JP2007062481A - 車載用電子機器の接続システム - Google Patents

Abstract

【課題】 電子機器とその制御装置との接続系統を変更したい場合に、両者の間に介在する配電中継ユニットの大幅な設計変更が不要であり、ひいては車両仕様に応じた制御装置や電子機器の追加や組替えに、簡単かつ安価に対応することができる車載用電子機器の接続システムを提供する。
【解決手段】 基本制御装置５０は、入力系電子機器２７からの入力情報を、拡張制御装置６０，７０が配電中継ユニットを経由して中継取得することを支援する中継支援処理を、拡張制御装置６０，７０との通信に基づいて行なう。
【選択図】 図６

Description

この発明は、車載用電子機器の接続システムに関する。

特開２０００−２５３５１４号公報

自動車（車両）に搭載される電子機器（デバイス）の数及び種類は年々増大する傾向にある。例えば、自動車上の電子機器の配線形態は、電子機器の搭載エリア（例えば、エンジンルーム（アンダーフード）エリア、客室エリア、インパネエリア及びルーフライナエリアなど）に応じて接続用のワイヤがハーネスに収容され、ジャンクションボックス（例えば、特許文献１）と称される配電中継ユニットを経由して、個別のＥＣＵ等に接続される。

電子機器装備の伸展に伴い、新機能実現のために必要となるアクチュエータやセンサなどの追加電子機器を設けたり、複数の制御装置（ＥＣＵ）に同種の電子機器を接続したりする要望が生ずることがある。しかし、制御装置と電子機器との間に配電中継ユニットが介在しているため、追加電子機器用の接続ポイントを追加するためには、ユニット内の配電設計を変更して配電板を作りかえる必要がある。しかし、電子機器追加の要望がある毎に配電設計を変更するのは非常に非能率であり、高コスト化は必至である。特に、特許文献１のごとく、大電流用通電経路をパターニングしたバスバーと称される板金部材が配電盤ユニットに組み込まれる場合、該板金部材のパターニングが打抜プレス加工で実施されている関係上、その設計変更には新たにプレス用金型を起こす必要が生じ、高額な型製作コストが必要となる。特定車両用オプション装備（少量）を追加する場合は、生産数も少量となり、型費の償却は大きな問題となりうる。他方、配電中継ユニット３内にジャンパ線等を用いた組替えコネクタを設けることにより、配電設計の変更を行なう方法もあるが、車両完成後の配電パターン変更は困難であるため、車両購入後の装備オプション変更は不可能である。

また、配電中継ユニットに既に接続済みの制御装置に対し、その制御装置と同じ電子機器を使用する新しい制御装置を追加しようとした場合、追加される制御装置のために当該電子機器（特に、センサなどの入力系電子機器）を別個に追加するのは無駄である。他方、これらの制御装置間で電子機器を共用化する場合には、配電中継ユニット内部の配線組替えあるいは配線追加などの設計変更が必要であり、上記と同様の問題を生ずる。また、入力系電子機器からの入力信号を複数の制御装置に分配入力することで、入力信号負荷が変化するため、信号レベル維持のための回路を別途搭載しなければならず、コストアップにつながる。

さらに、同じ制御装置に対し、接続すべき入力系電子機器の種別を変更したい場合、例えば変更後の入力系電子機器の属するハーネス系統が異なると、機器変更に伴いその接続コネクタも変更しなければならないが、当該コネクタ変更に際しても配電中継ユニットの設計変更が必要である。

本発明の課題は、電子機器とその制御装置との接続系統を変更したい場合に、両者の間に介在する配電中継ユニットの大幅な設計変更が不要であり、ひいては車両仕様に応じた制御装置や電子機器の追加や組替えに、簡単かつ安価に対応することができる車載用電子機器の接続システムを提供することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

上記の課題を解決するために、本発明の車載用電子機器の接続システムは、
自動車に搭載される入力系及び出力系の電子機器と、入力系の電子機器からの入力情報に基づいて、電子機器が関与する車載機能の制御処理を行なうとともに、該処理により得られる制御情報を、車載機能を担う出力系の電子機器へ出力する複数の制御装置とを接続するために、制御装置と入力系及び出力系の電子機器との間に介在し、制御装置側からのワイヤと電子機器側からのワイヤとをそれぞれ接続するための複数のコネクタを有した配電中継ユニットを備え、
制御装置は、入力系の電子機器が配電中継ユニットを介して自身の入力側に接続される基本制御装置と、各々互いに異なる車載機能の制御手段を搭載し、それら車載機能を担う互いに異なる出力系の電子機器に自身の出力側が配電中継ユニットを介して各々接続される複数の拡張制御装置とからなり、
基本制御装置は、入力系の電子機器からの入力情報を、拡張制御装置が配電中継ユニットを経由して中継取得することを支援する中継支援処理を、拡張制御装置との通信に基づいて行なう入力情報中継支援手段を有することを特徴とする。

上記本発明の構成によると、拡張制御装置との通信に基づいて基本制御装置が行なう入力情報の中継支援処理により、配電中継ユニットへの拡張制御装置及び電子機器の接続仕様変更が生じた場合も、拡張制御装置は入力系電子機器からの入力情報の取得をスムーズかつ容易に行なうことができる。また、基本制御装置による中継支援処理により、拡張制御装置と電子機器との間の配電中継ユニットを介した信号伝達形態に柔軟性を持たせることができ、ひいては、配電中継ユニットに生ずる設計変更を小さく留めつつ上記接続仕様変更に対応することができる。なお、基本制御装置は拡張制御装置と直接通信してもよいし、他の拡張制御装置を経由して間接的に通信してもよい。

拡張制御装置の出力側に配電中継ユニットを介して接続されている出力系の電子機器を拡張側出力系電子機器とし、また、基本制御装置の入力側に接続される入力系の電子機器を基本側入力系電子機器として、拡張制御装置は基本側入力系電子機器による入力情報に基づいて拡張側出力系電子機器が担う車載機能を制御するものであり、基本制御装置の入力情報中継支援手段は、該基本側入力系電子機器からの入力情報を拡張制御装置に通信により分配するものとすることができる。この構成によると、該拡張制御装置に対し、基本側入力系電子機器からの入力情報を必要とする拡張制御装置が追加された場合でも、上記入力情報を、基本制御装置を経由して拡張制御装置に分配できるので、配電中継ユニット内部の配線系統を設計変更する必要がない。特に、拡張制御装置が複数設けられる場合でも、基本制御装置が取得する基本側入力系電子機器の入力情報を、それら拡張制御装置間で共用化でき、かつ情報分配が配電中継ユニット外での通信によりなされるので、配電中継ユニットにコネクタ等を追加したり、空きコネクタを捻出したりする必要がなくなる。

この場合、基本制御装置の出力側には、該拡張側出力系電子機器とは異なる出力系の電子機器である基本側出力系電子機器が配電中継ユニットを介して接続することができる。そして、基本制御装置には、基本側入力系電子機器による入力情報に基づいて基本側出力系電子機器が担う車載機能の制御処理を行なう基本車載機能制御手段を設けることができる。このようにすると、基本側入力系電子機器による入力情報を、基本制御装置による車載機能制御にも使用でき、ひいては制御ハードウェアのさらなる有効活用を図ることができる。

次に、本発明の拡張制御装置の入力側に配電中継ユニットを介して接続されている入力系の電子機器を拡張側入力系電子機器として、配電中継ユニットには、拡張側入力系電子機器を接続可能な電子機器用コネクタを複数設けることができ、基本制御装置の入力情報中継支援手段は拡張制御装置に対し、入力情報の取得先となる電子機器用コネクタがいずれであるかを反映した取得先コネクタ情報を通信により送信するものとすることができる。この構成であると、拡張制御装置に対し拡張側入力系電子機器を複数接続することができ、かつ、拡張制御装置がどの拡張制御装置からの入力情報を取得するべきかを、取得先コネクタ情報の送信により基本制御装置側が主導して調停することができるので、拡張制御装置側での入力情報取得のための調停処理の負担を軽減することができる。

この場合、配電中継ユニットには、拡張制御装置の入力側に接続される１つの制御装置用コネクタに対し、複数の電子機器用コネクタを切替え可能に接続するスイッチ機構を設けることができ、基本制御装置には指定された電子機器用コネクタが制御装置用コネクタに接続されるようにスイッチ機構の切替え制御を行なうスイッチ制御手段を設けることができる。この場合、入力情報中継支援手段は、基本制御装置の入力情報中継支援手段は拡張制御装置に対し、制御装置用コネクタへの接続先となる電子機器用コネクタがいずれであるかを反映した取得先コネクタ情報を通信により送信するものとされる。１つの制御装置用コネクタに対し、複数の電子機器用コネクタをスイッチ切替えにより接続できるようにすることで、同じ制御装置に対し、接続すべき入力系電子機器の種別を変更したい場合、配電中継ユニットの設計変更を伴うことなく、その接続コネクタを変更することができ、例えば異なるハーネスに接続される電子機器への接続切替えも簡単に行なうことができる。また、この切替えを基本制御装置側で把握し、制御装置用コネクタへの接続先となる電子機器用コネクタがいずれであるかを、取得先コネクタ情報の送信により拡張制御装置側へ確実に伝達でき、切替えに対応した拡張制御装置側での入力情報の系統変更も確実かつ簡単に実行できる。

この場合、拡張制御装置は、基本制御装置に対し、いずれの電子機器用コネクタを制御装置用コネクタに接続するかを通信により指示するものとすることができる。基本制御装置はスイッチ制御手段に対し、拡張制御装置から指示された電子機器用コネクタが制御装置用コネクタに接続されるように、スイッチ機構の切替えを指示するとともに、入力情報中継支援手段は取得先コネクタ情報として、拡張制御装置から指示された電子機器用コネクタへのスイッチ機構の切替え完了情報を送信するものとすることができる。この構成によると、制御装置用コネクタに対する電子機器用コネクタのスイッチ切替えの指令を拡張制御装置側が主導する形となるので、所期の入力系電子機器を拡張制御装置に確実に接続することができる。

一方、拡張制御装置の入力側に配電中継ユニットを介して接続されている入力系の電子機器を拡張側入力系電子機器として、配電中継ユニットには、拡張側入力系電子機器を接続可能な電子機器用コネクタと、拡張制御装置の入力側に接続される複数の制御装置用コネクタと、複数の制御装置用コネクタを電子機器用コネクタに切替え可能に接続するスイッチ機構が設けることができる。この場合、基本制御装置は、指定された制御装置用コネクタが電子機器用コネクタに接続されるようにスイッチ機構の切替え制御を行なうスイッチ制御手段を備え、基本制御装置の入力情報中継支援手段は拡張制御装置に対し、当該拡張制御装置に対応する制御装置用コネクタに入力情報の取得先となる電子機器用コネクタが接続されているか否かを反映した取得先コネクタ情報を通信により送信するものとすることができる。この構成によると、１つの電子機器用コネクタに対し、複数の制御装置用コネクタをスイッチ切替えにより接続できるようにすることで、同じ入力系電子機器に対し、配電中継ユニットの設計変更を伴うことなく、接続すべき拡張制御装置の種別を変更することができる。また、この切替えを基本制御装置側で把握し、電子機器用コネクタへの接続先となる制御装置用コネクタがいずれであるかを、取得先コネクタ情報の送信により拡張制御装置側へ確実に伝達でき、切替えに対応した拡張制御装置側での入力情報の系統変更も確実かつ簡単に実行できる。

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の車載用電子機器の接続システムの一例を示す概略構成ブロック図である。該システムＳＹＳにおいては、自動車に搭載される入力系電子機器ＤＫ（Ｉ）及び出力系電子機器ＤＫ（Ｏ）と、入力系電子機器からの入力情報に基づいて、電子機器が関与する車載機能の制御処理を行なうとともに、該処理により得られる制御情報を、車載機能を担う出力系の電子機器へ出力する制御装置５０，６０，７０を備える。

そして、それら電子機器ＤＫと制御装置５０，６０，７０とを接続するために、制御装置５０，６０，７０と入力系及び出力系の電子機器ＤＫ（Ｉ），ＤＫ（Ｏ）（両者を総称する場合は符号「ＤＫ」にて代表させる）との間に介在し、制御装置５０，６０，７０側からのワイヤＷＢと電子機器ＤＫ側からのワイヤＷＡとをそれぞれ接続するための複数のコネクタＣＮＡ，ＣＮＢ（ＣＮＡが電子機器側、ＣＮＢが制御装置側；両者を総称する場合は符号「ＣＮ」を用いる）を有した配電中継ユニット３が設けられる。電子機器ＤＫ及び制御装置５０，６０，７０からのワイヤＷＡ，ＷＢは、それらの車両上の配置エリア毎に区分されたハーネスＨＮに収容された状態で、配電中継ユニット３に接続されるようになっている。ハーネスＨＮは、車両のルーフライナエリアに伸びるルーフハーネス、インパネエリアに伸びるインパネハーネス、エンジンルーム（アンダーフード）エリアに伸びるエンジンルームハーネス、客室エリアに伸びるフロアハーネスなどがある。

配電中継ユニット３はジャンクションボックスとして構成されており、制御装置５０，６０，７０側の複数のコネクタＣＮＢと電子機器ＤＫ側の複数ＣＮＡとを任意の組み合わせにて接続するための配線部を有し、各配線部の結節点上に導通／切断を切り替えるスイッチが設けられている。該スイッチ機構１５０は、それらスイッチの集合体にて形成されるものである。

配電中継ユニット３内の配線部は、高負荷型のランプ類（例えばヘッドランプやフォグランプなど）やモータ（例えばエアコンのファン駆動部など）など、一定以上の定格電流値が設定される出力線に対しては板金部材を用いたバスバー配線部（以下、第一種配線部ともいう）が適用され、信号配線や定格電流値が一定未満の出力線に対しては、ワイヤ配線部あるいはプリント配線部（以下、第二種配線部ともいう）が適用される。第一種配線部の配線部切替え用のスイッチ（以下、第一種スイッチという）には例えばリレースイッチが使用され、第二種配線部の配線部切替え用のスイッチ（以下、第二種スイッチという）はリレースイッチ又はアナログスイッチが適用される。第一種配線部のネットワークと第二種配線部のネットワークとは、両者の間の相互接続が禁止されるように相互に絶縁形成され、接続切替え機構１５０は、第一種配線部の配線結節点に配置された第一種スイッチの集合からなる第一のスイッチマトリックスと、第二種配線部の配線結節点に配置された第二種スイッチの集合からなる第二のスイッチマトリックスとを有する。

制御装置５０，６０，７０は、いずれもコンピュータハードウェアからなるＥＣＵとして構成され、互いにシリアル通信バス１３５を介してネットワーク接続されている。制御装置５０は後述の基本制御装置の役割を担うもので、ＣＰＵ１００、ＲＯＭ１０３（基盤ソフトウェアが搭載されている）、フラッシュＲＯＭ（不揮発性メモリ）１０４（車載機能制御手段を実現するための制御用アプリケーショと、スイッチ制御手段の機能を実現する接続切替え制御プログラム、及び他の制御装置と通信するための通信プログラムが搭載されている）、ＲＡＭ１０２及び入出力部（Ｉ／Ｏポート）１０５がバス接続された周知のハードウェア構造を有する。また、シリアル通信バス１３５には、通信インターフェース１０５を介して接続されている。

制御装置５０は基本制御装置であり、制御装置５０，６０，７０側の複数のコネクタＣＮＢと電子機器ＤＫ側の複数ＣＮＡとを、指定された任意の組み合わせにて接続するために、スイッチ機構１５０の切替えを制御するスイッチ制御手段としての機能を具備する。また、制御装置６０，７０は、基本制御装置５０に追加する形で配電中継ユニット３に接続され、基本制御装置５０とは異なる車載機能を担う拡張制御装置であり、上記スイッチ制御手段の機能は具備していない（つまり、接続切替え制御プログラムが搭載されない）。

以下、いくつかの具体例により、本発明のより詳細な実施形態を説明する。
（実施形態１）
図２においては、拡張制御装置が複数、具体的にはエアコン制御装置６０とインサイドリアビューミラー制御装置７０との２つが設けられている。エアコン制御装置６０の制御対象はエアコンユニット４５（拡張側出力系電子機器）であり、吸気により取り込む外気の温度を外気温センサ１２７で検出し、エアコン制御装置６０は、これを入力情報として、目標温度までこれを冷却するためのエアコンユニット４５の動作出力を調整・制御する。エアコンユニット４５は配電中継ユニット３に対し、エンジンルームハーネス１７を介して電子機器用コネクタＣＮＡ(2)に接続されている。また、インサイドリアビューミラー制御装置７０の制御対象はインサイドリアビューミラー４８（拡張側出力系電子機器）であり、そのミラーに随伴して取り付けられた外気温表示部に外気温センサ１２７が検出する外気温を表示する制御がなされる。インサイドリアビューミラー４８は配電中継ユニット３に対し、フロアハーネス１８を介して電子機器用コネクタＣＮＡ(3)に接続されている。

エアコン制御装置６０の出力側コネクタ６２は、インパネハーネス１３を介して配電中継ユニット３の制御装置用コネクタＣＮＢ(2)に接続されている。また、インサイドリアビューミラー制御装置７０の出力側コネクタ７２は、インパネハーネス１４を介して配電中継ユニット３の制御装置用コネクタＣＮＢ(3)に接続されている。制御装置用コネクタＣＮＢ(2)と電子機器用コネクタＣＮＡ(2)、及び制御装置用コネクタＣＮＢ(3)と電子機器用コネクタＣＮＡ(3)は、それぞれ配電中継ユニット３内にて直結されている。

また、基本制御装置５０の入力側コネクタ５２は、インパネハーネス１２を介して、配電中継ユニット３の制御装置用コネクタＣＮＢ(1)に接続されている。また、外気温センサ１２７は、インパネハーネス１６を介して電子機器用コネクタＣＮＡ(1)に接続されている。制御装置用コネクタＣＮＢ(1)と電子機器用コネクタＣＮＡ(1)は配電中継ユニット３内にて直結されている。すなわち、外気温センサ１２７は、基本制御装置５０の入力側に接続される基本側入力系電子機器を構成している。

外気温センサ１２７の入力情報は、エアコン制御装置６０及びインサイドリアビューミラー制御装置７０の双方で車載機能制御用に使用され、具体的には、前者はエアコンユニット４５の動作制御に、後者はインサイドリアビューミラー４８の動作制御に使用される（つまり、拡張側出力系電子機器が担う車載機能を制御する）。そして、基本制御装置５０は、外気温センサ１２７（基本側入力系電子機器）からの入力情報をエアコン制御装置６０及びインサイドリアビューミラー制御装置７０の（拡張制御装置）に通信により分配する。具体的には、基本制御装置５０は、外気温センサ１２７からの入力情報（外気温検知情報）をエアコン制御装置６０に転送する（送信情報（２））。エアコン制御装置６０はこれに対する受信完了報告（３）を返す。次いで、エアコン制御装置６１は通信取得した外気温検知情報を、通信によりインサイドリアビューミラー制御装置７０に転送するようにする（送信情報（４））。インサイドリアビューミラー制御装置７０はこれに対する受信完了報告（５）を返す（つまり、基本制御装置５０は、エアコン制御装置６０を介してインサイドリアビューミラー制御装置７０と間接的に通信している）。なお、図中には、本実施形態に関与する配線及びコネクタのみを抜粋して図示している（配線が表示されていないハーネス１１，１５や、制御装置のコネクタ５１，５３，５４，６１，７１が空きであることを必ずしも意味しない：以下の各図面においても同じ）。

（実施形態２）
図３の構成は、図２の構成からインサイドリアビューミラー制御装置７０及びインサイドリアビューミラー４８を省略したものに相当する。また、基本制御装置５０の出力側コネクタ５４は、インパネハーネス１４を介して配電中継ユニット３の制御装置用コネクタＣＮＢ(3)に接続されている。エアコン制御装置６０は、外気温センサ１２７の検出する外気温度情報に基づいてエアコンユニット４５の動作制御を行なう。

他方、外気温度計１４８が配電中継ユニット３に対し、フロアハーネス１８を介して電子機器用コネクタＣＮＡ(3)に接続されている。制御装置用コネクタＣＮＢ(3)と電子機器用コネクタＣＮＡ(3)とは、配電中継ユニット３内にて直結されている。つまり、基本制御装置５０の出力側に、エアコン制御装置６０（拡張側出力系電子機器）とは異なる出力系の電子機器である外気温度計１４８（基本側出力系電子機器）が配電中継ユニット３を介して接続されている。そして、基本制御装置５０は、外気温センサ１２７（基本側入力系電子機器）による入力情報に基づいて、基本側出力系電子機器が担う車載機能の制御処理、つまり外気温度計１４８への外気温表示を行なう。また、基本制御装置５０は、外気温センサ１２７からの入力情報をエアコン制御装置６０に転送する（送信情報（２））。エアコン制御装置６０はこれに対する受信完了報告（３）を返す。

（実施形態３）
図４に示す構成では、制御装置が基本制御装置５０と拡張制御装置６０とからなる。拡張制御装置６０はエアコン制御装置であり、該エアコンによる室温制御プログラムが制御対象となる車載機能である。入力系の電子機器は、直射日光等による人体皮膚表面部の温度上昇を検出するためＩＲセンサ（赤外線温度センサ）２６と、車内温度を検出するための内気センサ２７とのいずれかを使用する。いずれも、その温度検出情報が入力情報となる。また、出力系電子機器はエアコンユニット４５を使用する。基本制御装置５０の入力側のコネクタ５１及び５２は、エアコン制御以外の車載機器制御のため塞がっている状況を想定する。また、コネクタ５２につながるインパネハーネス１６は、リアフォグランプスイッチ１２８、ヘッドランプスイッチ１２９などの接続に使用されている。また、出力側のエンジンハーネス１７にはエアコンユニット４５の他にヘッドランプ３１が接続され、フロアハーネス１８にはリアフォグランプ３３が接続されている。リアフォグランプスイッチ１２８及びヘッドランプスイッチ１２９の操作入力情報に基づいて、基本制御装置内のリアフォグランプ制御プログラム２６１とヘッドランプ制御プログラム２６０とは、リアフォグランプ３３及びヘッドランプ３１の点灯制御を行なう。

エアコン制御装置６０（拡張制御装置）の入力側コネクタ６１には、配電中継ユニット３を介して拡張側入力系電子機器として、ＩＲセンサ１５又は内気センサ２７のいずれかが接続される。配電中継ユニット３には、上記エアコン制御装置６０に対し、拡張側入力系電子機器を接続可能な電子機器用コネクタがＣＮＡ(1)及びＣＮＡ(2)の２つ、つまり複数設けられている。具体的には、配電中継ユニット３には、エアコン制御装置６０（拡張制御装置）の入力側に接続される１つの制御装置用コネクタＣＮＢ(1)（インパネハーネス１１が接続される）に対し、上記複数の電子機器用コネクタＣＮＡ(1)及びＣＮＡ(2)を切替え可能に接続するスイッチ機構（図１の符号１５０；図４で対象となるのは、これに含まれるスイッチ２８）が設けられている。

基本制御装置５０は、以下のように動作する。すなわち、第一側コネクタＣＮＢ(1)に接続された拡張制御装置６０から、入力系の電子機器２６，２７の接続用に確保される第二側コネクタＣＮＡ(1),(2)のいずれから入力情報を取得するかに関する指示を通信により取得し（指示信号（１）：この信号は、図１のシリアル通信バス１３５を介して送信される）、接続切替え制御プログラム（切替え制御手段）に対し、第一側コネクタＣＮＢ(1)が、第二側コネクタＣＮＡ(1),(2)のうち、指示された入力系の電子機器（ＩＲセンサ２６又は内気センサ２７）に対応するものへ接続されるよう切替え指令を行なう（指令信号（２））。図５は、この場合の基本制御装置５０側での接続切替え制御プログラムの流れを示すものであり、Ｓ５１では拡張制御装置６０から選択する電子機器（ＩＲセンサ２６又は内気センサ２７）をいずれにするかの通知信号を受信する。Ｓ５２では、通知された電子機器が拡張制御装置６０の指定されたコネクタ（ここでは入力側のコネクタ６１）に接続されるよう、切替え制御機構（スイッチ２８）に対して切替え指令を行なう。この切替えが完了したら、Ｓ５３で、その切替え完了を拡張制御装置６０に通知する（図４：通知信号（３））。この通信信号（３）は、拡張制御装置６０から指定されたコネクタは一義的であるから、その切替え完了報告のための通知信号（３）（切替え完了情報）は、制御装置用コネクタへの接続先となる電子機器用コネクタがいずれであるかを反映した取得先コネクタ情報と見ることができる。

上記構成では、基本制御装置５０には、図４の接続切替えプログラム（デバイス切替え制御プログラム）５７により、指定された電子機器用コネクタ（ＣＮＡ(1)又はＣＮＡ(2)）が制御装置用コネクタＣＮＢ(1)に接続されるように、スイッチ機構２８の切替え制御を行なうスイッチ制御手段の機能が具備されている。また、拡張制御装置６０に対し、制御装置用コネクタＣＮＢ(1)への接続先となる電子機器用コネクタがいずれであるかを反映した取得先コネクタ情報を通信により送信する機能が実現していることも明らかである。

（実施形態５）
図６の構成では、図１と同様に、拡張制御装置が複数、具体的にはエアコン制御装置６０とインサイドリアビューミラー制御装置７０との２つが設けられている。エアコン制御装置６０の制御対象はエアコンユニット４５であり、吸気により取り込む外気の温度を外気温センサ１２７で検出し、エアコン制御装置６０は、これを入力情報として、目標温度までこれを冷却するためのエアコンユニット４５の動作出力を調整・制御する。また、インサイドリアビューミラー制御装置７０の制御対象はインサイドリアビューミラー４８であり、ミラーに随伴して取り付けられた外気温表示部に外気温センサ１２７が検出する外気温を表示する。

ここでは、インサイドリアビューミラー４８及びインサイドリアビューミラー制御装置７０はいわゆる追加オプション機能として取り扱われる。他方、エアコンユニット４５及びエアコン制御装置６０は標準搭載機能である。前者のオプション機能が搭載されない場合は、外気温センサ１２７からの入力情報はエアコン制御装置６０が使用するのみとなる。この場合、基本制御装置５０のデバイス切替え制御プログラム（接続切替え制御プログラム）５７は、配電中継ユニット３の接続切替え機構（スイッチ２９）に対し、インパネハーネス１６を介して電子機器用コネクタＣＮＡ(1)につながれた外気温センサ１２７を、制御装置用コネクタＣＮＢ(1),(2)のうち、エアコン制御装置６０の入力側コネクタ６１につながっているもの（ＣＮＢ(2)）に切替え接続することを指令する（指令信号（１））。この切替えが完了すれば、基本制御装置５０はエアコン制御装置（拡張制御装置）６０に対し、該接続完了ひいては気温検知に関する入力情報が外気温センサ１２７（すなわち、電子機器用コネクタＣＮＢ(2)）から取得可能となったことを通信により通知する（通知信号（２））。エアコン制御装置６０はこれに対する受信完了報告（３）を返す。

この状態で、上記のオプション機能が追加された場合、インサイドリアビューミラー制御装置７０でも外気温センサ１２７の入力情報を使用する。しかし、外気温センサ１２７はすでにエアコンＥＣＵ６１側に接続されているため、そのままではインサイドリアビューミラー制御装置７０は外気温センサ１２７を使用できない。この場合、インサイドリアビューミラー制御装置７０用に新たに外気温センサを追加するのは無駄が多いし、インパネハーネス１６側にコネクタの空きがない場合は、当該外気温センサの追加そのものが不能である。そこで、この場合は、エアコンＥＣＵ６０が外気温センサ１２７から取得した外気温検知情報を、通信によりインサイドリアビューミラー制御装置７０に転送するようにする（送信情報（４））。インサイドリアビューミラー制御装置７０はこれに対する受信完了報告（５）を返す。

他方、エアコンユニット４５及びエアコン制御装置６０は標準搭載機能ではあるが、図７に示すように、寒冷地向けなどの車両仕様によってはエアコンがレスオプション化され、希望に応じて搭載機能から除外できるようにすることもありえる。この場合、エアコン制御装置６０の省略により余剰となった外気温センサ１２７は、インサイドリアビューミラー制御装置７０への直接アクセスを前提として流用できる。しかし、エアコン制御装置６０の接続先となる第二側コネクタＣＮＢ(2)は、ユーザーの要望によりいつでもエアコンが取り付け可能とできるように、空きのまま確保しておく必要がある。従って、インサイドリアビューミラー制御装置７０の入力側コネクタ７１は、別の第二側コネクタＣＮＢ（1)に接続するようにする。

この場合、基本制御装置５０のデバイス切替え制御プログラム（接続切替え制御プログラム）５７は、配電中継ユニット３の接続切替え機構（スイッチ２９）に対し、インパネハーネス１６を介して第一側コネクタＣＮＡ(1)につながれた外気温センサ１２７を、第二側コネクタＣＮＢ(1),(2)のうち、インサイドリアビューミラー制御装置７０の入力側コネクタ７１につながっているもの（ＣＮＢ(1)）に切替え接続することを指令する（指令信号（１））。この切替えが完了すれば、基本制御装置５０はインサイドリアビューミラー制御装置（拡張制御装置）７０に対し、該接続完了ひいては気温検知に関する入力情報が外気温センサ１２７（すなわち、第二側コネクタ１１）から取得可能となったことを通信により報告する（通知信号（２））。インサイドリアビューミラー制御装置７０はこれに対する受信完了報告（３）を返す。

上記の構成では、配電中継ユニット３には、拡張側入力系電子機器（外気温センサ１２７）を接続可能な電子機器用コネクタＣＮＡ(1)と、拡張制御装置（エアコン制御装置６０及びインサイドリアビューミラー制御装置７０）の入力側に接続される複数の制御装置用コネクタＣＮＢ(1)，(2)と、複数の制御装置用コネクタを電子機器用コネクタに切替え可能に接続するスイッチ２９（図１のスイッチ機構１５０に含まれる）とが設けられていると見ることができる。基本制御装置５０の接続制御プログラム５７は、指定された制御装置用コネクタＣＮＢ(1)又は(2)が電子機器用コネクタＣＮＡ(1)に接続されるようにスイッチ機構の切替え制御を行なうスイッチ制御手段を機能実現する。そして、基本制御装置５０は、拡張制御装置に対し、当該拡張制御装置に対応する制御装置用コネクタに入力情報の取得先となる電子機器用コネクタが接続されているか否かを反映した取得先コネクタ情報（通知信号（２））を通信により送信する入力情報中継支援手段としても機能していることが明らかである。

図８は、実施形態４で接続切替え制御プログラムの処理の流れを一般化して示すものである。Ｓ１０１では、入力元となる電子機器（ここでは外気温センサ１２７）を指定し、Ｓ１０２では、指定された電子機器からの入力情報を必要としている拡張制御装置（図６ではエアコン制御装置６０とインサイドリアビューミラー制御装置７０、図７ではインサイドリアビューミラー制御装置７０のみ）を特定する。次いでＳ１０３に進み、該拡張制御装置が複数存在するかどうかを確認する。単数（図７の場合）であればＳ１０４に進み、その拡張制御装置（インサイドリアビューミラー制御装置７０）に入力元となる電子機器（外気温センサ１２７）が接続されるよう、接続切替え機構（スイッチ２９）を切替え制御する。そして、切替えが完了すれば、Ｓ１０５で当該拡張制御装置に切替え完了を通知する。

一方、Ｓ１０３で拡張制御装置が複数存在すればＳ１０７に進み、それら拡張制御装置の予め定められたもの（エアコン制御装置６０）に入力元となる電子機器（外気温センサ１２７）が接続されるよう、接続切替え機構（スイッチ２９）を切替え制御する。切替えが完了すれば、Ｓ１０８で当該拡張制御装置に切替え完了を通知するとともに、残余の拡張制御装置（インサイドリアビューミラー制御装置７０）への入力情報（外気温検知情報）の分配を指令する。なお、Ｓ１０６は、各拡張制御装置からの受信完了報告の受領ステップである。

本発明の車載用電子機器の接続システムの、ハードウェア構成の一例を示すブロック図。 図１の接続システムに係る実施形態の第一具体例を示すブロック図。 同じく第二具体例を示すブロック図。 同じく第三具体例を示すブロック図。 図４に対応する接続切替え制御プログラムの流れの一例を示すフローチャート。 図１の接続システムに係る実施形態の第四具体例を示すブロック図。 同じく第五具体例を示すブロック図。 図６及び図７に対応する接続切替え制御プログラムの流れの一例を示すフローチャート。

符号の説明

ＳＹＳ 車載用電子機器の接続システム
３ 配電中継ユニット
１５０ スイッチ機構
ＤＫ（Ｉ） 入力系電子機器
ＤＫ（Ｏ） 出力系電子機器
ＨＮ ハーネス
５０ 基本制御装置
６０，７０ 拡張制御装置
ＣＮＡ 電子機器用コネクタ
ＣＮＢ 制御装置用コネクタ

Claims (7)

1. 自動車に搭載される入力系及び出力系の電子機器と、入力系の電子機器からの入力情報に基づいて、前記電子機器が関与する車載機能の制御処理を行なうとともに、該処理により得られる制御情報を、前記車載機能を担う出力系の電子機器へ出力する複数の制御装置とを接続するために、前記制御装置と入力系及び出力系の前記電子機器との間に介在し、前記制御装置側からのワイヤと前記電子機器側からのワイヤとをそれぞれ接続するための複数のコネクタを有した配電中継ユニットを備え、
   前記制御装置は、入力系の前記電子機器が前記配電中継ユニットを介して自身の入力側に接続される基本制御装置と、各々互いに異なる車載機能の制御手段を搭載し、それら車載機能を担う互いに異なる出力系の前記電子機器に自身の出力側が前記配電中継ユニットを介して各々接続される複数の拡張制御装置とからなり、
   前記基本制御装置は、前記入力系の前記電子機器からの入力情報を、前記拡張制御装置が前記配電中継ユニットを経由して中継取得することを支援する中継支援処理を、前記拡張制御装置との通信に基づいて行なう入力情報中継支援手段を有することを特徴とする車載用電子機器の接続システム。
2. 前記拡張制御装置の出力側に前記配電中継ユニットを介して接続されている出力系の前記電子機器を拡張側出力系電子機器とし、
   また、前記基本制御装置の前記入力側に接続される入力系の前記電子機器を基本側入力系電子機器として、前記拡張制御装置は前記基本側入力系電子機器による入力情報に基づいて前記拡張側出力系電子機器が担う車載機能を制御するものであり、前記基本制御装置の前記入力情報中継支援手段は、該基本側入力系電子機器からの入力情報を前記拡張制御装置に通信により分配するものである請求項１記載の車載用電子機器の接続システム。
3. 前記基本制御装置の出力側には、該拡張側出力系電子機器とは異なる出力系の前記電子機器である基本側出力系電子機器が前記配電中継ユニットを介して接続され、
   前記基本制御装置は、前記基本側入力系電子機器による入力情報に基づいて前記基本側出力系電子機器が担う車載機能の制御処理を行なう基本車載機能制御手段を備える請求項２記載の車載用電子機器の接続システム。
4. 前記拡張制御装置の入力側に前記配電中継ユニットを介して接続されている入力系の前記電子機器を拡張側入力系電子機器として、
   前記配電中継ユニットには、前記拡張側入力系電子機器を接続可能な電子機器用コネクタが複数設けられ、前記基本制御装置の前記入力情報中継支援手段は前記拡張制御装置に対し、前記入力情報の取得先となる前記電子機器用コネクタがいずれであるかを反映した取得先コネクタ情報を前記通信により送信する請求項１記載の車載用電子機器の接続システム。
5. 前記配電中継ユニットには、前記拡張制御装置の入力側に接続される１つの制御装置用コネクタに対し、複数の前記電子機器用コネクタを切替え可能に接続するスイッチ機構が設けられ、
   前記基本制御装置には指定された電子機器用コネクタが前記制御装置用コネクタに接続されるように前記スイッチ機構の切替え制御を行なうスイッチ制御手段を備え、前記入力情報中継支援手段は、前記基本制御装置の前記入力情報中継支援手段は前記拡張制御装置に対し、前記制御装置用コネクタへの接続先となる前記電子機器用コネクタがいずれであるかを反映した前記取得先コネクタ情報を前記通信により送信する請求項４記載の車載用電子機器の接続システム。
6. 前記拡張制御装置は、前記基本制御装置に対し、いずれの前記電子機器用コネクタを前記制御装置用コネクタに接続するかを通信により指示し、
   前記基本制御装置は前記スイッチ制御手段に対し、前記拡張制御装置から指示された電子機器用コネクタが前記制御装置用コネクタに接続されるように、前記スイッチ機構の切替えを指示するとともに、前記入力情報中継支援手段は前記取得先コネクタ情報として、前記拡張制御装置から指示された電子機器用コネクタへの前記スイッチ機構の切替え完了情報を送信するものである請求項５に記載の車載用電子機器の接続システム。
7. 前記拡張制御装置の入力側に前記配電中継ユニットを介して接続されている入力系の前記電子機器を拡張側入力系電子機器として、
   前記配電中継ユニットには、前記拡張側入力系電子機器を接続可能な電子機器用コネクタと、前記拡張制御装置の入力側に接続される複数の制御装置用コネクタと、複数の前記制御装置用コネクタを前記電子機器用コネクタに切替え可能に接続するスイッチ機構が設けられ、
   前記基本制御装置には、指定された制御装置用コネクタが前記電子機器用コネクタに接続されるように前記スイッチ機構の切替え制御を行なうスイッチ制御手段を備え、前記基本制御装置の前記入力情報中継支援手段は前記拡張制御装置に対し、当該拡張制御装置に対応する制御装置用コネクタに前記入力情報の取得先となる前記電子機器用コネクタが接続されているか否かを反映した取得先コネクタ情報を前記通信により送信する請求項１記載の車載用電子機器の接続システム。

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