JP2012155879A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】灯室内での高温の空気の対流を遮断して光源ユニットへの熱的悪影響を防ぐことができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内の上下に上部光源ユニット５と下部光源ユニット６を収容して成るヘッドランプ（車両用灯具）１において、前記上部光源ユニット５のインナレンズ９によって灯室４の上部に密閉空間Ｓを形成し、該密閉空間Ｓ内にＬＥＤ（光源）８を収容するとともに、前記ハウジング２の上部に前記密閉空間Ｓと外部とを連通させる通気孔１１を形成する。又、前記インナレンズ９の端縁を前記ハウジング２の内面に形成された凹部２ｂに差し込み、その差し込み部をパッキン１０によって気密にシールする。更に、前記ハウジング２に形成された前記通気孔１１に呼吸キャップ１２を被着する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内の上下に上部光源ユニットと下部光源ユニットを収容して成る車両用灯具に関するものである。

ヘッドランプやリヤコンビネーションランプ等の車両用灯具には、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内の上下に上部光源ユニットと下部光源ユニットを収容して成るものがある（例えば、特許文献１参照）。斯かる車両用灯具の一例を図２に示す。

図２はヘッドランプ１０１の要部の破断側面図であり、ハウジング１０２とその開口部を覆うアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内の上下には上部光源ユニット１０５と下部光源ユニット１０６が収容されている。ここで、上部光源ユニット１０５は、光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）１０８を使用するものであって、その前方はインナレンズ１０９によって覆われている。又、下部光源ユニット１０６はプロジェクタ型のユニットであって、光源であるバルブ１１３、該バルブ１１３から出射する光を車両前方へと反射させるリフレクタ１１４、バルブ１１３の前方に配されたインナレンズ１１５等を含んで構成されている。

そして、灯室１０４内の上部光源ユニット１０５と下部光源ユニット１０６との間には遮熱板１１６が配されており、バルブ１１３によって暖められた高温の空気の上部光源ユニット１０５側への対流が遮熱板１１６によって遮断される構造が採用されている。

特開２０００−１４９６１５号公報

しかしながら、図２に示す従来のヘッドランプ１０１においては、高温の空気の上部光源ユニット１０５側への対流を遮熱板１１６によって完全に遮断することは不可能であって、長時間が経過すると上部光源ユニット１０５が熱的悪影響を受けるという問題があった。

本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、灯室内での高温の空気の対流を遮断して光源ユニットへの熱的悪影響を防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内の上下に上部光源ユニットと下部光源ユニットを収容して成る車両用灯具において、前記上部光源ユニットのインナレンズによって灯室上部に密閉空間を形成し、該密閉空間内に光源を収容するとともに、前記ハウジングの上部に前記密閉空間と外部とを連通させる通気孔を形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記インナレンズの端縁を前記ハウジングの内面に形成された凹部に差し込み、その差し込み部をパッキンによって気密にシールしたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ハウジングに形成された前記通気孔に呼吸キャップを被着したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、上部光源ユニットのインナレンズによって灯室上部に密閉空間を形成したため、下部光源ユニットの点灯によって暖められた高温の空気が密閉空間へと対流することがなく、長時間が経過しても密閉空間の光源が熱的悪影響を受けることがない。又、密閉空間はハウジングに形成された通気孔を介して外部と連通しているため、密閉空間内が換気され、その温度上昇が低く抑えられる。

請求項２記載の発明によれば、インナレンズの端縁をハウジングの内面に形成された凹部に差し込み、その差し込み部をパッキンによって気密にシールしたため、高温の空気の密閉空間への侵入が確実に防がれる。

請求項３記載の発明によれば、呼吸キャップの空気だけを通す機能によって密閉空間が換気されてその温度上昇が抑えられるとともに、水の侵入を防ぐ呼吸キャップの機能によって密閉空間への水の侵入が確実に防がれる。

本発明に係る車両用灯具の破断側面図である。 従来の車両用灯具の破断側面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の一形態としてのヘッドランプの破断側面図であり、図示のヘッドランプ１は、不図示の車両前端の左右に設けられるものであって、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内の上下に上部光源ユニット５と下部光源ユニット６を収容して構成されている。

上記ハウジング２は、樹脂にて一体成形され、その開口部の周縁には断面横Ｕ字状の嵌合凹部２ａが形成されている。又、前記アウタレンズ３は、透明樹脂によって一体成形されており、その周縁に車両後方に向かって一体に突出する凸部３ａはハウジング２の前記嵌合凹部２ａに車両前方（図１の左方）から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト７によって接着されることによって該アウタレンズ３がハウジング２に接合一体化されている。

前記上部光源ユニット５は、光源としてＬＥＤ８を使用するものであって、ＬＥＤ８は透明なインナレンズ９によって画成された密閉空間Ｓに収容されている。ここで、インナレンズ９は、その後端縁がハウジング２の上部内面に形成された凹部に差し込まれ、その差し込み部がパッキン１０によって気密にシールされることによって灯室４内の上部に前記密閉空間Ｓが形成されている。

又、ハウジング２の上部には、密閉空間Ｓと外部とを連通させる通気孔１１が形成されており、該通気孔１１には呼吸キャップ１２が被着されている。ここで、呼吸キャップ１２は空気のみを通過させ、空気以外の水等の通過を阻止する機能を果たすものである。

他方、前記下部光源ユニット６は、プロジェクタ型のユニットであって、光源であるバルブ１３、該バルブ１３から出射する光を車両前方へと反射させるリフレクタ１４、バルブ１３の前方に配されたインナレンズ１５等を含んで構成されている。

而して、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、上部光源ユニット５のインナレンズ９によって灯室４の上部に密閉空間Ｓを形成したため、下部光源ユニット６のバルブ１３の点灯によって暖められた高温の空気が密閉空間Ｓへと対流することがなく、長時間が経過しても密閉空間Ｓに収容されたＬＥＤ８が熱的悪影響を受けることがない。そして、密閉空間Ｓはハウジング２に形成された通気孔１１を介して外部と連通しているため、密閉空間Ｓ内が換気され、その温度上昇が低く抑えられる。又、本実施の形態では、ハウジング２に形成された前記通気孔１１に呼吸キャップ１２を被着したため、該呼吸キャップ１２の空気だけを通す機能によって密閉空間Ｓが換気されてその温度上昇が抑えられるとともに、水の侵入を防ぐ呼吸キャップ１２の機能によって密閉空間Ｓへの水の侵入が確実に防がれる。

更に、本実施の形態に係るヘッドランプ１によれば、インナレンズ９の端縁をハウジング２の内面に形成された凹部２ｂに差し込み、その差し込み部をパッキン１０によって気密にシールしたため、高温の空気の密閉空間Ｓへの侵入が確実に防がれるという効果が得られる。

尚、以上は本発明をヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ ヘッドランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合凹部
２ｂ ハウジングの凹部
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの凸部
４ 灯室
５ 上部光源ユニット
６ 下部光源ユニット
７ ホットメルト
８ ＬＥＤ（光源）
９ インナレンズ
１０ パッキン
１１ 通気孔
１２ 呼吸キャップ
１３ バルブ
１４ リフレクタ
１５ インナレンズ
Ｓ 密閉空間

Claims (3)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内の上下に上部光源ユニットと下部光源ユニットを収容して成る車両用灯具において、
   前記上部光源ユニットのインナレンズによって灯室上部に密閉空間を形成し、該密閉空間内に光源を収容するとともに、前記ハウジングの上部に前記密閉空間と外部とを連通させる通気孔を形成したことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記インナレンズの端縁を前記ハウジングの内面に形成された凹部に差し込み、その差し込み部をパッキンによって気密にシールしたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記ハウジングに形成された前記通気孔に呼吸キャップを被着したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
   

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