JP2008265361A - 車輪用軸受装置 - Google Patents

車輪用軸受装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2008265361A
JP2008265361A JP2007106967A JP2007106967A JP2008265361A JP 2008265361 A JP2008265361 A JP 2008265361A JP 2007106967 A JP2007106967 A JP 2007106967A JP 2007106967 A JP2007106967 A JP 2007106967A JP 2008265361 A JP2008265361 A JP 2008265361A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
knuckle
wheel
pin
rolling surface
bearing device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2007106967A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4345988B2 (ja
JP2008265361A5 (ja
Inventor
Keizo Kobayashi
圭三 小林
Hiroto Suma
洋斗 須間
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
Priority to JP2007106967A priority Critical patent/JP4345988B2/ja
Priority to CN2008800122622A priority patent/CN101687434B/zh
Priority to DE112008000993.7T priority patent/DE112008000993B4/de
Priority to PCT/JP2008/000993 priority patent/WO2008129878A1/ja
Publication of JP2008265361A publication Critical patent/JP2008265361A/ja
Publication of JP2008265361A5 publication Critical patent/JP2008265361A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4345988B2 publication Critical patent/JP4345988B2/ja
Priority to US12/580,485 priority patent/US7931409B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
    • B60B27/0084—Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0094—Hubs one or more of the bearing races are formed by the hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、ナックルの剛性・強度を向上させた従動輪側の車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪回転タイプの従動輪側の車輪用軸受装置において、ナックル１１が円板状の底部１１ａを有し、このナックル１１の底部１１ａと車体取付フランジ１０ｂが突き合わせ状態で外方部材１０がナックル１１にボルトを介して締結され、内方部材１のインナー側の端部がナックル１１によって閉塞されると共に、このナックル１１に複数のピン１６が螺着され、これらピン１６が嵌挿されるピン孔１３が車体取付フランジ１０ｂに穿設されてナックル１１に対して外方部材１０が径方向に位置決めされているので、外方部材１０とナックル１１との軸芯合せが容易にでき、各ボルト孔との位置合せが容易になって組立作業を簡便化することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車輪を懸架装置に対して回転自在に支承する車輪用軸受装置、詳しくは、軽量・コンパクト化を図ると共に、ナックルの剛性・強度を向上させた従動輪側の車輪用軸受装置に関するものである。
従来構造の代表的な一例として、図４に示すような従動輪側の車輪用軸受装置が知られている。この車輪用軸受装置は第３世代と称され、内方部材５０と外方部材５１、および両部材５０、５１間に保持器５２を介して転動自在に収容された複列のボール５３、５３を備えている。内方部材５０は、ハブ輪５４と、このハブ輪５４に固定された内輪５５とからなる。ハブ輪５４は、その一端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ５６を一体に有し、外周に内側転走面５４ａと、この内側転走面５４ａから軸方向に延びる小径段部５４ｂが形成されている。また、車輪取付フランジ５６の円周等配位置には車輪およびブレーキロータ５７を固定するためのハブボルト５８が植設されている。
ハブ輪５４の小径段部５４ｂには、外周に内側転走面５５ａが形成された内輪５５が所定のシメシロを介して圧入固定されている。そして、小径段部５４ｂの端部に締結された固定ナット５９、あるいは、図示しないが、小径段部５４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって、ハブ輪５４に対して内輪５５が軸方向へ抜けるのを防止している。
外方部材５１は、外周に懸架装置を構成するナックル６０に取り付けられるための車体取付フランジ６２を一体に有し、内周に複列の外側転走面５１ａ、５１ａが形成されている。そして、この複列の外側転走面５１ａ、５１ａと、これら複列の外側転走面５１ａ、５１ａに対向する内側転走面５４ａ、５５ａとの間には複列のボール５３、５３が転動自在に収容されている。
特開２００２−８１４５２号公報
このような従来の車輪用軸受装置では、外方部材５１のパイロット部６１を嵌挿するためにナックル６０の内径部が開放されているので、ナックル６０の剛性・強度が不足すると共に、軸受のインナー側に配設されたシールおよびセンサ（図示せず）に雨水やダスト等の異物が直接かかり、信頼性が低下するという問題点がある。このような問題を解決するために、ナックル６０の内径部を閉塞して外方部材５１のパイロット部６１を廃止することが望ましいが、これでは組立時に外方部材５１とナックル６０との軸芯合せが困難になり組立誤差が生じる恐れがあった。
本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたもので、軽量・コンパクト化を図ると共に、ナックルの剛性・強度を向上させた従動輪側の車輪用軸受装置を提供することを目的とする。
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備えた従動輪側の車輪用軸受装置において、前記ナックルが円板状の底部を有し、このナックルの底部と前記車体取付フランジが突き合わせ状態で前記外方部材が当該ナックルにボルトを介して締結され、前記内方部材のインナー側の端部が前記ナックルによって閉塞されると共に、このナックルに複数のピンが固定され、これらピンが嵌挿されるピン孔が前記車体取付フランジに穿設されて前記ナックルに対して前記外方部材が径方向に位置決めされている。
このように、内輪回転タイプの従動輪側の車輪用軸受装置において、ナックルが円板状の底部を有し、このナックルの底部と車体取付フランジが突き合わせ状態で外方部材がナックルにボルトを介して締結され、内方部材のインナー側の端部がナックルによって閉塞されると共に、このナックルに複数のピンが固定され、これらピンが嵌挿されるピン孔が車体取付フランジに穿設されてナックルに対して外方部材が径方向に位置決めされているので、装置の軽量・コンパクト化を図りつつ、ナックルの剛性・強度を向上させることができると共に、外方部材とナックルとの軸芯合せが容易にでき、各ボルト孔との位置合せが容易になり組立作業を簡便化することができる。
好ましくは、請求項２に記載の発明のように、前記ナックルの底部に雌ねじが形成されると共に、前記ピンが、前記ピン孔に嵌挿される先端部と、前記雌ねじに螺着されるねじ部とを備えていれば、ナックルにピンを確実、かつ容易に固定することができる。
また、請求項３に記載の発明のように、前記ピンの先端部が前記ねじ部よりも小径に形成され、当該ピンが段付き形状に形成されていれば、運転中に振動等によりピンが抜け落ちるのを防止することができ、信頼性を向上させることができる。
また、請求項４に記載の発明のように、前記ピンの先端部とねじ部との間に鍔部が一体に形成されていれば、ピンが抜け落ちるのを防止すると共に、ナックルに対するピン自体の位置決めを確実に行うことができ、外方部材の車体取付フランジをナックルに密着させて接合部の密封性を向上させることができる。
また、請求項５に記載の発明のように、前記ナックルの底部にピン孔が形成される共に、このピン孔に所定のシメシロを介して当該ピンが圧入されていれば、ピンの構造および組立性を簡略化することができる。
また、請求項６に記載の発明のように、前記内方部材が、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪からなると共に、前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって所定の軸受予圧が付与された状態で前記内輪が軸方向に固定されていれば、装置の強度・剛性を高めると共に、軽量・コンパクト化を一層図ることができる。
本発明に係る車輪用軸受装置は、外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備えた従動輪側の車輪用軸受装置において、前記ナックルが円板状の底部を有し、このナックルの底部と前記車体取付フランジが突き合わせ状態で前記外方部材が当該ナックルにボルトを介して締結され、前記内方部材のインナー側の端部が前記ナックルによって閉塞されると共に、このナックルに複数のピンが固定され、これらピンが嵌挿されるピン孔が前記車体取付フランジに穿設されて前記ナックルに対して前記外方部材が径方向に位置決めされているので、装置の軽量・コンパクト化を図りつつ、ナックルの剛性・強度を向上させることができると共に、外方部材とナックルとの軸芯合せが容易にでき、各ボルト孔との位置合せが容易になり組立作業を簡便化することができる。
外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪からなる内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備え、前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部により前記内輪が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、前記ナックルが円板状の底部を有し、このナックルの底部と前記車体取付フランジが突き合わせ状態で前記外方部材が当該ナックルにボルトを介して締結され、前記内方部材のインナー側の端部が前記ナックルによって閉塞されると共に、このナックルに複数のピンが螺着され、これらピンが嵌挿されるピン孔が前記車体取付フランジに穿設されて前記ナックルに対して前記外方部材が径方向に位置決めされている。
以下、本発明の実施の形態を図面に基いて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図２は、図１の外方部材単体を示す正面図、図３は、位置決め用のピンの変形例を示す要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側（図面左側）、中央寄り側をインナー側（図面右側）という。
この車輪用軸受装置は従動輪側の第３世代と称され、内方部材１と外方部材１０、および両部材１、１０間に転動自在に収容された複列の転動体（ボール）６、６を備えている。内方部材１は、ハブ輪２と、このハブ輪２に所定のシメシロを介して圧入された内輪３とからなる。
ハブ輪２は、アウター側の端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ４を一体に有し、この車輪取付フランジ４の円周等配位置に車輪を固定するためのハブボルト５が植設されている。また、ハブ輪２の外周にはアウター側（一方）の内側転走面２ａと、この内側転走面２ａから軸方向に延びる小径段部２ｂが形成されている。そして、外周にインナー側（他方）の内側転走面３ａが形成された内輪３がこの小径段部２ｂに圧入され、さらに、小径段部２ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２ｃにより、所定の軸受予圧が付与された状態で、ハブ輪２に対して内輪３が軸方向に固定されている。これにより、装置の強度・剛性が高まると共に、軽量・コンパクト化を図ることができる。
ハブ輪２は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０重量％を含む中高炭素鋼（ＪＩＳ規格のＳＣ系機械構造用炭素鋼）で形成され、アウター側の内側転走面２ａをはじめ、シール８が摺接するシールランド部、および小径段部２ｂに亙り高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。なお、加締部２ｃは、鍛造後の素材表面硬さ２５ＨＲＣ以下の未焼入れ部としている。こうした高周波焼入れパターンによりハブ輪２の強度が向上すると共に、内輪３の嵌合面におけるフレッティング摩耗が抑制されて耐久性が向上する。また、加締部２ｃの加工性を向上させ、塑性変形によるクラック等の発生を防止することができる。一方、内輪３および転動体６はＳＵＪ２等からなる高炭素クロム鋼からなり、ズブ焼入れによって芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
外方部材１０は、外周にナックル１１に取り付けるための車体取付フランジ１０ｂを一体に有し、内周に複列の外側転走面１０ａ、１０ａが形成されている。この外方部材１０は、ハブ輪２と同様、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０重量％を含む中高炭素鋼で形成され、複列の外側転走面１０ａ、１０ａが高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。そして、それぞれの転走面１０ａ、２ａと１０ａ、３ａ間に複列の転動体６、６が収容され、保持器７、７によりこれら複列の転動体６、６が転動自在に保持されている。また、外方部材１０と内方部材１との間に形成される環状空間の開口部にはシール８、９が装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
また、内輪３の外径にはパルサーリング２３が装着されている。このパルサーリング２３は、内輪３の外径に嵌合される円筒部２４ａ、およびこの円筒部２４ａから径方向外方に延びる立板部２４ｂからなるスリンガ２４と、このスリンガ２４における立板部２４ｂの側面に加硫接着等により一体に接合された磁気エンコーダ２５とからなる。
スリンガ２４は、強磁性体の鋼鈑、例えば、フェライト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）あるいは防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からなり、プレス加工によって断面略Ｌ字状に、全体として円環状に形成されている。
また、磁気エンコーダ２５は、ゴム等からなるエラストマにフェライト等からなる強磁性体粉を混入させ、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが等ピッチとなるように着磁され、車輪回転速度の検出用のロータリエンコーダを構成している。また、この磁気エンコーダ２５に所定のエアギャップを介して対峙する速度検出センサ（図示せず）がナックル１１に固定されている。そして、車輪の回転に伴って内輪３と共に磁気エンコーダ２５が回転すると、この磁気エンコーダ２５に対峙する回転速度センサの出力が変化する。この回転速度センサの出力が変化する周波数は車輪の回転速度に比例するため、回転速度センサの出力信号を図示しない制御器に入力すれば、ＡＢＳを適切に制御することができる。
ここでは、ハブ輪２の外周に直接内側転走面２ａが形成された第３世代と呼称される車輪用軸受装置を例示したが、本発明に係る車輪用軸受装置はこうした構造に限定されず、例えば、図示はしないが、ハブ輪の小径段部に一対の内輪が圧入固定された、所謂第２世代構造であっても良い。なお、転動体６、６をボールとした複列アンギュラ玉軸受を例示したが、これに限らず、転動体６に円すいころを使用した複列円すいころ軸受であっても良い。
ここで、本実施形態では、ナックル１１に円板状の底部１１ａが一体に形成され、内方部材１のインナー側が閉塞されている。すなわち、外方部材１０の外周にナックル１１と嵌合するためのパイロット部が形成されておらず、外方部材１０の車体取付フランジ１０ｂとナックル１１とが突き合わせ状態で外方部材１０がボルト（図示せず）を介して締結されている。これにより、装置の軽量・コンパクト化が図れると共に、ナックル１１の剛性・強度を向上させることができる。また、パルサーリング２３の検出部に外部から雨水やダスト等の異物が侵入するのを防止し、検出精度を長期間に亙って維持することができる。
また、図２に示すように、外方部材１０の車体取付フランジ１０ｂには締結用のボルト孔１２が複数（ここでは４個）穿設されているが、これらボルト孔１２間にピン孔１３が複数（ここでは２個）穿設されている。一方、図１に示すように、ナックル１１にはこれらボルト孔１２とピン孔１３に対応する位置にボルト孔１４と雌ねじ１５が形成され、雌ねじ１５に位置決め用のピン１６が螺着されている。このピン１６は、ピン孔１３に嵌挿される先端部１７と、ナックル１１の雌ねじ１５に螺着されるねじ部１８とで構成されている。これにより、ピン１６をナックル１１に確実、かつ容易に固定することができる。そして、外方部材１０のピン孔１３にピン１６が嵌挿され、外方部材１０がナックル１１に対して径方向に位置決めされた状態で固定されている。これにより、外方部材１０とナックル１１との軸芯合せが容易にできると共に、各ボルト孔１２、１４との位置合せが容易になり組立作業を簡便化することができる。なお、ピン１６の構造や組立性を簡略化するために、ねじ部１８で締結せずにピン１６を所定のシメシロを介してナックル１１に圧入しても良い。
図３は位置決め用のピンの変形例を示しているが、（ａ）に示すように、ピン１９が、車体取付フランジ１０ｂのピン孔１３に嵌挿される先端部１７と、この先端部１７より大径に形成され、ナックル１１の雌ねじ１５に螺着されるねじ部２０からなる段付き形状に形成されている。ピン１９をこのような段付き形状にすることにより、運転中に振動等によりピン１９が抜け落ちるのを防止することができ、信頼性を向上させることができる。また、（ｂ）に示すように、ピン２１が、車体取付フランジ１０ｂのピン孔１３に嵌挿される先端部１７と、ナックル１１の雌ねじ１５に螺着されるねじ部１８、およびこれら先端部１７とねじ部１８との間に形成された鍔部２２で構成されている。このようにピン２１に鍔部２２を形成することにより、ピン２１が抜け落ちるのを防止すると共に、ナックル１１に対するピン２１自体の位置決めを確実に行うことができ、外方部材１０の車体取付フランジ１０ｂをナックル１１に密着させて接合部の密封性を向上させることができる。
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
本発明に係る車輪用軸受装置は従動輪側で、内輪回転タイプの第２世代または第３世代構造の車輪用軸受装置に適用できる。
本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図である。 図１の外方部材単体を示す正面図である。 （ａ）は、図１のピンの変形例を示す要部拡大図である。 （ｂ）は、同上他の変形例を示す要部拡大図である。 従来の車輪用軸受装置を示す縦断面図である。
符号の説明
１・・・・・・・・・・内方部材
２・・・・・・・・・・ハブ輪
２ａ、３ａ・・・・・・内側転走面
２ｂ・・・・・・・・・小径段部
２ｃ・・・・・・・・・加締部
３・・・・・・・・・・内輪
４・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
５・・・・・・・・・・ハブボルト
６・・・・・・・・・・転動体
７・・・・・・・・・・保持器
８、９・・・・・・・・シール
１０・・・・・・・・・外方部材
１０ａ・・・・・・・・外側転走面
１０ｂ・・・・・・・・車体取付フランジ
１１・・・・・・・・・ナックル
１２、１４・・・・・・ボルト孔
１３・・・・・・・・・ピン孔
１５・・・・・・・・・雌ねじ
１６、１９、２１・・・ピン
１７・・・・・・・・・先端部
１８、２０・・・・・・ねじ部
２２・・・・・・・・・鍔部
２３・・・・・・・・・パルサーリング
２４・・・・・・・・・スリンガ
２４ａ・・・・・・・・円筒部
２４ｂ・・・・・・・・立板部
２５・・・・・・・・・磁気エンコーダ
５０・・・・・・・・・内方部材
５１・・・・・・・・・外方部材
５１ａ・・・・・・・・外側転走面
５２・・・・・・・・・保持器
５３・・・・・・・・・ボール
５４・・・・・・・・・ハブ輪
５４ａ、５５ａ・・・・内側転走面
５４ｂ・・・・・・・・小径段部
５５・・・・・・・・・内輪
５６・・・・・・・・・車輪取付フランジ
５７・・・・・・・・・ブレーキロータ
５８・・・・・・・・・ハブボルト
５９・・・・・・・・・固定ナット
６０・・・・・・・・・ナックル
６１・・・・・・・・・パイロット部
６２・・・・・・・・・車体取付フランジ

Claims (6)

  1. 外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
    一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
    この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備えた従動輪側の車輪用軸受装置において、
    前記ナックルが円板状の底部を有し、このナックルの底部と前記車体取付フランジが突き合わせ状態で前記外方部材が当該ナックルにボルトを介して締結され、前記内方部材のインナー側の端部が前記ナックルによって閉塞されると共に、このナックルに複数のピンが固定され、これらピンが嵌挿されるピン孔が前記車体取付フランジに穿設されて前記ナックルに対して前記外方部材が径方向に位置決めされていることを特徴とする車輪用軸受装置。
  2. 前記ナックルの底部に雌ねじが形成されると共に、前記ピンが、前記ピン孔に嵌挿される先端部と、前記雌ねじに螺着されるねじ部とを備えている請求項１に記載の車輪用軸受装置。
  3. 前記ピンの先端部が前記ねじ部よりも小径に形成され、当該ピンが段付き形状に形成されている請求項１または２に記載の車輪用軸受装置。
  4. 前記ピンの先端部とねじ部との間に鍔部が一体に形成されている請求項１または２に記載の車輪用軸受装置。
  5. 前記ナックルの底部にピン孔が形成される共に、このピン孔に所定のシメシロを介して当該ピンが圧入されている請求項１に記載の車輪用軸受装置。
  6. 前記内方部材が、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪からなると共に、前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって所定の軸受予圧が付与された状態で前記内輪が軸方向に固定されている請求項１乃至５いずれかに記載の車輪用軸受装置。
JP2007106967A 2007-04-16 2007-04-16 車輪用軸受装置 Active JP4345988B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007106967A JP4345988B2 (ja) 2007-04-16 2007-04-16 車輪用軸受装置
CN2008800122622A CN101687434B (zh) 2007-04-16 2008-04-16 车轮用轴承装置
DE112008000993.7T DE112008000993B4 (de) 2007-04-16 2008-04-16 Radlagervorrichtung
PCT/JP2008/000993 WO2008129878A1 (ja) 2007-04-16 2008-04-16 車輪用軸受装置
US12/580,485 US7931409B2 (en) 2007-04-16 2009-10-16 Wheel bearing apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007106967A JP4345988B2 (ja) 2007-04-16 2007-04-16 車輪用軸受装置

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JP2008265361A true JP2008265361A (ja) 2008-11-06
JP2008265361A5 JP2008265361A5 (ja) 2008-12-18
JP4345988B2 JP4345988B2 (ja) 2009-10-14

Family

ID=39875408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007106967A Active JP4345988B2 (ja) 2007-04-16 2007-04-16 車輪用軸受装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7931409B2 (ja)
JP (1) JP4345988B2 (ja)
CN (1) CN101687434B (ja)
DE (1) DE112008000993B4 (ja)
WO (1) WO2008129878A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012176849A1 (ja) * 2011-06-23 2012-12-27 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
JP2013018478A (ja) * 2011-06-16 2013-01-31 Ntn Corp 車輪用軸受装置

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6180723B2 (ja) * 2012-11-05 2017-08-16 Ntn株式会社 複列転がり軸受
JP2017025998A (ja) * 2015-07-21 2017-02-02 日本精工株式会社 軸受ユニット
CN107941252A (zh) * 2017-12-28 2018-04-20 长春禹衡光学有限公司 一种光栅角度编码器
CN111089573B (zh) * 2018-10-23 2022-06-07 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 一种车桥转角测量装置
KR20200117334A (ko) * 2019-04-03 2020-10-14 주식회사 일진글로벌 개선된 차륜 장착 플랜지 구조를 갖는 휠베어링

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2206323A (en) * 1939-01-24 1940-07-02 Gen Motors Corp Axle and bearing construction
JPS5157658A (en) * 1974-11-15 1976-05-20 Mizutani Fastener Choseinejino seizohoho
DE3909557A1 (de) * 1989-03-23 1990-09-27 Skf Gmbh Waelzlagerung
CN1057736C (zh) * 1994-08-19 2000-10-25 Itt欧洲自动车股份公司 汽车转向节配置
IT1286143B1 (it) * 1996-07-02 1998-07-07 Skf Ind Spa Gruppo mozzo-ruota, in particolare per un veicolo.
DE19742027C2 (de) * 1997-09-24 2001-08-30 Fischer Georg Fahrzeugtech Radlagerung für Kraftfahrzeugräder
JP4018293B2 (ja) * 1999-04-27 2007-12-05 株式会社 神崎高級工機製作所 作業車の操舵ケース支持装置
JP2002081452A (ja) 2000-09-04 2002-03-22 Ntn Corp 従動側車輪用軸受装置
US6491487B1 (en) 2001-07-19 2002-12-10 Fabristeel Products, Inc. Double-ended self-attaching stud
US6592311B2 (en) 2001-07-19 2003-07-15 Fabristeel Products, Inc. Double-ended self-attaching stud
JP3979054B2 (ja) * 2001-10-09 2007-09-19 株式会社ジェイテクト 転がり軸受ユニットの取付構造
JP2004332812A (ja) * 2003-05-07 2004-11-25 Ntn Corp 車輪用軸受装置
JP3974115B2 (ja) * 2004-03-10 2007-09-12 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置
JP2006151067A (ja) * 2004-11-26 2006-06-15 Nsk Ltd 車輪用回転支持装置
JP4848673B2 (ja) * 2005-06-01 2011-12-28 株式会社ジェイテクト 従動輪ハブユニットの製造方法
JP5158664B2 (ja) * 2006-03-06 2013-03-06 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013018478A (ja) * 2011-06-16 2013-01-31 Ntn Corp 車輪用軸受装置
WO2012176849A1 (ja) * 2011-06-23 2012-12-27 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
JP2013006488A (ja) * 2011-06-23 2013-01-10 Ntn Corp 車輪用軸受装置

Also Published As

Publication number Publication date
US7931409B2 (en) 2011-04-26
DE112008000993B4 (de) 2024-02-01
DE112008000993T5 (de) 2010-02-25
JP4345988B2 (ja) 2009-10-14
CN101687434B (zh) 2013-01-30
US20100040319A1 (en) 2010-02-18
CN101687434A (zh) 2010-03-31
WO2008129878A1 (ja) 2008-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4771357B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の組立方法
WO2011043306A1 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP4679192B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP4345988B2 (ja) 車輪用軸受装置
JP2003120703A (ja) 回転検出装置付駆動輪用回転支持装置
JP2007010480A (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP4784967B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP2006342860A (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP4628049B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP2008175645A (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP4726042B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP2008151727A (ja) 回転速度検出装置及び回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP5105397B2 (ja) 駆動車輪用軸受装置
JP4480656B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP4375790B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP2008019912A (ja) 車輪用軸受装置
JP2010127296A (ja) 車輪用軸受装置
JP2016078512A (ja) 車輪用軸受装置
JP4964611B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP2006308396A (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP5273845B2 (ja) 車輪用軸受装置
JP4628395B2 (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP2009068597A (ja) エンコーダ付車輪用軸受装置
JP2008014471A (ja) センサ付き転がり軸受装置
JP2005299764A (ja) 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080929

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080929

A871 Explanation of circumstances concerning accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871

Effective date: 20080929

A975 Report on accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005

Effective date: 20081022

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20081028

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20081226

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20090323

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090522

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20090529

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090709

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090709

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4345988

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120724

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120724

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130724

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250