JP2007196719A - 車両用シートロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フック部材8は、シートバックを第1起立位置に保持する際、ストライカ5の第1係合軸51が係合し、また第1起立位置より後傾の第2起立位置に保持する際、第2係合軸52が係合する第1係合溝81及び第1係合溝81より基部88寄り側に設けられ、シートバックを第2起立位置に保持する際、第1係合軸51が遊嵌する第2係合溝82をストライカ5の進入方向に沿って並設し、第1係合溝81と第2係合溝82との間に設けられるアーム部85の第2係合溝82側を向く縁部85aを、枢軸12を中心とする円弧状にする。
【選択図】図15
Description
(1)車体に起倒可能に支持されたシートバックを第1起立位置及び該第1起立位置より後傾の第2起立位置に保持し得るようにした車両用シートロック装置において、前記車体側に固定されるとともに、前記シートバックの移動方向に沿って第1、2係合軸を並設したストライカと、前記シートバック側に取り付けられるロックアッセンブリとを備え、該ロックアッセンブリは、前記シートバック側に固定されるとともに、前記ストライカの前記第1、2係合軸が進入可能なストライカ進入溝を有するベース部材と、基部が該ベース部材における前記ストライカ進入溝の奥部近傍に枢軸により枢支されるとともに、前記シートバックを前記第1起立位置に保持する際、前記ストライカの前記第1係合軸が係合し、また前記第2起立位置に保持する際、前記第2係合軸が係合する第1係合溝及び該第1係合溝より基部寄り側に設けられ、前記シートバックを前記第2起立位置に保持する際、前記第1係合軸が遊嵌する第2係合溝を前記ストライカの進入方向に沿って並設したフック部材を含み、該フック部材における前記第1係合溝と前記第2係合溝との間に設けられるアーム部の前記第2係合溝側を向く縁部を、前記枢軸を中心とする円弧状にする。
請求項1記載の発明によると、フック部材における第1係合溝と第2係合溝との間に設けられるアーム部の第2係合溝側を向く縁部を、枢軸を中心とする円弧状にしたことにより、第2起立位置に保持されているシートバックに対して倒伏方向への荷重が作用し、これに伴ってフック部材の第1係合溝に係合しているストライカの第2係合軸が変形した場合、第1係合軸がアーム部の端部にほぼ直交するように当接して、第1係合軸の第2係合溝からの抜け出しを阻止するため、シートバックを第2起立位置に強固に保持することができる。
第1連結杆(24)の上端部(24a)が第1長孔(231)の上端に当接した状態で、操作ノブ(21)及びベルクランク(23)は、それぞれ第2停止位置(B)(B1)に保持される。この場合、センシング部材(10)に作用する第3ばね(17)の付勢力が、ベルクランク(23)に作用する第4ばね(25)の付勢力より大きくなるように設定されているため、ベルクランク(23)は、第4ばね(25)の付勢力により時計方向(第1停止位置(A1))へ向けて回動しない。
センシング部材(10)の待機位置から検出位置への移動に伴って、第1連結杆(24)は下降する。これに伴って、ベルクランク(23)は、センシング部材(10)の動きに追従するように、第4ばね(25)の付勢力により第2停止位置(B1)から第1停止位置(A1)に変位する。
センシング部材(10)が検出位置から待機位置に変位すると、それに伴って、第1連結杆(24)が上昇して、上端部(24a)が第1長孔(231)の上端に当接して押し上げるため、ベルクランク(23)は、第4ばね(25)の付勢力に抗して第2停止位置(B1)へ変位させられる。
(i)シートバック(3)が第1起立位置に保持されている場合(図12参照):
ストライカ(5)の第1係合軸(51)がフック部材(8)の第1係合溝(81)に係合している。この状態においては、シートバック(3)の凭れ方向に対して、第1係合軸(51)がフック部材(8)の受け止め縁部(8a)に当接している。
ストライカ(5)の第2係合軸(52)は、フック部材(8)の第1係合溝(81)に係合し、第1係合軸(51)は、第2係合溝(82)に遊嵌している。この状態においては、シートバック(3)の凭れ方向に対して、第2係合軸(52)が第1係合溝(81)の受け止め縁部(8a)に当接している。また、第1係合軸(51)は、緩衝部(87)から離間して第2係合溝(82)に遊嵌している。
フック部材(8)は、第1ばね(13)の付勢力により待機位置に保持され、センシング部材(10)は、第3ばね(17)の付勢力により待機位置に保持され、また、操作ノブ(21)及びベルクランク(23)は、第4ばね(25)の付勢力に抗して第2停止位置(B)(B1)に保持されている。
シートバック(3)を倒伏位置から起立させると、先ず、ストライカ(5)の第1係合軸(51)が、各ストライカ進入溝(71)(111)に進入してフック部材(8)の傾斜縁(83)及びセンシング部材(10)の先端に設けられた傾斜縁(102)にそれぞれ当接することにより、フック部材(8)は、第1ばね(13)の付勢力に抗して、待機位置から上方へ変位し、また、センシング部材(10)は、第3ばね(17)の付勢力に抗して、上方へ跳ね上げられるとともに当接部(101)が第1係合軸(51)に乗り上げて検出位置に変位する。
操作ノブ(21)を第1停止位置(A)から第1操作位置(C)まで押し込み操作する。これにより、ベルクランク(23)は、第4ばね(25)の付勢力に抗して、第1停止位置(A1)から第1操作位置(C1)まで回動し、第2連結部材(26)及びオープンレバー(9)を介して、フック部材(8)は、待機位置から1段目ロック解除位置まで回動させられる(図13参照)。これにより、ストライカ(5)の第1係合軸(51)が第1係合溝(81)から離脱可能な状態となる。この状態で、シートバック(3)を前方へ回動させることによって倒伏位置へ移動させることができる。
(vi)シートバック(3)を第1起立位置から第2起立位置へ移動させる場合:
図14に示すように、操作ノブ(21)を第2操作位置(D)まで押し込み操作し、ベルクランク(23)を第2操作位置(D1)まで変位させる。これにより、フック部材(8)は、第2連結杆(26)、オープンレバー(9)を介して、2段目ロック解除位置まで変位し、ストライカ(5)の第1係合軸(51)がフック部材(8)の第1係合溝(81)から離脱可能となる。この状態で、シートバック(3)を後方へ押し、図14に2点鎖線で示すように、第1係合軸(51)を第2係合溝(82)に進入させた後、操作ノブ(21)の操作力を解除する。これにより、図15に示すように、フック部材(8)は、第1ばね(13)の付勢力により係合位置に変位して、第2係合軸(52)が第1係合溝(81)に係合し、第1係合軸(51)が第2係合溝(82)に遊嵌する。
上記(vi)と同様に、操作ノブ(21)を第2操作位置(D)まで押し込み操作し、フック部材(8)を2段目ロック解除位置まで変位させ、ストライカ(5)の第2係合軸(52)をフック部材(8)の第1係合溝(81)、また、第1係合軸(51)を第2係合溝(82)から離脱可能とし、この状態で、シートバック(3)を前方へ倒伏移動させる。
(2)シートクッション
(3)シートバック
(4)ロックアッセンブリ
(5)ストライカ
(6)操作手段
(7)第1ベース部材
(8)フック部材
(8a)受け止め縁部
(8b)当接部
(8c)抜止め縁部
(9)オープンレバー
(10)センシング部材
(11)第2ベース部材
(12)第1枢軸
(13)第1ばね
(14)第2枢軸
(15)第2ばね
(16)第3枢軸
(17)第3ばね
(18)ボルト(固定手段)
(20)ガイド部材
(21)操作ノブ
(22)第4枢軸
(23)ベルクランク
(24)第1連結杆
(24a)上端部
(25)第4ばね
(26)第2連結杆
(26a)上端部
(31)シートフレーム
(41)第1サブアッセンブリ
(42)第2サブアッセンブリ
(43)取付ブラケット
(51)第1係合軸
(52)第2係合軸
(53)ベース部材
(54)係合杆
(71)ストライカ進入溝
(72)軸孔
(73)第1固定片
(74)バーリング
(75)ストッパ片
(76)位置決め突起
(81)第1係合溝
(82)第2係合溝
(83)傾斜縁
(84)第1アーム部
(85)第2アーム部
(85a)前縁部
(86)突軸
(87)緩衝部(緩衝手段)
(88)枢支部(基部)
(91)作用部
(101)当接部
(102)傾斜縁
(111)ストライカ進入溝
(112)第2固定片
(113)嵌合孔
(114)引掛部
(115)位置決め孔
(121)拡径部
(131)一端部
(132)他端部
(181)頭部
(231)第1長孔
(232)第2長孔
(233)連結軸
(431)上片部
(431a)取付孔
Claims (1)
- 車体に起倒可能に支持されたシートバックを第1起立位置及び該第1起立位置より後傾の第2起立位置に保持し得るようにした車両用シートロック装置において、
前記車体側に固定されるとともに、前記シートバックの移動方向に沿って第1、2係合軸を並設したストライカと、
前記シートバック側に取り付けられるロックアッセンブリとを備え、
該ロックアッセンブリは、前記シートバック側に固定されるとともに、前記ストライカの前記第1、2係合軸が進入可能なストライカ進入溝を有するベース部材と、基部が該ベース部材における前記ストライカ進入溝の奥部近傍に枢軸により枢支されるとともに、前記シートバックを前記第1起立位置に保持する際、前記ストライカの前記第1係合軸が係合し、また前記第2起立位置に保持する際、前記第2係合軸が係合する第1係合溝及び該第1係合溝より基部寄り側に設けられ、前記シートバックを前記第2起立位置に保持する際、前記第1係合軸が遊嵌する第2係合溝を前記ストライカの進入方向に沿って並設したフック部材を含み、
該フック部材における前記第1係合溝と前記第2係合溝との間に設けられるアーム部の前記第2係合溝側を向く縁部を、前記枢軸を中心とする円弧状にしたことを特徴とする車両用シートロック装置。
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