１０３ｂに突入して抜止部１０４ｄで抜止
されることにより、弁保持部材１０４は、ボディ１０２
に対して回転自在に支持されている。また、弁保持部材
１０４の外周部には、重錘１０５が装着されている。こ
れにより、弁保持部材１０４は、軸部１０４ｃを中心に
重錘１０５の重力により該重錘１０５が常に下方に位置
するように回転する。
を有し、この架橋部１０４ａの中央部にボス部１０４ｂ
が形成されている。ボス部１０４ｂには、軸部１０４ｃ
及びその軸部１０４ｃの先端部の抜止部１０４ｄが形成
されている。そして、ボス部１０４ｂの軸部１０４ｃ
は、上記軸孔１０３ｂに突入して抜止部１０４ｄで抜止
されることにより、弁保持部材１０４は、ボディ１０２
に対して回転自在に支持されている。また、弁保持部材
１０４の外周部には、重錘１０５が装着されている。こ
れにより、弁保持部材１０４は、軸部１０４ｃを中心に
重錘１０５の重力により該重錘１０５が常に下方に位置
するように回転する。
【００４７】また、弁保持部材１０４の下部には、弁取
付部１０４ｅが形成されており、この弁取付部１０４ｅ
に弁プレート１１０が支持されている。つまり、弁プレ
ート１１０の取付部１１３が弁取付部１０４ｅの切欠き
に圧入されることにより、弁プレート１１０が弁保持部
材１０４に取り付けられている。弁プレート１１０は、
閉止部１１１と、アーム部１１２と、上記取付部１１３
とを備え、これらを板ばねにより一体的に形成したもの
である。弁プレート１１０は、給油時に閉止部１１１に
開弁方向の力を受けると、図１６の２点鎖線で示すよう
に閉止部１１１の一端の支持部１１１ａが架橋部１０４
ａで支持されて移動することで上方に吐出口を向けて開
弁する。
付部１０４ｅが形成されており、この弁取付部１０４ｅ
に弁プレート１１０が支持されている。つまり、弁プレ
ート１１０の取付部１１３が弁取付部１０４ｅの切欠き
に圧入されることにより、弁プレート１１０が弁保持部
材１０４に取り付けられている。弁プレート１１０は、
閉止部１１１と、アーム部１１２と、上記取付部１１３
とを備え、これらを板ばねにより一体的に形成したもの
である。弁プレート１１０は、給油時に閉止部１１１に
開弁方向の力を受けると、図１６の２点鎖線で示すよう
に閉止部１１１の一端の支持部１１１ａが架橋部１０４
ａで支持されて移動することで上方に吐出口を向けて開
弁する。
【００４８】上記逆止弁１００にも、弁保持部材１０４
の外周部に重錘１０５を装着しており、この重錘１０５
が弁保持部材１０４を回転させて、弁プレート１１０が
開弁したときの燃料の吐出方向を常時、上方へ向けるこ
とになる。
の外周部に重錘１０５を装着しており、この重錘１０５
が弁保持部材１０４を回転させて、弁プレート１１０が
開弁したときの燃料の吐出方向を常時、上方へ向けるこ
とになる。
【００４９】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能である。
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能である。
【図１】本発明の一実施の形態にかかる燃料タンク１０
を示す断面図。
を示す断面図。
【図２】第１の実施の形態にかかる逆止弁３０を示す半
断面図。
断面図。
【図３】逆止弁３０を示す断面図。
【図４】給油により逆止弁３０が開弁している状態を示
す断面図。
す断面図。
【図５】第２の実施の形態にかかる逆止弁６０を示す断
面図。
面図。
【図６】給油により逆止弁６０が開弁している状態を示
す断面図。
す断面図。
【図７】第３の実施の形態にかかる逆止弁７０を示す断
面図。
面図。
【図８】給油により逆止弁７０が開弁している状態を示
す断面図。
す断面図。
【図９】第４の実施の形態にかかる逆止弁８０を示す断
面図。
面図。
【図１０】図９の逆止弁８０を矢印Ａの方向から見た側
面図。
面図。
【図１１】逆止弁８０から弁プレート９０を外した状態
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図１２】弁プレート９０のボディ８２への取付構造を
説明する断面図。
説明する断面図。
【図１３】弁プレート９０を示す平面図。
【図１４】図１３のａ−ａ線に沿った断面図。
【図１５】給油により逆止弁８０が開弁している状態を
示す断面図。
示す断面図。
【図１６】第５の実施の形態にかかる逆止弁１００を示
す断面図。
す断面図。
【図１７】図１６の逆止弁１００の矢印Ｂの方向から見
た側面図。
た側面図。
【図１８】従来の燃料タンク２００を一部破断して示す
側面図。
側面図。
【図１９】従来の逆止弁２２０を示す斜視図。
ＦＧ…給油ガン １０…燃料タンク １２…タンク本体 １４…側壁部 １４ａ…開口 １４ｂ…フランジ部 ２０…給油機構 ２２…インレットロアパイプ ２２ａ…燃料通路 ２２ｂ…出口 ２４…インレットホース ２６…インレットフィラーパイプ ２８…燃料カットオフ弁 ２８ａ…管路 ３０…逆止弁 ３１…弁室 ３２…ハウジング ３３…ハウジング前半部 ３３ａ…筒部 ３３ｂ…前鍔部 ３３ｃ…螺子 ３３ｄ…シート面 ３４…ハウジング本体 ３６…側壁部 ３６ａ…後鍔部 ３７…底壁部 ３７ａ…連通孔 ３８…吐出口 ３８ａ，３８ｂ…テーパ面 ４０…弁体 ４１…傘状部 ４２…筒部 ４２ａ…環状シート部 ５０…スプリング ６０…逆止弁 ６２…ハウジング ６２ａ…係合孔 ６４…保持部材 ６４ａ…側壁部 ６４ｂ…底壁部 ６４ｃ…爪部 ６４ｄ…吐出口 ６５…ガイド部 ６５ａ…ガイド孔 ６６…弁体 ６６ａ…弁部 ６６ｂ…支柱部 ６６ｃ…スプリング止部 ６８…スプリング ７０…逆止弁 ７２…ハウジング ７２ａ…係合孔 ７４…保持部材 ７４ａ…側壁部 ７４ｂ…底壁部 ７４ｃ…係合爪 ７４ｄ…吐出口 ７４ｅ…開口 ７４ｆ…係合爪 ７４ｇ…係合孔 ７５…ガイド部 ７６…弁体 ７６ａ…弁部 ７６ｂ…弁支持部 ７８…スプリング ８０…逆止弁 ８１…燃料通路 ８２…ボディ ８３…連結管部 ８３ａ…流出口 ８３ｂ…流入口 ８３ｃ…ガイド溝 ８３ｄ…内壁 ８３ｅ…螺子 ８４…本体部 ８５…重錘 ８５ａ…螺子 ８６…シート段部 ８６ａ…シート面 ８６ｂ…外周面 ８７…弁支持部 ８８…支持突起 ８９ａ…テーパ面 ９０…弁プレート ９１…閉止部 ９２…アーム部 ９３…連結部 ９３ａ…架橋部 ９４…取付部 ９４ａ…起立片 １００…逆止弁 １０１…燃料通路 １０２…ボディ １０２ａ…架橋部 １０３ａ…流出口 １０３ｂ…軸孔 １０４…弁保持部材 １０４ａ…架橋部 １０４ｂ…ボス部 １０４ｃ…軸部 １０４ｄ…抜止部 １０４ｅ…弁取付部 １０５…重錘 １１０…弁プレート １１１…閉止部 １１１ａ…支持部 １１２…アーム部 １１３…取付部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−91062（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−113045（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/04
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料を貯留するタンク本体と、このタン
ク本体に接続されて燃料を該タンク本体内に注入するた
めの燃料注入管と、上記タンク本体内側の上記燃料注入
管の先端部に設けられ上記タンク本体内の燃料及び燃料
蒸気を上記燃料注入管を通じて外部へ放出されるのを防
止すると共に該燃料注入管への燃料の注入により開いて
該燃料をタンク本体内に導入する逆止弁と、を備えた燃
料タンクにおいて、 上記逆止弁は、 上記燃料注入管に接続された燃料通路と、該燃料通路か
ら燃料タンクへ燃料を吐出する吐出口とを有する通路形
成部材と、 この通路形成部材の燃料通路または上記吐出口を開閉す
る弁体と、 を備え、上記弁体は、燃料注入管を流れる燃料で押されたときに
開いて、該燃料をほぼ直角方向に向かわせるように配置
され、 上記吐出口は、弁体に当たって直角方向へ向かう燃料
を、通路形成部材の周方向から吐出させるように配置さ
れたことを特徴とする燃料タンク。 - 【請求項２】 請求項１において、 上記通路形成部材は、上記吐出口が上記水平方向より上
方へ向けて燃料を吐出するように燃料注入管に対して回
動自在に装着されている燃料タンク。 - 【請求項３】 請求項１において、 上記吐出口は、上記通路形成部材の周方向でありかつ該
通路形成部材のほぼ全周に配置されている燃料タンク。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP29745696A JP3244008B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 燃料タンク |
| US08/954,054 US6012599A (en) | 1996-10-18 | 1997-10-17 | Fuel tank |
| US09/441,460 US6138852A (en) | 1996-10-18 | 1999-11-17 | Fuel tank |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29745696A JP3244008B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 燃料タンク |
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| Publication Number | Publication Date |
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Family
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- 1996-10-18 JP JP29745696A patent/JP3244008B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 1997-10-17 US US08/954,054 patent/US6012599A/en not_active Expired - Lifetime
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1999
- 1999-11-17 US US09/441,460 patent/US6138852A/en not_active Expired - Fee Related
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