JP2001122002A - 車両用シート取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性が良くかつ構成が簡単でコスト低下を
図ることができる車両用シート取付装置を提供する。 【解決手段】 シート本体から垂下されたシート脚５の
下端部に、車体床面Ｆ上に設けられたストライカ３に上
方から嵌合して水平方向に係合する縦係合溝１１を形成
し、ストライカ３に上下方向に係合するロック部材１２
を係合位置と係合解除位置との間で揺動自在にシート脚
５に取付け、ロック部材１２を係合位置に向けて揺動付
勢するばね１５を設け、ロック部材１２のストライカ３
に下方から係合する係合面における先端側部分１８ａを
揺動中心を中心とする円弧面とし、奥側部分１８ｂを揺
動中心側に徐々に近づく平面又は曲面の傾斜面にて構成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シート取付装
置に関し、特にそのシート脚を車体床面に対して着脱可
能に固定するようにした車両用シート取付装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、特開平１１−１２３９７０号公
報には、車両床面に対してシートを着脱及びタンブル可
能に取付けられるシート取付装置が開示されている。全
体配置構成を図３を参照して説明すると、床面Ｆのシー
ト設置部の４隅にストライカ３が設けられ、シート１の
シート本体２下面の前２隅から前部のシート脚４が、ま
た後２隅から後部のシート脚５がそれぞれ前後揺動自在
に垂下されている。前部のシート脚４には固定用補助脚
６とロック機構７が設けられ、前部のストライカ３と床
面Ｆとに係合してこのシート脚４を床面Ｆに対して固定
するように構成されている。また、後部のシート脚５に
はロック機構８が設けられ、その下端部をストライカ３
に前後及び上下方向に係合固定するように構成されてい
る。これにより、後部のシート脚５のロック機構８を解
除操作することにより、図３に仮想線で示すように、シ
ート１をタンブルすることができ、また前部及び後部の
シート脚４、５のロック機構７、８を解除操作すること
によりシート１の全体を取り外すことができる。

【０００３】本発明は、上記後部のシート脚５のよう
に、シート脚５の下端部をストライカ３に係合固定する
取付装置を対象としており、その従来例としては、例え
ば図４に示すような構成のものが知られている。図４に
おいて、シート脚５の下端部にストライカ３に上方から
嵌合して水平方向に係合する縦係合溝３１が形成されて
いる。また、シート脚５にはストライカ３に下方から係
合するフック部３３を下端部に設けたフック部材３２が
係合位置と係合解除位置との間で揺動自在に取付けら
れ、かつフック部材３２を係合位置に向けて付勢するば
ね３４が設けられるとともにフック部材３２の揺動端を
規制するストッパ３５が設けられている。フック部３３
の上面の係合面３３ａは、上方に向けて大きな荷重が作
用した場合でも、このフック部材３２を係合解除位置に
向けて揺動させるような分力が発生することがないよう
に、揺動中心Ｏを中心とする半径Ｒの円弧面に形成され
ている。３２ａはフック部材３２の操作ノブである。さ
らに、ストライカ３にフック部３３が下方から係合した
状態でシート脚５に上下方向のがたつきが発生するのを
防止するために、床面Ｆとシート脚５下端との間にクッ
ションゴム３６が介装されている。

【０００４】このような構成においては、シート脚５を
固定する場合には、ストライカ３にシート脚５の縦係合
溝３１を嵌合させて上方から押し下げ、フック部材３２
の下端ガイド面とストライカ３の係合によりばね３４の
付勢力に抗してフック部材３２を係合解除位置に揺動さ
せ、シート脚５の下端がクッションゴム３６に当接する
とシート脚５を強く押圧してクッションゴム３６を破線
で示す自然状態から実線で示すように圧縮変形させる。
ストライカ３がフック部材３２のフック部３３の先端を
乗り越えると、図４に示すようにフック部材３２がばね
３４の付勢力によって係合位置に位置し、クッションゴ
ム３６の圧縮反力と、フック部３３とストライカ３の係
合によりシート脚５は上下方向にがたつきのない状態で
係合固定される。

【０００５】また、同じく上下方向のがたつきを防止し
た取付装置として図５に示すような構成のものも知られ
ている。なお、図４と同一の構成要素については、同一
参照番号を付して説明を省略し、相違点のみを説明す
る。図５において、フック部材３２とは別のがたつき防
止部材３７がフック部材３２と同一軸回りに揺動自在に
並列配置されている。がたつき防止部材３７には、フッ
ク部材３２の係合位置への揺動方向と同一方向に揺動す
るとストライカ３を上方に押し上げるように傾斜した傾
斜係合面３８が形成されるとともに、このがたつき防止
部材３７をフック部材３２と同一方向に揺動付勢するば
ね３９が設けられ、また係合解除位置側に向けて揺動さ
せたときにフック部材３２に係合して共に揺動させる連
動操作片４０が設けられている。３７ａは、がたつき防
止部材３７に設けられた操作ノブである。

【０００６】このような構成においては、シート脚５は
その縦係合溝３１の上端面とがたつき防止部材３７の傾
斜係合面３８との間でストライカ３が挟圧されることに
よって、シート脚５の上下方向のがたつきが防止され
る。また、シート脚５に上向きに過大な荷重が作用した
場合に、ストライカ３と傾斜係合面３８の係合によって
がたつき防止部材３７が係合解除位置側に向けて揺動
し、シート脚５が多少浮き上がるが、そのような場合で
もストライカ３がフック部材３２のフック部３３の係合
面３３ａに係合することにより、シート脚５がストライ
カ３から離脱することはなく、従って上下方向のがたつ
きを防止できるとともに、過大な荷重が作用した場合で
も離脱が確実に防止される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図４に示し
たような構成では、シート脚５をストライカ３に係合固
定する際に、所定範囲の大きさの上下方向の変動荷重が
シートに加わった場合でもシート脚５が上下にがたつか
ない程度の圧縮反力がクッションゴム３６に生じる程度
の大きな力でシート脚５を押し下げる必要があり、また
係合固定を解除するときにもシート脚５を上記のような
大きな力で押し下げつつ、フック部材３２の操作ノブ３
２ａをばね３４の付勢力に抗して操作しないと係合解除
することができず、操作が困難で、使い勝手が悪いとい
う問題がある。

【０００８】また、図５に示したような構成では、上記
のような操作上の問題はないが、がたつき防止部材３７
を並列して配設する必要があり、構造が複雑で部品点数
が増加するためにコスト高になるとともに大きなスペー
スが必要になるという問題がある。

【０００９】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、シー
ト脚の上下方向のがたつきを確実に防止できるとともに
操作性が良くかつ構成が簡単でコスト低下を図ることが
できる車両用シート取付装置を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用シート取
付装置は、シート本体から垂下されたシート脚の下端部
に、車体床面上に設けられたストライカに上方から嵌合
して水平方向に係合する縦係合溝を形成し、ストライカ
に上下方向に係合するロック部材を係合位置と係合解除
位置との間で揺動自在にシート脚に取付け、ロック部材
を係合位置に向けて揺動付勢する手段を設け、ロック部
材のストライカに下方から係合する係合面における先端
側部分を揺動中心を中心とする円弧面とし、奥側部分を
揺動中心側に徐々に近づく曲面又は平面の傾斜面にて構
成したものである。

【００１１】このような構成によると、シート脚をスト
ライカに係合固定させた状態で、ロック部材がばねにて
係合位置に向けて付勢され、その係合面の奥側の傾斜面
がストライカに下側から係合するのでシート脚の上下方
向のがたつきを確実に防止できる。また、シート脚に過
大な上向きの荷重が作用してストライカと傾斜面の係合
により発生する分力でロック部材がばねの付勢力に抗し
て係合解除位置側に向けて揺動されるような場合があっ
ても、ストライカが係合面の傾斜面と円弧面の境界部ま
で揺動した時点で上記分力は発生せず、ロック部材がそ
れ以上に係合解除位置に向けて揺動することはなく、シ
ート脚がストライカから離脱することはない。また、ロ
ック部材をロック解除位置に向けて揺動操作する場合に
はばねの付勢力に抗して操作するだけでよいので操作性
が良い。また、単一のロック部材を設けるだけでよいの
で構成が簡単で部品点数が少なく、コスト低下を図るこ
とができる。

【００１２】具体的には、ロック部材の先端部に、スト
ライカが横方向から嵌入して上下方向に係合する横係合
溝を設け、横係合溝の上面は揺動中心を中心とする円弧
面とし、横係合溝の下面は先端側部分を揺動中心を中心
とする円弧面とし、奥側部分を上面に向かって徐々に近
づく傾斜面にて構成し、若しくはロック部材の先端部
に、ストライカに上向きに係合するフック部を設け、フ
ック部の上面はその先端側部分を揺動中心を中心とする
円弧面とし、奥側部分を揺動中心側に徐々に近づく傾斜
面にて構成することができる。前者の構成では、シート
荷重がシート脚からロック部材を介してストライカに伝
達されて床面で支持され、後者の構成ではシート脚から
直接ストライカに伝達されて床面で支持される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用シート取付
装置の一実施形態について、図１を参照して説明する。
なお、以下の説明では取付装置の要部構成のみを説明
し、シートの全体構成については、図３を参照して説明
した従来例と同じであるため、その説明を援用する。

【００１４】図１において、シート本体から垂下された
シート脚５の下端部に、車体の床面Ｆ上に設けられたス
トライカ３に上方から嵌合して前後方向に係合する縦係
合溝１１が下方に向かって若干広がるように形成されて
いる。また、シート脚５には、ロック部材１２が枢支軸
１３回りに前後に揺動自在に装着されている。ロック部
材１２の下端から適当距離上方位置に、ストライカ３が
横方向から嵌入して上下方向に係合する横係合溝１４が
形成され、ロック部材１２はストライカ３がこの横係合
溝１４に嵌入係合した係合位置とストライカ３が横係合
溝１４から抜け出した係合解除位置との間で揺動可能に
構成されている。ロック部材１２はばね１５にて係合位
置に向けて常時付勢されるとともに、その揺動限界を規
制するストッパ１６がシート脚５に設けられている。１
２ａはロック部材１２の下端の傾斜ガイド面で、ストラ
イカ３が下方から係合したときにロック部材１２を係合
解除位置に向けて揺動させるように構成されている。ま
た、１２ｂはロック部材１２を揺動操作するための操作
ノブである。

【００１５】横係合溝１４の上係合面１７はロック部材
１２の揺動中心Ｏを中心とする半径ｒの円弧面にて構成
され、下係合面の先端側部分１８ａ（ａの範囲）は揺動
中心Ｏを中心とする半径Ｒａの円弧面にて構成され、下
係合面の奥側部分１８ｂ（ｂの範囲）は揺動中心Ｏより
下方でかつ横係合溝１４の先端側に偏芯した位置Ｐを中
心とする半径Ｒｂの円弧面にて構成されて奥側に移行す
るほど上係合面１７に向かって徐々に近づく傾斜面に構
成されている。下係合面の先端側部分１８ａの半径Ｒａ
と上係合面１７の半径ｒとの差Ｄは、ストライカ３の径
ｄよりも適宜に大きく設定され、ストライカ３が円滑に
横係合溝１４内に嵌入係合するように構成されている。

【００１６】以上の構成によれば、シート脚５を上方か
ら床面Ｆに向けて下降させ、その下端部の縦係合溝１１
内にストライカ３を嵌入させると、ストッパ１６に係合
して揺動限位置で保持されていたロック部材１２の下端
の傾斜ガイド面１２ａにストライカ３が係合することに
より、ストライカ３が縦係合溝１１内に深く嵌入するの
に伴ってロック部材１２はばね１５の付勢力に抗して係
合解除位置に向けて揺動する。こうしてストライカ３が
傾斜ガイド面１２ａに沿って移動して、ロック部材１２
の横係合溝１４の開口端に達すると、ロック部材１２が
ばね１５の付勢力によって係合位置に向けて揺動すると
ともにストライカ３が横係合溝１４内に嵌入する。そし
て、ストライカ３の上下端が横係合溝１４の上係合面１
７と下係合面の奥側部分１８ｂの両者に強く係合する位
置まで嵌入すると、ロック部材１２はその揺動を停止す
る。かくして、ストライカ３がロック部材１２の横係合
溝１４内で上下両方向に係合固定された状態となるの
で、シート脚５の上下方向のがたつきは確実に防止され
る。

【００１７】また、シート脚５に過大な上向きの荷重が
作用し、ストライカ３と傾斜面からなる下係合面の奥側
部分１８ｂとの係合により発生する分力でロック部材１
２がばね１５の付勢力に抗して係合解除位置側に向けて
揺動されるような場合があっても、ストライカ３が傾斜
面の下係合面の奥側部分１８ｂと揺動中心Ｏを中心とす
る円弧面の下係合面の先端側部分１８ａの境界部まで揺
動した時点で上記分力は発生せず、ロック部材１２がそ
れ以上に係合解除位置に向けて揺動することはない。従
って、シート脚５に上向きに過大な荷重が作用した場合
でもシート脚５がストライカ３から離脱することはな
い。

【００１８】また、シートをタンブルしたり、取り外し
たりするため、ロック部材１２をロック解除位置に向け
て揺動操作する場合には、ロック部材１２の操作ノブ１
２ｂをばね１５の付勢力に抗して操作するだけでよいの
で操作性も良い。

【００１９】また、シート脚５に単一のロック部材１２
を枢支軸１３にて揺動自在に取付けるだけでよいので構
成が簡単で部品点数が少なく、コスト低下を図ることが
できる。

【００２０】次に、本発明の他の実施形態について、図
２を参照して説明する。上記図１の実施形態ではシート
からの下向き荷重をシート脚５とロック部材１２を介し
てストライカ３に伝達し、車体床面Ｆで支持する例を示
したが、本実施形態ではシート脚５からストライカ３に
直接伝達するようにしている点が異なるだけであり、そ
のため上記実施形態と同一の構成要素については同一参
照番号を付して説明を省略し、主として相違点のみを説
明する。

【００２１】図２において、シート脚５の下端部に形成
される縦係合溝１１の上端にはストライカ３が下側から
係合する下向き係合面２１が形成されている。ロック部
材１２の下端部には、ストライカ３に上向きに係合する
フック部２２が設けられている。フック部２２上面の係
合面の先端側部分２３ａ（ａの範囲）はロック部材１２
の揺動中心Ｏを中心とする半径Ｒａの円弧面にて構成さ
れ、係合面の奥側部分２３ｂ（ｂの範囲）は揺動中心Ｏ
より下方でかつフック部２２の先端側に偏芯した位置Ｐ
を中心とする半径Ｒｂの円弧面にて構成されて奥側に移
行するほど揺動中心Ｏ側に徐々に近づく傾斜面にて構成
されている。

【００２２】以上の構成においても、上記のようにシー
ト脚５に下向きに作用する荷重を直接ストライカ３に伝
達して床面Ｆで支持していることと、シート脚５の下端
部に形成した縦係合溝１１上端の下向き係合面２１とロ
ック部材１２に形成したフック部２２の係合面の奥側部
分２３ｂとの間でストライカ３を挟持することによって
シート脚５の上下方向のがたつきを防止していることを
除いては上記実施形態と同様に作用し、同様の効果が発
揮される。

【００２３】

【発明の効果】本発明の車両用シート取付装置によれ
ば、以上のようにシート脚をストライカに係合固定させ
た状態で、ロック部材の係合面の奥側の傾斜面がばねの
付勢力にてストライカに下側から係合するのでシート脚
の上下方向のがたつきを確実に防止でき、またシート脚
に過大な上向きの荷重が作用してロック部材がばねの付
勢力に抗して係合解除位置側に向けて揺動されるような
場合があっても、ストライカが係合面の円弧面と傾斜面
の境界部まで揺動した時点でロック部材がそれ以上に係
合解除位置に向けて揺動することはないのでシート脚が
ストライカから離脱することはなく、またロック部材を
ロック解除位置に向けて揺動操作する場合にはばねの付
勢力に抗して操作するだけでよいので操作性が良く、ま
た単一のロック部材を設けるだけでよいので構成が簡単
で部品点数が少なく、従ってシート脚の上下方向のがた
つきを確実に防止できるとともに操作性が良くかつ構成
が簡単でコスト低下を図ることができる車両用シート取
付装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用シート取付装置の一実施形態に
おける要部構成を示す側面図である。

【図２】本発明の車両用シート取付装置の他の実施形態
における要部構成を示す側面図である。

【図３】着脱可能な車両用シートにおける取付装置の配
置構成を示す側面図である。

【図４】従来例の車両用シート取付装置における要部構
成を示す側面図である。

【図５】他の従来例の車両用シート取付装置における要
部構成を示す側面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シート本体 ３ ストライカ ５ シート脚 １１ 縦係合溝 １２ ロック部材 １４ 横係合溝 １５ ばね １７ 上係合面（円弧面） １８ａ 下係合面の先端側部分（円弧面） １８ｂ 下係合面の奥側部分（傾斜面） ２１ 下向き係合面 ２２ フック部 ２３ａ 係合面の先端側部分（円弧面） ２３ｂ 係合面の奥側部分（傾斜面） Ｆ 床面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート本体から垂下されたシート脚の下
   端部に、車体床面上に設けられたストライカに上方から
   嵌合して水平方向に係合する縦係合溝を形成し、ストラ
   イカに上下方向に係合するロック部材を係合位置と係合
   解除位置との間で揺動自在にシート脚に取付け、ロック
   部材を係合位置に向けて揺動付勢する手段を設け、ロッ
   ク部材のストライカに下方から係合する係合面における
   先端側部分を揺動中心を中心とする円弧面とし、奥側部
   分を揺動中心側に徐々に近づく曲面又は平面の傾斜面に
   て構成したことを特徴とする車両用シート取付装置。
2. 【請求項２】 ロック部材の先端部に、ストライカが横
   方向から嵌入して上下方向に係合する横係合溝を設け、
   横係合溝の上面は揺動中心を中心とする円弧面とし、横
   係合溝の下面は先端側部分を揺動中心を中心とする円弧
   面とし、奥側部分を上面に向かって徐々に近づく傾斜面
   にて構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シ
   ート取付装置。
3. 【請求項３】 ロック部材の先端部に、ストライカに上
   向きに係合するフック部を設け、フック部の上面はその
   先端側部分を揺動中心を中心とする円弧面とし、奥側部
   分を揺動中心側に徐々に近づく傾斜面にて構成したこと
   を特徴とする請求項１記載の車両用シート取付装置。