JP2007022206A - 車両用サイドミラー - Google Patents

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Abstract

【課題】 窓ガラスにプリズムやフレネルレンズを設けることなく、メインミラーの死角を視認することのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】 車体側部に取り付けられるミラーハウジング２１と、このミラーハウジング２１の後面２１Ａに取り付けられたメインミラー３０とを備えた車両用サイドミラー２０であって、車両前側方の死角を映す第１サブミラー３２を車体に対向する前記ミラーハウジング２１の側面２１Ｂに設け、車両中央側方の死角を映す第２サブミラー３１をミラーハウジング２１の後面２１Ａの下部２１Ａａに設けた。
【選択図】 図２

Description

この発明は、車体側部に取り付けられる車両用サイドミラーに関する。
従来から、車両側面を確認するミラーシステムが知られている（特許文献１参照）。
かかるミラーシステムは、サイドミラーの他にサイドウインドの前の窓ガラスにプリズムやフレネルレンズを設けて車体側面の前方のエリア、すなわち死角を視認できるようにしたものである。
特開２００４−１９６２１８号公報
しかしながら、このようなミラーシステムにあっては、窓ガラスにプリズムやフレネルレンズを設けるため、その窓ガラスを通して直視できる部分の視界がそのプリズムやフレネルレンズにより遮られてしまうという問題があった。
この発明の目的は、窓ガラスにプリズムやフレネルレンズを設けることなく、メインミラーの死角を視認することのできる車両用サイドミラーを提供することにある。
この発明は、車体側部に取り付けられるミラーハウジングと、このミラーハウジングの後面に取り付けられたメインミラーとを備えた車両用サイドミラーであって、
車両前側方の死角を映す第１サブミラーを車体に対向する前記ミラーハウジングの側面に設け、
車両中央側方の死角を映す第２サブミラーを前記ミラーハウジングの後面の下部に設けたことを特徴とする。
この発明によれば、車両前側方の死角を映す第１サブミラーをミラーハウジングの側面に設け、車両中央側方の死角を映す第２サブミラーをミラーハウジングの後面の下部に設けたものであるから、窓ガラスにプリズムやフレネルレンズを設けることなく、死角を視認することができる。
以下、この発明に係る車両用サイドミラーの実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。
［第１実施例］
図１に示す車両１０の車体側部であるサイドウインド１１の前部に車両用サイドミラー２０が取り付けられている。
この車両用サイドミラー２０は、図２に示すように、ミラーハウジング２１と、このミラーハウジング２１の後面２１Ａに取り付けられたメインミラー３０と、ミラーハウジング２１を車体側部に取り付けるアーム部２２とを備えている。
メインミラー３０は所定の曲率で湾曲した凸面鏡となっている。そしてメインミラー３０の下部（破線から下の部分）３０Ａの曲率が下部にいくに従って所定曲率より徐々に大きくなっている。
また、ミラーハウジング２１の後面２１Ａの下部２１Ａｂに凸面鏡であるサブミラー（第２サブミラー）３１がメインミラー３０に連続して設けられている。このサブミラー３１の曲率はメインミラー３０の下部３０Ａの最下部分３０Ａａの曲率と同一に設定されている。また、車両１０の車体に対向するミラーハウジング２１の側面２１Ｂであってアーム部２２より下側の位置にサブミラー（第１サブミラー）３２が設けられている。
このサブミラー３２の下端３２ａとサブミラー３１の下端３１ａとが同一高さとなっている。また、サブミラー３２の曲率はサブミラー３１の曲率と同一に設定されている。
そして、図３に示すように、車両用サイドミラー２０のメインミラー３０は車両１０の後方を視界エリアＡ１として映すものであり、サブミラー３１はメインミラー３０の死角であるフロントドア１２付近の側方（車両中央側方の死角）を視界エリアＡ２として映すものであり、サブミラー３２はメインミラー３０の死角である前輪１３付近の側方（車両前側方の死角）を視界エリアＡ３として映すものである。
また、メインミラー３０の視界エリアＡ１の下側部分の範囲Ａ１ａがメインミラー３０の下部３０Ａによる視界エリアとなっている。
そして、このような車両用サイドミラー２０によれば、ミラーハウジング２１にサブミラー３１,３２を設けたものであるから、窓ガラスにプリズムやフレネルレンズを設けることなく、メインミラー３０の死角である視界エリアＡ１,Ａ２を視認することができ、従来のように窓ガラスを通して直視できる部分の視界がそのプリズムやフレネルレンズにより遮られてしまうということがない。
さらに、メインミラー３０の下部３０Ａの曲率が徐々に大きくなってサブミラー３１の曲率と同一となっているものであるから、ミラー３０,３１の境界が曖昧になり、ミラー３０,３１に映る像の大きさが連続的なものとなり、その像は見やすく、その像の違和感を大きく低減させることができる。
例えば、図１に示すように、車両１０の側方に引いた複数のラインＬ１,Ｌ２は、図２に示すように、ミラー３０,３１,３２に連続した状態で像Ｌ１′,Ｌ２′として映るので、大変見やすいものとなる。
また、サブミラー３１の下端３１ａとサブミラー３２の下端３２ａとを同一高さに設定されているものであるから、サブミラー３１に映る像とサブミラー３２に映る像とが連続しているように見え、乗員がサブミラー３１,３２の像を見た際の違和感を低減することができる。また、アーム部２２より下側の位置にサブミラー３２が設けられているものであるから、すなわち、サブミラー３２の上方にアーム部２２が設けられているものであるから、アーム部２２がサブミラー３２の視界を妨げてしまうことがない。
［第２実施例］
図４は第２実施例の車両用サイドミラー１２０を示したものである。この車両用サイドミラー１２０は、ミラーハウジング２１の後面２１Ａに取り付けられたメインミラー１３０と、ミラーハウジング２１の後面２１Ａの下部２１Ａｂに設けたサブミラー（第２サブミラー）１３１と、ミラーハウジング２１の側面２１Ｂに設けたサブミラー（第１サブミラー）１３２等とを備えている。
サブミラー１３１はメインミラー１３０に連続して設けられており、サブミラー１３１の曲率はメインミラー１３０の曲率より大きく設定されている。また、サブミラー１３１の下端１３１ａとサブミラー１３２の下端１３２ａとが同一高さに設定され、サブミラー１３１の曲率とサブミラー１３２の曲率とが同一に設定されている。
この車両用サイドミラー１２０は、図５に示すように、メインミラー１３０が車両１０の後方を視界エリアＡ１１として映し、サブミラー１３１がフロントドア１２付近の側方（車両中央側方の死角）を視界エリアＡ１２として映し、サブミラー１３２が前輪１３付近の側方（車両前側方の死角）を視界エリアＡ１３として映すものである。
この車両用サイドミラー１２０によれば、第１実施例と同様にメインミラー１３０の死角である視界エリアＡ１１,Ａ１２を視認することができ、従来のように窓ガラスを通して直視できる部分の視界がそのプリズムやフレネルレンズにより遮られてしまうということがない。
また、サブミラー１３１の下端１３１ａとサブミラー１３２の下端１３２ａとを同一高さに設定されているものであるから、サブミラー１３１に映る像とサブミラー１３２に映る像とが連続しているように見え、乗員がサブミラー１３１,１３２の像を見た際の違和感を低減することができる。
さらに、アーム部２２より下側の位置にサブミラー１３２が設けられているものであるから、アーム部２２がサブミラー１３２の視界を妨げてしまうことがない。
上記実施例では、いずれもメインミラー３０,１３０とサブミラー３１,１３１とが別体であるが、サブミラー３１,１３１がメインミラー３０,１３０に連続して設けられている状態となっていることにより、サブミラー３１,１３１とメインミラー３０,１３０とを一体にすることができ、これによりコストを低減することができる。
以上、この発明の最良の実施の形態の実施例を説明したが、この実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない程度の設計変更は、この発明に含まれるものである。
この発明の最良の実施の形態である実施例の車両用サイドミラーを取り付けた車両を示した説明図である。 図１に示す車両用サイドミラーを示した斜視図である。 図１に示す車両用サイドミラーの視界エリアを示した説明図である。 第２実施例の車両用サイドミラーを示した説明図である。 第２実施例の車両用サイドミラーの視界エリアを示した説明図である。
符号の説明
２０ 車両用サイドミラー
２１ ミラーハウジング
２１ 後面
２１Ａｂ 下部
２１Ｂ 側面
３０ メインミラー
３１ サブミラー（第２サブミラー）
３２ サブミラー（第１サブミラー）

Claims (5)

  1. 車体側部に取り付けられるミラーハウジングと、このミラーハウジングの後面に取り付けられたメインミラーとを備えた車両用サイドミラーであって、
    車両前側方の死角を映す第１サブミラーを車体に対向する前記ミラーハウジングの側面に設け、
    車両中央側方の死角を映す第２サブミラーを前記ミラーハウジングの後面の下部に設けたことを特徴とする車両用サイドミラー。
  2. 第１サブミラーの下端と第２サブミラーの下端とをほぼ同一高さに設定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドミラー。
  3. 前記ミラーハウジングを車体に取り付けるアーム部を第１サブミラーより上方に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用サイドミラー。
  4. 第２サブミラーをメインミラーに連続して設け、この第２サブミラーの曲率をメインミラーの曲率より大きくしたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載の車両用サイドミラー。
  5. 前記メインミラーの下部の曲率をその上部の曲率より大きくし、その下部の曲率と第２サブミラーの曲率とをほぼ同一にしたことを特徴とする請求項４に記載の車両用サイドミラー。
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