JP2012099079A - 車両の駆動力制動装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】 ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いによる事故の防止を図るため、運転者が慣れているブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係などの基本構成は変更することなく、又、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いが発生した場合でも、車両の駆動動力を制動する装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダル２にブレーキペダル２と連動する腕３を設け、腕３の先端がアクセルペダルの踏み面１の正常な作動範囲の最下端より下方になる位置に配し、アクセルペダルの踏み面１を正常な作動範囲以上に踏み込んだ時、アクセルペダルの踏み面１の下端で腕３を押しブレーキペダル２を作動させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、アクセルペダルとブレーキペダルとの踏み間違いによる駆動力の増大を抑制する車両の駆動力制動装置に関するものである。
従来、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いによる事故を防止する方法が提案されている。例えば、特許文献１には、走行方向に存在する障害物を検知する手段を以って運転者に警報を出す警報装置の技術が提案されている。
特開２０１０−９２１１５号公報
ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いは、運転者の錯覚や動転などが係って起こると考えられる。この時警報を発しても運転者が冷静に対処するとは限らない。
ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いを防止することは極めて困難である。
又、運転者が慣れているブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係などの基本構成は変更しない方が良い。
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものである。
上記の目的を達成するため、ブレーキペダルに前記ブレーキペダルと連動する腕を設け、前記腕の先端がアクセルペダルの正常な作動範囲の最下端より下方になる位置に配し、前記アクセルペダルを正常な作動範囲以上に踏み込んだ時、前記アクセルペダルの下端で前記腕を押し前記ブレーキペダルを作動させる構造とした。
なお、前記アクセルペダルは、踏み面とアームに分けておき、正常時には前記踏み面と前記アームをバネの摩擦力などで一体化して使用出来る構造とし、踏み間違いが発生した時は正常時より強い力で踏み込むため、前記踏み面と前記アームの摩擦力を排し、分離して前記アームだけが自由になりアクセルペダルを踏み込んでいない状態に戻る構造とした。この状態は、正常運転時のアクセルペダルを放し、ブレーキペダルを踏んでいる状態と同じである。
ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いを防止することは極めて困難であるが、本発明によりブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いが発生しても、その踏み間違い行動を利用して駆動力の制動が可能になり事故の防止に貢献する。
全体の構成を表す正面図 正面図を下方から見た断面図 踏み込んでいないアクセルペダルの側面図 正常に最大まで踏込んでいるアクセルペダルの側面図 腕を押しアクセルペダルの踏み面が分離した側面図
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１、図２に於いて、ブレーキペダル２に腕３を付けブレーキペダル２と腕３を連動出来る様にし、腕３の先端をアクセルペダルの踏み面１の下部に配置する。
この時、図４の如くアクセルペダルの踏み面１を正規の運転状態で最大限踏み込んだ位置の下部に腕３が配置されている。
ブレーキペダル２は、従来の動作と変わりはなく単独でブレーキ操作が出来る。
アクセルペダルは、アクセルペダルの踏み面１とアクセルペダルのアーム７に分かれていてアクセルペダルの踏み面１の窪み４に玉５が嵌合され、玉５の後方をバネ６で押えている。このバネ６の押える力がアクセルペダルの踏み面１とアクセルペダルのアーム７の間の摩擦力となってアクセルペダルの踏み面１とアクセルペダルのアーム７を一体としている。
アクセルペダルの踏み面１をブレーキペダル２と間違って踏んだ時、図４の如くアクセルペダルのアーム７がストッパ１０に当り、更に強い力で踏み込むと、玉５に力がかかり、バネ６を押しのけて玉５は窪み４から外れアクセルペダルの踏み面１とアクセルペダルのアーム７は分離される。図５の如くアクセルペダルの踏み面１はそのまま腕３を押しつづけブレーキペダル２を連動して駆動力を制動し、アクセルペダルのアーム７は復帰バネ９の作用で、アクセルペダルが踏まれていない位置に戻る。
アクセルペダルの踏み面１とアクセルペダルのアーム７の一体化及び分離の方法は、玉５と、バネ６を用いるの他、シャーピンなどを使用することもできる。
又、腕３と床との間にエンジン停止用のスイッチなどを設けることも有効である。
１ アクセルペダルの踏み面
２ ブレーキペダル
３ 腕
４ 窪み
５ 玉
６ バネ
７ アクセルペダルのアーム
８ 支点ピン
９ 復帰バネ
１０ ストッパ

Claims (2)

  1. ブレーキペダルに前記ブレーキペダルと連動する腕を設け、前記腕の先端がアクセルペダルの正常な作動範囲の最下端より下方になる位置に配し、前記アクセルペダルを正常な作動範囲以上に踏み込んだ時、前記アクセルペダルの下端で前記腕を押し、前記ブレーキペダルを作動させる事を特徴とする車両の駆動力制動装置。
  2. 前記アクセルペダルを正常な作動範囲以上に踏み込んだ時、前記アクセルペダルの踏み面部分が前記アクセルペダルのアームから分離する事を特徴とする請求項１に記載の車両の駆動力制動装置。
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