JP4926132B2 - キャリパ用鋳造装置 - Google Patents
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Description
特に請求項1に記載したキャリパ用鋳造装置は、金属製の金型と、この金型内に配置されるシェル型の中子とを備える。
このうちの金型は、水平方向に分割面を有するもので、鉛直方向上面に湯口が形成されると共に、この湯口から鉛直方向下方に向けて金型側通孔が形成されている。
又、上記中子は、基部と、この基部の水平方向に配置され、上記ピストンを嵌装するシリンダを得る為の側部と、この基部の鉛直方向上方に配置され、上記金型側通孔内にがたつきなく配置された幅木部とを有する。
又、上記基部の鉛直方向下端面は、上記金型の内側と上記中子の外側との間に存在するキャビティの底面に当接している。
又、上記幅木部の上端部から上記基部の中間部まで鉛直方向下方に向けて凹入部が形成されており、この凹入部内を、鋳造後に上記キャリパを構成しない部分(後加工により除去する部分)となる溶湯を溜める為の押湯部としている。
更に、上記凹入部の一部に、この凹入部内と上記キャビティのうちで鉛直方向上方に位置する部分とを連通させる中子側通孔が形成されている。
即ち、押湯部を熱伝導率が小さいシェル型の中子の一部に設ける事により、この押湯部に存在する溶湯の凝固が遅くなり、優れた押湯効果を得られる。この結果、ひけ巣が生じる事を防止して、キャリパの外観が悪化したり、強度が低下する事を防止できる。
又、請求項2に記載した発明の場合、金型を、キャビティのうち、キャリパを構成する両ボディ部に相当する部分が水平方向に配置される様に設置し、湯口をキャリパの中央部に相当する位置に配置している為、上記両ボディ部に相当する部分に、それぞれ均等に溶湯が行き渡り易くなると共に、砂落ちが生じにくくなり、製品の歩留りを良好にできる。これらにより、良質のキャリパを低コストで得られる。
図1〜6は、請求項1、2に対応する、本発明の実施の形態の第1例を示している。このうちの図1〜5は、後述する図6に示す、本例の鋳造装置14により製造するキャリパの1例を示している。先ず、図1〜5に示したキャリパ5aに就いて説明する。このキャリパ5aは、対向ピストン型ディスクブレーキに使用するもので、アルミニウム合金製の素材により一体に形成した、所謂アルミモノコックキャリパである。即ち、上記キャリパ5aは、ロータの軸方向(図1の上下方向、図2、3の表裏方向、図4、5の左右方向)両側に配置されたアウタボディ部3a及びインナボディ部4aと、これら両ボディ部3a、4aの周方向(図1〜3の左右方向、図4の表裏方向)両端部同士を連結する一対の連結部15、15とを一体に形成したものである。そして、図示の例の場合には、上記両ボディ部3a、4aにそれぞれ2個ずつ、合計4個のアウタ、インナ各シリンダ16、16を設けている。ディスクブレーキの組立状態でこれら各シリンダ16、16には、それぞれアウタ、インナ各ピストンを嵌装する。
図7は、請求項1、3に対応する、本発明の実施形態の第2例を示している。本例の場合、上述の第1例と異なり、本発明を、例えば前述の図12に示した様な、フローティングキャリパ型ディスクブレーキのキャリパの製造に適用した場合を示している。尚、このフローティングキャリパ型ディスクブレーキのキャリパの基本的構造及び作用に就いては、従来から広く知られている構造と同様である為、キャリパ自体の図示、並びに、詳しい説明を省略する。上記フローティングキャリパ型ディスクブレーキのキャリパを製造すべく、本例の場合、図7に示す様な鋳造装置14aを使用する。
2 ロータ
3、3a アウタボディ部
4、4a インナボディ部
5、5a キャリパ
6、6a、6b、6c 金型
7、7a、7b、7c 中子
8、8a、8b、8c 基部
9、9a、9b、9c 側部
10、10a、10b、10c、10d キャビティ
11 容器
12、12a 湯口
13 空間
14 鋳造装置
15 連結部
16 シリンダ
17 空間
18 透孔
19 通孔
20 通孔
21 凹部
22 突出部
23 連通孔
24、24a 通孔
25 分割面
26、26a 幅木部
27、27a 凹入部
28、28a 押湯部
29、29a 通孔
30、30a 下型
31、31a 上型
32 凹部
33 凸部
Claims (3)
- 内部にピストンを嵌装する為のシリンダを有し、このピストンの押し出しによりパッドをロータに向け押圧して制動を行なうディスクブレーキのキャリパを造る為のキャリパ用鋳造装置であって、
金属製の金型と、この金型内に配置されるシェル型の中子とを備え、
このうちの金型は、水平方向に分割面を有するもので、鉛直方向上面に湯口が形成されると共に、この湯口から鉛直方向下方に向けて金型側通孔が形成されており、
上記中子は、基部と、この基部の水平方向に配置され、上記ピストンを嵌装するシリンダを得る為の側部と、この基部の鉛直方向上方に配置され、上記金型側通孔内にがたつきなく配置された幅木部とを有し、
上記基部の鉛直方向下端面は、上記金型の内側と上記中子の外側との間に存在するキャビティの底面に当接しており、
上記幅木部の上端部から上記基部の中間部まで鉛直方向下方に向けて凹入部が形成されており、この凹入部内を、鋳造後に上記キャリパを構成しない部分となる溶湯を溜める為の押湯部としており、
上記凹入部の一部に、この凹入部内と上記キャビティのうちで鉛直方向上方に位置する部分とを連通させる中子側通孔が形成されている
キャリパ用鋳造装置。 - 鋳造すべきキャリパが、ロータを挟んで設けられ、それぞれの内部にシリンダを有するアウタ、インナ両ボディ部と、このロータの回転方向に関しこれら両ボディ部の両端部同士を連結する一対の連結部とを一体とした、対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパであり、金型は、キャビティのうちの上記両ボディ部に相当する部分が水平方向に配置される様に設置されており、湯口が、上記キャリパの中央部の上記ロータの径方向内方に相当する位置に配置されている、請求項1に記載したキャリパ用鋳造装置。
- 鋳造すべきキャリパが、ロータを挟んで設けられた、その内部にシリンダを有するシリンダ部及びキャリパ爪部と、これらシリンダ部とキャリパ爪部とを連結するブリッジ部とを一体とした、フローティング型ディスクブレーキ用キャリパであり、金型は、キャビティのうち上記シリンダ部に相当する部分が水平方向に配置される様に設置されており、湯口が、上記キャリパのうちの上記ロータの径方向内方に相当する位置に配置されている、請求項1に記載したキャリパ用鋳造装置。
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