JP2007237792A - ハイブリッド車両の表示装置および表示方法ならびにハイブリッド車両の制御装置および制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU40は、燃料タンク22の蓄積燃料コストおよび蓄電装置26の蓄積電力コストを算出し(ステップS30,S40)、その算出した蓄積燃料コストおよび蓄積電力コストを表示部38へ出力する(ステップS50)。また、ECU40は、単位時間または単位距離あたりの消費燃料コストおよび消費電力コストを算出し(ステップS70,S80)、その算出した消費燃料コストおよび消費電力コストならびにその合計である消費エネルギーコストを表示部38へ出力する(ステップS90)。
【選択図】図2
Description
また、この発明によれば、ハイブリッド車両の表示方法は、燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両のエネルギーコストを表示する表示方法である。そして、表示方法は、車両に蓄えられた燃料の消費量および単価ならびに車両に蓄えられた電力の消費量および単価に基づいて、車両において消費されたエネルギーのコストを算出する第1のステップと、その算出された消費エネルギーコストを利用者に対して表示する第2のステップとを備える。
また、この発明によれば、ハイブリッド車両の制御装置は、燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両の制御装置である。ハイブリッド車両は、燃料をエネルギーとする内燃機関と、電力を蓄える蓄電装置と、内燃機関の動力を用いて発電し、蓄電装置を充電可能なように構成された発電装置と、車両外部の電源から蓄電装置を充電可能なように構成された充電装置とを含む。そして、制御装置は、発電装置の発電単価が外部電源の電力単価よりも高いか否かを判定する判定部と、判定部により発電単価が電力単価よりも高いと判定されると、発電装置による蓄電装置の充電量を抑制するように発電装置を制御する制御部とを備える。
図1は、この発明の実施の形態1による表示装置が適用されるハイブリッド車両の構成を機能的に示す概略ブロック図である。図1を参照して、このハイブリッド車両10は、エンジン12と、モータジェネレータ14,16と、動力分割機構18と、車両駆動/制動機構20と、燃料タンク22と、センサ24とを備える。また、ハイブリッド車両10は、蓄電装置26と、センサ28と、電力変換部30と、外部充電装置32と、入力部34と、記憶部36と、表示部38と、ECU(Electronic Control Unit)40とをさらに備える。
ここで、L1は、燃料タンク22内の燃料量であり、Cf1は、燃料タンク22に蓄積されている燃料の単価を示す蓄積燃料単価である。また、L0,Cf0は、それぞれ前回演算時の燃料量および蓄積燃料単価である。また、ΔLは、前回演算時からの燃料補給量であり、Cfは、入力部34から入力される補給燃料単価である。
ここで、W1は、蓄電装置26の蓄電量であり、Ce1は、蓄電装置26に蓄電されている電力の単価を示す蓄積電力単価である。また、W0,Ce0は、それぞれ前回演算時の蓄電装置26の蓄電量および蓄積電力単価である。また、Σ(ΔW×Ce)は、外部充電装置32による蓄電装置26の充電コスト(外部充電コスト)、およびエンジン12の動力を用いてモータジェネレータ14を回生駆動して蓄電装置26を充電する際のコスト(燃料充電コスト)の和である。外部充電コストについては、さらに各充電手段(系統電源や太陽電池、燃料電池など)の和から成る。そして、ΔWは、前回演算時からの各充電手段による充電量またはモータジェネレータ14の発電による充電量であり、Ceは、入力部34から入力される各エネルギー単価またはモータジェネレータ14の発電単価である。なお、モータジェネレータ14の発電単価は、単位発電量あたりの燃料消費量および燃料タンク22の蓄積燃料単価から算出することができる。
実施の形態2では、実施の形態1に加えて、ハイブリッド車両におけるエネルギーコストを低減するための制御が実行される。
この実施の形態3でも、実施の形態2と同様に、ハイブリッド車両におけるエネルギーコストを低減するための制御が実行される。
Claims (18)
- 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両のエネルギーコストを表示する表示装置であって、
車両に蓄えられた燃料の消費量および単価ならびに前記車両に蓄えられた電力の消費量および単価に基づいて、前記車両において消費されたエネルギーのコストを算出する消費エネルギーコスト算出部と、
前記消費エネルギーコスト算出部によって算出された消費エネルギーコストを利用者に対して表示する表示部とを備える、ハイブリッド車両の表示装置。 - 前記消費エネルギーコスト算出部は、前記車両に蓄えられた燃料の消費量および単価に基づいて、消費された燃料のコストを算出するとともに、前記車両に蓄えられた電力の消費量および単価に基づいて、消費された電力のコストを算出し、
前記表示部は、前記消費エネルギーコスト算出部によって算出された消費燃料コストおよび消費電力コストの少なくとも一方をさらに表示する、請求項1に記載のハイブリッド車両の表示装置。 - 燃料補給時の補給量および燃料単価に基づいて、前記車両に蓄えられている燃料のコストを算出し、その算出した蓄積燃料コストと前記燃料の蓄積量とに基づいて、前記車両に蓄えられた燃料の単価を算出する蓄積燃料単価算出部と、
電力充電時の充電量および電力単価に基づいて、前記車両に蓄えられている電力のコストを算出し、その算出した蓄積電力コストと前記電力の蓄電量とに基づいて、前記車両に蓄えられた電力の単価を算出する蓄積電力単価算出部とをさらに備える、請求項1または請求項2に記載のハイブリッド車両の表示装置。 - 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両のエネルギーコストを表示する表示装置であって、
燃料補給時の補給量および燃料単価に基づいて、車両に蓄えられている燃料のコストを算出し、電力充電時の充電量および電力単価に基づいて、前記車両に蓄えられている電力のコストを算出する蓄積エネルギーコスト算出部と、
前記蓄積エネルギーコスト算出部によって算出された蓄積燃料コストおよび蓄積電力コストを利用者に対して表示する表示部とを備える、ハイブリッド車両の表示装置。 - 前記ハイブリッド車両は、
前記燃料をエネルギーとする内燃機関と、
前記電力を蓄える蓄電装置と、
前記内燃機関の動力を用いて発電し、前記蓄電装置を充電可能なように構成された発電装置と、
車両外部の電源から電力を受けて、または電力を発生して、前記蓄電装置を充電可能なように構成された充電装置とを含む、請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のハイブリッド車両の表示装置。 - 前記発電装置による前記蓄電装置の充電量および前記発電装置の発電単価に基づいて、前記発電装置により前記蓄電装置に充電された電力のコストを算出する燃料充電コスト算出部と、
前記充電装置による前記蓄電装置の充電量および充電時の電力単価に基づいて、前記充電装置により前記蓄電装置に充電された電力のコストを算出する外部充電コスト算出部とをさらに備え、
前記表示部は、前記燃料充電コスト算出部により算出された電力コストおよび前記外部充電コスト算出部により算出された電力コストの各々をさらに表示する、請求項5に記載のハイブリッド車両の表示装置。 - 前記燃料は、ガソリンとエタノールとの混合燃料を含む、請求項1から請求項6のいずれか1項に記載のハイブリッド車両の表示装置。
- 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両のエネルギーコストを表示する表示方法であって、
車両に蓄えられた燃料の消費量および単価ならびに前記車両に蓄えられた電力の消費量および単価に基づいて、前記車両において消費されたエネルギーのコストを算出する第1のステップと、
その算出された消費エネルギーコストを利用者に対して表示する第2のステップとを備える、ハイブリッド車両の表示方法。 - 前記第1のステップは、
前記車両に蓄えられた燃料の消費量および単価に基づいて、消費された燃料のコストを算出する第1のサブステップと、
前記車両に蓄えられた電力の消費量および単価に基づいて、消費された電力のコストを算出する第2のサブステップとを含み、
前記第2のステップは、前記第1のサブステップにおいて算出された消費燃料コストおよび前記第2のサブステップにおいて算出された消費電力コストの少なくとも一方をさらに表示する、請求項8に記載のハイブリッド車両の表示方法。 - 燃料補給時の補給量および燃料単価に基づいて、前記車両に蓄えられている燃料のコストを算出し、その算出した蓄積燃料コストと前記燃料の蓄積量とに基づいて、前記車両に蓄えられた燃料の単価を算出する第3のステップと、
電力充電時の充電量および電力単価に基づいて、前記車両に蓄えられている電力のコストを算出し、その算出した蓄積電力コストと前記電力の蓄電量とに基づいて、前記車両に蓄えられた電力の単価を算出する第4のステップとをさらに備える、請求項8または請求項9に記載のハイブリッド車両の表示方法。 - 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両のエネルギーコストを表示する表示方法であって、
燃料補給時の補給量および燃料単価に基づいて、車両に蓄えられている燃料のコストを算出し、電力充電時の充電量および電力単価に基づいて、前記車両に蓄えられている電力のコストを算出する第1のステップと、
その算出された蓄積燃料コストおよび蓄積電力コストを利用者に対して表示する第2のステップとを備える、ハイブリッド車両の表示方法。 - 前記ハイブリッド車両は、
前記燃料をエネルギーとする内燃機関と、
前記電力を蓄える蓄電装置と、
前記内燃機関の動力を用いて発電し、前記蓄電装置を充電可能なように構成された発電装置と、
車両外部の電源から電力を受けて、または電力を発生して、前記蓄電装置を充電可能なように構成された充電装置とを含み、
前記表示方法は、
前記発電装置による前記蓄電装置の充電量および前記発電装置の発電単価に基づいて、前記発電装置により前記蓄電装置に充電された電力のコストを算出する第5のステップと、
前記充電装置による前記蓄電装置の充電量および充電時の電力単価に基づいて、前記充電装置により前記蓄電装置に充電された電力のコストを算出する第6のステップとをさらに備え、
前記第2のステップは、前記第5のステップにおいて算出された電力コストおよび前記第6のステップにおいて算出された電力コストの各々をさらに表示する、請求項8から請求項11のいずれか1項に記載のハイブリッド車両の表示方法。 - 前記燃料は、ガソリンとエタノールとの混合燃料を含む、請求項8から請求項12のいずれか1項に記載のハイブリッド車両の表示方法。
- 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両の制御装置であって、
前記ハイブリッド車両は、
前記燃料をエネルギーとする内燃機関と、
前記電力を蓄える蓄電装置と、
前記内燃機関の動力を用いて発電し、前記蓄電装置を充電可能なように構成された発電装置と、
車両外部の電源から前記蓄電装置を充電可能なように構成された充電装置とを含み、
前記制御装置は、
前記発電装置の発電単価が前記外部電源の電力単価よりも高いか否かを判定する判定部と、
前記判定部により前記発電単価が前記電力単価よりも高いと判定されると、前記発電装置による前記蓄電装置の充電量を抑制するように前記発電装置を制御する制御部とを備える、ハイブリッド車両の制御装置。 - 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両の制御装置であって、
前記ハイブリッド車両は、
前記燃料をエネルギーとする内燃機関と、
前記電力を蓄える蓄電装置と、
前記内燃機関の動力を用いて発電し、前記蓄電装置を充電可能なように構成された発電装置と、
車両外部の電源から前記蓄電装置を充電可能なように構成された充電装置とを含み、
前記制御装置は、
電力充電時の充電量および電力単価に基づいて、前記蓄電装置に蓄えられている電力のコストを算出し、その算出した蓄積電力コストと前記蓄電装置の蓄電量とに基づいて、前記蓄電装置に蓄えられた電力の単価を算出する蓄積電力単価算出部と、
前記蓄積電力単価算出部によって算出された蓄積電力単価が前記外部電源の電力単価よりも高いか否かを判定する判定部と、
前記判定部により前記蓄積電力単価が前記電力単価よりも高いと判定されると、前記発電装置による前記蓄電装置の充電量を抑制するように前記発電装置を制御する制御部とを備える、ハイブリッド車両の制御装置。 - 前記制御部は、前記判定部により前記発電単価が前記電力単価よりも高いと判定されると、前記蓄電装置の充電状態を示す状態量の制御目標を第1の制御目標から前記第1の制御目標よりも低い第2の制御目標に設定する、請求項14または請求項15に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両の制御方法であって、
前記ハイブリッド車両は、
前記燃料をエネルギーとする内燃機関と、
前記電力を蓄える蓄電装置と、
前記内燃機関の動力を用いて発電し、前記蓄電装置を充電可能なように構成された発電装置と、
車両外部の電源から前記蓄電装置を充電可能なように構成された充電装置とを含み、
前記制御方法は、
前記発電装置の発電単価が前記外部電源の電力単価よりも高いか否かを判定する第1のステップと、
前記発電単価が前記電力単価よりも高いと判定されると、前記発電装置による前記蓄電装置の充電量を抑制するように前記発電装置を制御する第2のステップとを備える、ハイブリッド車両の制御方法。 - 燃料および電力をエネルギー源とするハイブリッド車両の制御方法であって、
前記ハイブリッド車両は、
前記燃料をエネルギーとする内燃機関と、
前記電力を蓄える蓄電装置と、
前記内燃機関の動力を用いて発電し、前記蓄電装置を充電可能なように構成された発電装置と、
車両外部の電源から前記蓄電装置を充電可能なように構成された充電装置とを含み、
前記制御方法は、
電力充電時の充電量および電力単価に基づいて、前記蓄電装置に蓄えられている電力のコストを算出し、その算出した蓄積電力コストと前記蓄電装置の蓄電量とに基づいて、前記蓄電装置に蓄えられた電力の単価を算出する第1のステップと、
前記第1のステップにおいて算出された蓄積電力単価が前記外部電源の電力単価よりも高いか否かを判定する第2のステップと、
前記蓄積電力単価が前記電力単価よりも高いと判定されると、前記発電装置による前記蓄電装置の充電量を抑制するように前記発電装置を制御する第3のステップとを備える、ハイブリッド車両の制御方法。
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