JP3203310U - ペダル機構 - Google Patents
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Abstract
【課題】アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いに伴う事故を防止するためのペダル機構を提供する。【解決手段】ペダル機構１０は、自動車のブレーキペダル１とアクセルペダル２とは別個に台座部１１に設けたブレーキボタン１２を備えるものである。ブレーキボタン１２は、アクセルペダル２を足で踏み込んだ際にアクセルペダル２が進行する方向の前方に設けられ、アクセルペダル２を強く踏み込むとブレーキボタン１２が押圧される構造となっている。ブレーキボタン１２が押圧されると、図示されないマスターシリンダーのピストンが押し込まれることで油圧が発生し、制動装置を経て各車輪のブレーキ本体へと伝達する構造となっている。【選択図】図２
Description
本考案は自動車のアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いに伴う事故を防止するためのペダル機構に関する。
従来のオートマチック・トランスミッション自動車（ＡＴ車）は、ブレーキとアクセルを踏み間違え、事故を起こしやすいという問題があった。これは、マニュアル・トランスミッション自動車（ＭＴ車）とは異なって、各ペダルを操作する足が一つに定まらないためである。
つまり、オートマチック車の場合、アクセルペダルは右側に、ブレーキペダルはその左側と、２つのペダルが並んで配置されおり、操作するときは、右足だけでアクセルペダルとブレーキペダルを交互に踏み替えながら操作することになる。それぞれ「踏み込む」という同じ動作で操作するペダルが並んでいるため、踏み間違える可能性が生じるのである。
具体的なペダルの踏み間違いの事故は、状況は「発進時」が、場所は「サービスエリア」や「店舗の駐車場」といった道路以外が高くなっている。運転操作の誤りの原因は「慌て、パニック」が主である。
上記のようなペダルの踏み間違えによる事故を防止するため、特許文献１にかかる発明は、アクセルペダルの下方にブレーキペダルと連動した腕を設け、アクセルペダルを過度に踏み込むと同時にブレーキペダルが押さえられる構造のブレーキ装置が提案されている。
特許文献２には、アクセルペダルの側方に伸びる踏板部材を設け、ブレーキペダルとアクセルペダルを同時に踏むことを可能とし、もって踏み間違えによる事故を抑制する考案が開示されている。
特許文献３には、アクセルペダルの横にスライドペダルを設け、アクセルペダルを踏むと、同時にスライドペダルがブレーキペダルを押さえる構造を備えたブレーキ機構が開示されている。
本考案もまた上記特許文献記載の発明・考案と同様に、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いに伴う事故を防止するための新規なペダル機構を提供することを目的とする。
上記の目的を達成する本考案は、アクセルペダルとブレーキペダルを備える自動車のペダル機構において、アクセルペダルの踏み込み方向前方にブレーキペダルとは別にブレーキ機構を作動させることが可能なブレーキボタンを設けて構成した。
上記のように構成される本考案が、如何に作用して課題を解決するかを図面を参照しながら概説する。
本考案にかかる自動車のペダル機構は、図２に示すようにアクセルペダル２の図中矢印で示される踏み込み方向の前方に、一般的な普通乗用車が備えるブレーキペダル１とは別にブレーキボタン１０を備えている。したがって、運転者が慌てて、あるいはパニック状態でアクセルペダルを過度に踏み込むと、ブレーキボタンを押圧し、ブレーキ機構が作動することになる。つまりは駆動力の制動が可能になり事故の防止に繋がるのである。
以下、好ましい考案の一実施形態につき、図面を参照しながら概説する。なお、本考案の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本考案の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
図１、図２に示すように本考案にかかるペダル機構１０は、自動車のブレーキペダル１とアクセルペダル２とは別個に台座部１１に設けたブレーキボタン１２を備えるものである。図中ブレーキペダル１及びアクセルペダル２は、支点が上部にある吊り下げ型であるが、ペダルの下端部を支点としたオルガンペダルにも、本考案は実施可能である。
本考案にかかるブレーキボタン１２は、アクセルペダル２を足で踏み込んだ際にアクセルペダル２が進行する方向の前方に設けられ、アクセルペダル２を強く踏み込むとブレーキボタン１２が押圧される構造となっている。
ブレーキボタン１２が押圧されると、図示されないマスターシリンダーのピストンが押し込まれることで油圧が発生し、制動装置を経て各車輪のブレーキ本体へと伝達する構造となっている。また、アクセルペダル２による押圧が解消されると、マスターシリンダー内のスプリングでブレーキボタン１２は元の位置に押し戻される構造となっている。この構造は自動車に装備される一般的なブレーキ機構と同一である。
１０・・ペダル機構
１１・・台座部
１２・・ブレーキボタン
１１・・台座部
１２・・ブレーキボタン
Claims (1)
- アクセルペダルとブレーキペダルを備える自動車のペダル機構であって、アクセルペダルの踏み込み方向前方にブレーキペダルとは別にブレーキ機構を作動させることが可能なブレーキボタンを設けたペダル機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016000099U JP3203310U (ja) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | ペダル機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016000099U JP3203310U (ja) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | ペダル機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3203310U true JP3203310U (ja) | 2016-03-24 |
Family
ID=55539800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016000099U Active JP3203310U (ja) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | ペダル機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3203310U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018079908A (ja) * | 2016-11-18 | 2018-05-24 | 貴宏 森 | 副系統のブレーキペダル機能を有したアクセルペダル |
-
2016
- 2016-01-12 JP JP2016000099U patent/JP3203310U/ja active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018079908A (ja) * | 2016-11-18 | 2018-05-24 | 貴宏 森 | 副系統のブレーキペダル機能を有したアクセルペダル |
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