JP2011057132A

JP2011057132A - ワイヤハーネス配索装置

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Publication number: JP2011057132A
Application number: JP2009210634A
Authority: JP
Inventors: Tomoyasu Terada; 友康寺田; Tsukasa Sekino; 司関野; Shinji Kato; 伸次加藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2009-09-11
Filing date: 2009-09-11
Publication date: 2011-03-24
Anticipated expiration: 2029-09-11
Also published as: CN102574490A; US20120162959A1; WO2011030667A1; CN102574490B; EP2476589A4; EP2476589B1; US8937250B2; JP5451274B2; EP2476589A1

Abstract

【課題】大きな設置スペースを必要とせず、かつ、簡素な構成であり、容易に組み立てることができるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床と床に対してスライド自在に設けられたシートとに亘ってハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置は、シートを支える支持体７Ａと、ワイヤハーネス４をシートに導くプロテクタ８Ａと、支持体７Ａ及びプロテクタ８Ａをスライド自在に取り付けるレールと、ワイヤハーネス４の余長部分を収容する余長収容部と、が設けられている。プロテクタ８Ａには、レール内に引き込まれたワイヤハーネス４を取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、ワイヤハーネス取付部８０から筒状に延び、内側にワイヤハーネス４を通してワイヤハーネス４をシートに導く導出部８３と、レールの幅方向に移動可能なガタを持って支持体７Ａの被取付部７４に取り付けられる支持体取付部８７とが設けられている。
【選択図】図５

Description

本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。

自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートが設けられた自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。

例えば特許文献１に記載された上記ワイヤハーネス配索装置は、前記シートの足部を支持する支持体をスライド自在に取り付ける支持レールと平行に配置されたワイヤハーネスレールと、このワイヤハーネスレールにスライド自在に取り付けられかつ前記シートに連動してスライドするプロテクタと、が設けられている。前記支持レール及び前記ワイヤハーネスレールは、マットの下に配置されている。また、前記ワイヤハーネスレールは、ワイヤハーネスを取り付けた前記プロテクタをスライド自在に取り付けるプロテクタ移動部と、前記ワイヤハーネスの余長部分を収容する余長収容部と、で構成されている。前記プロテクタは、前記マットに設けられた切れ目を通されて乗員室側に突出しており、前記ワイヤハーネスの一端部を乗員室側に配置された前記シートに導く。

このような従来のワイヤハーネス配索装置においては、部品点数が多く、大きな設置スペースが必要になる上に、当該ワイヤハーネス配索装置が取り付けられる自動車のマットに、前記支持体を乗員室側に突出させるための切れ目の他に、前記プロテクタを乗員室側に突出させるための切れ目を設ける必要があり、数多くの切れ目をマットに設けなければならないという問題があった。

また、特許文献２に記載されたワイヤハーネス配索装置１００は、図１３に示すように、シート１０１の足部１０２を支持する支持体１０３と、この支持体１０３をスライド自在に取り付ける支持レール１０４と、ワイヤハーネス１０５の余長部分を渦巻状に巻き取った状態でハウジング１０７内に収容した巻取装置１０６と、が設けられている。

この巻取装置１０６のハウジング１０７の導出口１０７ａから引き出されたワイヤハーネス１０５の一端部１０５ａは、支持レール１０４の一端部に位置する開口部から当該支持レール１０４内に引き込まれるとともに当該支持レール１０４内を通され、支持体１０３の内部空間に装着されたガイドパイプ（不図示）の内側を通され、そして、支持体１０３に設けられた穴を通されて支持体１０３外に引き出され、足部１０２に接続されている。また、図１３においては、前記マットは省略しているが、このマットには、支持レール１０４にスライド自在に取り付けられた支持体１０３を乗員室側に突出させるための切れ目が設けられている。

上記巻取装置１０６は、図１４に示すように、ハウジング１０７と、リール１３２と、渦巻きスプリング１３３と、が設けられている。リール１３２は、ハウジング１０７の中央部に軸支されており、その中心部にはワイヤハーネス１０５の他端部１０５ｂが導出されて抜け止めされている。従って、ワイヤハーネス１０５は、リール１３２が一方側に回転することでその外周面周りに巻き取られ、リール１３２が他方側に回転することでその外周面周りから繰り出される。渦巻きスプリング１３３は、一端部がハウジング１０７に係止され、他端部がリール１３２に係止されている。この渦巻きスプリング１３３は、リール１３２を一側に回転させる付勢力を発生するためのものである。従って、ワイヤハーネス１０５は、この渦巻きスプリング１３３の付勢力によって巻き取られ、また、この付勢力に抗して繰り出されることで常に緊張状態に保持される。

このようなワイヤハーネス配索装置１００においては、支持レール１０４内にワイヤハーネス１０５を引き込むようにして、特許文献１に記載されたワイヤハーネスレールを省いているので、このワイヤハーネスレールの設置スペースが不要になる上に、マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができる。

特開２００６−４２４５７号公報特開２００５−３１３６６２号公報

しかしながら、図１３及び図１４に示されたワイヤハーネス配索装置１００は、上述したように非常に複雑な構成の巻取装置１０６が必要であるという問題があった。また、巻取装置１０６は、ハウジング１０７の一辺の寸法を、ハーネス１０５の渦巻状に巻き取られた部分の直径よりも小さくすることができず、さらに、リール１３２と渦巻きスプリング１３３の２段構造で厚みが必要となることから、大きな設置スペースが必要になるという問題があった。また、ワイヤハーネス配索装置１００は、支持体１０３の内部空間に前記ガイドパイプを装着したり、支持体１０３に前記ガイドパイプから引き出されたハーネス１０５の一端部１０５ａを通す前記穴（大きな穴）を設けなければならず、非常に複雑な構成の支持体１０３が必要であるという問題があった。また、前記ガイドパイプを支持体１０３に装着したり、装着されたガイドパイプにハーネス１０５を通す組立作業は、非常に煩雑で、容易に行える作業ではないという問題があった。

したがって、本発明は、大きな設置スペースを必要とせず、かつ、簡素な構成であり、容易に組み立てることができるワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体と、前記車体に固定された長尺筒状のレールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、前記ワイヤハーネス取付部から筒状に延び、前記レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通して当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体の被取付部に取り付けられる支持体取付部と、が設けられたプロテクタが設けられていることを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記支持体取付部には、前記レールの高さ方向に突起状に突出した前記被取付部を内側に位置付ける穴が設けられ、当該穴の前記レールの幅方向に沿った寸法が、前記被取付部の前記レールの幅方向に沿った寸法よりも大きく形成されており、そして、前記支持体取付部が前記被取付部に引っ掛けられることで、前記プロテクタが前記レールの幅方向及び高さ方向に移動可能に前記支持体に取り付けられることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記支持体取付部が、前記ワイヤハーネス取付部に取り付けられた前記ワイヤハーネスの中心軸の延長線上に配置されていることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記支持体取付部が、前記レールの前記スリットと重なる位置に配置されていることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうち１項に記載された発明において、前記プロテクタの外表面に、前記レールの長手方向に沿って延び、前記レールの内表面上を摺動するリブが設けられていることを特徴とするものである。

請求項６に記載された発明は、請求項１ないし請求項５のうち１項に記載された発明において、前記ワイヤハーネス取付部が、前記レールの上面側に開口した前記スリットと前記レールの幅方向に沿って位置ずれした位置に配置され、前記導出部が、前記ワイヤハーネス取付部から前記レールの幅方向に沿って筒状に延びた第１導出部と、該第１導出部から前記レールの高さ方向に沿って筒状に延び、前記スリットを通されて前記レール外に導出される第２導出部と、が設けられたＬ字筒状に形成されていることを特徴とするものである。

請求項７に記載された発明は、請求項６に記載された発明において、前記プロテクタには、前記第２導出部の外表面から前記レールの幅方向に沿って前記ワイヤハーネス取付部から離れる側に延び、前記支持体の上に重ねられる支持体重なり部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項８に記載された発明は、請求項６または請求項７に記載された発明において、前記プロテクタには、前記第２導出部の外表面から前記レールの幅方向に沿って前記ワイヤハーネス取付部から離れる側に延び、前記レールの内表面に当接するレール当接部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項９に記載された発明は、請求項１ないし請求項８のうち１項に記載された発明において、前記レールに平行に沿わされ、前記開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する平行部と、前記開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を前記平行部に案内する接続部と、が設けられた余長収容部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、前記ワイヤハーネス取付部から筒状に延び、前記レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通して当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体の被取付部に取り付けられる支持体取付部と、が設けられたプロテクタが設けられているので、大きな設置スペースを必要とせず、簡素な構成であり、容易に組み立てることができるワイヤハーネス配索装置を提供することができ、しかも、前記プロテクタによりワイヤハーネスが支持体やレール等に当たって傷付くことを防止できる。さらに、支持体がスライドする際にレールの幅方向にがたつくことがあっても、プロテクタが支持体に対して移動することでプロテクタを支持体の幅方向のがたつきに影響されることなくスライドさせることができ、また、支持体にレールの幅方向の寸法バラツキが生じている場合でも、プロテクタが支持体に対して移動することで前記寸法バラツキを吸収することができ、そのために、レール内におけるプロテクタ収容スペース、即ちワイヤハーネス収容スペース、を大きく確保することができる。その結果、レールの小型化が可能になる。

請求項２に記載された発明によれば、前記支持体取付部には、前記レールの高さ方向に突起状に突出した前記被取付部を内側に位置付ける穴が設けられ、当該穴の前記レールの幅方向に沿った寸法が、前記被取付部の前記レールの幅方向に沿った寸法よりも大きく形成されており、そして、前記支持体取付部が前記被取付部に引っ掛けられることで、前記プロテクタが前記レールの幅方向及び高さ方向に移動可能に前記支持体に取り付けられるので、簡素な構成の支持体及びプロテクタを用いることができ、容易に組み立てることが可能なワイヤハーネス配索装置を提供することができる。さらに、支持体にレールの幅方向または高さ方向の寸法バラツキが生じている場合でも、プロテクタが支持体に対して移動することで前記寸法バラツキを吸収することができるので、レール内におけるプロテクタ収容スペース、即ちワイヤハーネス収容スペース、を大きく確保することができる。その結果、レールの小型化が可能になる。

請求項３に記載された発明によれば、前記支持体取付部が、前記ワイヤハーネス取付部に取り付けられた前記ワイヤハーネスの中心軸の延長線上に配置されているので、プロテクタのスライド時に支持体取付部に作用する荷重方向が前記プロテクタのスライド方向と平行になり、そのために、プロテクタが支持体取付部を中心として回転することを防止でき、このプロテクタを円滑にスライドさせることができる。

請求項４に記載された発明によれば、前記支持体取付部が、前記レールの前記スリットと重なる位置に配置されているので、前記被取付部が例えば、ボルトやピンが支持体に差し込まれて組み立てられる構造である場合、支持体取付部を被取付部に取り付ける際に、レール内に位置付けられた支持体にプロテクタを近付けて、スリットの外側からレール内に前記ボルトや前記ピンを挿入して、これらボルトやピンで支持体取付部を引っ掛けて、これらボルトやピンを支持体に差し込むことで、支持体をレールから引き出すことなく、支持体取付部を被取付部に容易に取り付けることができる。

請求項５に記載された発明によれば、前記プロテクタの外表面に、前記レールの長手方向に沿って延び、前記レールの内表面上を摺動するリブが設けられているので、プロテクタのスライド時にプロテクタとレールの内表面との間に生じる摩擦力を小さくすることができ、このプロテクタを円滑にスライドさせることができる。

請求項６に記載された発明によれば、前記ワイヤハーネス取付部が、前記レールの上面側に開口した前記スリットと前記レールの幅方向に沿って位置ずれした位置に配置され、前記導出部が、前記ワイヤハーネス取付部から前記レールの幅方向に沿って筒状に延びた第１導出部と、該第１導出部から前記レールの高さ方向に沿って筒状に延び、前記スリットを通されて前記レール外に導出される第２導出部と、が設けられたＬ字筒状に形成されているので、スリットを通されて杖などの異物がレール内に侵入しても、該異物がワイヤハーネス取付部及びワイヤハーネスに接触することを防止でき、ワイヤハーネス取付部及びワイヤハーネスが破損することを防止できる。

請求項７に記載された発明によれば、前記プロテクタには、前記第２導出部の外表面から前記レールの幅方向に沿って前記ワイヤハーネス取付部から離れる側に延び、前記支持体の上に重ねられる支持体重なり部が設けられているので、プロテクタが傾くことを防止でき、このプロテクタを円滑にスライドさせることができる。

請求項８に記載された発明によれば、前記プロテクタには、前記第２導出部の外表面から前記レールの幅方向に沿って前記ワイヤハーネス取付部から離れる側に延び、前記レールの内表面に当接するレール当接部が設けられているので、プロテクタが傾くことを防止でき、また、プロテクタが支持体取付部を中心として回転することを防止でき、このプロテクタを円滑にスライドさせることができる。

請求項９に記載された発明によれば、前記レールに平行に沿わされ、前記開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する平行部と、前記開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を前記平行部に案内する接続部と、が設けられた余長収容部が設けられているので、ワイヤハーネスを渦巻状に巻き取った状態でハウジング内に収容した従来例と比較して、非常に簡素な構成のワイヤハーネス配索装置とすることができ、さらに、平行部の幅方向の寸法を前記ハウジングの一辺の寸法よりも小さくすることができる。また、平行部の長手方向の寸法を、プロテクタのスライド範囲よりも小さくすることができる。即ち、ワイヤハーネス配索装置をコンパクトかつ簡素な構成にすることができる。

本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１に示されたワイヤハーネス配索装置のレールを示す斜視図である。図１に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体及びプロテクタを示す斜視図である。図４に示された支持体及びプロテクタの平面図である。図５に示された支持体の斜視図である。図２に示されたレールとプロテクタの要部を拡大した図である。本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す断面図である。図８に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体及びプロテクタを示す斜視図である。図９に示された支持体及びプロテクタの平面図である。図１０に示された支持体の斜視図である。図８に示されたレールとプロテクタの要部を拡大した図である。従来のワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。（ａ）は、図１３に示されたワイヤハーネス配索装置の巻取装置のハウジング内を示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１ないし図７を用いて説明する。

上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、自動車の「車体」としての乗員室の床１１（図２中に二点鎖線で示す。）と、この床１１に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索する装置である。また、床１１の上にはマット１２が敷かれている（図２中に二点鎖線で示す。）。

上記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。また、前記シートは、図２において、床１１及びマット１２の矢印Ｙ方向に沿った上方に配置されている（図示は省略する。）。

上記ワイヤハーネス４は、１本または複数本の電線５と、これら電線５を収容したコルゲートチューブ６と、で構成されている。前記電線５は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床１１即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ６は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に設けられており、内側に電線５を通すことで、この電線５を保護している。

上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、図１に示すように、前記シートを支える支持体７Ａと、ワイヤハーネス４をシートに導くプロテクタ８Ａと、床１１に固定され、支持体７Ａ及びプロテクタ８Ａをスライド自在に取り付けるレール２と、一対のモール９，１０と、ワイヤハーネス４の余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部３と、が設けられている。

また、図１〜７中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、本実施形態では、矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。さらに、レール２の長手方向の一端部２ａは自動車の前側に位置し、レール２の長手方向の他端部２ｂは自動車の後ろ側に位置する。また、矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、本実施形態では、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは、レール２の高さ方向、及び、鉛直方向を表している。

上記レール２は、ボルト１５によって床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。このレール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図２、図３、図７に示すように、床１１に重ねられる平らな底壁２０と、底壁２０の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２１と、各側壁２１の上端から互いに離れる方向に延びて床１１と相対する一対の下壁２２と、各下壁２２の側壁２１から離れた端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の第２側壁２３と、各第２側壁２３の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２２と相対する一対の上壁２４と、各上壁２４の第２側壁２３から離れた端部それぞれから底壁２０側に延びた一対の内壁２５と、で構成されている。また、レール２は、図３に示すように、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部２ａから他端部２ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、当該レール２の長手方向の一端部２ａに開口部が設けられた長尺の筒状に形成されている。

また、上述した一対の内壁２５は、互いに間隔を空けているとともに、底壁２０との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２５間には、レール２の上面側、即ちシート側、に向かって開口し、レール２の長手方向の一端部２ａから他端部２ｂに亘って延びたスリット２６が形成されている。また、前記スリット２６の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた一対の空間２７，２８が形成されている。また、前記スリット２６及び一対の空間２７，２８の下側には、これらスリット２６と一対の空間２７，２８同士を連通させる空間２９が形成されている。

上記一対のモール９，１０は、図１及び図２に示すように、上記一対の上壁２４の外表面にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール９，１０は、矢印Ｚ方向に延びた長尺状に形成され、かつ、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対のモール９，１０は、各上壁２４の外表面に重ねられる装着部９ａ，１０ａと、各第２側壁２３の外表面に重ねられる第２装着部９ｂ，１０ｂと、スリット２６を覆って、スリット２６からレール２内に塵や埃などの異物が侵入することを防止する覆い部９ｃ，１０ｃと、が一体に設けられている。また、覆い部９ｃ，１０ｃは、支持体７Ａやプロテクタ８Ａに当接した際に弾性変形し易いように、柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。

上記支持体７Ａは、金属板にロール成形加工やプレス加工、溶接等が施されて得られるものであり、図４ないし図６に示すように、前記シートに取り付けられるシート取付部７０と、レール２内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容されるスライド部７１Ａと、プロテクタ８Ａの後述する支持体取付部８７が取付けられる被取付部７４と、ストッパー７５と、で構成されている。

上記シート取付部７０は、スリット２６の上側、即ちレール２の外部、に配置されており、マット１２に設けられた切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出している。

上記スライド部７１Ａは、シート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第１スライド部７２と、同じくシート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第２スライド部７３と、で構成されている。また、これら第１スライド部７２と第２スライド部７３とは、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら第１スライド部７２及び第２スライド部７３は、それぞれ、シート取付部７０の下端部から下方に向かって板状に延びた内側板部７２ａ，７３ａと、これら内側板部７２ａ，７３ａの下端部から互いに離れる方向に延びた底部７２ｂ，７３ｂと、これら底部７２ｂ，７３ｂの互いに離れた外縁部から上方即ちシート取付部７０側に向かって板状に延びた外側板部７２ｃ，７３ｃと、によって、前述したように断面Ｕ字状に形成されている。また、各外側板部７２ｃ，７３ｃには、車輪１６が取り付けられている。また、一方の外側板部７２ｃとこの外側板部７２ｃに取付けられた車輪１６は、レール２の前記空間２７内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。また、他方の外側板部７３ｃとこの外側板部７３ｃに取付けられた車輪１６は、レール２の前記空間２８内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。

上記被取付部７４は、上記外側板部７３ｃの、レール２の一端部２ａ側に位置する端部に設けられている。また、被取付部７４は、外側板部７３ｃの他の部分が切り取られることで形成されており、上記底部７３ｂからシート取付部７０側に向かって突出した突起状に形成されている。即ち、被取付部７４は、レール２の高さ方向（矢印Ｙ方向）に突起状に突出している。

上記ストッパー７５は、上記第１スライド部７２の、レール２の一端部２ａ側に位置する端部から第１スライド部７２の長手方向（矢印Ｚ方向）に沿って延設されており、第１スライド部７２と同じく断面Ｕ字状に形成されている。このストッパー７５は、レール２内でスライド部７１Ａが一端部２ａにスライドされて来た際に、余長収容部３の後述の接続部３１に当接して、スライド部７１Ａのスライドを止める。また、ストッパー７５は、被取付部７４に取付けられるプロテクタ８Ａよりもスライド部７１Ａから離れた側に突出するように形成されている。このことから、レール２内でスライド部７１Ａが一端部２ａにスライドされて来た際に、プロテクタ８Ａが余長収容部３の後述の接続部３１に当接することが防止される。

上記プロテクタ８Ａは、２つの合成樹脂部材が互いに組み付けられて構成されており、図２、図４、図５、図７に示すように、レール２の空間２８内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容され、余長収容部３から引き出されてレール２の一端部２ａの開口部から空間２８内に引き込まれたワイヤハーネス４のコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、このワイヤハーネス取付部８０からＬ字筒状に延び、レール２のスリット２６及びマット１２の切れ目１２ａを通されて乗員室側に導出され、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたコルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に通して、この電線５をシートに導く導出部８３と、レール２の幅方向に移動可能なガタを持って支持体７Ａの被取付部７４に取り付けられる支持体取付部８７と、支持体重なり部８６と、が設けられている。

上記ワイヤハーネス取付部８０は、矢印Ｙ方向に相対して互いの間にコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟む一対の挟持板８１，８２で構成されている。また、挟持板８２には、コルゲートチューブ６の前記谷部、即ち隣り合う前記山部同士の間、に入り込む爪８２ａが設けられている。また、一対の挟持板８１，８２には、互いに係止し合う係止部８１ｂ，８２ｂが設けられている。このワイヤハーネス取付部８０は、ワイヤハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを、当該コルゲートチューブ６の中心軸方向が支持体７Ａのスライド方向、即ち矢印Ｚ方向、と平行になる向きで取り付ける。

また、上述したように、本発明では、ワイヤハーネス取付部８０が、スリット２６とレール２の幅方向に沿って位置ずれした位置に設けられた空間２８内にスライド自在に収容されている。このことにより、スリット２６を通されて杖などの異物がレール２内に侵入しても、該異物が空間２８内に収容されたワイヤハーネス取付部８０及びワイヤハーネス４に接触することを防止でき、ワイヤハーネス取付部８０及びワイヤハーネス４が破損することを防止できる。

上記導出部８３は、ワイヤハーネス取付部８０に連なりかつワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたコルゲートチューブ６の中心軸方向と直交する方向に沿って四角筒状に延びた第１導出部８４と、この第１導出部８４のワイヤハーネス取付部８０から離れた端部からレール２の高さ方向の上側に向かって四角筒状に延び、スリット２６を通されてレール２外に導出される第２導出部８５と、が設けられたＬ字筒状に形成されている。

上記支持体取付部８７は、図５に示すように、上記ワイヤハーネス取付部８０の一端部から板状に延びており、上記被取付部７４を内側に位置付ける穴８７ａが設けられた構成となっている。この穴８７ａのレール２の幅方向に沿った寸法及びレール２の長手方向に沿った寸法は、被取付部７４のレール２の幅方向に沿った寸法及びレール２の長手方向に沿った寸法よりも大きく形成されている。そして、支持体取付部８７が被取付部７４に引っ掛けられることで、プロテクタ８Ａがレール２の幅方向及び高さ方向に移動可能に支持体７Ａに取り付けられる。また、支持体取付部８７を被取付部７４に引っ掛ける際は、被取付部７４をレール２外に引き出した状態で支持体取付部８７を引っ掛ける。

また、本発明において、支持体取付部８７の穴８７ａに形成される「レール２の幅方向に移動可能なガタ」、即ち「穴８７ａのレール２の幅方向に沿った寸法と被取付部７４のレール２の幅方向に沿った寸法との差」は、「支持体７Ａがレール２内をスライドする際に生じると見込まれるレール２の幅方向のがたつき寸法」と、「支持体７Ａに生じると見込まれるレール２の幅方向の寸法バラツキ（即ち、支持体７Ａの成形バラツキや組み付けバラツキによるバラツキである。）」と、を合わせたものよりも大きいことが最も好ましい。このように支持体取付部８７の穴８７ａにガタを形成することにより、支持体７Ａがレール２内をスライドする際にレール２の幅方向にがたつくことがあっても、プロテクタ８Ａが支持体７Ａに対して移動することで、プロテクタ８Ａを支持体７Ａの幅方向のがたつきに合わせてがたつかせることなくスライドさせることができ、また、支持体７Ａにレール２の幅方向の寸法バラツキが生じている場合でも、プロテクタ８Ａが支持体７Ａに対して移動することで前記寸法バラツキを吸収することができ、そのために、「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」、即ち「ワイヤハーネス収容スペース」、を大きく確保することができる。その結果、レール２の小型化が可能になる。即ち、本発明では、前記「レール２内におけるプロテクタ収容スペース（図７中のＷ２を参照。）」を、「レール２の内寸（図７中のＷ１を参照。）」から「プロテクタ８Ａの摺動隙」と、「プロテクタ８Ａの成形バラツキ」と、を差し引いたものとすることができる。

なお、本発明との比較例として、支持体７Ａとプロテクタ８Ａとをボルトなどで堅固に固定した場合は、「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」を、「レール２の内寸」から「支持体７Ａがレール２内をスライドする際に生じると見込まれるレール２の幅方向のがたつき寸法」と、「支持体７Ａに生じると見込まれるレール２の幅方向の寸法バラツキ（即ち、支持体７Ａの成形バラツキや組み付けバラツキによるバラツキである。）」と、「プロテクタ８Ａの成形バラツキ」と、「支持体７Ａとプロテクタ８Ａとの組み付けバラツキ」と、を差し引いたものにしなくてはならず、前記「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」が本発明品よりも小さくなってしまうので、レール２の小型化が困難になる。

さらに、本発明では、穴８７ａが設けられた支持体取付部８７が突起状の被取付部７４に引っ掛けられることでプロテクタ８Ａがレール２の幅方向及び高さ方向に移動可能に支持体７Ａに取り付けられる構成であるので、簡素な構成の支持体７Ａ及びプロテクタ８Ａを用いることができ、容易に組み立てることが可能なワイヤハーネス配索装置１Ａとすることができる。さらに、支持体７Ａにレール２の高さ方向の寸法バラツキが生じている場合でも、プロテクタ８Ａが支持体７Ａに対して移動することで前記寸法バラツキを吸収することができるので、レール２内におけるプロテクタ収容スペースを、前述したレール２の幅方向だけでなくレール２の高さ方向にも大きく確保することができる。

また、本発明では、上記支持体取付部８７が、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられるワイヤハーネス４即ちコルゲートチューブ６の中心軸の延長線上に配置されている。このことにより、プロテクタ８Ａのスライド時に支持体取付部８７に作用する荷重方向がプロテクタ８Ａのスライド方向と平行になり、そのために、プロテクタ８Ａが支持体取付部８７を中心として回転することを防止でき、このプロテクタ８Ａを円滑にスライドさせることができる。また、「支持体取付部８７に作用する荷重」とは、ワイヤハーネス４の重力及びワイヤハーネス４とレール２の内表面との間に生じる摩擦力によるものである。

上記支持体重なり部８６は、上記第２導出部８５の外表面からレール２の幅方向に沿って上記ワイヤハーネス取付部８０から離れる側に板状に延びている。この支持体重なり部８６は、図２及び図４に示すように、支持体７Ａのストッパー７５の上に重ねられる。本発明では、このような支持体重なり部８６によってプロテクタ８Ａがレール２の空間２７側に傾くことを防止でき、このプロテクタ８Ａを円滑にスライドさせることができる。

さらに、図４及び図７に示すように、上述したワイヤハーネス取付部８０の外表面には、レール２の長手方向に沿って延び、レール２の内表面上を摺動するリブ４１、４２、４３、４４が設けられている。本発明では、これらリブ４１、４２、４３、４４を設けることにより、プロテクタ８Ａのスライド時にワイヤハーネス取付部８０とレール２の内表面との間に生じる摩擦力を小さくすることができ、プロテクタ８Ａを円滑にスライドさせることができる。

上記構成のプロテクタ８Ａは、支持体取付部８７が支持体７Ａの被取付部７４に引っ掛けられることで支持体７Ａに取り付けられる。また、支持体７Ａに取り付けられたプロテクタ８Ａは、支持体７Ａと矢印Ｚ方向に沿って並んでいる。このように支持体７Ａに取り付けられたプロテクタ８Ａは、支持体７Ａ、即ちシート、に連動してレール２内をスライドするとともに、ワイヤハーネス４をシートの移動に合わせて移動させる。また、マット１２の切れ目１２ａには、前述した支持体７Ａと、プロテクタ８Ａの第２導出部８５との双方が通される。

このように、本発明では、支持体７Ａとプロテクタ８Ａとをレール２の長手方向に沿って並ぶ配置とした上で、従来は支持体７Ａのみをスライド自在に収容するものであったレール２内に、プロテクタ８Ａ及びワイヤハーネス４をスライド自在に収容しているので、プロテクタ８Ａをスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要が無く、ワイヤハーネス配索装置１Ａを部品点数が少なくコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、大きな設置スペースを必要としないワイヤハーネス配索装置１Ａとすることができる。また、従来は支持体７Ａのみが通されるマット１２の切れ目１２ａに、支持体７Ａとプロテクタ８Ａの第２導出部８５、即ちワイヤハーネス４、の双方を通すことができ、マット１２に設けられる切れ目１２ａの数を少なくすることができる。

また、本発明では、プロテクタ８Ａを用い、導出部８３によってワイヤハーネス４を保護しながら、該ワイヤハーネス４をレール２内を通して「スライド体」としてのシートに導いているので、ワイヤハーネス４のレール２への出し入れ、即ちレール２内での移動、を円滑に行うことができ、また、ワイヤハーネス４がレール２の角の部分（例えば内壁２５の下端の縁など）や支持体７Ａなどに当たって傷付くことを防止できる。

上記余長収容部３は、図１に示すように、レール２の開口部からレール２外に引き出されたワイヤハーネス４の余長部分を収容するものであり、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。この余長収容部３は、レール２に平行に沿わされてワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する平行部３０と、レール２の開口部からレール２外に引き出されたワイヤハーネス４の余長部分を平行部３０に案内する接続部３１と、で構成されている。また、本実施形態では、平行部３０と接続部３１とはそれぞれ別体で形成された後に互いに組み付けられている。

上記平行部３０は、金属板が折り曲げられて角筒状に形成されており、図２に示すように、床１１に重ねられる底壁３０ａと、底壁３０ａの幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁３０ｂ，３０ｃと、底壁３０ａと相対する上壁３０ｄと、で構成されている。また、平行部３０は、レール２の一方の空間２７に隣接している。

上記接続部３１は、合成樹脂により略半円柱状に形成されており、レール２の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げて平行部３０に案内するとともに、前記ワイヤハーネス４の余長部分をレール２から離れた側壁３０ｂの内面に当接するように案内する案内部３１ａと、前記案内部３１ａに案内されて平行部３０内でＵ字状に折り返されたワイヤハーネス４の、平行部３０の一端部に位置付けられたコルゲートチューブ６の他端部から引き出された電線５を、案内部３１ａと上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部３１ｂと、が設けられている。また、第２案内部３１ｂにより余長収容部３外に引き出された電線５は、上述したように、床１１即ち前記車体に取り付けられた前記電子機器と直接、または他の電線等を介して電気接続している。

また、上述したように、案内部３１ａに案内されて平行部３０内に引き込まれたワイヤハーネス４の余長部分は、平行部３０内でさらにＵ字状に折り返され、この折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によってレール２寄りの側壁３０ｃの内面に当接している。即ち、ワイヤハーネス４の余長部分は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、平行部３０内で拡がり、側壁３０ｂの内面及び側壁３０ｃの内面に張り付いている。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。

このように、本発明では、非常に簡素な構成でありながらもワイヤハーネス４に弛みや絡まりを生じさせない余長収容部３が用いられている。また、余長収容部３は、ワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げた状態で平行部３０内に収容するようにしているので、ワイヤハーネスを渦巻状に巻き取った状態でハウジング内に収容した従来例（図１３及び図１４を参照。）と比較して、平行部３０の幅方向の寸法を前記ハウジングの一辺の寸法よりも小さくすることができる。また、平行部３０の長手方向の寸法を、プロテクタ８Ａのスライド範囲よりも小さくすることができる。即ち、ワイヤハーネス配索装置１Ａをコンパクトかつ簡素な構成にすることができる。また、本発明では、平行部３０と接続部３１とが一体で形成されていても良い。

上記構成のワイヤハーネス配索装置１Ａは、シート及び支持体７Ａがレール２の一端部２ａ側から他端部２ｂ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７Ａに連動して移動し、ワイヤハーネス４が余長収容部３から引き出されてレール２の空間２８内に引き込まれる。また、シート及び支持体７Ａがレール２の他端部２ｂ側から一端部２ａ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７Ａに連動して移動し、ワイヤハーネス４がレール２の空間２８から引き出されて余長収容部３内に引き込まれる。

（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図８ないし図１２を用いて説明する。また、図８ないし図１２において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｂは、図８に示すように、前記シートを支える支持体７Ｂと、ワイヤハーネス４をシートに導くプロテクタ８Ｂと、前述したレール２と、一対のモール９，１０と、余長収容部３と、が設けられている。また、レール２、一対のモール９，１０、余長収容部３については、第１の実施形態と同一構成であるので、説明を省略する。

上記支持体７Ｂは、図１１に示すように、シート取付部７０と、スライド部７１Ｂと、プロテクタ８Ｂの後述する支持体取付部８８が取付けられる被取付部７８と、ストッパー７９と、で構成されている。

上記スライド部７１Ｂは、第１スライド部７２と、第２スライド部７３と、これら第１スライド部７２及び第２スライド部７３の、レール２の一端部２ａ側に位置する端部に溶接された台部７７と、で構成されている。台部７７は、板状に形成され、後述する被取付部７８が螺合されるネジ穴７７ａが設けられている。また、台部７７は、レール２のスリット２６と矢印Ｙ方向に重なる位置に配置されている。

上記被取付部７８は、頭部７８ａと軸部７８ｂとが設けられたボルト状に形成されており、軸部７８ｂが上記台部７７のネジ穴７７ａに螺合されることで台部７７に取り付けられる。また、図９に示すように、台部７７に取り付けられた被取付部７８は、頭部７８ａがレール２の高さ方向（矢印Ｙ方向）に突起状に突出している。

上記ストッパー７９は、図９に示すように、第１スライド部７２の外側板部７２ｃの、レール２の一端部２ａ側に位置する端部から第１スライド部７２の長手方向（矢印Ｚ方向）に沿って板状に延設されている。このストッパー７９は、レール２内でスライド部７１Ｂが一端部２ａにスライドされて来た際に、余長収容部３の接続部３１に当接してスライド部７１Ｂのスライドを止める。また、ストッパー７９は、被取付部７８に取付けられるプロテクタ８Ｂよりもスライド部７１Ｂから離れた側に突出するように形成されている。このことから、レール２内でスライド部７１Ｂが一端部２ａにスライドされて来た際に、プロテクタ８Ｂが余長収容部３の接続部３１に当接することが防止される。

上記プロテクタ８Ｂは、２つの合成樹脂部材が互いに組み付けられて構成されており、図８ないし図１０、図１２に示すように、ワイヤハーネス取付部８０と、導出部８３と、レール２の幅方向に移動可能なガタを持って支持体７Ｂの被取付部７８に取り付けられる支持体取付部８８と、レール当接部８９と、が設けられている。

上記支持体取付部８８は、図１０及び図１２に示すように、第２導出部８５の外表面から板状に延びており、上記被取付部７８の頭部７８ａを内側に位置付ける穴８８ａが設けられた構成となっている。この穴８８ａのレール２の幅方向に沿った寸法及びレール２の長手方向に沿った寸法は、被取付部７８の頭部７８ａのレール２の幅方向に沿った寸法及びレール２の長手方向に沿った寸法よりも大きく形成されている。そして、支持体取付部８８が被取付部７８の頭部７８ａに引っ掛けられることで、プロテクタ８Ｂがレール２の幅方向及び高さ方向に移動可能に支持体７Ｂに取り付けられる。

また、上記支持体取付部８８は、レール２のスリット２６と矢印Ｙ方向に重なる位置に配置されている。このような支持体取付部８８を被取付部７８の頭部７８ａに引っ掛ける際は、台部７７に取り付けられた被取付部７８の頭部７８ａをレール２外に引き出した状態で支持体取付部８８を引っ掛けるようにしても良いが、レール２内に位置付けられた支持体７Ｂの、被取付部７８が未装着の台部７７にプロテクタ８Ｂの支持体取付部８８を重ねて、スリット２６の外側からレール２内に被取付部７８を挿入して、支持体取付部８８の穴８８ａに被取付部７８の頭部７８ａを通すとともに軸部７８ｂを台部７７のネジ穴７７ａに螺合させるようにしても良い。

このように、本発明では、支持体取付部８８がレール２のスリット２６と矢印Ｙ方向に重なる位置に配置されており、かつ、被取付部７８が支持体７Ｂに着脱自在に設けられているので、支持体７Ｂをレール２から引き出すことなく、支持体取付部８８を被取付部７８に容易に取り付けることができる。

上記レール当接部８９は、図１０及び図１２に示すように、第２導出部８５の外表面からレール２の幅方向に沿ってワイヤハーネス取付部８０から離れる側に板状に延び、レール２の空間２７内に収容されて、前記空間２７を形成するレール２の一方の第２側壁２３の内表面に当接する第１レール当接部８９ａと、この第１レール当接部８９ａから板状に立設し、前記空間２７を形成するレール２の一方の上壁２４の内表面に当接する第２レール当接部８９ｂと、この第２レール当接部８９ｂの剛性を高めるための複数の補強部８９ｃと、で構成されている。

本発明では、このようなレール当接部８９によって、プロテクタ８Ｂがレール２の空間２７側に傾くことを防止でき、また、プロテクタ８Ｂが支持体取付部８８を中心として回転することを防止でき、このプロテクタ８Ｂを円滑にスライドさせることができる。また、本発明では、レール当接部８９に少なくとも第１レール当接部８９ａが設けられていれば、プロテクタ８Ｂがレール２の空間２７側に傾くことを防止できる。また、本発明では、第１レール当接部８９ａ及び第２レール当接部８９ｂが必ずしも板状に形成されていなくても良いが、これら第１レール当接部８９ａ及び第２レール当接部８９ｂを板状に形成し、レール２の内表面との当接面積を小さくすることで、第１レール当接部８９ａ及び第２レール当接部８９ｂとレール２の内表面との間に生じる摩擦力を小さくすることができ、プロテクタ８Ｂを円滑にスライドさせることができる。

さらに、図９及び図１２に示すように、上述したワイヤハーネス取付部８０の外表面及び第１レール当接部８９ａの下面には、レール２の長手方向に沿って延び、レール２の内表面上を摺動するリブ４１、４３、４５、４６が設けられている。本発明では、これらリブ４１、４３、４５、４６を設けることにより、プロテクタ８Ｂのスライド時にワイヤハーネス取付部８０及び第１レール当接部８９ａとレール２の内表面との間に生じる摩擦力を小さくすることができ、プロテクタ８Ｂを円滑にスライドさせることができる。

また、上述した第１の実施形態及び第２の実施形態で説明した被取付部７４，７８は、支持体取付部８７，８８が外れない十分な高さを有してれば良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１Ａ，１Ｂワイヤハーネス配索装置
２レール
３余長収容部
４ワイヤハーネス
７Ａ，７Ｂ支持体
８Ａ，８Ｂプロテクタ
１１床（車体）
２６スリット
７４，７８被取付部
８０ワイヤハーネス取付部
８３導出部
８７，８８支持体取付部

Claims

車体と、前記車体に固定された長尺筒状のレールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、
前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、前記ワイヤハーネス取付部から筒状に延び、前記レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通して当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体の被取付部に取り付けられる支持体取付部と、が設けられたプロテクタが設けられている
ことを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
前記支持体取付部には、前記レールの高さ方向に突起状に突出した前記被取付部を内側に位置付ける穴が設けられ、当該穴の前記レールの幅方向に沿った寸法が、前記被取付部の前記レールの幅方向に沿った寸法よりも大きく形成されており、そして、
前記支持体取付部が前記被取付部に引っ掛けられることで、前記プロテクタが前記レールの幅方向及び高さ方向に移動可能に前記支持体に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
前記支持体取付部が、前記ワイヤハーネス取付部に取り付けられた前記ワイヤハーネスの中心軸の延長線上に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
前記支持体取付部が、前記レールの前記スリットと重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
前記プロテクタの外表面に、前記レールの長手方向に沿って延び、前記レールの内表面上を摺動するリブが設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
前記ワイヤハーネス取付部が、前記レールの上面側に開口した前記スリットと前記レールの幅方向に沿って位置ずれした位置に配置され、
前記導出部が、前記ワイヤハーネス取付部から前記レールの幅方向に沿って筒状に延びた第１導出部と、該第１導出部から前記レールの高さ方向に沿って筒状に延び、前記スリットを通されて前記レール外に導出される第２導出部と、が設けられたＬ字筒状に形成されている
ことを特徴とする請求項１ないし請求項５のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
前記プロテクタには、前記第２導出部の外表面から前記レールの幅方向に沿って前記ワイヤハーネス取付部から離れる側に延び、前記支持体の上に重ねられる支持体重なり部が設けられていることを特徴とする請求項６に記載のワイヤハーネス配索装置。
前記プロテクタには、前記第２導出部の外表面から前記レールの幅方向に沿って前記ワイヤハーネス取付部から離れる側に延び、前記レールの内表面に当接するレール当接部が設けられていることを特徴とする請求項６または請求項７に記載のワイヤハーネス配索装置。
前記レールに平行に沿わされ、前記開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する平行部と、前記開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を前記平行部に案内する接続部と、が設けられた余長収容部が設けられている
ことを特徴とする請求項１ないし請求項８のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。