JP4120005B2 - ランプの防曇構造 - Google Patents
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両などに使用されるヘッドランプやフォグランプなどのランプの防曇構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近の車両用のランプは、透明感を創出するため、アウターレンズが透明で、レンズカットがないマルチリフレクタータイプの意匠が多用されている。
図４にこのような従来のランプの断面構造を示す。図において、従来のランプ１０は、ドーム状のランプハウジング２とその前面に配置するアウターレンズ４とで画成された灯室５内にバルブ１を配置するとともに、このバルブ１の前方にバルブシェード３を設けることにより構成される。バルブシェード３は、前方からバルブ１が直接見えないようにするものであり、一般に、ランプハウジング２にバルブシェード３の端部を固着してバルブ１から僅かな間隔をあけて前方に位置するように延出して形成される。また、ランプハウジング２の灯室５側の内面にはリフレクタ７が配設され、バルブ１からの反射光をアウターレンズ４から効率よく出射するようにしている。
【０００３】
ランプハウジング２の一部には呼吸孔６が穿設されている。この呼吸孔６により、バルブ１の点灯時には灯室５内の空気の膨張による空気の排出を、また、消灯時には灯室５内の空気の収縮による空気の吸入を行わせるようにしている。
また、アウターレンズ４は、軽量化のためと成型の容易さから、殆どが樹脂製である。樹脂製のアウターレンズ４では、樹脂による水分の吸収と放出がある。そのために、従来のランプ１０の灯室５内に吸入された空気中の水分が結露し、灯室５内の曇りが目立ち易いという課題がある。
【０００４】
また、見栄えを良くするためにバルブシェード３を設けている場合には、バルブシェード３の影になる部分、多くはバルブ１の直射光が届かないリフレクタ７の下部側では比較的低温となり、この低温部位に曇りが生じる場合がある。このような曇り発生部位を符号８で示している。
従来、曇り対策として、バルブシェード３を可能な限り小さくして、バルブ１の直射光を可能な限りリフレクタ７の特に下側にも届くように工夫しているが、どうしてもバルブシェード３の影となる部分が生じ、温度差が発生するためリフレクタ７の低温部分が曇り易く、曇り発生部位８が生じてしまう。また、バルブシェード３を小さくすると、見栄えを良くする効果が減少するという、意匠上の背反が生じる。
【０００５】
さらに、特に車両用のランプのうち、バンパー下部に設置されるフォグランプなどの場合には、車両が冠水した道路を走行するときなど、呼吸孔６から灯室５内に直接水が浸入することがあり、曇りが非常に発生し易く、防曇対策が一層困難である。
【０００６】
呼吸孔６からの水の浸入を防ぐために、呼吸孔６へ、所謂ミクロテックスなどの、空気を通すが水分を通さない膜材を貼っているが、換気効率が悪く、曇り防止には不十分な場合が多い。そのため呼吸孔６の数を増やしてみても、換気効率があまり向上しないために、曇り防止としては不十分である。
【０００７】
その他のランプ１０の防曇構造として、アウターレンズ４の内面に防曇コート材を塗布し、曇りを水滴化しないようにする対策が考えられる。
しかし、アルミ蒸着を施したリフレクタ７の表面に防曇コートを塗布する実績がなく、技術的にも未だ確立していない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記課題に鑑み、ランプ内に発生する曇りを効果的に除去し又は曇りの発生を効率よく防止し得る新規なランプの防曇構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、この発明にかかるランプの防曇構造は次のような構成をとる。
すなわち、請求項１に記載の発明は、ランプハウジングとアウターレンズとから画成される灯室と、この灯室内に配設されアウターレンズを通して光を出射するバルブと、このバルブとアウターレンズとの間に配置したバルブシェードと、このランプハウジングの内面に形成されたリフレクタと、を有するランプにおいて、上記バルブシェードと熱的に接触する熱引き板を、上記バルブシェードの基端部下方から上記ランプハウジングの内面に沿って、上記バルブシェードの影となる部位を覆うように配置し、バルブの点灯熱により高温になったバルブシェードの熱を熱引き板を介して伝熱して曇りを防止又は除去するようにしたものである。
【００１０】
この構成によれば、バルブの点灯により温度が上昇するとともに、ランプハウジング内に温度差が生じたとしても、このような温度差が生じた結果低温となる部位に、予め、熱引き板を配置しており、しかもこの熱引き板をバルブシェードと熱的に接触させているので、バルブの点灯熱により高温になったバルブシェードの熱を熱引き板へ伝導することができる。そのため、たとえ低温側に曇り発生部位が生じたとしても、その曇りを効果的に蒸発させることができる。
【００１１】
請求項１に記載のランプの防曇構造において、前記熱引き板は、前記バルブシェードと一体的に形成されるか、又は、バルブシェードと別体構成でなるとともにバルブシェードに連結されていることが好ましい。
さらに、前記熱引き板は、好ましくは、前記リフレクタの少なくとも曇り発生部位と同一意匠面形状に形成される。
【００１２】
このように構成されるランプの防曇構造により、ランプシェードにおいて高温になった点灯熱を、従来のランプにおいて曇りが発生する部位に、熱引き板を介して伝熱することにより、従来のランプでは低温であった曇り発生部位の雰囲気温度が上昇し、従って水分の蒸発が速やかにでき、ランプに曇りが発生しなくなる。
【００１３】
上記構成において、熱引き板を、バルブシェードと一体的に形成していると、点灯熱をさらに効率良く熱引き板へ伝熱することができるようになる。また、熱引き板を、バルブシェードと別体構成で形成するとともにバルブシェードと連結していると、曇りが発生する部位に応じて熱引き板を配置することができ、設定作業が柔軟に行える。
さらに、熱引き板を、リフレクタと共に意匠形状に成形するようにすると、見栄えを損なうことなしに、効率の良い防曇構造が実現できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により詳細に説明する。
図１及び図２は、本発明の第１の実施の形態を説明するランプの防曇構造の構成を示す図であり、図１はその概略断面図、図２は分解斜視図である。
図において、本発明の防曇構造を有するランプ３０は、ドーム状のランプハウジング２０とその前面に配置するアウターレンズ４からなる灯室５内に、ランプハウジング２０の中央凹部にバルブ１を配置するとともに、このバルブ１の前方にバルブシェード３を設けることにより構成される。なお、バルブ１は、電球と電球用ソケットのことを総称して称している。
バルブシェード２１は、前方からバルブ１が直接見えないようにするものであり、一般に、ランプハウジング２にバルブシェード２１の端部を、ビス２４等で固着してバルブ１から僅かな間隔をあけて前方に位置するように延出して形成される。また、ランプハウジング２０の灯室５側の内面にはリフレクタ２２が敷設され、バルブ１からの反射光をアウターレンズ４から効率よく出射するようにしている。
さらに、ランプハウジング２の一部には呼吸孔６が開設されている。この呼吸孔６により、バルブ１の点灯時には灯室５内の空気の膨張による空気の排出を、また、消灯時には灯室５内の空気の収縮による空気の吸入を行わせるようにしている。
以上の構成は、従来のランプの構成と同じである。
【００１５】
アウターレンズ４は、前述したように、軽量化のためと成型の容易さから樹脂製を採用しているが、樹脂による水分の吸収と放出のため、灯室５内に吸入された空気中の水分が結露し、灯室５内の曇りが発生し易い。
そこで、ランプの曇り防止するため、本実施の形態ではバルブシェード２１を利用して、熱引き板２３を配設している。
【００１６】
上記熱引き板２３は、灯室５内で、ランプハウス２０の底面側に配置され、本例では、前端がアウターレンズ４近傍まで達するよう延設され、基端側は、バルブシェード２１を固着しているビス２４で共締めされて固定されている。この熱引き板２３としては、バルブシェード２１と同様に、熱伝導率の高い材料、例えば鉄やアルミニウムまたは銅などの金属製で形成されるのが好ましい。
【００１７】
図２は熱引き板２３を含む本発明のランプ３０の防曇構造を説明する組立て図である。熱引き板２３は、バルブシェード２１とは別体に構成され、全体がほぼ扇形に形成され、上述のように、その一端はバルブシェード２１と共に共締めビス２４によりランプハウジング２０に接続される。
この熱引き板２３は、ランプハウジング２０のバルブシェード２１より下方の位置で、ランプハウジング２０の下面にランプハウジング２０に沿う形状で配置され、ランプハウジング２０の下部に設けられた熱引き板あてリブ２５に接するように配置される。
熱引き板２３の灯室５側の面は、リフレクタの作用をなすように意匠面として成形されている。
【００１８】
なお、熱引き板あてリブ２５は、車両の走行により熱引き板２３が振動するのを防止するために、熱引き板２３が配設される下部に設けられている。この熱引き板あてリブ２５は、耐熱性の樹脂、例えば不飽和ポリエステル樹脂で、ランプハウジング２０と共に一体成形により形成されることができる。
なお、図示していないが、呼吸孔６からの水の浸入を防ぐために、呼吸孔６へミクロテックス等（空気を通し、水分は通さない膜材）が貼着されている。
【００１９】
このように構成される本発明の防曇構造を有するランプ３０において、バルブ１を点灯すると、灯室５内は点灯の熱で高温になるが、例えば、バルブシェード２１の影になる部分は、直接光が当たるランプハウジング２０のリフレクタ２２面に比べて低温状態となる。このように、バルブ１の直射光が届かないリフレクタ２２の下部側では低温となり、この低温部位に曇りが生じることになる。この曇り発生部位８を覆うかたちで熱引き板２３が配置されており、この熱引き板２３はバルブシェード２１と連接されていることから、バルブシェード２１において高温になった点灯熱を、熱引き板２３を介して伝熱することにより、従来のランプ１０では低温であった曇り発生部位８であるランプハウジング２０の下部の雰囲気温度が上昇し、灯室５内の水分の蒸発が速やかにでき、ランプ３０に曇りが発生しなくなる。
【００２０】
図３は本発明のランプの防曇構造の別の実施形態を示す。
この実施の形態では、バルブシェード一体型の熱引き板２６により防曇を行う構成となっている。
２６ａはバルブシェード部分で、２６ｂが熱引き板となる部分である。熱引き板部分２６ｂはバルブシェード部分２６ａの基端部下方から、ランプハウジング２０の内面に沿って前方へ延出して形成されている。この構造では、バルブシェード一体型の熱引き板２６が、バルブシェード部分２６ａの基端部をビス２７にてランプハウジング２０へ接続することにより固定される。
その他の図１に示したものと同一の符号は、図１と同一のものを示すので説明は省略する。
【００２１】
このバルブシェード一体型の熱引き板２６は、例えば、鉄や銅又はアルミニウム材などにより、バルブシェード部分２６ａと熱引き板部分２６ｂとを別々に作製した後に、溶接で一体に形成したり、または最初からプレス加工法などで一体となるように作製することができる。
【００２２】
この構成によれば、バルブシェード一体型の熱引き板２６で防曇構造を実現できるので、点灯熱をさらに効率良く熱引き板部分へ伝熱することができるようになることと、部品点数の増加がないという利点がある。
【００２３】
以上述べてきた、熱引き板２３あるいは、バルブシェード一体型の熱引き板２６の熱引き板部分２６ｂは、ランプハウジング２０のリフレクタ２２と共に、ランプハウジング２０の内表面に沿って意匠形状に成形される。このように、リフレクタ２０と、熱引き板２３あるいはバルブシェード一体型の熱引き板２６の熱引き板部分２６ｂが同じに意匠されているから、外部からは熱引き板２３あるいは熱引き板部分２６ｂが、リフレクタ２２とは区別がつかないことになる。このようにして、見栄えを損なうことなしに防曇構造が実現できる。
本発明は上記実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で、種々の変形が可能であり、それらも本発明の範囲内に含まれることはいうまでもない。
【００２４】
【発明の効果】
上記説明から理解されるように、この発明によると、灯室内の曇り発生部位に熱伝導率の高い材料で形成した熱引き板を介在させているので、ランプの曇り防止及び発生した曇りの除去を効率良く行うことができる。また、熱引き板は、反射面と同様な意匠が可能となるので、見栄えを損なうことなしに防曇構造が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の防曇構造を備えたランプにおける実施の形態を説明する概略断面図である。
【図２】図１に示すランプの分解斜視図である。
【図３】本発明の別の実施態様を示す概略断面図である。
【図４】従来のランプの断面概略図である。
【符号の説明】
１ バルブ
４ アウターレンズ
５ 灯室
６ 呼吸孔
８ 曇り発生部位
２０ ランプハウジング
２１ バルブシェード
２２ リフレクタ
２３ 熱引き板
２４ 共締めビス
２５ 熱引き板あてリブ
２６ バルブシェードと一体型の熱引き板
２６ａ バルブシェード部分
２６ｂ 熱引き板部分
２７ ビス
３０ 防曇構造を有するランプ
【産業上の利用分野】
本発明は、車両などに使用されるヘッドランプやフォグランプなどのランプの防曇構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近の車両用のランプは、透明感を創出するため、アウターレンズが透明で、レンズカットがないマルチリフレクタータイプの意匠が多用されている。
図４にこのような従来のランプの断面構造を示す。図において、従来のランプ１０は、ドーム状のランプハウジング２とその前面に配置するアウターレンズ４とで画成された灯室５内にバルブ１を配置するとともに、このバルブ１の前方にバルブシェード３を設けることにより構成される。バルブシェード３は、前方からバルブ１が直接見えないようにするものであり、一般に、ランプハウジング２にバルブシェード３の端部を固着してバルブ１から僅かな間隔をあけて前方に位置するように延出して形成される。また、ランプハウジング２の灯室５側の内面にはリフレクタ７が配設され、バルブ１からの反射光をアウターレンズ４から効率よく出射するようにしている。
【０００３】
ランプハウジング２の一部には呼吸孔６が穿設されている。この呼吸孔６により、バルブ１の点灯時には灯室５内の空気の膨張による空気の排出を、また、消灯時には灯室５内の空気の収縮による空気の吸入を行わせるようにしている。
また、アウターレンズ４は、軽量化のためと成型の容易さから、殆どが樹脂製である。樹脂製のアウターレンズ４では、樹脂による水分の吸収と放出がある。そのために、従来のランプ１０の灯室５内に吸入された空気中の水分が結露し、灯室５内の曇りが目立ち易いという課題がある。
【０００４】
また、見栄えを良くするためにバルブシェード３を設けている場合には、バルブシェード３の影になる部分、多くはバルブ１の直射光が届かないリフレクタ７の下部側では比較的低温となり、この低温部位に曇りが生じる場合がある。このような曇り発生部位を符号８で示している。
従来、曇り対策として、バルブシェード３を可能な限り小さくして、バルブ１の直射光を可能な限りリフレクタ７の特に下側にも届くように工夫しているが、どうしてもバルブシェード３の影となる部分が生じ、温度差が発生するためリフレクタ７の低温部分が曇り易く、曇り発生部位８が生じてしまう。また、バルブシェード３を小さくすると、見栄えを良くする効果が減少するという、意匠上の背反が生じる。
【０００５】
さらに、特に車両用のランプのうち、バンパー下部に設置されるフォグランプなどの場合には、車両が冠水した道路を走行するときなど、呼吸孔６から灯室５内に直接水が浸入することがあり、曇りが非常に発生し易く、防曇対策が一層困難である。
【０００６】
呼吸孔６からの水の浸入を防ぐために、呼吸孔６へ、所謂ミクロテックスなどの、空気を通すが水分を通さない膜材を貼っているが、換気効率が悪く、曇り防止には不十分な場合が多い。そのため呼吸孔６の数を増やしてみても、換気効率があまり向上しないために、曇り防止としては不十分である。
【０００７】
その他のランプ１０の防曇構造として、アウターレンズ４の内面に防曇コート材を塗布し、曇りを水滴化しないようにする対策が考えられる。
しかし、アルミ蒸着を施したリフレクタ７の表面に防曇コートを塗布する実績がなく、技術的にも未だ確立していない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記課題に鑑み、ランプ内に発生する曇りを効果的に除去し又は曇りの発生を効率よく防止し得る新規なランプの防曇構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、この発明にかかるランプの防曇構造は次のような構成をとる。
すなわち、請求項１に記載の発明は、ランプハウジングとアウターレンズとから画成される灯室と、この灯室内に配設されアウターレンズを通して光を出射するバルブと、このバルブとアウターレンズとの間に配置したバルブシェードと、このランプハウジングの内面に形成されたリフレクタと、を有するランプにおいて、上記バルブシェードと熱的に接触する熱引き板を、上記バルブシェードの基端部下方から上記ランプハウジングの内面に沿って、上記バルブシェードの影となる部位を覆うように配置し、バルブの点灯熱により高温になったバルブシェードの熱を熱引き板を介して伝熱して曇りを防止又は除去するようにしたものである。
【００１０】
この構成によれば、バルブの点灯により温度が上昇するとともに、ランプハウジング内に温度差が生じたとしても、このような温度差が生じた結果低温となる部位に、予め、熱引き板を配置しており、しかもこの熱引き板をバルブシェードと熱的に接触させているので、バルブの点灯熱により高温になったバルブシェードの熱を熱引き板へ伝導することができる。そのため、たとえ低温側に曇り発生部位が生じたとしても、その曇りを効果的に蒸発させることができる。
【００１１】
請求項１に記載のランプの防曇構造において、前記熱引き板は、前記バルブシェードと一体的に形成されるか、又は、バルブシェードと別体構成でなるとともにバルブシェードに連結されていることが好ましい。
さらに、前記熱引き板は、好ましくは、前記リフレクタの少なくとも曇り発生部位と同一意匠面形状に形成される。
【００１２】
このように構成されるランプの防曇構造により、ランプシェードにおいて高温になった点灯熱を、従来のランプにおいて曇りが発生する部位に、熱引き板を介して伝熱することにより、従来のランプでは低温であった曇り発生部位の雰囲気温度が上昇し、従って水分の蒸発が速やかにでき、ランプに曇りが発生しなくなる。
【００１３】
上記構成において、熱引き板を、バルブシェードと一体的に形成していると、点灯熱をさらに効率良く熱引き板へ伝熱することができるようになる。また、熱引き板を、バルブシェードと別体構成で形成するとともにバルブシェードと連結していると、曇りが発生する部位に応じて熱引き板を配置することができ、設定作業が柔軟に行える。
さらに、熱引き板を、リフレクタと共に意匠形状に成形するようにすると、見栄えを損なうことなしに、効率の良い防曇構造が実現できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により詳細に説明する。
図１及び図２は、本発明の第１の実施の形態を説明するランプの防曇構造の構成を示す図であり、図１はその概略断面図、図２は分解斜視図である。
図において、本発明の防曇構造を有するランプ３０は、ドーム状のランプハウジング２０とその前面に配置するアウターレンズ４からなる灯室５内に、ランプハウジング２０の中央凹部にバルブ１を配置するとともに、このバルブ１の前方にバルブシェード３を設けることにより構成される。なお、バルブ１は、電球と電球用ソケットのことを総称して称している。
バルブシェード２１は、前方からバルブ１が直接見えないようにするものであり、一般に、ランプハウジング２にバルブシェード２１の端部を、ビス２４等で固着してバルブ１から僅かな間隔をあけて前方に位置するように延出して形成される。また、ランプハウジング２０の灯室５側の内面にはリフレクタ２２が敷設され、バルブ１からの反射光をアウターレンズ４から効率よく出射するようにしている。
さらに、ランプハウジング２の一部には呼吸孔６が開設されている。この呼吸孔６により、バルブ１の点灯時には灯室５内の空気の膨張による空気の排出を、また、消灯時には灯室５内の空気の収縮による空気の吸入を行わせるようにしている。
以上の構成は、従来のランプの構成と同じである。
【００１５】
アウターレンズ４は、前述したように、軽量化のためと成型の容易さから樹脂製を採用しているが、樹脂による水分の吸収と放出のため、灯室５内に吸入された空気中の水分が結露し、灯室５内の曇りが発生し易い。
そこで、ランプの曇り防止するため、本実施の形態ではバルブシェード２１を利用して、熱引き板２３を配設している。
【００１６】
上記熱引き板２３は、灯室５内で、ランプハウス２０の底面側に配置され、本例では、前端がアウターレンズ４近傍まで達するよう延設され、基端側は、バルブシェード２１を固着しているビス２４で共締めされて固定されている。この熱引き板２３としては、バルブシェード２１と同様に、熱伝導率の高い材料、例えば鉄やアルミニウムまたは銅などの金属製で形成されるのが好ましい。
【００１７】
図２は熱引き板２３を含む本発明のランプ３０の防曇構造を説明する組立て図である。熱引き板２３は、バルブシェード２１とは別体に構成され、全体がほぼ扇形に形成され、上述のように、その一端はバルブシェード２１と共に共締めビス２４によりランプハウジング２０に接続される。
この熱引き板２３は、ランプハウジング２０のバルブシェード２１より下方の位置で、ランプハウジング２０の下面にランプハウジング２０に沿う形状で配置され、ランプハウジング２０の下部に設けられた熱引き板あてリブ２５に接するように配置される。
熱引き板２３の灯室５側の面は、リフレクタの作用をなすように意匠面として成形されている。
【００１８】
なお、熱引き板あてリブ２５は、車両の走行により熱引き板２３が振動するのを防止するために、熱引き板２３が配設される下部に設けられている。この熱引き板あてリブ２５は、耐熱性の樹脂、例えば不飽和ポリエステル樹脂で、ランプハウジング２０と共に一体成形により形成されることができる。
なお、図示していないが、呼吸孔６からの水の浸入を防ぐために、呼吸孔６へミクロテックス等（空気を通し、水分は通さない膜材）が貼着されている。
【００１９】
このように構成される本発明の防曇構造を有するランプ３０において、バルブ１を点灯すると、灯室５内は点灯の熱で高温になるが、例えば、バルブシェード２１の影になる部分は、直接光が当たるランプハウジング２０のリフレクタ２２面に比べて低温状態となる。このように、バルブ１の直射光が届かないリフレクタ２２の下部側では低温となり、この低温部位に曇りが生じることになる。この曇り発生部位８を覆うかたちで熱引き板２３が配置されており、この熱引き板２３はバルブシェード２１と連接されていることから、バルブシェード２１において高温になった点灯熱を、熱引き板２３を介して伝熱することにより、従来のランプ１０では低温であった曇り発生部位８であるランプハウジング２０の下部の雰囲気温度が上昇し、灯室５内の水分の蒸発が速やかにでき、ランプ３０に曇りが発生しなくなる。
【００２０】
図３は本発明のランプの防曇構造の別の実施形態を示す。
この実施の形態では、バルブシェード一体型の熱引き板２６により防曇を行う構成となっている。
２６ａはバルブシェード部分で、２６ｂが熱引き板となる部分である。熱引き板部分２６ｂはバルブシェード部分２６ａの基端部下方から、ランプハウジング２０の内面に沿って前方へ延出して形成されている。この構造では、バルブシェード一体型の熱引き板２６が、バルブシェード部分２６ａの基端部をビス２７にてランプハウジング２０へ接続することにより固定される。
その他の図１に示したものと同一の符号は、図１と同一のものを示すので説明は省略する。
【００２１】
このバルブシェード一体型の熱引き板２６は、例えば、鉄や銅又はアルミニウム材などにより、バルブシェード部分２６ａと熱引き板部分２６ｂとを別々に作製した後に、溶接で一体に形成したり、または最初からプレス加工法などで一体となるように作製することができる。
【００２２】
この構成によれば、バルブシェード一体型の熱引き板２６で防曇構造を実現できるので、点灯熱をさらに効率良く熱引き板部分へ伝熱することができるようになることと、部品点数の増加がないという利点がある。
【００２３】
以上述べてきた、熱引き板２３あるいは、バルブシェード一体型の熱引き板２６の熱引き板部分２６ｂは、ランプハウジング２０のリフレクタ２２と共に、ランプハウジング２０の内表面に沿って意匠形状に成形される。このように、リフレクタ２０と、熱引き板２３あるいはバルブシェード一体型の熱引き板２６の熱引き板部分２６ｂが同じに意匠されているから、外部からは熱引き板２３あるいは熱引き板部分２６ｂが、リフレクタ２２とは区別がつかないことになる。このようにして、見栄えを損なうことなしに防曇構造が実現できる。
本発明は上記実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で、種々の変形が可能であり、それらも本発明の範囲内に含まれることはいうまでもない。
【００２４】
【発明の効果】
上記説明から理解されるように、この発明によると、灯室内の曇り発生部位に熱伝導率の高い材料で形成した熱引き板を介在させているので、ランプの曇り防止及び発生した曇りの除去を効率良く行うことができる。また、熱引き板は、反射面と同様な意匠が可能となるので、見栄えを損なうことなしに防曇構造が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の防曇構造を備えたランプにおける実施の形態を説明する概略断面図である。
【図２】図１に示すランプの分解斜視図である。
【図３】本発明の別の実施態様を示す概略断面図である。
【図４】従来のランプの断面概略図である。
【符号の説明】
１ バルブ
４ アウターレンズ
５ 灯室
６ 呼吸孔
８ 曇り発生部位
２０ ランプハウジング
２１ バルブシェード
２２ リフレクタ
２３ 熱引き板
２４ 共締めビス
２５ 熱引き板あてリブ
２６ バルブシェードと一体型の熱引き板
２６ａ バルブシェード部分
２６ｂ 熱引き板部分
２７ ビス
３０ 防曇構造を有するランプ
Claims (4)
- ランプハウジングとアウターレンズとから画成される灯室と、この灯室内に配設されアウターレンズを通して光を出射するバルブと、このバルブとアウターレンズとの間に配置したバルブシェードと、該ランプハウジングの内面に形成されたリフレクタと、を有するランプにおいて、
上記バルブシェードと熱的に接触する熱引き板を、上記バルブシェードの基端部下方から上記ランプハウジングの内面に沿って、上記バルブシェードの影となる部位を覆うように配置し、点灯熱により高温になったバルブシェードの熱を熱引き板を介して伝熱して曇りを防止又は除去することを特徴とする、ランプの防曇構造。 - 前記熱引き板は、前記バルブシェードと一体的に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のランプの防曇構造。
- 前記熱引き板は、前記バルブシェードと別体構成でなり、該バルブシェードに連結されていることを特徴とする、請求項１に記載のランプの防曇構造。
- 前記熱引き板は、前記リフレクタの少なくとも曇り発生部位と同一意匠面形状に形成されていることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載のランプの防曇構造。
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