JP3167196U - 自動車の１ペダル装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】自動車のブレーキとアクセルペダルを一体化し、運転の安全性の向上と運転の容易性を図る自動車の１ペダル装置を提供する。【解決手段】自動車１ペダル装置は、１個のペダルでアクセル機能とブレーキ機能を持つもので、足を離し開放状態をフルブレーキとして、ペダルを踏み込んで行くことでブレーキが解除され、アクセル操作でエンジン又はモーターの回転数を上げて行く、アクセルの上限を越えて踏み込み操作すれば再度ブレーキ操作に成り、ペダルなお踏み込み限界でフルブレーキとなる、此の自動車１ペダル装置はペダルの踏み違え、運転の容易による安全性の向上又サイドブレーキかけ忘れでの暴走を無くすものである。【選択図】図３
Description
本考案は、自動車のブレーキとアクセルペダルを一体化し、運転の安全性の向上と運転の安易性を図る自動車の１ペダルでの安全機能。
従来自動車は、ブレーキとアクセルペダルで２個以上のペダルがある、近年ペダルの操作ミスによる死亡事故が多発しているが、ペダルを１個にすれば踏み間違え事故は１００％無くなるだろう、又運転中も少ない足の操作で速度制御が出来て加齢者にもペダル操作が容易になり、安全機能の向上を図る。
自動車の運転は、ブレーキペダルとアクセルペダルを片足で巧みに操作しなければならない、運転未熟者及び加齢者など運動性が鈍くなった者には、難しい物であり、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違え、運転レバーをドライブポジションに入れたままブレーキペタルから足を離し自動車が動き出す、又駐車中サイドブレーキのかけ忘れで自動車が暴走などの課題。
１ペダル機能は、１個のペダルでアクセル機能とブレーキ機能を操作するもので解決、すなわち足を離し開放状態をフルブレーキとして、ペダルを踏み込んで行くとペダル動作に比例してブレーキが解除されアクセル機能に移行してエンジン又はモーターの回転数をペダルの踏み込みと比例して上げて行く、アクセルの上限に一定のトルクを設けてなおも越えて踏み込み操作すれば又ブレーキ操作に成り、ペダル踏み込みに比例して機能し限界でフルブレーキにとなる、
此の自動車１ペダル装置はペダルの踏み違え事故の防止及び、運転の容易さによる安全性の向上又、サイドブレーキかけ忘れなどの暴走も解決するもので、将来加齢者などの安全運転に必要装置になる。
０ ペダル開放。
１ ブレーキ機能域。
２ アクセル機能域。
３ 再度ブレーキ機能域。
４ 運転ペダル。
５ ブレーキペダル。
６ アクセルペダル。
７ モーター制御器。
８ モーター。
９ ブレーキシリンダー。
１０ペダル駆動シリンダー。
１ ブレーキ機能域。
２ アクセル機能域。
３ 再度ブレーキ機能域。
４ 運転ペダル。
５ ブレーキペダル。
６ アクセルペダル。
７ モーター制御器。
８ モーター。
９ ブレーキシリンダー。
１０ペダル駆動シリンダー。
自動車の１ペダル装置は、自動車のブレーキペダルとアクセツペダルを一体化してペダルを１個にする、開放からペダルを踏み込んで行くとブレーキ域からアクセル域になり、さらに踏み込み一定のトルク以上越えれば再びブレーキ域になる。
０ ペダル開放。
１ ブレーキ機能域。
２ アクセル機能域。
３ 深部ブレーキ機能域。
４ 運転ペダル。
５ ブレーキペダル。
６ アクセルペダル。
７ ブレーキモーター制御器。
８ 位置決めモーター。
９ ブレーキシリンダー。
１０ペダル駆動シリンダー。
１１ペダル駆動スプリング。
１２アクセルシャフト
１３アクセルスライド棒
１４前ブレーキ棒
１５深部ブレーキ棒
１６ブレーキ圧力センサー又は電気抵抗センサー
１７アクセル圧力センサー又は電気抵抗センサー
１８主制御器（ＣＰＵ）
１９アクセル又はモーター制御器（インバーター等）
２０走行原動機
２１ブレーキシャフト
１ ブレーキ機能域。
２ アクセル機能域。
３ 深部ブレーキ機能域。
４ 運転ペダル。
５ ブレーキペダル。
６ アクセルペダル。
７ ブレーキモーター制御器。
８ 位置決めモーター。
９ ブレーキシリンダー。
１０ペダル駆動シリンダー。
１１ペダル駆動スプリング。
１２アクセルシャフト
１３アクセルスライド棒
１４前ブレーキ棒
１５深部ブレーキ棒
１６ブレーキ圧力センサー又は電気抵抗センサー
１７アクセル圧力センサー又は電気抵抗センサー
１８主制御器（ＣＰＵ）
１９アクセル又はモーター制御器（インバーター等）
２０走行原動機
２１ブレーキシャフト
Claims (2)
- ブレーキペダル機能とアクセルペダル機能を一体化して１個の運転ペダルでアクセル機能とブレーキ機能とを持たせる、ペダルの開放でフルブレーキとなり、ペダルを踏み込んで行くとペダル動作と比例してブレーキを解除してアクセル機能に移行して行く、アクセル機能は従来と同様でペダルを踏み込むことでペダルの動作に応じてエンジン又はモーターの回転数を変化する機能でスピードのコントロールするものである、ペダル戻して行きペダル動作に応じてエンジン又はモーターの回転数下げて行きなおも戻して行くとブレーキがペダル操作に比例し作動、ペダル開放でフルブレーキとなる機能を設けたことを特徴とする自動車ペダル装置。
- ペダルをアクセル域を超えさらにペダルを踏み込み一定のトルクを越えれば再度ブレーキ域に入り、ペダルの踏み込みに応じてブレーキが作動して最終にはフルブレーキとなる機能を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車ペダル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010004522U JP3167196U (ja) | 2010-07-05 | 2010-07-05 | 自動車の１ペダル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010004522U JP3167196U (ja) | 2010-07-05 | 2010-07-05 | 自動車の１ペダル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3167196U true JP3167196U (ja) | 2011-04-14 |
Family
ID=54878300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2010004522U Expired - Fee Related JP3167196U (ja) | 2010-07-05 | 2010-07-05 | 自動車の１ペダル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3167196U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016060419A1 (ko) * | 2014-10-14 | 2016-04-21 | 유보형 | 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달 |
| CN108082152A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-05-29 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种单踏板汽车的控制方法、装置及单踏板汽车 |
-
2010
- 2010-07-05 JP JP2010004522U patent/JP3167196U/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016060419A1 (ko) * | 2014-10-14 | 2016-04-21 | 유보형 | 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달 |
| CN108082152A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-05-29 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种单踏板汽车的控制方法、装置及单踏板汽车 |
| CN108082152B (zh) * | 2017-11-27 | 2022-03-25 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种单踏板汽车的控制方法、装置及单踏板汽车 |
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