JP2007220518A

JP2007220518A - 車輌用灯具

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Publication number: JP2007220518A
Application number: JP2006040592A
Authority: JP
Inventors: Makoto Oishi; 誠大石
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2006-02-17
Filing date: 2006-02-17
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2026-02-17
Also published as: JP4597067B2

Abstract

【課題】車輌の走行状態や車輌用灯具の点灯状態に依存することなくレンズの曇りを防止又は解消する。
【解決手段】ランプボデイ２に形成され灯室４の外部に連通する少なくとも一つの第１の通気孔６ａと、ランプボデイに形成され灯室の外部に連通する少なくとも一つの第２の通気孔１４ａと、第１の通気孔に配置された第１のフィルター１２と、第２の通気孔に配置された第２のフィルター１５とを設け、第２の通気孔の開口面積を第１の通気孔の開口面積より大きくし、第２のフィルターの網目の大きさを第１のフィルターの網目の大きさより小さくした。
【選択図】図１

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、ランプボデイに２種類の通気孔を形成して車輌の走行状態や車輌用灯具の点灯状態に依存することなくレンズの曇りを防止又は解消する技術分野に関する。

レンズとランプボデイによって画成された灯室に光源が配置された車輌用灯具、例えば、車輌用前照灯がある。

このような車輌用灯具にあっては、灯室内部が高湿度となったときのレンズの曇りの防止又は解消を図るために、ランプボデイに通気孔が形成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、ランプボデイの後面に二つの通気孔が形成され、該通気孔にそれぞれフィルターが配置されている。車輌用灯具において、光源が発光されると、灯室内部と灯室外部との間に温度差が生じて空気の対流が発生し、一方の通気孔から外部の空気が取り込まれ他方の通気孔から取り込まれた空気が排出される。このとき灯室内部の空気とともに水分が灯室外部に放出され、レンズの曇りが防止又は解消される。

また、車輌においては、その走行時やアイドリング時、即ち、エンジンの動作時には、車輌用灯具の外側の空間において対流が発生する。従って、車輌用灯具にあっては、上記した光源の発光時の他に、エンジンの動作時においても、外側の空間において発生した対流によって、一方の通気孔から外部の空気が取り込まれ他方の通気孔から取り込まれた空気が排出されてレンズの曇りが防止又は解消される。

上記した対流の発生時に一方の通気孔から外部の空気が取り込まれるときには、フィルターによって灯室内部への塵埃の侵入が防止される。

特許第３１３６４６７号公報

ところが、上記した従来の車輌用灯具にあっては、レンズの曇りが防止又は解消される状況が車輌用灯具の点灯時又はエンジンの動作時に限定されており、それ以外の対流が発生しないときにはレンズの曇りが防止又は解消され難い。

従って、例えば、車輌の走行前にレンズに曇りが生じていた場合には、アイドリング状態にしてレンズの曇りが解消されるまで車輌を走行させずに待機するか、エンジンの始動から曇りが解消されるまでレンズに曇りが生じたままの状態で車輌を走行させる必要があるという不都合が生じる。

そこで、本発明車輌用灯具は、車輌の走行状態や車輌用灯具の点灯状態に依存することなくレンズの曇りを防止又は解消することを課題とする。

本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ランプボデイに形成され灯室の外部に連通する少なくとも一つの第１の通気孔と、ランプボデイに形成され灯室の外部に連通する少なくとも一つの第２の通気孔と、第１の通気孔に配置された第１のフィルターと、第２の通気孔に配置された第２のフィルターとを設け、第２の通気孔の開口面積を第１の通気孔の開口面積より大きくし、第２のフィルターの網目の大きさを第１のフィルターの網目の大きさより小さくしたものである。

従って、本発明車輌用灯具にあっては、空気の対流によって第１の通気孔から灯室内部の水分が外部に放出されると共に拡散によって第２の通気孔から灯室内部の水蒸気が外部に放出される。

本発明車輌用灯具は、レンズとランプボデイによって画成された灯室に光源が配置された車輌用灯具であって、ランプボデイに形成され灯室の外部に連通する少なくとも一つの第１の通気孔と、ランプボデイに形成され灯室の外部に連通する少なくとも一つの第２の通気孔と、第１の通気孔に配置された第１のフィルターと、第２の通気孔に配置された第２のフィルターとを備え、第２の通気孔の開口面積が第１の通気孔の開口面積より大きくされ、第２のフィルターの網目の大きさが第１のフィルターの網目の大きさより小さくされたことを特徴とする。

従って、点灯時やエンジンの動作時には対流の発生により第１の通気孔を介して水分が灯室の外部へ放出され、非点灯時やエンジンの停止時には拡散作用により第２の通気孔を介して水蒸気が灯室の外部へ放出されるため、車輌の走行状態や車輌用灯具の点灯状態に依存することなくレンズの曇りを防止又は解消することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、上記第１のフィルターの網目の直径を０．３ｍｍ乃至２．５ｍｍに形成し、上記第２のフィルターの網目の直径を１０μｍ以下に形成したので、灯室への塵埃の侵入の防止及び対流と拡散作用による灯室からの水分の放出を効率的に図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、上記第１のフィルターとして１インチ当たり１０〜８０個の穴があいているメッシュフィルターを用い、上記第２のフィルターの網目の直径を１０μｍ以下に形成したので、灯室への塵埃の侵入の防止及び対流と拡散作用による灯室からの水分の放出を効率的に図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、上記第２の通気孔をランプボデイにおけるレンズ側の端部に形成したので、第２の通気孔がレンズの内面に近い位置に存在し、レンズの曇りを効果的に防止又は解消することができる。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。尚、本発明の適用範囲は車輌用前照灯に限られることはなく、レンズとランプボデイによって画成された灯室に光源が配置された各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

車輌用灯具１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２と該ランプボデイ２の前面開口を閉塞するレンズ３とを備え、ランプボデイ２とレンズ３によって画成された内部空間が灯室４として形成されている。

ランプボデイ２には灯室４内に配置される光源５が取り付けられている。光源５は、例えば、放電バルブやハロゲンバルブ等の白熱バルブであってもよく、また、発光ダイオード等であってもよい。

ランプボデイ２の後面部６には、例えば、上下に離隔して通気部７、７が設けられている。

通気部７は後面部６から後方へ突出された筒状壁８を有している（図１及び図２参照）。筒状壁８は略円筒状に形成され、下端部に通気用切欠８ａを有している。

筒状壁８の内部には後面部６から後方へ突出された平板状の仕切壁９が設けられている。仕切壁９によって筒状壁８の内部が上下二つの空間に仕切られ、これらの二つの空間がそれぞれ上側流動空間１０、下側流動空間１１として形成される。上側流動空間１０は前後に開放された空間とされ、下側流動空間１１は後方及び下方に開放された空間とされている。

上側流動空間１０の前端は灯室４に連通され、上側流動空間１０のうちランプボデイ２の後面部６に対応する部分が第１の通気孔６ａとされる。第１の通気孔６ａの開口面積は、例えば、５０平方ミリメートルとされている。

通気部７は第１のフィルター１２を有し、該第１のフィルター１２は筒状壁８の後面に取り付けられる。第１のフィルター１２はメッシュフィルターであり、例えば、１インチ当たり１０〜８０個の穴があいている。または、第１のフィルター１２として、網目の直径が０．３ｍｍ乃至２．５ｍｍのものを用いることも可能である。

第１のフィルター１２が筒状壁８の後面に取り付けられた状態において、キャップ１３が筒状壁８に取り付けられる。キャップ１３は前方に開口され、筒状壁８の後半部及び第１のフィルター１２を覆う状態で筒状壁８に後方から取り付けられる。筒状壁８にキャップ１３が取り付けられることにより、第１のフィルター１２が保持される。

ランプボデイ２の下面部１４の前端部には二つの第２の通気孔１４ａ、１４ａが並んで形成されている（図１及び図３参照）。第２の通気孔１４ａの開口面積は後面部６に形成された第１の通気孔６ａの開口面積より大きくされ、例えば、２５０平方ミリメートルとされている。尚、第２の通気孔１４ａの開口面積は、７５平方ミリメートル以上であることが好ましい。

下面部１４には第２の通気孔１４ａ、１４ａを覆う第２のフィルター１５が貼着されている。第２のフィルター１５は網目が第１のフィルター１２の網目より小さいフィルターであり、例えば、ジャパンゴアテックス社のOLEOGARD CR VENTが用いられている。第２のフィルター１５の網目の直径は、例えば、１０μｍ以下である。このように第２のフィルター１５の網目は小さくされており第２の通気孔１４ａ、１４ａの開口面積が大きくされているため、対流による換気作用はほとんどないが、拡散作用により水蒸気が第２のフィルター１５を通過する。また、灯室４内への水や塵埃の侵入が防止される。

以上のように構成された車輌用灯具１において、点灯時には灯室４の温度が上昇して対流が生じ、また、車輌の走行時又はアイドリング時、即ち、エンジンの動作時には車輌用灯具１の外側の空間において対流が生じる。従って、灯室４に一方の通気部７の第１の通気孔６ａを介して外部の空気が取り込まれ、取り込まれた空気が他方の通気部７の第１の通気孔６ａを介して外部に放出される（図１に実線で示す矢印参照）。通気部７による空気の取込及び放出は、空気が第２の空気流動空間１１、第１のフィルター１２及び第１の空気流動空間１０を順に通過することにより行われる。

空気が灯室４の外部へ放出されるときには、同時に、灯室４内の水分が外部に放出され、レンズ３の曇りが防止又は解消される。また、空気の移動に伴って塵埃の移動も生じるが、通気部７、７にはそれぞれ第１のフィルター１２、１２が配置されているため、灯室４内への塵埃の侵入が第１のフィルター１２、１２によって防止される。

一方、非点灯時やエンジンの停止時には対流が生じ難いが、灯室４の内部が外部よりも多湿である場合、即ち、レンズ３に曇りが生じ易い状況にある場合又はレンズ３に曇りが生じている状況にある場合には、拡散作用により第２の通気孔１４ａ、１４ａ及び第２のフィルター１５を介して灯室４の内部の水蒸気が外部へ放出され、レンズ３の曇りが防止又は解消される（図１に破線で示す矢印参照）。

従って、例えば、車輌の走行前にレンズ３に曇りが生じていた場合においても、レンズ３の曇りが解消されるまでアイドリング状態にして車輌を走行させずに待機する必要がなく、また、エンジンの始動から曇りが解消されるまでレンズ３に曇りが生じた状態のままで車輌を走行させるという不都合を回避することができる。

また、第１のフィルター１２、１２の網目の直径を０．３ｍｍ乃至２．５ｍにし又は第１のフィルター１２、１２として１インチ当たり１０〜８０個の穴があいているメッシュフィルターを用い、第２のフィルター１５の網目の直径を１０μｍ以下にすることにより、灯室４への塵埃の侵入の防止及び対流と拡散作用による灯室４からの水分の放出を効率的に図ることができる。

さらに、車輌用灯具１にあっては、第２の通気孔１４ａ、１４ａをランプボデイ２の前端部、即ち、ランプボデイ２におけるレンズ３側の端部に形成しているため、第２の通気孔１４ａ、１４ａがレンズ３の内面に近い位置に存在し、レンズ３の曇りを効果的に防止又は解消することができる。

尚、上記には、二つの第１の通気孔６ａ、６ａを設けると共に二つの第２の通気孔１４ａ、１４ａを形成した例を示したが、第１の通気孔６ａと第２の通気孔１４ａの数はそれぞれ任意であり、一つであってもよく、また三つ以上であってもよい。第１の通気孔６ａが一つの場合には、例えば、灯室４の内部が外部より低圧となったとき等に、第１の通気孔６ａから空気が水分とともに外部へ放出される。

上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２及び図３と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は車輌用灯具の概略断面図である。通気部の拡大断面図である。車輌用灯具の一部を示す底面図である。

符号の説明

１…車輌用灯具、２…ランプボデイ、３…レンズ、４…灯室、５…光源、６ａ…第１の通気孔、１２…第１のフィルター、１４ａ…第２の通気孔、１５…第２のフィルター

Claims

レンズとランプボデイによって画成された灯室に光源が配置された車輌用灯具であって、
ランプボデイに形成され灯室の外部に連通する少なくとも一つの第１の通気孔と、
ランプボデイに形成され灯室の外部に連通する少なくとも一つの第２の通気孔と、
第１の通気孔に配置された第１のフィルターと、
第２の通気孔に配置された第２のフィルターとを備え、
第２の通気孔の開口面積が第１の通気孔の開口面積より大きくされ、
第２のフィルターの網目の大きさが第１のフィルターの網目の大きさより小さくされた
ことを特徴とする車輌用灯具。
上記第１のフィルターの網目の直径を０．３ｍｍ乃至２．５ｍｍに形成し、
上記第２のフィルターの網目の直径を１０μｍ以下に形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
上記第１のフィルターとして１インチ当たり１０〜８０個の穴があいているメッシュフィルターを用い、
上記第２のフィルターの網目の直径を１０μｍ以下に形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
上記第２の通気孔をランプボデイにおけるレンズ側の端部に形成した
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。