JP6112993B2 - 床下シールドハーネス - Google Patents

Description

本発明は、床下シールドハーネスに関する。

近年、自動車業界では、ガソリン車から電気自動車への移行が考えられており、様々な高圧ケーブルが提案されつつある。このような高圧ケーブルは、ケーブル同士のシールド性を確保する必要がある。このため、高圧ケーブルを有するハーネスは、それぞれの高圧ケーブルに編組を被せ、これらを集束し一括で押出成形して被覆した後に、コルゲートチューブなどの外装部材に入れることが行われている（特許文献１参照）。

しかし、特許文献１に記載のハーネスの場合、それぞれの高圧ケーブルに編組を被せなければならず、製造時の工程数及び部品点数の増加を招いてしまう。

また、車体フレームの外側となる車体床下に用いられる床下ハーネスにおいては、今後、バッテリとインバータとを接続する高圧ケーブルと、１２Ｖの低圧バッテリから各種機器に電圧供給する低圧ケーブルとが並列して配索されることが考えられる。この場合、高圧ケーブルと低圧ケーブルとを集束させる際に、各々のケーブルをシールドさせ、外装部材で集束させることにより一層工程数が増加してしまう。

そこで、高圧ケーブルの全外周と低圧ケーブルの全外周とを絶縁シートにより別々に包み込むようにしたワイヤーハーネスが提案されている。このワイヤーハーネスでは、絶縁シートを折り曲げるだけで高圧ケーブルをシールドすると共に、高圧ケーブルと低圧ケーブルと集束させることができ、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制することができる（特許文献２参照）。

また、押出成形によってシールド壁を設けた金属管を形成し、この管内のシールド壁の一方側の空間に高圧ケーブルを収納し、他方側に低圧ケーブルを収納したワイヤーハーネスについても提案されている（特許文献３参照）。

特開平１０−１１６５１９号公報 特開２００４−３５５８３９号公報 特開２０１２−１３４３６７号公報

しかし、特許文献２に記載のワイヤーハーネスは、絶縁シートを折り曲げる構成となっているため、絶縁シートという外装機能として不十分なものを外装部材に用いることとなってしまう。特に、車両の床下という環境では、飛び石などの問題があり、外装機能として不十分な絶縁シートを用いることは困難となってしまう。さらに、車両の床下という環境では、特に走行中において雨水等の水が絶縁シートの長手方向一端部から絶縁シートの内側に浸入してしまうことがある。このような場合、雨水等の水が絶縁シートの長手方向他端部から排出されるまでは絶縁シートの内側に留まり続けることとなり、各部材の腐食を招く可能性があった。

また、特許文献３に記載のワイヤーハーネスは、シールド壁を有した金属管を用いるため、外装機能を十分に発揮するものの、収納する電線径毎に応じて多種多様な金属管が必要となり、部品点数の増加を招いてしまう。さらに、このワイヤーハーネスについても、金属管内に雨水等の水が浸入した場合、金属管の長手方向他端部から排出されるまでは水が金属管の内側に留まり続けることとなり、各部材の腐食を招く可能性があった。

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制し、且つ、外装機能を十分に発揮すると共に、水による腐食の可能性を低減することが可能な床下シールドハーネスを提供することにある。

本発明の床下シールドハーネスは、１又は複数の電線からなる低圧ケーブルと、１又は複数の電線からなり前記低圧ケーブルよりも高い電圧が印加される高圧ケーブルとを有し、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索される床下シールドハーネスにおいて、長手方向に直交する断面において少なくとも２つの内部空間を有するように巻かれた長尺の金属板を備え、前記金属板は、前記少なくとも２つの内部空間の１つに前記高圧ケーブルが挿通され、前記少なくとも２つの内部空間のうち前記高圧ケーブルが挿通された内部空間を除く他の内部空間の１つに前記低圧ケーブルが挿通され、前記少なくとも２つの内部空間のうち少なくとも１つの空間は、前記金属板によって構成される空間外と連通していることを特徴とする。

本発明の床下シールドハーネスによれば、少なくとも２つの内部空間を有した長尺の金属板を備え、内部空間の１つに高圧ケーブルが挿通され、他の内部空間の１つに低圧ケーブルが挿通されるため、金属板により高圧ケーブルと低圧ケーブルとを集束でき、しかもそれぞれの内部空間にてシールドされることから、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制することができる。加えて、金属板というある程度剛性が高いものを用いることから、外装機能を十分に発揮することもできる。さらに、金属板を巻く構成であるため、金属管のように電線径に応じて多種多様なサイズを製造する必要もなく、部品点数の増加を抑制することができる。

さらに、本発明の床下シールドハーネスによれば、少なくとも２つの内部空間のうち少なくとも１つの空間は、金属板によって構成される空間外と連通しているため、この空間に浸入した水は外部に排出されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。従って、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制し、且つ、外装機能を十分に発揮すると共に、水による腐食の可能性を低減することができる。

また、本発明の床下シールドハーネスにおいて、前記金属板は、長手方向に直交する断面が略渦巻き状となるように巻かれて少なくとも２つの内部空間を有し、前記少なくとも２つの内部空間のうち渦巻きの最外側の空間は、前記金属板によって構成される空間外と連通していることが好ましい。

この床下シールドハーネスによれば、金属板が略渦巻き状に巻かれているため、作業者は、一方向に金属板を巻くようにすればよく、例えば金属板を巻く途中段階において巻方向を変更することなく、比較的簡易に少なくとも２つの内部空間を作成することができる。さらに、渦巻きの最外側の空間が金属板によって構成される空間外と連通しているため、最外側の空間に浸入した水は外部に排出されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。

また、本発明の床下シールドハーネスにおいて、前記高圧ケーブルが挿通される内部空間は、前記低圧ケーブルが挿通される内部空間よりも渦巻きの内側の空間であることが好ましい。

この床下シールドハーネスによれば、高圧ケーブルが挿通される内部空間は、低圧ケーブルが挿通される内部空間よりも渦巻きの内側の空間であるため、よりシールドしたい高圧ケーブルを渦巻きの内側という金属板による遮蔽壁が多くなる側に配置することで、一層シールド効果を高めることができる。

また、本発明の床下シールドハーネスにおいて、前記高圧ケーブルが挿通される内部空間は、渦巻きの最内側の空間であって、前記金属板の端部が当該金属板の面部に対して接触していることが好ましい。

この床下シールドハーネスによれば、高圧ケーブルが挿通される内部空間は、渦巻きの最内側の空間であって、金属板の端部が当該金属板の面部に対して接触しているため、高圧ケーブルが強固にシールドされることとなり、隙間が存在したときのようにシールド機能が低下することが防止される。

また、本発明の床下シールドハーネスにおいて、前記高圧ケーブルが挿通される内部空間は、渦巻きの最内側の空間であって、前記金属板の端部が当該金属板の面部に対して接触していないことが好ましい。

この床下シールドハーネスによれば、高圧ケーブルが挿通される内部空間は、渦巻きの最内側の空間であって、金属板の端部が当該金属板の面部に対して接触していない。このため、最内側の空間に浸入した水は金属板端部と面部との隙間から排出されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。さらに、高圧ケーブルが挿通される内部空間は、渦巻きの最内側の空間であることから、隙間の存在によるシールド機能の低下はそれほど大きくない。従って、シールド機能を確保しつつも、最内側の空間における腐食の可能性を低減することができる。

本発明によれば、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制し、且つ、外装機能を十分に発揮すると共に、水による腐食の可能性を低減することが可能な床下シールドハーネスを提供することができる。

本発明の実施形態に係る床下シールドハーネスが配索される車両を示す概略図である。 図１に示した床下シールドハーネスを示す概略拡大図であり、（ａ）は第１の例を示し、（ｂ）は第２の例を示している。 図２（ａ）に示した金属板の詳細断面図であって、（ａ）は第１の例を示し、（ｂ）は第２の例を示している。 図２に示した金属板の変形例を示す詳細断面図である。 図２（ｂ）に示した金属板の詳細断面図である。 図５に示した金属板の変形例を示す詳細断面図である。

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る床下シールドハーネスが配索される車両を示す概略図である。図１に示すように、車両１は、エンジン２及びモータ３の２つの動力により駆動されるハイブリッド自動車である。この車両１において、モータ３にはインバータ４を介してバッテリ５からの電力が供給されるようになっている。エンジン２、モータ３、及びインバータ４は、前輪等がある車両内部前側６に搭載されている。また、バッテリ５は、後輪等がある車両内部後側７に搭載されている。

図１において、車体フレーム８の上側は、車体床上９を示している。また、車体フレーム８の下側は、車体床下１０を示している。車体床下１０には、車両強度を高めるための断面略凸形状のリーンホース１１が設けられている。リーンホース１１は、車両前後に伸びるように形成されている。また、車両内部前側６には、例えばリレーボックス等の電気接続箱１２が設けられている。さらに、車両内部後側７には、低圧バッテリ１３が設けられている。

なお、本実施形態において、モータ３は、モータ及びジェネレータを含んで構成しているものとする。また、インバータ４は、インバータ及びコンバータを含んで構成しているものとする。インバータ４は、インバータアッセンブリであって、例えばエアコン・インバータやジェネレータ用インバータ、モータ用インバータが含まれるものとする。バッテリ５は、Ｌｉ−ｉｏｎ系のものであって、例えば家庭用電源などの外部コンセントから充電をすることができるような構成になっている。バッテリ５は、図示しない各種機能部品を組み合わせてモジュール化したものとなっている。

このような車両１において、床下シールドハーネス１００は、インバータ４及びバッテリ５間を接続するように設けられている。

図２は、図１に示した床下シールドハーネス１００を示す概略拡大図であり、（ａ）は第１の例を示し、（ｂ）は第２の例を示している。図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、床下シールドハーネス１００は、車体フレーム８の外側となる車体床下を固定部材２４（図１参照）により固定されて配索されるものであり、低圧ケーブル１０１と、高圧ケーブル１０２とを備えている。

低圧ケーブル１０１は、低圧バッテリ１３からの電力を各種機器に供給するものである。高圧ケーブル１０２は、低圧ケーブル１０１よりも高い電圧が印加されるものであって、上記したようにインバータ４及びバッテリ５間を接続するものである。なお、図２（ａ）及び図２（ｂ）において低圧ケーブル１０１は、１本であるが、複数本で構成されていてもよい。また、図２（ａ）及び図２（ｂ）において高圧ケーブル１０２は、２本であるが、１本であってもよいし、３本以上で構成されていてもよい。

これらケーブル１０１，１０２は、導体と、導体を被覆する絶縁体とで構成されており、導体材料には、銅、アルミ又はそれらの合金が用いられる。また、絶縁体材料には、塩化ビニル系、ポリオレフィン系、ポリエステルエラストマー系、及びシリコンゴム系の単体又は複数が用いられ、このうちポリエチレン系が特に好ましい。

さらに、本実施形態において床下シールドハーネス１００は、金属板１０３を備えている。この金属板１０３は、例えばアルミ、ステンレス、鉄、及び導電性樹脂によって構成され、成形加工のし易さからアルミが最も好ましい。このような金属板１０３は、図２（ａ）に示すように、長方形状のアルミ板を長手方向に直交する断面において略渦巻き状となるように巻くことで長尺状の管体として形成される。また、図２（ｂ）に示すように、金属板１０３は、長方形状のアルミ板を長手方向に直交する断面においてＳ字状となるように巻くことで長尺状の管体として形成されてもよい。

また、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、金属板１０３を巻いて形成した長尺状の管体は、その断面において２つの内部空間１０４，１０５を形成している。なお、図２（ａ）及び図２（ｂ）において内部空間１０４，１０５は２つであるが、３つ以上であってもよい。

上記した高圧ケーブル１０２は２つの内部空間１０４，１０５の一方の空間１０４に挿通されている。また、低圧ケーブル１０１は、２つの内部空間１０４，１０５のうち高圧ケーブル１０２が挿通される空間１０４を除く他の空間１０５に挿通されている。

このように、１つの内部空間１０４に高圧ケーブル１０２が挿通され、他の内部空間１０５に低圧ケーブル１０１が挿通されるため、金属板１０３により高圧ケーブル１０２と低圧ケーブル１０１とを集束でき、しかもそれぞれの内部空間１０４，１０５にてシールドされることから、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制することができる。

加えて、金属板１０３というある程度剛性が高いものを用いることから、外装機能を十分に発揮することもできる。さらに、金属板１０３を巻く構成であるため、金属管のように電線径に応じて多種多様なサイズを製造する必要もなく、部品点数の増加を抑制することができる。

図３は、図２（ａ）に示した金属板１０３の詳細断面図であって、（ａ）は第１の例を示し、（ｂ）は第２の例を示している。金属板１０３は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、２つの内部空間１０４，１０５のうち渦巻きの最外側となる空間１０５において、金属板１０３の一端部１０３ａが、金属板１０３の面部１０３ｂに対して隙間Ｓ１を有し、接触していない。このため、最外側の空間１０５に浸入した水は金属板１０３の一端部１０３ａと面部１０３ｂとの隙間Ｓ１から排出されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。

なお、この隙間Ｓ１が大き過ぎるとケーブル１０１，１０２が脱落してしまうため、隙間Ｓ１は低圧及び高圧ケーブル１０１，１０２のうち、電線径が小さい方の径よりも短い距離とされている。これにより、水を排出しつつも、ケーブル１０１，１０２の脱落を防止することができるからである。

図４は、図２に示した金属板１０３の変形例を示す詳細断面図である。図４に示すように、金属板１０３は、端部１０３ａが管体の外側に突き出るように巻かれていてもよい。この場合、金属板１０３の面部１０２同士の間に隙間Ｓ１が形成されることとなる。

再度、図２（ａ）を参照する。図２（ａ）に示すように、高圧ケーブル１０２が挿通される空間１０４は、低圧ケーブル１０１が挿通される空間１０５よりも渦巻きの内側となっている。ここで、シールド機能については、低圧ケーブル１０１よりも高圧ケーブル１０２の方でより発揮すべきである。高圧ケーブル１０２の方が外部機器等に与える影響が大きいからである。本実施形態において金属板１０３は、略渦巻き状に巻かれているため、渦巻きの内側であるほど、金属板１０３が多重に巻かれることとなり、シールド機能が高いといえる。よって、本実施形態に係る床下シールドハーネス１００は、高圧ケーブル１０２が挿通される空間１０４を、低圧ケーブル１０１が挿通される空間１０５よりも渦巻きの内側としている。

さらに、図２（ａ）及び図３（ａ）に示すように、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４は、渦巻きの最内側の空間１０４である。また、この空間１０４において、金属板１０３の他端部（端部）１０３ｃは金属板１０３の面部１０３ｂに対して隙間Ｓ２を有し、接触していない。このため、最内側の空間１０４に浸入した水は金属板１０３の他端部１０３ｃと面部１０３ｂとの隙間Ｓ２から排出されることとなり、腐食の可能性を低減することができる。

ここで、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４は、外部機器等へ与える影響を考慮すると密閉空間であることが好ましい。しかし、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４は、渦巻きの最内側の空間１０４であることから、隙間Ｓ２の存在よるシールド機能の低下はそれほど大きくない。すなわち、最内側の空間１０４であるため、高圧ケーブル１０２の周りには多重に金属板１０３が巻かれることとなり、シールド機能の低下はそれほど大きくない。

なお、この隙間Ｓ２が大き過ぎるとケーブル１０１，１０２が脱落してしまうため、隙間Ｓ２は低圧及び高圧ケーブル１０１，１０２のうち、電線径が小さい方の径よりも短い距離とされている。これにより、水を排出しつつも、ケーブル１０１，１０２の脱落を防止することができるからである。

ここで、内部空間１０４，１０５とは、少なくともケーブル１０１，１０２の断面積以上の面積を有する空隙部であって、ケーブル１０１，１０２を挿通可能な大きさを有すると共に、ケーブル１０１，１０２が脱落しない閉塞的又は略閉塞的な空間である。

また、本実施形態のように、内部空間１０４が高圧ケーブル１０２の挿通用であり、内部空間１０５が低圧ケーブル１０１の挿通用であると予め分かっている場合には、隙間Ｓ１については低圧ケーブル１０１の径よりも小さくされ、隙間Ｓ２については高圧ケーブル１０２の径よりも小さくされていることが好ましい。これにより、必要以上に短い隙間Ｓ１，Ｓ２を設けることを防止できるからである。

さらに、図３（ｂ）に示すように、内部空間１０４において、金属板１０３の他端部（端部）１０３ｃは金属板１０３の面部１０３ｂに対して隙間Ｓ２を有さず、接触していることが好ましい。このように、金属板１０３の他端部１０３ｃが当該金属板１０３の面部１０３ｂに対して接触している場合には、高圧ケーブル１０２がより強固にシールドされることとなり、隙間Ｓ２が存在したときのようにシールド機能が低下することが防止される。

なお、図３（ｂ）に示す例においても、図４に示すように、面部１０３ｂ同士で隙間Ｓ１を形成してもよい。また、内部空間１０４，１０５の定義については、図３（ａ）に示す例と同様である。

図５は、図２（ｂ）に示した金属板１０３の詳細断面図である。金属板１０３は、図５に示すように、Ｓ字形状に巻かれ、２つの内部空間１０４，１０５のうち一方の空間１０５において、金属板１０３の一端部１０３ａが、金属板１０３の面部１０３ｂに対して隙間Ｓ１を有し、接触していない。このため、空間１０５に浸入した水は金属板１０３の一端部１０３ａと面部１０３ｂとの隙間Ｓ１から排出されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。

なお、この隙間Ｓ１が大き過ぎるとケーブル１０１，１０２が脱落してしまうため、隙間Ｓ１は低圧及び高圧ケーブル１０１，１０２のうち、電線径が小さい方の径よりも短い距離とされている。これにより、水を排出しつつも、ケーブル１０１，１０２の脱落を防止することができるからである。

図６は、図５に示した金属板１０３の変形例を示す詳細断面図である。図６に示すように、金属板１０３は、一端部１０３ａが管体の外側に突き出るように巻かれていてもよい。この場合、金属板１０３の面部１０２同士の間に隙間Ｓ１が形成されることとなる。

なお、図５及び図６に示す例において、金属板１０３の他端部１０３ｃは、面部１０３ｂに接触している。そして、図２（ｂ）に示すように、他端部１０３ｃと面部１０３ｂとが接触して形成される内部空間１０４に高圧ケーブル１０２が挿通される。これは、図５及び図６に示す金属板１０３がＳ字形状に巻かれているためである。すなわち、図３及び図４に示す例の場合、金属板１０３が略渦巻き状に巻かれているため、高圧ケーブル１０２が挿通される空間１０４に多少に隙間Ｓ２が存在したとしても、空間１０４が内側の空間であるため、隙間Ｓ２から漏れる電磁波等は内部空間１０５において遮蔽されることとなる。しかし、図５及び図６に示す例の場合、他端部１０３ｃと面部１０３ｂとが接触していないとすると、図３及び図４に示すように電磁波等を遮蔽できなくなってしまう。そこで、金属板１０３をＳ字形状に巻く場合には、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４を密閉すべく、他端部１０３ｃと面部１０３ｂとを接触させることとなる。

また、図５及び図６に示す例においても、内部空間１０４，１０５の定義については、図３（ａ）に示す例と同様である。

次に、本実施形態に係る床下シールドハーネス１の製造方法の一例について説明する。本実施形態に係る床下シールドハーネス１を製造するにあたっては、低圧ケーブル１０１及び高圧ケーブル１０２を製造する。これらケーブル１０１，１０２については、導体の外周に押出機にて絶縁体を被覆していくことで製造される。

また、これとは別に、金属板１０３をロールフォーミングによる成形方法で略渦巻き状に巻く。ここで、ロールフォーミングとは、円形状金型の間に金属板を通すことにより、曲げ加工を行う工法であり、多段構成をとることにより好みの断面形状に成形することが可能である。なお、金属板１０３は、Ｓ字形状に巻かれてもよい。

次いで、略渦巻き状に巻いた金属板１０３の内部空間１０４に高圧ケーブル１０２を挿通し、内部空間１０５に低圧ケーブル１０１を挿通する。これにより、図２（ａ）に示す床下シールドハーネス１００が製造される。また、金属板１０３をＳ字形状に巻いた場合には、隙間を有しない内部空間１０４に高圧ケーブル１０２を挿通し、隙間Ｓ１を有する内部空間１０５に低圧ケーブル１０１を挿通する。これにより、図２（ｂ）に示す床下シールドハーネス１００が製造される。

このようにして、本実施形態に係る床下シールドハーネス１によれば、２つの内部空間１０４，１０５を有した長尺の金属板１０３を備え、内部空間１０４，１０５の１つに高圧ケーブル１０２が挿通され、他の内部空間１０５の１つに低圧ケーブルが挿通されるため、金属板１０３により高圧ケーブル１０２と低圧ケーブル１０１とを集束でき、しかもそれぞれの内部空間１０４，１０５にてシールドされることから、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制することができる。加えて、金属板１０３というある程度剛性が高いものを用いることから、外装機能を十分に発揮することもできる。さらに、金属板１０３を巻く構成であるため、金属管のように電線径に応じて多種多様なサイズを製造する必要もなく、部品点数の増加を抑制することができる。

さらに、２つの内部空間１０４，１０５のうち少なくとも１つの空間は、金属板１０３によって構成される空間１０４，１０５外と連通しているため、最外側の空間１０５に浸入した水は外部に排出されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。従って、製造時の工程数及び部品点数の増加を抑制し、且つ、外装機能を十分に発揮すると共に、水による腐食の可能性を低減することができる。

また、金属板１０３が略渦巻き状に巻かれているため、作業者は、一方向に金属板１０３を巻くようにすればよく、例えば金属板１０３を巻く途中段階において巻方向を変更することなく、比較的簡易に少なくとも２つの内部空間１０４，１０５を作成することができる。さらに、渦巻きの最外側の空間１０５が金属板によって構成される空間１０４，１０５外と連通しているため、最外側の空間１０５に浸入した水は外部に排出されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。

また、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４は、低圧ケーブル１０１が挿通される内部空間１０５よりも渦巻きの内側の空間であるため、よりシールドしたい高圧ケーブル１０２を渦巻きの内側という金属板１０３による遮蔽壁が多くなる側に配置することで、一層シールド効果を高めることができる。

また、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４は、渦巻きの最内側の空間１０４であって、金属板１０３の他端部１０３ｂが当該金属板１０３の面部１０３ｂに対して接触しているため、高圧ケーブル１０２が強固にシールドされることとなり、隙間Ｓ２が存在したときのようにシールド機能が低下することが防止される

また、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４は、渦巻きの最内側の空間１０４であって、金属板１０３の他端部１０３ｂが当該金属板１０３の面部１０３ｂに対して接触していない。このため、最内側の空間１０４に浸入した水は金属板端部１０３ｂと面部１０３ｂとの隙間から排出Ｓ２されることとなり、腐食の可能性についても低減することができる。さらに、高圧ケーブル１０２が挿通される内部空間１０４は、渦巻きの最内側の空間１０４であることから、隙間Ｓ２の存在によるシールド機能の低下はそれほど大きくない。従って、シールド機能を確保しつつも、最内側の空間における腐食の可能性を低減することができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。

例えば、本実施形態に係る床下シールドハーネス１において金属板１０３は、図３及び図４に示す滑らかな略渦巻き状に限らず、やや角ばった渦巻き状であってもよいし、一部に直線部を有していてもよい。

さらに、上記金属板１０３は、例えば一端部１０３ａ又は他端部１０３ｂに断続的に接着剤が設けられ、面部１０３ｂと断続的に接着される構成であってもよい。

また、可能であれば、床下シールドハーネス１００は、上記製造方法に限らず、金属板１０３上に低圧ケーブル１０１及び高圧ケーブル１０２を配置した状態において巻くようにさてもよい。

加えて、上記実施形態において金属板１０３は断面が略渦巻き状又はＳ字形状に巻かれているが、これに限らず、少なくとも２つの内部空間１０４，１０５を作成できれば、他の形状に巻かれていてもよい。

また、上記実施形態において隙間Ｓ１は、床下シールドハーネスとして車体に取り付けた場合において、下側となるようにすることが好ましい。これにより、水の排出機能を効果的に発揮できるからである。

１００…床下シールドハーネス
１０１…低圧ケーブル
１０２…降圧ケーブル
１０３…金属板
１０３ａ…一端部
１０３ｂ…面部
１０３ｃ…他端部（端部）
１０４，１０５…内部空間

Claims (5)

1. １又は複数の電線からなる低圧ケーブルと、１又は複数の電線からなり前記低圧ケーブルよりも高い電圧が印加される高圧ケーブルとを有し、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索される床下シールドハーネスにおいて、
   長手方向に直交する断面において少なくとも２つの内部空間を有するように巻かれた長尺の金属板を備え、
   前記金属板は、前記少なくとも２つの内部空間の１つに前記高圧ケーブルが挿通され、前記少なくとも２つの内部空間のうち前記高圧ケーブルが挿通された内部空間を除く他の内部空間の１つに前記低圧ケーブルが挿通され、
   前記少なくとも２つの内部空間のうち少なくとも１つの空間は、前記金属板によって構成される空間外と連通している
   ことを特徴とする床下シールドハーネス。
2. 前記金属板は、長手方向に直交する断面が略渦巻き状となるように巻かれて少なくとも２つの内部空間を有し、
   前記少なくとも２つの内部空間のうち渦巻きの最外側の空間は、前記金属板によって構成される空間外と連通している
   ことを特徴とする請求項１に記載の床下シールドハーネス。
3. 前記高圧ケーブルが挿通される内部空間は、前記低圧ケーブルが挿通される内部空間よりも渦巻きの内側の空間である
   ことを特徴とする請求項２に記載の床下シールドハーネス。
4. 前記高圧ケーブルが挿通される内部空間は、渦巻きの最内側の空間であって、前記金属板の端部が当該金属板の面部に対して接触している
   ことを特徴とする請求項３に記載の床下シールドハーネス。
5. 前記高圧ケーブルが挿通される内部空間は、渦巻きの最内側の空間であって、前記金属板の端部が当該金属板の面部に対して接触していない
   ことを特徴とする請求項３に記載の床下シールドハーネス。

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