JP2008098089A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】光源4と、光源4の光を所定方向に向けて反射させる反射部33を有するリフレクタ30と、光源4の前方に配置されるレンズ20と、リフレクタ30の後方に配置されるハウジング10と、を備え、レンズ20とハウジング10は互いに周壁を密着させて内部に密閉空間51を形成し、密閉空間51に光源4とリフレクタ30とを収容して構成された車両用灯具1であって、リフレクタ30には、レンズ20に対し所定位置に納まるようにレンズ20に係合する係合部34が反射部33と一体且つ反射部33から離反する側へ折り返して設けられ、レンズ20とリフレクタ30の間が灯室52にされ、係合部34の下部の一部に切り欠き部36が設けられている。
【選択図】図3
Description
また、特許文献3に開示された技術のように反射板に内側空間と外側空間とを連通する連通孔を設けたものでは、インナーレンズに対する曇止め効果はあっても、アウターレンズに対する曇止め効果は殆ど期待できない。
そこで、この発明は、簡単な構造で、レンズの曇り防止を確実に実現することができる車両用灯具を提供するものである。
請求項1に係る発明は、光源(例えば、後述する実施例における前照灯2、車幅灯3、方向指示灯4)と、該光源の光を所定方向に向けて反射させる反射部(例えば、後述する実施例における前照灯反射部31、車幅灯反射部32、方向指示灯反射部33)を有するリフレクタ(例えば、後述する実施例におけるリフレクタ30)と、前記光源の前方に配置されるレンズ(例えば、後述する実施例におけるレンズ20)と、前記リフレクタの後方に配置されるハウジング(例えば、後述する実施例におけるハウジング10)と、を備え、前記レンズと前記ハウジングは互いに周壁(例えば、後述する実施例における凹部12、第3延長部26)を密着させて内部に密閉空間(例えば、後述する実施例における灯内空間51)を形成し、該密閉空間に前記光源と前記リフレクタとを収容して構成された車両用灯具(例えば、後述する実施例における車両用灯具1)であって、前記リフレクタには、前記レンズに対し所定位置に納まるように該レンズに係合する係合部(例えば、後述する実施例における折り返し壁部34)が前記反射部と一体且つ該反射部から離反する側へ折り返して設けられ、前記レンズと前記リフレクタの間が灯室(例えば、後述する実施例における灯室52)にされ、前記係合部の下部の一部に切り欠き部(例えば、後述する実施例における切り欠き部36)が設けられていることを特徴とする車両用灯具である。
このように構成することにより、光源を点灯させている間、光源近傍の空気が光源の熱によって暖められるため、灯室内に対流が発生する。そして、水分を多く含む空気は重力によって下方に下がり、切り欠き部から灯室の外(つまり、リフレクタとハウジングとの間の空間)に排出される。その結果、水分を多く含む空気を灯室の外に排出し、灯室内の空気を水分の少ない空気にすることができる。
車両用の光源の中で前照灯の発熱量は極めて高く、灯室内での空気の対流が起こり易い。また、灯室に隅部を有する場合には、この隅部において空気が滞留し、結露を起こし易い環境となる。切り欠き部を隅部の近傍に設けることによって、前照灯により暖められ水分の多く含む空気が隅部に流れてきたときに、該空気を隅部近傍の切り欠き部から灯室の外へ効率よく排出することができる。
このように構成することにより、外観上、切り欠き部を見えなくすることができる。
図1は車両用灯具(以下、灯具と略す)1を前面投影方向から見た(つまり、正面から見た)正面図であり、図3は図1のA−A断面図である。
この実施例における灯具1は、車体前部の左側に設けられる所謂コンビネーションライトであって、複数の光源、すなわち前照灯2と、車幅灯3と、方向指示灯4と、を備えている。なお、車体前部の右側に設けられる灯具(図示略)は、図1の灯具1と左右対称形をなす。
この意匠部21に対し、その略中央奥に前照灯2が配置され、前照灯2の右上方の奥に車幅灯3が配置され、前照灯2の左下方の奥に方向指示灯4が配置されている。
また、方向指示灯反射部33は、前述したように正面視略扇形をなし、レンズ20の表面23の左下隅部23eに近い部分が扇の中心に当たる部分となっていて、ここに曲率半径の小さい曲線からなる隅部35が形成されている。
さらに、レンズ20と、このレンズ20と正面視略相似形をなすリフレクタ30によって囲まれた空間が灯室52であることから、灯室52にもレンズ20の左下隅部23eの近傍に鋭角的な隅部54が形成される。
前述したように折り返し壁部34はレンズ20の非意匠部22に沿って配置されているので、折り返し壁部34に設けられた切り欠き部36は、図1に示すように灯具1を正面から見たときに、レンズ20の意匠部21を透して視認されることがない。つまり、切り欠き部36は灯具意匠面23から外れた位置に設けられている。
また、灯内空間51は密閉されているので、外部から水分が進入することがなく、レンズ20の曇りおよび、または、水垂れの軽減を確実に実現することができる。
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例の車両用灯具はコンビネーションライトとしたが、これに限定されるものではなく、この発明は、光源が単一(例えば前照灯のみ、あるいはフォグライトのみ)の車両用灯具にも採用可能である。
また、前述した実施例では、リフレクタに切り欠き部を1つだけ設けたが、複数設けてもよい。特に、灯室が隅部を複数有する場合には、各隅部に対応してその近傍にそれぞれ切り欠き部を設けるのが好ましい。
なお、灯室に隅部を有さない場合には、折り返し壁部(係合部)の下部のいずれかの部位に切り欠き部を設けることによって、この発明は成立する。
また、灯具意匠面形状、レンズの断面形状、リフレクタの断面形状等は前述した実施例に限定されないことは勿論である。
2 前照灯(光源)
3 車幅灯(光源)
4 方向指示灯(光源)
10 ハウジング
12 凹部(周壁)
20 レンズ
23 表面(灯具意匠面)
26 第3延長部(周壁)
30 リフレクタ
31 前照灯反射部
32 車幅灯反射部
33 方向指示灯反射部
34 折り返し壁部(係合部)
36 切り欠き部
51 灯内空間(密閉空間)
52 灯室
54 隅部
Claims (3)
- 光源と、該光源の光を所定方向に向けて反射させる反射部を有するリフレクタと、前記光源の前方に配置されるレンズと、前記リフレクタの後方に配置されるハウジングと、を備え、前記レンズと前記ハウジングは互いに周壁を密着させて内部に密閉空間を形成し、該密閉空間に前記光源と前記リフレクタとを収容して構成された車両用灯具であって、
前記リフレクタには、前記レンズに対し所定位置に納まるように該レンズに係合する係合部が前記反射部と一体且つ該反射部から離反する側へ折り返して設けられ、前記レンズと前記リフレクタの間が灯室にされ、前記係合部の下部の一部に切り欠き部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。 - 前記光源は少なくとも前照灯を含み、
前記灯室は、前面投影方向から見たときに前記前照灯の中心から離間した位置に少なくとも1箇所の隅部を有し、
前記切り欠き部は前記隅部の近傍に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記切り欠き部は灯具意匠面から外れた位置に設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用灯具。
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