JPH07123483A - 車両用ｌａｎシステム - Google Patents
車両用ｌａｎシステムInfo
- Publication number
- JPH07123483A JPH07123483A JP5263778A JP26377893A JPH07123483A JP H07123483 A JPH07123483 A JP H07123483A JP 5263778 A JP5263778 A JP 5263778A JP 26377893 A JP26377893 A JP 26377893A JP H07123483 A JPH07123483 A JP H07123483A
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- Japan
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- parameter
- detecting means
- outputted
- vehicle
- parameter detecting
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用ＬＡＮシステムの１つの局に複数のパ
ラメータ検出手段を集中的に接続して、通信ラインを介
して各種の制御装置に供給するようにしてハーネスの引
き回しを省略する。 【構成】 パラメータ検出手段、制御機器が選択的に接
続された複数の局が多重通信ラインによって結合されて
なる車両用ＬＡＮシステムにおいて、前記複数の局のう
ち少なくても１つの局に前記パラメータ検出手段を集中
して接続したことである。
ラメータ検出手段を集中的に接続して、通信ラインを介
して各種の制御装置に供給するようにしてハーネスの引
き回しを省略する。 【構成】 パラメータ検出手段、制御機器が選択的に接
続された複数の局が多重通信ラインによって結合されて
なる車両用ＬＡＮシステムにおいて、前記複数の局のう
ち少なくても１つの局に前記パラメータ検出手段を集中
して接続したことである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車載のセン
サ、スイッチ等からのパラメータを入力して、各種制御
機器を制御する各種制御装置（局）等の間の多重通信を
行う車両用ＬＡＮシステムに関するものである。
サ、スイッチ等からのパラメータを入力して、各種制御
機器を制御する各種制御装置（局）等の間の多重通信を
行う車両用ＬＡＮシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用ＬＡＮシステムを
図２及び図３に基づいて説明する。同図において、１は
車両に搭載された複数の機器で、これは車両の運転状態
を好適に制御・維持する装置のことで、例えば車両の駆
動力を出力する内燃機関や変速比の切り換えを行う変速
器や複数のメータを収納する計器ユニットなどのことで
ある。
図２及び図３に基づいて説明する。同図において、１は
車両に搭載された複数の機器で、これは車両の運転状態
を好適に制御・維持する装置のことで、例えば車両の駆
動力を出力する内燃機関や変速比の切り換えを行う変速
器や複数のメータを収納する計器ユニットなどのことで
ある。
【０００３】２はパラメータ検出手段で、車両のサスペ
ンション、エンジン等に関するパラメータを検出するも
のであり、例えば車速を検出する車速センサ、吸入空気
量を検出するスロットル開度センサ、エンジンの回転数
を検出するエンジン回転数センサ、ドアの開閉によって
オン・オフされるドアスイッチ等のことである。また、
前記パラメータ検出手段２のうち複数の制御装置４が共
通に使用するものはハーネス２を介して接続される。
ンション、エンジン等に関するパラメータを検出するも
のであり、例えば車速を検出する車速センサ、吸入空気
量を検出するスロットル開度センサ、エンジンの回転数
を検出するエンジン回転数センサ、ドアの開閉によって
オン・オフされるドアスイッチ等のことである。また、
前記パラメータ検出手段２のうち複数の制御装置４が共
通に使用するものはハーネス２を介して接続される。
【０００４】３は通信制御手段（または通信用集積回路
ともいう）で、前記パラメータ検出手段２のそれぞれに
より検出された所定のパラメータや、後述の制御装置４
内部で作成される各種データを通信ライン５に対して出
力する。なお、このとき、その出力する通信制御手段３
からは固有のアドレスと、伝送したい通信データとを一
組のシリアルデータとして出力し、また反対に他の制御
装置４から前記通信ライン５を介して供給されるアドレ
ス信号と通信データとからなるシリアルデータをパラレ
ルデータに変換して制御装置４に取り込む。
ともいう）で、前記パラメータ検出手段２のそれぞれに
より検出された所定のパラメータや、後述の制御装置４
内部で作成される各種データを通信ライン５に対して出
力する。なお、このとき、その出力する通信制御手段３
からは固有のアドレスと、伝送したい通信データとを一
組のシリアルデータとして出力し、また反対に他の制御
装置４から前記通信ライン５を介して供給されるアドレ
ス信号と通信データとからなるシリアルデータをパラレ
ルデータに変換して制御装置４に取り込む。
【０００５】４はそれぞれマイクロコンピュータを内蔵
する複数の制御装置（端末局ともいう）で、対応する前
記パラメータ検出手段２により検出されたパラメータを
入力し、そのパラメータ等に基づいて、内蔵されたマイ
クロコンピュータによって制御信号を作成し、その制御
装置４に接続された特定の機器１を制御する。すなわ
ち、複数の制御装置４のうち、例えば電子制御噴射装置
は、その制御装置に接続されたセンサ等のパラメータ検
出手段２によって検出されたパラメータとしての車速信
号、エンジン回転数信号、スロットルバルブ開度信号、
ブレーキ信号、酸素量信号等を入力し、内蔵マイクロコ
ンピュータによって制御信号を作成して燃料噴射弁の開
度を制御する。
する複数の制御装置（端末局ともいう）で、対応する前
記パラメータ検出手段２により検出されたパラメータを
入力し、そのパラメータ等に基づいて、内蔵されたマイ
クロコンピュータによって制御信号を作成し、その制御
装置４に接続された特定の機器１を制御する。すなわ
ち、複数の制御装置４のうち、例えば電子制御噴射装置
は、その制御装置に接続されたセンサ等のパラメータ検
出手段２によって検出されたパラメータとしての車速信
号、エンジン回転数信号、スロットルバルブ開度信号、
ブレーキ信号、酸素量信号等を入力し、内蔵マイクロコ
ンピュータによって制御信号を作成して燃料噴射弁の開
度を制御する。
【０００６】また、メータは、前記電子制御噴射装置に
供給される車速信号、エンジン回転数信号を共通に使用
して車速表示、エンジン回転数表示をする。なお、制御
装置４のそれぞれの内部構成、例えばエアバッグ装置、
車高制御装置、ドアロック制御装置、防盗装置等の内部
構成は、基本的には図３に示した構成と同様な構成を有
するので、構成の説明は省略する。
供給される車速信号、エンジン回転数信号を共通に使用
して車速表示、エンジン回転数表示をする。なお、制御
装置４のそれぞれの内部構成、例えばエアバッグ装置、
車高制御装置、ドアロック制御装置、防盗装置等の内部
構成は、基本的には図３に示した構成と同様な構成を有
するので、構成の説明は省略する。
【０００７】６は前記複数の制御装置４のそれぞれに内
蔵されたメモリで、それぞれの制御装置４に接続された
機器１、パラメータ検出手段２、及びその制御装置４に
内蔵された機器駆動回路を、各制御装置４に内蔵された
固有のプログラムで定期的に行われる故障診断の結果を
記憶せしめる。
蔵されたメモリで、それぞれの制御装置４に接続された
機器１、パラメータ検出手段２、及びその制御装置４に
内蔵された機器駆動回路を、各制御装置４に内蔵された
固有のプログラムで定期的に行われる故障診断の結果を
記憶せしめる。
【０００８】次に、前記制御装置４の基本的な詳細構成
を図３に基づいて説明は省略する。すなわち、図３に示
す制御装置４は、一例としてエンジン制御装置を示すも
ので、これは周知のマイクロコンピュータ１１、ＲＯＭ
１２、ＲＡＭ１３、等を中心に、これらと外部入力回路
１４、外部出力回路１５及び他の制御装置４との間の多
重通信を行うための通信制御手段３等から構成されてい
る。上記マイクロコンピュータ１１、ＲＯＭ１２，ＲＡ
Ｍ１３はバス１６によって相互に接続され、外部入力回
路１４は入力ライン１７を介して接続されている。また
外部出力回路１５は出力ライン１８を介してマイクロコ
ンピュータ１１に接続されている。
を図３に基づいて説明は省略する。すなわち、図３に示
す制御装置４は、一例としてエンジン制御装置を示すも
ので、これは周知のマイクロコンピュータ１１、ＲＯＭ
１２、ＲＡＭ１３、等を中心に、これらと外部入力回路
１４、外部出力回路１５及び他の制御装置４との間の多
重通信を行うための通信制御手段３等から構成されてい
る。上記マイクロコンピュータ１１、ＲＯＭ１２，ＲＡ
Ｍ１３はバス１６によって相互に接続され、外部入力回
路１４は入力ライン１７を介して接続されている。また
外部出力回路１５は出力ライン１８を介してマイクロコ
ンピュータ１１に接続されている。
【０００９】このような構成を基に、外部入力回路１４
には車速センサ、ステアリングセンサ、ブレーキペダル
スイッチ、ニュートラルスイッチ、モードセレクトスイ
ッチ等のセンサからのパラメータが複数の入力端子Ａ１
〜Ａｎから外部入力回路１４、入力ライン１７を介して
マイクロコンピュータ１１に読み込まれ、マイクロコン
ピュータによって各種の制御信号が作成される。
には車速センサ、ステアリングセンサ、ブレーキペダル
スイッチ、ニュートラルスイッチ、モードセレクトスイ
ッチ等のセンサからのパラメータが複数の入力端子Ａ１
〜Ａｎから外部入力回路１４、入力ライン１７を介して
マイクロコンピュータ１１に読み込まれ、マイクロコン
ピュータによって各種の制御信号が作成される。
【００１０】また外部出力回路１５の出力端子Ｂ１〜Ｂ
ｎは、燃料噴射弁、燃料メータ等の機器１に接続されて
いる。これらは、各々、出力ライン１８、外部出力回路
１５を介してマイクロコンピュータ１１によって作成さ
れた各種制御信号により駆動制御される。
ｎは、燃料噴射弁、燃料メータ等の機器１に接続されて
いる。これらは、各々、出力ライン１８、外部出力回路
１５を介してマイクロコンピュータ１１によって作成さ
れた各種制御信号により駆動制御される。
【００１１】また一方で、マイクロコンピュータ１１
は、自己の固有の診断プログラムによって各々の制御装
置４内の回路要素、外部接続されたセンサ、スイッチ、
機器等の故障診断を必要に応じて行っており、その診断
結果に異常が発見された場合には、内蔵されたメモリ６
に記憶せしめる。
は、自己の固有の診断プログラムによって各々の制御装
置４内の回路要素、外部接続されたセンサ、スイッチ、
機器等の故障診断を必要に応じて行っており、その診断
結果に異常が発見された場合には、内蔵されたメモリ６
に記憶せしめる。
【００１２】また上記構成において、各々の複数の制御
装置４は、内蔵された固有のマイクロコンピュータ１１
からの指示に基づいて、それぞれに設けられた通信制御
手段３を介して他の制御装置４に対して、アドレス信号
によって相手先の制御装置４を指定した上でパラメータ
等の通信データを通信制御手段３を介して送出する。ま
た、他の制御装置４から通信ライン５を介して伝送され
た通信データを通信制御手段３が受信した場合には、そ
の読み取ったパラメータ等の通信データに基づいて制御
装置４の内蔵マイクロコンピュータは制御信号を作成し
て自己の制御装置４に接続された機器１を制御する。
装置４は、内蔵された固有のマイクロコンピュータ１１
からの指示に基づいて、それぞれに設けられた通信制御
手段３を介して他の制御装置４に対して、アドレス信号
によって相手先の制御装置４を指定した上でパラメータ
等の通信データを通信制御手段３を介して送出する。ま
た、他の制御装置４から通信ライン５を介して伝送され
た通信データを通信制御手段３が受信した場合には、そ
の読み取ったパラメータ等の通信データに基づいて制御
装置４の内蔵マイクロコンピュータは制御信号を作成し
て自己の制御装置４に接続された機器１を制御する。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き車両用ＬＡＮシステムにあつては、共通のパラメー
タ検出手段から各制御装置４にハーネスによって共通の
パラメータが供給される構成にされているので、ハネー
スが長くなり、かつ供給される制御装置４の入力端にそ
れぞれインターフェイスを設けなくてはならないので、
コストアップの原因にもなっていたという問題点があっ
た。
如き車両用ＬＡＮシステムにあつては、共通のパラメー
タ検出手段から各制御装置４にハーネスによって共通の
パラメータが供給される構成にされているので、ハネー
スが長くなり、かつ供給される制御装置４の入力端にそ
れぞれインターフェイスを設けなくてはならないので、
コストアップの原因にもなっていたという問題点があっ
た。
【００１４】この発明は、１つの局に複数のパラメータ
検出手段を集中的に接続して、通信ラインを介して各種
の制御装置に供給するようにしてハーネスの引き回しを
省略することを目的とする。
検出手段を集中的に接続して、通信ラインを介して各種
の制御装置に供給するようにしてハーネスの引き回しを
省略することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用Ｌ
ＡＮシステムは、パラメータ検出手段、制御機器が選択
的に接続された複数の局が多重通信ラインによって結合
されてなる車両用ＬＡＮシステムにおいて、前記複数の
局のうち少なくても１つの局に前記パラメータ検出手段
を集中して接続したことである。
ＡＮシステムは、パラメータ検出手段、制御機器が選択
的に接続された複数の局が多重通信ラインによって結合
されてなる車両用ＬＡＮシステムにおいて、前記複数の
局のうち少なくても１つの局に前記パラメータ検出手段
を集中して接続したことである。
【００１６】
【作用】上記構成によれば、１つの局に複数のパラメー
タ検出手段を接続して、その局から他の局へ通信ライン
５を介してパラメータを供給するうようにしてハーネス
の引き回しを省略する。
タ検出手段を接続して、その局から他の局へ通信ライン
５を介してパラメータを供給するうようにしてハーネス
の引き回しを省略する。
【００１７】
【実施例】この発明による実施例を図１に基づいて詳細
に説明する。図１において、図２において説明した構成
のものと同一のもの、または均等なものには同一符号を
付してその詳細説明を省略し、異なる構成についてのみ
説明する。すなわち、図１において、１０はパラメータ
供給装置で、車両内の１つの区画内、例えばエンジンル
ーム内に配置された各種パラメータ検出手段２ａからの
パラメータを一括入力して、それを内蔵プログラムに従
って通信制御手段３を介して通信ライン５に出力する。
なお、入力した全てのパラメータを周期的に、かつ順番
に出力してもよいが、エンジン回転数のようなパラメー
タはエンジン水温のパラメータに比べて変化が極めて大
きいので、毎周期毎に出力し、エンジン水温は数周期毎
に出力するようにしてもよい。
に説明する。図１において、図２において説明した構成
のものと同一のもの、または均等なものには同一符号を
付してその詳細説明を省略し、異なる構成についてのみ
説明する。すなわち、図１において、１０はパラメータ
供給装置で、車両内の１つの区画内、例えばエンジンル
ーム内に配置された各種パラメータ検出手段２ａからの
パラメータを一括入力して、それを内蔵プログラムに従
って通信制御手段３を介して通信ライン５に出力する。
なお、入力した全てのパラメータを周期的に、かつ順番
に出力してもよいが、エンジン回転数のようなパラメー
タはエンジン水温のパラメータに比べて変化が極めて大
きいので、毎周期毎に出力し、エンジン水温は数周期毎
に出力するようにしてもよい。
【００１８】また、図１における符号２に示すパラメー
タ検出手段２は、エンジンルーム以外のところに配置さ
れたセンサ、例えばドアスイッチ、車高センサ、超音波
式後方障害物センサ等のことである。
タ検出手段２は、エンジンルーム以外のところに配置さ
れたセンサ、例えばドアスイッチ、車高センサ、超音波
式後方障害物センサ等のことである。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
パラメータ検出手段から各局へのハーネスを省略できる
のでコストの低減ができるという効果が発揮される。
パラメータ検出手段から各局へのハーネスを省略できる
のでコストの低減ができるという効果が発揮される。
【図１】本発明による実施例の回路説明図である。
【図２】従来例の回路説明図である。
【図３】図１及び図２における制御装置４の内部回路説
明図である。
明図である。
１ 機器 ２、２ａ パラメータ検出手段 ３ 通信制御手段 ４ 制御装置 ５ 通信ライン ６ メモリ １０ パラメータ供給装置
Claims (1)
- 【請求項１】 パラメータ検出手段（２）、制御機器
（１）が選択的に接続された複数の局（４）が多重通信
ライン（５）によって結合されてなる車両用ＬＡＮシス
テムにおいて、前記複数の局（４）のうち少なくても１
つの局（１０）に前記パラメータ検出手段を集中して接
続したことを特徴とする車両用ＬＡＮシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5263778A JPH07123483A (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | 車両用ｌａｎシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5263778A JPH07123483A (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | 車両用ｌａｎシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07123483A true JPH07123483A (ja) | 1995-05-12 |
Family
ID=17394152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5263778A Pending JPH07123483A (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | 車両用ｌａｎシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07123483A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062481A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Denso Corp | 車載用電子機器の接続システム |
| JP2007200330A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Valeo Systemes Thermiques | シリアル通信バスによる通信システムおよび通信方法 |
| JP2009129083A (ja) * | 2007-11-21 | 2009-06-11 | Denso Corp | 車両制御装置およびそれを用いた車両制御システム |
| US8155829B2 (en) | 2007-11-21 | 2012-04-10 | Denso Corporation | Common control apparatus and vehicle control system |
-
1993
- 1993-10-21 JP JP5263778A patent/JPH07123483A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062481A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Denso Corp | 車載用電子機器の接続システム |
| JP2007200330A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Valeo Systemes Thermiques | シリアル通信バスによる通信システムおよび通信方法 |
| JP2009129083A (ja) * | 2007-11-21 | 2009-06-11 | Denso Corp | 車両制御装置およびそれを用いた車両制御システム |
| US8155829B2 (en) | 2007-11-21 | 2012-04-10 | Denso Corporation | Common control apparatus and vehicle control system |
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