JP2009004138A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な構成により、外観見栄えや配光特性に影響を与えることなく、リフレクタが自由に配置され得ると共に、組立時に発生する削りカスが筐体またはリフレクタ内に落下しないようにした、車両用灯具を提供する。
【解決手段】 光照射方向前方が開放した筐体１１と、この筐体内に配置された光源１２と、この光源からの光を光照射方向前方に向かって反射する反射面を備えたリフレクタ１３と、上記筐体の開放した前面を密閉する透光性材料から成る前面レンズ１４と、を含んでいる車両用灯具１０において、上記リフレクタの反射面を備えない上側の面に密着した別体の熱伝導部材を備えていることを特徴とする、車両用灯具１０を構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、筐体内に光源が密封された車両用灯具に関し、特に筐体あるいはリフレクタの熱変形を防止するようにした放熱構造に関する。

従来、このような車両用灯具は、例えば特許文献１に開示されており、図３に示すように構成されている。
即ち、図３において、車両用灯具１は、自動車のリヤコンビネーションランプとして構成されており、光照射方向前方（リヤコンビネーションランプが後方に向かって光を照射するように配置されているので、実際には後方）が開放した筐体２と、この筐体２内に設けられた光源としてのバルブ３と、このバルブ３からの光を光照射方向前方に向かって反射するリフレクタ４と、上記筐体２の前面を覆うように筐体２に取り付けられた透光性樹脂材料から成る前面レンズ５と、上記リフレクタ４の上部に配置された断熱板６と、から構成されている。

上記筐体２は、例えば樹脂，金属等の不透光性材料から構成されており、後述するバルブ３及びリフレクタ４を受容し且つ支持し、気密的に形成されている。 尚、図示の場合、筐体３は、バルブ３の周囲の領域のみに配置されているが、これに限らず、リヤコンビネーションランプを構成する他のバルブ等の周囲の領域にも配置され得るようになっている。

上記バルブ３は、一般に車両用灯具、例えばリヤコンビネーションランプにおけるストップランプ，テールランプ，バックランプ，ターンランプ等の光源として使用されるバルブであって、例えばハロゲン電球等が使用されている。
上記バルブ３は、その光軸Ｏが光照射方向前方に向かってほぼ水平に配置され、ソケット３ａにより固定保持され、給電されるようになっている。

この場合、上記リフレクタ４において、上記筐体２は別体に樹脂等から成形されており、その内面が、バルブ３の発光部から出射する光を、反射後に前面レンズ５を介して所望の配光特性となって、光照射方向前方に向かって反射するように、例えば放物面系の反射面４ａとして構成されている。

上記前面レンズ５は、透光性材料から構成されており、上記筐体２の開放した前面を密閉するように、取り付けられている。
これにより、上記筐体２及び前面レンズ５により画成された内部空間が、外部に対して気密的に保持されるようになっている。

上記断熱板６は、例えば熱伝導性の良好な材料、例えば金属板から構成されており、上記リフレクタ４のバルブ３の上方領域４ｂに接して、上記リフレクタ４の内面に沿って配置されている。
上記断熱板６は、上記リフレクタ４の上方の後端付近に設けられたスロット孔４ｃを通して、後方から上記筐体２の内側に挿入される。また、その下方に折曲げられた後端部６ａが固定ネジ６ｂにより上記リフレクタ４の後面に対して固定保持されるようになっている。

このような構成の車両用灯具１によれば、バルブ３が給電され、発光することにより、バルブ３から出射した光は、直接に、または上記リフレクタ４の反射面４ａで反射して、光照射方向前方に向かって進み、前面レンズ５を介して、光照射方向前方に向かって照射される。

バルブ３の発光に伴って発生した熱は、上記筐体２内にてバルブ３の周囲の空気を加熱し、これによりこの空気の温度が上昇し、膨張する。
従って、膨張した空気は、比重が軽くなることから、上方に分かって移動して、上記バルブ３の上方に位置するリフレクタ４付近に達して、上記リフレクタ４の上方領域４ｂを加熱することになる。
ここで、上記リフレクタ４の上方領域４ｂは、その内側、即ち下方に、上記断熱板６が配置されている。このため、バルブ３の発熱による影響を受けないようになっている。
これにより、上記リフレクタ４の上方領域４ｂが、バルブ３の発熱により温度上昇して、熱による変形や変色を生ずるようなことがない。

また、図４に示すような構成の車両用灯具７も知られている。
この場合、上記筐体２の上方領域２ａの内面の両側に一対のガイドリブ２ｂが備えられており、このガイドリブ２ｂの間に前側から上記断熱板６が挿入される。
これにより、この断熱板６が、上記一対のガイドリブ２ｂにより両側から挟持されることにより、保持されるようになっている。
特開平０４−００４５０３号

ところで、上述した特許文献１による車両用灯具１及び７においては、上記断熱板６が上記リフレクタ４または筐体２の内側に配置されていることから、外部から観察したとき、前面レンズ５を介して、上記断熱板６が視認されてしまう。このため、車両用灯具１，７の外観見栄えが損なわれてしまうことになる。

また、このような車両用灯具１，７においては、上記断熱板６が上記リフレクタ４の上方領域４ｂまたは筐体２の上方領域２ａの内側に配置されている。このため、リヤコンビネーションランプのデザイン要求から、上記バルブ３の上方等にも反射面４ａを配置したい場合でも、この上方領域４ｂ，２ａは、反射面４ａとして利用することが不可能であった。

さらに、上記断熱板６が上記リフレクタ４の上方領域４ｂまたは上記筐体２の上方領域２ａの内側に配置されていることから、バルブ３からの直接光またはリフレクタ４からの反射光の一部が、この断熱板６に入射して、この断熱板６による反射光が、前面レンズ５を通って外部に出射することがある。
また、図４に示した車両用灯具７においては、上記筐体２の上方領域２ａの両側にガイドリブ２ｂが設けられている。このため、同様にバルブ３からの直接光またはリフレクタ４からの反射光の一部が、このガイドリブ２ｂに入射して、その反射光が前面レンズ５を通って外部に出射することがある。
従って、このような断熱板６またはガイドリブ２ｂによる反射光が前面レンズを通って外部に出射すること。これにより、この光が、このバルブ３からの直接光またはリフレクタ４による反射光により形成されるべき配光パターンに悪影響を及ぼすことがある。

また、上記車両用灯具１の組立の際に、上記断熱板６が上記リフレクタ４の後方からスロット孔４ｃ内に挿入され、あるいは上記車両用灯具７の組立の際に、前側から上記断熱板６がガイドリブ２ｂの間に挿入され、所定位置まで押し込まれるとき、上記断熱板６の先端角部が、上記リフレクタ４またはガイドリブ２ｂの一部に当たって、削りカスが出てしまうことがある。このような削りカスは、上記リフレクタ４または筐体２内に落下することになる。このため、車両用灯具１，７の不良発生の原因となってしまう。

本発明は、以上の点から、簡単な構成により、外観見栄えや配光特性に影響を与えることなく、リフレクタが自由に配置され得て、組立時に発生する削りカスが筐体またはリフレクタ内に落下しないようにした車両用灯具を提供することを目的としている。

上記目的は、本発明によれば、光照射方向前方が開放した筐体と、この筐体内に配置された光源と、この光源からの光を光照射方向前方に向かって反射する反射面を備えたリフレクタと、上記筐体の開放した前面を密閉する透光性材料から成る前面レンズと、を含んでいる車両用灯具において、上記リフレクタの反射面を備えない側の面に密着した別体の熱伝導部材を備えていることを特徴とする、車両用灯具により、達成される。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記熱伝導部材が、金属材料から構成されている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記筐体及びリフレクタが互いに一体に成形されている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記筐体またはリフレクタが、断面形状が上記リフレクタの反射面を備えない面を一辺とするほぼＶ字形状の溝部を備えており、上記熱伝導部材が、この溝部内に配置されている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記熱伝導部材が、上記リフレクタの反射面を備えない面に背向する面に、逆棘状構造を備えている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記熱伝導部材が、上記溝部内への挿入方向の大きさが、この溝部の奥行きより大きく選定されている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記リフレクタに隣接した第二のリフレクタを備えており、上記溝部の上記一辺とは異なる他方の辺が、上記第二のリフレクタの反射面を備えない面である。

上記構成によれば、上記光源に対して外部から給電することにより、この光源が駆動され、発光する。上記光源から出射した光が、直接にまたはリフレクタの反射面で反射して、上記前面レンズを介して光照射方向前方に向かって照射される。

ここで、上記光源の発光に伴って発生した熱は、上記筐体内にて光源の周囲の空気を加熱する。これにより上記筐体内の空気の温度が上昇し、膨張する。
膨張した上記筐体内の空気は、比重が軽くなることから、上方に向かって移動して、上記光源の上方に位置するリフレクタ付近に達し、上記リフレクタの上方領域の温度が上昇することになる。
また、光源からの輻射や、光源自身からの伝熱によってもリフレクタは加熱され温度が上昇する。

ところで、上記リフレクタは、その反射面を備えない側の面に密着した別体の熱伝導部材を備えている。このため、上記リフレクタから熱伝導部材を介して効率的に放熱が行なわれる。
従って、上記リフレクタは、光源からの熱によって温度上昇するようなことがないことから、上記リフレクタの光源からの熱による変形，変色が阻止され得ることになる。

この場合、熱伝導部材が、リフレクタの反射面を備えない上側の面に配置されている。このことから、外部から観察したとき、熱伝導部材がリフレクタの裏側に位置することになる。このため、前面レンズを介して熱伝導部材が見えてしまうようなことはない。従って、熱伝導部材の配置により、車両用灯具の外観見栄えが損なわれてしまうようなことはない。
また、光源から出射した光が、熱伝導部材の一部で反射して前面レンズを介して外部に出射することがない。このため、このような反射光がリフレクタによる配光パターンに悪影響を及ぼすようなことはない。

さらに、熱伝導部材が、リフレクタの反射面を備えない側の面に配置されている。このため、リフレクタの内面に関して、熱伝導部材の位置による制限がなく、反射面の任意の配置が可能である。
また、熱伝導部材がリフレクタの反射面を備えない側の面に配置されている。このため、この熱伝導部材をリフレクタに対して取り付ける際に、熱伝導部材がリフレクタの一部に当たって削りカスが発生し、筐体内に落下するようなことはない。従って、このような削りカスによる車両用灯具の不良が発生するようなこともない。

上記熱伝導部材が金属材料から構成されている場合には、熱伝導性の良好な金属材料を使用することによって、上記リフレクタの放熱がより効率的に行なわれ得ることになる。

上記筐体及びリフレクタが互いに一体に成形されている場合には、全体がより簡単に構成され得る。また、例えばリヤコンビネーションランプ等として構成することが可能である。

上記筐体またはリフレクタが、断面形状が上記リフレクタの反射面を備えない面を一辺とするほぼＶ字形状の溝部を備えており、上記熱伝導部材が、この溝部内に配置されている場合には、上記熱伝導部材を上記溝部内に挿入することにより、上記熱伝導部材が、上記リフレクタの反射面を備えない上側の面に対して容易に且つ確実に配置され得ることになる。

上記熱伝導部材が、上記リフレクタの反射面を備えない面に背向する面に、逆棘状構造を備えている場合には、上記熱伝導部材を上記溝部内に挿入したとき、逆棘状構造が上記溝部の一辺とは反対側に当接する。これにより、上記熱伝導部材が上記溝部の一辺側に対して確実に密着する。また、上記熱伝導部材の上記溝部からの脱落が防止され得ることになる。

上記熱伝導部材が、上記溝部内への挿入方向の大きさが、この溝部の奥行きより大きく選定されている場合には、上記熱伝導部材を上記溝部内に挿入したとき、上記熱伝導部材の後端が上記溝部から外にはみ出し、上記熱伝導部材の表面積が増加することになる。このため、このはみ出し部分から放熱が確実に行なわれ得ることになる。

上記リフレクタに隣接した第二のリフレクタを備えており、上記溝部の上記一辺とは異なる他方の辺が、上記第二のリフレクタの反射面を備えない面である場合には、例えば複数個のリフレクタを備えるリヤコンビネーションランプにおいて、当該リフレクタと隣接する第二のリフレクタとの間に上記溝部が画成される。このため、簡単な構造により上記溝部が形成され得ることになり、リフレクタの成形型の形状が単純化され、金型コストが低減され得て、成形樹脂量も少なくて済むことになる。

このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、外観見栄えや配光特性に影響を与えることなく、リフレクタが自由に配置され得て、断熱板の取付時に筐体等の削りカスが発生するようなことのない、車両用灯具が提供されることになる。

以下、この発明の好適な実施形態を図１から図２を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

図１は、本発明による車両用灯具の一実施形態の構成を示している。
図１において、車両用灯具１０は、自動車用のリヤコンビネーションランプであって、光照射方向前方（実際には車両後方）が開放した樹脂製の筐体１１と、この筐体１１内に設けられた光源としてのバルブ１２と、このバルブ１２からの光を光照射方向前方に向かって反射するリフレクタ１３と、上記筐体１１の前面を覆うように筐体１１に取り付けられた透光性樹脂材料から成る前面レンズ１４と、熱伝導部材１５と、から構成されている。

上記筐体１１は、例えば樹脂等の不透光性材料から構成されており、後述するバルブ１２及びリフレクタ１３，熱伝導部材１５を受容し且つ支持し、気密的に形成されている。

さらに、上記筐体１１は、その上部の後端付近から光照射方向前方に延びる中空の張り出し部１１ａを備えており、この張り出し部１１ａの中空部は、縦断面にて断面形状がＶ字状に後方に向かって広がる溝部１１ｂを画成している。この溝部１１ｂは、その後端が後方に向かって開放している。
これにより、この張り出し部１１ａの内面は、従来の車両用灯具１，７におけるリフレクタの内面と同様に反射面として利用可能である。

上記バルブ１２は、一般に車両用灯具、例えばリヤコンビネーションランプにおけるストップランプ，テールランプ，バックランプ，ターンランプ等の光源として使用されるバルブであって、例えばハロゲン電球等が使用されている。
上記バルブ１２は、その光軸Ｏが光照射方向前方に向かってほぼ水平に配置され、ソケット１２ａにより固定保持され、給電されるようになっている。

上記リフレクタ１３は、上記筐体１１と一体に樹脂等から成形されており、上記筐体１１の内面がリフレクタとして、バルブ１２の発光部１２ｂから出射する光を、反射後に前面レンズ１４を介して所望の配光特性となって、光照射方向前方に向かって反射するように、例えば放物面系の反射面１３ａを構成している。

上記前面レンズ１４は、透光性材料から構成されており、上記筐体１１の開放した前面を密閉するように、取り付けられている。
これにより、上記筐体１１及び前面レンズ１４により画成された内部空間が、外部に対して気密的に保持されるようになっている。

上記熱伝導部材１５は、例えば金属材料等の熱伝導性の高い材料から板状に構成されており、その上面に、逆棘状構造１５ａを備えている。
この逆棘状構造１５ａは、図１に示すように、後方に向かって斜め上方に突出するように形成されており、上記熱伝導部材１５が上記溝部１１ｂ内に挿入されたとき、弾性変形しながら上記溝部１１ｂの上壁面に当接する。
これにより、上記逆棘状構造１５ａの弾性に基づいて、上記熱伝導部材１５の下面が、上記溝部１１ｂの下壁面に密着し、上記溝部１１ｂから後方に移動して脱落しないようになっている。

上記熱伝導部材１５は、図２に示すように、上記溝部１１ｂ内に後方から挿入される。また、完全に挿入された状態にて、その後端が上記溝部１１ｂからはみだして、はみだし部分から下方に折曲げられた後端部１５ｂが固定ネジ１５ｃにより上記筐体１１の後面に対して固定保持されるようになっている。

本発明実施形態による車両用灯具１０は、以上のように構成されており、光源としてのバルブ１２に対して外部から給電する。これにより、このバルブ１２が駆動され、発光する。
光源１２から出射した光は、直接に、または上記リフレクタ１３の反射面１３ａで反射して、光照射方向前方に向かって進み、前面レンズ１４を介して前方に向かって照射される。

この場合、バルブ１２の発光に伴って発生した熱は、上記筐体１１内にてバルブ１２の周囲の空気を加熱し、これにより温度上昇して膨張した空気が、上方に移動して、上記筐体１１及びリフレクタ１３の上方領域、即ち張り出し部１１ａの下面付近に達する。
これにより、上記筐体１１の張り出し部１１ａの下部の温度が上昇する。

これに対して、上記張り出し部１１ａの下部の裏面には、熱伝導部材１５が密着していることから、上記張り出し部１１ａから熱伝導部材１５を介して、熱が外部に放熱される。その際、上記熱伝導部材１５の後端が上記溝部１１ｂからはみだしている。このため、このはみだし部分から外部に効率的に放熱が行なわれることになる。
従って、上記筐体１１及びリフレクタ１３は、バルブ１２からの熱によって温度上昇するようなことがない。このため、上記筐体１１そしてリフレクタ１３は、熱による変形や変色を生ずることがない。

この場合、上記熱伝導部材１５は、上記筐体１１またはリフレクタ１３の反射面１３ａを備えない上側の面の裏側に配置されている。このため、この熱伝導部材１５が前面レンズ１５を介して外部から視認されることはない。従って、熱伝導部材１５の存在によって、車両用灯具１０の外観見栄えが損なわれるようなことはない。
また、バルブ１３から出射した光が熱伝導部材１５で反射して前面レンズ１４を介して外部に出射するようなことはない。従って、熱伝導部材１５で反射した光が、リフレクタ１３による配光パターンに悪影響を及ぼすようなことはない。

さらに、上記熱伝導部材１５は、上記筐体１１またはリフレクタ１３の反射面１３ａを備えない上側の面、即ち上記筐体１１またはリフレクタ１３の裏側に配置されている。このため、その表側のほぼ全体に亘って反射面１３ａを任意に備えることが可能である。
また、上記熱伝導部材１５を上記溝部１１ｂ内に挿入する際に、熱伝導部材１５の一部が上記溝部１１ｂの内面に当たって、削りカスが発生したとしても、この削りカスは上記筐体１１またはリフレクタ１３の内側に落下することがない。このため、このような削りカスによる車両前照灯１０の不良発生の原因とはならない。

上述した実施形態においては、光源としてバルブ１２が設けられているが、これに限らず、例えばＬＥＤ光源ユニットが設けられていてもよいことは明らかである。

また、上述した実施形態においては、上記筐体１１とリフレクタ１３が一体に樹脂成形されているが、これに限らず、上記筐体１１とリフレクタ１３が別体に構成されていてもよいことは明らかである。
従って、一般に筐体とリフレクタが別体に構成されている自動車用ヘッドランプ等においても、リフレクタに上述した張り出し部１１ａそして溝部１１ｂを設ける。また、熱伝導部材１５の後端部１５ｂを取り付けるリブ等を設けることにより、本発明を適用することが可能である。

さらに、上述した実施形態においては、車両前照灯１０は一つのリフレクタ１３を備えているが、これに限らず、リヤコンビネーションランプを構成する各ランプのための複数個のリフレクタを備えていてもよい。
この場合、上記筐体１１の張り出し部１１ａそして溝部１１ｂは、リフレクタ１３と隣接する他のリフレクタとの間に画成されるようにしてもよい。これにより、各リフレクタの境界部分に張り出し部１１ａ及び溝部１１ａが画成されることになるので、全体の構造が単純化され得ることになる。

本発明による車両用灯具１０は、自動車用リヤコンビネーションランプとして構成されているが、これに限らず、ヘッドランプやフォグランプ等の補助前照灯を含む車両前照灯や他の種類の車両用灯具に本発明を適用することが可能である。

このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、外観見栄えや配光特性に影響を与えることなく、リフレクタが自由に配置され得て、組立時に発生する削りカスが筐体またはリフレクタ内に落下しないようにした、極めて優れた車両用灯具が提供され得ることになる。

本発明による車両用灯具の一実施形態の構成を示す概略断面図である。 図１に示した車両用灯具の後方から見た概略斜視図である。 従来の車両用灯具の一例の構成を示す概略断面図である。 従来の車両用灯具の他の例の構成を示す（Ａ）概略斜視図及び（Ｂ）概略断面図である。

符号の説明

１０ 車両用灯具
１１ 筐体
１１ａ 張り出し部
１１ｂ 溝部
１２ バルブ（光源）
１３ リフレクタ
１３ａ 反射面
１４ 前面レンズ
１５ 熱伝導部材
１５ａ 逆棘状構造

Claims (7)

1. 光照射方向前方が開放した筐体と、この筐体内に配置された光源と、この光源からの光を光照射方向前方に向かって反射する反射面を備えたリフレクタと、上記筐体の開放した前面を密閉する透光性材料から成る前面レンズと、を含んでいる車両用灯具において、
   上記リフレクタの反射面を備えない側の面に密着した別体の熱伝導部材を備えていることを特徴とする、車両用灯具。
2. 上記熱伝導部材が、金属材料から構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。
3. 上記筐体及びリフレクタが互いに一体に成形されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 上記筐体またはリフレクタが、断面形状が上記リフレクタの反射面を備えない面を一辺とするほぼＶ字形状の溝部を備えており、
   上記熱伝導部材が、この溝部内に配置されていることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車両用灯具。
5. 上記熱伝導部材が、上記リフレクタの反射面を備えない面に背向する面に、逆棘状構造を備えていることを特徴とする、請求項１から４の何れかに記載の車両用灯具。
6. 上記熱伝導部材が、上記溝部内への挿入方向の大きさが、この溝部の奥行きより大きく選定されていることを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載の車両用灯具。
7. 上記リフレクタに隣接した第二のリフレクタを備えており、
   上記溝部の上記一辺とは異なる他方の辺が、上記第二のリフレクタの反射面を備えない面であることを特徴とする、請求項１から６の何れかに記載の車両用灯具。

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