JP2009297784A - 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キャリパボディ鋳造型12の一方の作用部3aのシリンダ孔底部形成部分に湯口部13を設ける。湯口部13は、その断面積が一方の作用部3aのシリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、シリンダ孔3f,3fが湯口部13の内側に配置されるように形成されるとともに、湯口部13を鉛直方向上方、他方の作用部3bのシリンダ孔底部形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティを形成し、湯口部13からキャビティに溶湯を注入する。
【選択図】図5
Description
るモノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディを提供することを目的としている。
Claims (18)
- ピストンを収容するシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部を、ディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で一体に連結したキャリパボディを重力鋳造法によって製造する車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法において、キャリパボディ鋳造型の一方の作用部のシリンダ孔底部形成部分に湯口部を設けるとともに、該湯口部は、その断面積が前記一方の作用部のシリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、前記シリンダ孔が前記湯口部の内側に配置されるように形成されるとともに、前記湯口部を鉛直方向上方、他方の作用部のシリンダ孔底部形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティを形成し、前記湯口部から前記キャビティに溶湯を注入して鋳造することを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- 前記一対の作用部は、対向する複数のシリンダ孔をそれぞれ備え、前記湯口部は、該湯口部の断面積が前記一方の作用部のシリンダ孔底面の総面積よりも大きく、且つ、いずれのシリンダ孔も前記湯口部の内側に配置されることを特徴とする請求項1記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- 前記湯口部は、前記キャビティの前記一対の作用部を連結する連結部の少なくとも一部が、前記湯口部の内側に配置されるように形成されていることを特徴とする請求項1または2記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- 前記キャリパボディの他方の作用部のディスク周方向両側部には、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を備えていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- 前記キャリパボディ鋳造型は、前記キャリパボディの他方の作用部の少なくともシリンダ孔底部側を形成する下型と、該下型の鉛直方向上方で水平方向に分割可能な少なくとも2つの上型とを備えていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- 前記下型で前記他方の作用部を形成すると共に、前記上型は水平方向に2分割される第1上型と第2上型とを有し、前記第1上型で前記キャリパボディのブリッジ部側を、前記第2上型で前記キャリパボディの反ブリッジ部側をそれぞれ形成することを特徴とする請求項5記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- 前記下型の前記他方の作用部の外面を形成する鋳造面に、鋳出し又は鋳抜き形状を設け、鋳造後の前記キャリパボディの他方の作用部の外面には、前記鋳出し形状又は鋳抜き形状が形成されることを特徴とする請求項5又は6記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- 前記下型は、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を形成するとともに、該挿通部の外周面の少なくとも一部に肉盗部を形成することを特徴とする請求項5乃至7のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
- ピストンを収容するシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部を、ディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で一体に連結した車両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて、一方の作用部のシリンダ孔底部側に、キャリパボディ鋳造時に湯口部となった加工部が設けられるとともに、該加工部の面積は、シリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、前記シリンダ孔が前記加工部の内側に配置されることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記一対の作用部は、対向する複数のシリンダ孔をそれぞれ備え、前記加工部の面積は、シリンダ孔底面の総面積よりも大きく、且つ、いずれのシリンダ孔も前記加工部の内側に形成されていることを特徴とする請求項9記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- ディスク周方向に隣り合う前記シリンダ孔の間に、該シリンダ孔に収容されるピストンの前面とディスクロータの側面との間にそれぞれ配設される複数の摩擦パッドの間に突出し、該摩擦パッドのトルクを受けるトルク受部をそれぞれ突設したことを特徴とする請求項10記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記加工部は、ディスク周方向外側に形成した前記摩擦パッドのトルク受部の少なくとも一部が前記加工部の内側に配置されるように形成されていることを特徴とする請求項9乃至11のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記ブリッジ部は、車両前進時におけるディスク回出側に形成される回出側ブリッジ部と、車両前進時におけるディスク回入側に形成される回入側ブリッジ部と、該回入側ブリッジ部と回出側ブリッジ部との間に形成される中央ブリッジ部とを備え、該中央ブリッジ部と前記回入側ブリッジ部との間、及び、前記中央ブリッジ部と前記回出側ブリッジ部との間には、天井開口部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項9乃至12のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記キャリパボディの他方の作用部は、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を備えていることを特徴とする請求項9乃至13のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記キャリパボディの他方の作用部の外面には、鋳造型による鋳出し又は鋳抜き形状が形成されていることを特徴とする請求項9乃至14のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記キャリパボディは、該キャリパボディのブリッジ部側を形成する第1上型と、該キャリパボディの反ブリッジ部側を形成する第2上型と、他方の作用部を形成する下型とを用いた重力鋳造法にて形成されたことを特徴とする請求項9乃至15のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記車体取付ボルトの挿通部の外周面の少なくとも一部に、鋳造時の鋳抜きによる肉盗部が形成されていることを特徴とする請求項16記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
- 前記加工部は、平面状に形成されていることを特徴とする請求項9乃至17のいずれか1項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
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