CN110214104B - 一种用于混合动力车辆的显示单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于混合动力车辆的显示单元，所述混合动力车辆具有至少一个内燃机驱动装置和至少一个电动驱动装置，其中，所述显示单元包括以下部件：第一电子确定模块，所述第一电子确定模块用于确定总燃料消耗的用于给电动驱动装置的储能器充电的份额，和/或用于确定总燃料消耗的用于驱动混合动力车辆的份额，和第一显示元件，所述第一显示元件除了总燃料消耗外，还至少用于显示确定的充电燃料份额和/或确定的驱动燃料份额。

Description

一种用于混合动力车辆的显示单元
技术领域
本发明涉及一种用于混合动力车辆的、尤其是用于显示消耗燃料和/或续航里程的显示单元。
背景技术
已知已经有多种方法用于确定和显示机动车辆中、特别是在电动车辆和/或混合动力车辆中的续航里程。
目前，几乎每辆车中都会确定并且例如在车载计算机功能的范围中或在组合仪表中显示续航里程(基本续航里程)，所述续航里程(基本续航里程)由当前的油箱或储能器含有量相对于当前的燃料消耗或电消耗的比例得出。
由专利DE 196 12 062 B4已知一种用于与车辆能量消耗有关的数据的显示单元，其中，取代于续航里程值而显示续航里程范围，所述续航里程范围根据在储能器中当前含有的能量数量在考虑到不同的驾驶方式和不同的驾驶条件下得以确定。范围的界限可以在考虑车辆特定的和必要时驾驶员特定消耗模式的不同的驾驶方式以及驾驶条件下确定。通过在确定的时间段内评估驾驶员的个体驾驶行为，可以凭经验调整所示的续航里程范围。
例如由DE 10 2009 039 092 A1已知一种用于确定至少两种不同定义下的续航里程的方法，通过为驾驶员显示至少两种不同定义下的续航里程可以快速地识别出驾驶员的驾驶方式是否是节能的，或者识别出驾驶员的驾驶方式与节能驾驶方式之间的差异有多大。
由DE 10 2011 116 313 A1已知一种混合动力车辆中的能量流的显示单元，其中，尤其是显示三种参量：总燃料消耗、电能吸收以及来自回收的能量回流。
DE 10 2015 222 795 A1公开了一种显示单元，在子部件暂时失效的情况下，通过该显示单元可以隐没与这些子部件相关的续航里程的显示。
发明内容
当前，本发明的任务是在功能上扩展用于显示续航里程的显示系统。
该任务根据本发明通过一种用于混合动力车辆的显示单元得以解决。
本发明涉及一种用于混合动力车辆的显示单元，所述混合动力车辆具有至少一个内燃机驱动装置和至少一个电动驱动装置，所述显示单元包括以下部件：
-第一电子确定模块，所述第一电子确定模块用于确定当前或平均总燃料消耗的用于给电动驱动装置的储能器充电的份额作为充电燃料份额，和/或用于确定当前或平均总燃料消耗的用于驱动混合动力车辆的份额作为驱动燃料份额，和
-第一显示元件，所述第一显示元件除了显示总燃料消耗外，还用于至少显示确定的充电燃料份额和/或确定的驱动燃料份额。
特别地，来自当前或平均总燃料消耗的充电燃料份额和/或驱动燃料份额在至少部分的内燃机驱动模式中在操作加速踏板时或在自动的负荷点提升时确定。
对于内燃机驱动装置为增程器的情况，驱动燃料份额的显示为如下份额，所述份额为了再充电相当于电动驱动装置所获取的能量。
因此，本发明的基本构思是以这样的方式控制消耗显示，即：驾驶员获悉，例如在行驶期间通过内燃机功率的转移特别是在负荷提升后高压储能器以特别是怎样的燃料消耗进行充电并且有多快进行充电。
本发明基于如下考虑，动机：
混合动力车辆目前配备有充电功能，在行驶期间，充电功能可以通过内燃机功率的转移(负荷点提升)通过电机来给牵引电池(高压储能器)进行充电。
从驾驶员的角度来看，在车载主动充电功能期间、即在行驶期间，关于储能器正多快地充电(每单位时间或每单位行驶路程所获得的电续航里程)以及储能器何时能够提供期望的电续航里程的附加信息是有用的。
目前已知的显示策略未设置如下显示，所述显示给驾驶员提供在当前充电状态之外的附加的定量信息。
在负荷点提升驱动中，内燃机或增程器不仅提供了用于在车轮上直接牵引车辆的功率，而且还提供了在电机中转化成电能的功率。
目前，在瞬时燃料消耗显示中两个份额(牵引和充电份额)被综合而非分开地示出。牵引份额可以由驾驶员直接经由加速踏板给定，但是充电份额经由驱动策略调节并且驾驶员对其没有直接影响。
缺点是：
-在充电阶段期间给驾驶员暗示非常高的平均或瞬时消耗并且不对消耗为何如此高以及消耗在充电阶段期间是如何构成的进行合理解释。
-瞬时燃料消耗显示的行为无法由驾驶员直接控制/给定，因为这两个份额是叠加显示的。
通过本发明，在每单位时间或每单位行驶路程的电续航里程预测中经由负荷点提升来显示当前的充电功率或充电速率。此外，优选将瞬时燃料消耗显示根据当前充电功率或充电速率分为牵引份额和充电份额。
该信息作为附加信息显示给驾驶员，以便例如辅助路线规划，或在对在充电插头上每次电池充电的成本与每次车载充电的成本比较中实现成本确定。由此得出例如以下单位，驾驶员可以在车辆中自由配置这些单位：
-每单位时间[min]的充电续航里程[km]和每单位行驶路程[km]的充电续航里程[km]，和/或
-分开的燃料消耗显示：例如[升/百公里]、[升/时间]、[升/公里充电续航里程]、[每升中的以公里为单位的充电续航里程]，该燃料消耗显示仅考虑用于提供充电功率而施加的燃料量或无量纲单位(即相对值)(例如零-低-中-高)。
优点是：
-由用户可自由选择显示燃料消耗，
-多种显示可能性，
-显示在充电阶段期间的比燃料消耗。
附图说明
根据以下实施例进一步阐述本发明。附图示出：
图1示出了根据本发明的显示单元的基本部件，所述显示单元特别是用于显示充电速度和充电燃料份额；
图2示出了在车载计算机中行驶数据的可能的补充显示。
具体实施方式
在图1中针对未进一步示出的混合动力车辆、特别是针对组合仪表和/或针对抬头显示器示出了第一显示元件A1和第二显示元件A2。第一显示元件A1至少用于显示充电燃料份额，在此例如“2l充电”。第二显示元件A2至少用于间接显示充电速度，在此优选地以两种不同的表示形式来显示，例如“+2[km/min]”和三角箭头用来表征在显示区域内的在此+1[％/min]的按百分比计算的充电增长，所述充电增长原则上设置用于显示当前充电状态L_ist。按照现有技术，混合动力车辆的组合仪表和/或抬头显示器已经具有能量储量的显示，所述能量储量的显示以百分比为单位的高压储能器充电状态和/或以千米为单位的电动驱动装置续航里程为形式。
更确切地说，图1中的根据本发明的显示单元包括以下部件：
-第一电子确定模块1，用于确定当前的总燃料消耗(在此例如8l/100km)的用于给电动驱动装置的储能器进行充电的份额(在此例如2l/100km)，并且用于确定当前的总燃料消耗(在此例如8l/100km)的用于驱动或使得混合动力车辆行驶的份额(在此例如6l/100km)，
-第一显示元件A1除了在此8l/100km的总燃料消耗之外还用于显示经确定的在此2l的充电燃料份额和经确定的在此6l的驱动燃料份额，其中，所述显示元件在该实施例中除了具体的数字之外还设有用于简单相对比较这两个份额的条形图，
-第二电子确定模块2，用于基于当前确定的在此2l/100km的充电燃料份额以两种表示形式、例如+2[km/min]和+1[％/min]来确定电续航里程增长，并且
-第二显示元件A2，用于显示电续航里程增长+2[km/min]和+1[％/min]，由此充电速度对驾驶员来说以简单的方式可见。
用于第一显示元件A1的表示形式的示例如下：
用于行驶和充电的总燃料消耗，例如8l/100km，
用于行驶的瞬时燃料消耗，例如6l/100km，
用于充电的瞬时燃料消耗，例如2l/100km，或例如以下表示形式：-2l/h或2l/充电的电续航里程，或相对值：低/中/高和/或条形图(用于行驶的消耗与用于充电的消耗的比例，见图1)。
也可以显示用于充电的平均燃料消耗，例如，3升/充满电高压储能器(3[l/100％])。
用于第二显示元件A2的表示形式的示例如下：
根据图1，充电速度用+2[km/min]、即以每单位时间的路程为表示形式示出。充电速度也可以以每单位行驶路程所获取的路程示出，例如+2[km/km]。附加地或备选地，充电速度也能以每单位时间关于当前或完全充电状态的百分比来显示，例如+1[％/min]。优选地，这种表示形式根据图1中的实施例优选在用于当前充电状态L_ist的显示内叠加显示。
在图2中，补充的行驶数据被显示在车载计算机上。在此信息l1至l4如下：
l1＝利用在充电插头上充电能量的纯电行驶路程(120kWh)；
l2＝利用“车载”通过内燃机(负荷点提升)充电能量的纯电行驶路程(每百公里获得的电续航里程的比消耗7.41)；
l3＝纯电行驶路程；
l4＝总行驶路程。

Claims (4)

1.一种用于混合动力车辆的显示单元，所述混合动力车辆具有至少一个内燃机驱动装置和至少一个电动驱动装置，其中，所述显示单元包括以下部件：
第一电子确定模块(1)，所述第一电子确定模块用于确定总燃料消耗(8l)的用于给电动驱动装置的储能器充电的份额(2l)作为充电燃料份额，和/或用于确定总燃料消耗(8l)的用于驱动混合动力车辆的份额(6l)作为驱动燃料份额，和
第一显示元件(A1)，所述第一显示元件除了总燃料消耗(8l/100km)外，还至少用于显示确定的充电燃料份额(2l)和/或确定的驱动燃料份额(6l)。
2.根据权利要求1所述的显示单元，其特征在于，所述显示单元还设有以下部件：
第二电子确定模块(2)，所述第二电子确定模块用于基于确定的充电燃料份额(2l)来确定电续航里程增长(+2[km/min]、+1[％/min])；和
第二显示元件(A2)，所述第二显示元件用于以至少一种定义的表示形式来显示电续航里程增长(+2[km/min]、+1[％/min])。
3.根据权利要求2所述的显示单元，其特征在于，电续航里程增长的表示形式，除了显示当前充电状态(L_ist)之外，以每单位时间的路程延长(+2[km/min])或以每单位时间的充电量增加(+1[％/min])或以每单位行驶的路程段的路程延长(+2[km/km])来定义。
4.根据权利要求3所述的显示单元，其特征在于，电续航里程增长(+1[％/min])的表示形式在当前充电状态(L_ist)的显示内定义。
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