JP2008201348A - 車両の車外視認装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車高が高い車両に低身長者が運転席に着座した場合においても、フロントノーズの側方部を適正に視認できるようにする。
【解決手段】車体の前方に向けて突出するフロントノーズ１と、車室内に配設された運転席２等からなる乗員席の前方部を覆うように配設されたフロントガラス３とを有する車両において、上記乗員席の斜め前方上部に、フロントガラス３を介して上記フロントノーズ１の側方部を視認するための側方視認手段７が配設された。
【選択図】図１

Description

本発明は車体の前方に向けて突出するフロントノーズと、車室内に配設された乗員席の前方部を覆うように配設されたフロントガラスとを有する車両において、上記フロントノーズの側方部を視認可能とする車両の車外視認装置に関するものである。

従来、下記特許文献１に示されるように、一方の面に鏡部材を有するメインミラー部と、このメインミラー部の両端にそれぞれ連結手段を介して開閉可能に連結された二個のサブミラー部とを有し、このサブミラー部に鏡部材を設けることにより、自動車の走行中に、運転者が前方注視の視野範囲から目を離すことなく、左右両側、左右斜め後方および左右後部車輪の近周辺と、後方視界とを同時に確認することができるようにし、かつ必要に応じて寸法をコンパクト化できるようにした自動車用ルームミラーが提案されている。

また、下記特許文献２に示されるように、車高の高い車両にドアミラーを取り付け、さらに車両前方下側の前輪付近およびフロントドアの下部付近を視認するための透明部材からなる車外視認装置をドアミラーに取り付けることにより、コンパクトな構成で車外の景色を車室内へ光学的に伝達し得るように構成した車両用視認装置が提案されている。
特開２００５−０６７５１７号公報 特開２００５−４１２７０号公報

上記特許文献１に開示されているように、メインミラー部と左右一対のサブミラー部とを有するルームミラーを運転席の斜め前方上部に設置した場合には、この運転席に着座した運転者がサブミラー部を視認することにより、前方から視線を逸らすことなく車両の左右両側部および後方部を視認することかできる。しかし、車室部から車体の前方へ大きく突出するフロントノーズを有し、車高が高く設定された車両において、女性ドライバー等からなる低身長者が運転席に着座した場合には、上記フロントノーズにより視線が遮られてその側方部に位置する障害物等に気づかないことがある。

一方、上記特許文献２に開示されているように、車両前方下側の前輪付近およびフロントドアの下部付近を視認するための透明部材からなる車外視認装置をドアミラーに取り付けた場合には、フロントノーズの側方部に対する視認性を向上させることが可能である。しかし、上記特許文献２に開示されているように、車外に配設されたドアミラーと一体的に車外視認装置を配設した場合には、この車外視認装置を大型化するとドアミラーが大型化して外観が悪化するとともに、車両の走行抵抗が大きくなる等の弊害がある。しかも、室内から上記車外視認装置に対してアクセスすることができないため、この車外視認装置を介した車外の視認範囲を調節することが困難であるという問題があった。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車高が高い車両に低身長者が運転席に着座した場合においても、フロントノーズの側方部を適正に視認することができる車両の車外視認装置を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、車体の前方に向けて突出するフロントノーズと、車室内に配設された乗員席の前方部を覆うように配設されたフロントガラスとを有する車両において、上記乗員席の斜め前方上部に、フロントガラスを介して上記フロントノーズの側方部を視認するための側方視認手段が配設されたものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の車外視認装置において、上記側方視認手段が、フロントノーズの側方部からフロントガラスを介して車室内に入射した光を乗員席の上部に向けて反射する反射鏡を備えたものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の車外視認装置において、上記側方視認手段が、フロントノーズの側方部からフロントガラスを介して車室内に入射した光を乗員席の上部に向けて偏向する側方視認用のプリズムを備えたものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置において、上記側方視認手段の視認範囲を拡大する凹レンズが、フロントガラスと側方視認手段との間に配設されたものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置において、上記乗員席の斜め前方上部に、車両後方を視認するためのルームミラーが設けられるとともに、このルームミラーの近傍に上記側方視認手段が配設されたものである。

請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載の車両の車外視認装置において、上記乗員席の斜め前方上部に、ルームミラーと側方視認手段とがステーを介して一体的に取り付けられたものである。

請求項７に係る発明は、上記請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置において、上記乗員席の斜め前方上部に、フロントノーズの前方部を視認するための前方視認手段が設けられるとともに、この前方視認手段の近傍に上記側方視認手段が配設されたものである。

請求項８に係る発明は、上記請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置において、上記側方視認手段の運転席に対向する面と反対方向に位置する面側に、雨滴センサが配設されたものである。

請求項１に係る発明では、上記乗員席に着座した乗員が運転姿勢を保ったままの状態で、上記側方視認手段を視認することにより、このフロントノーズの側方部に障害物が存在しているか否か等を容易に確認することができるため、車室部から前方へ大きく突出するフロントノーズを有し、車高が高く設定された車両の乗員席に女性ドライバー等の低身長者からなる乗員が着座し、この乗員の視線が上記フロントノーズに遮られることにより、その側方部に位置する障害物を直接に視認することができないような状況下であっても、この障害物等に気づかないまま車両が発進される等の事態が発生するのを効果的に防止できるとともに、乗員席に着座した乗員が上記前方視認手段の設置角度を調節することにより、フロントノーズの側方視認領域を調節する作業を容易かつ適正に実行できるという利点がある。

請求項２に係る発明では、ロントノーズの側方部から車室内に入射した光を乗員席の上部に向けて反射する反射鏡を上記側方視認手段に設けることにより、フロントノーズの側方部に位置する領域の鏡像を上記反射鏡に映し出すように構成したため、簡単かつ安価な構成で、上記フロントノーズの側方部に障害物等が存在しているか否かを容易に確認することができるとともに、上記反射鏡の設置角度を調節することにより、フロントノーズの側方部に位置する領域の視認範囲を極めて容易に調節できるという利点がある。

請求項３に係る発明では、フロントノーズの側方部から上記フロントガラスを介して車室内に入射した光の軸線が、上記プリズムを通過することにより下方に偏向されるため、上記側方視認手段に、フロントノーズの前方部に位置する領域からの光を乗員席の上部に向けて反射する反射鏡を設けた場合のように、視認される鏡像が反転するという事態を生じることなく、上記側方視認用のプリズムを介してフロントノーズの前方部を適正に視認できるという利点がある。

請求項４に係る発明では、フロントノーズの側方部に位置する領域の視認範囲を拡大するための凹レンズを、上記フロントガラスと側方視認手段との間に配設したため、上記側方視認手段に設けられた反射鏡等の上下寸法および左右寸法が大きくなるのを抑制しつつ、フロントノーズの側方部を適正に視認できるという利点がある。

請求項５に係る発明では、乗員席の斜め前方上部に配設された後方視認用のルームミラーの近傍に上記側方視認手段を配設したため、上記乗員席に着座した乗員がその視線を大きく移動させることなく、上記ルームミラーを利用して車両の後方部を視認することができるとともに、上記側方視認手段を利用してフロントノーズの側方部を視認することができ、車両の走行時における安全性を良好状態に維持しつつ、車外の状況を迅速かつ正確に把握できるという利点がある。

請求項６に係る発明では、運転席の斜め前方上部にステーを介してルームミラーと側方視認手段とを一体的に取り付けるように構成したため、このルームミラーおよび側方視認手段の両方を、簡単な構成でコンパクトに配設してその組付作業性を効果的に向上させることができるとともに、上記乗員席に着座した乗員が視線を大きく動かすことなく、車両の後方部およびフロントノーズの側方部をそれぞれ効果的に視認できるという利点がある。

請求項７に係る発明では、乗員席の斜め前方上部に配設された前方視認手段の近傍に上記側方視認手段を配設したため、上記乗員席に着座した乗員がその視線を大きく移動させることなく、上記側方視認手段を利用してフロントノーズの側方部を視認することができるとともに、上記前方視認手段を利用してフロントノーズの前方部を視認することができるため、車両の走行時における安全性を良好状態に維持しつつ、車外の状況を迅速かつ正確に把握できるという利点がある。

請求項８に係る発明では、側方視認手段の乗員席に対向する面の反対方向に位置する面側に雨滴センサを配設したため、この雨滴センサのレイアウト性を効果的に向上させることができ、かつ上記側方視認手段と雨滴センサとを同時に組み付けることができるという利点がある。

図１〜図５は、本発明に係る車外視認装置の第１実施形態を示している。この車両は、車体の前方に向けて突出するフロントノーズ１と、車室内に配設された運転席２からなる乗員席の前方部を覆うように設置されたフロントガラス３と、車室の天井部に配設されたルーフパネル４とを有している。

上記ルーフパネル４の前辺部下方において上記運転席２の斜め前方上部に位置する部位には、車幅方向に伸びるようにフロントヘッダ５が設置され、このフロントヘッダ５の上部前端にはフロントガラス３の上辺部が支持されている。また、上記フロントヘッダ５の車幅方向の略中央部下面には、車両の後方を視認するための後方視認用のルームミラー６と、上記フロントノーズ１の側方部を視認するための側方視認手段７と、フロントノーズ１の前方部を視認するための前方視認手段８とがステー９を介して一体的に取り付けられている。

上記ステー９は、フロントヘッダ５の下面にビス止め等により固定される取付板１０と、この取付板１０の下面中央部から前下がり状態で斜めに延びる上方支持部１１と、その前端部から下方に延びる下方支持部１２とを有し、この下方支持部１２の下端部に設けられた玉継手１２ａにより上記後方視認用のルームミラー６が角度調節可能に取り付けられている。このルームミラー６は、図外のリヤウインドおよびサイドウインド等を介して車室内に入射した光を運転席２の上部に向けて反射する反射鏡６ａを有し、この反射鏡６ａに映し出された車両後方の鏡像が、上記運転席２に着座した乗員αにより視認されるようになっている。

上記ステー９の上方支持部１１には、左右一対の第１，第２分岐部１３，１４が側方に向けて突設されている。そして、車室の助手席１５側（図３の左側）位置する第１分岐部１３には、その先端部に設けられた玉継手１３ａを介して上記側方視認手段７が角度調節可能に取り付けられるとともに、車室の運転席２側（図３の右側）位置する第２分岐部１４には、その先端部に設けられた玉継手１４ａを介して上記前方視認手段８が角度調節可能に取り付けられることにより、上記ルームミラー６の上部近傍において側方視認手段７と前方視認手段８とが車幅方向に連続して配設されている。

上記側方視認手段７は、フロントガラス３を介して車室内に入射した光を運転席２の上部に向けて反射する反射鏡７ａを有し、この反射鏡７ａに映し出されたフロントノーズ１の左側方視認領域（助手席１５側の部位）Ｙの鏡像が、上記運転席２に着座した乗員により視認されるようになっている。すなわち、上記側方視認手段７の反射鏡７ａは、運転席２に着座した乗員αに対してフロントノーズ１の側方部における所定の側方視認領域Ｙを映し出すことができるように、その大きさが設定されている。そして、上記側方視認手段７の反射鏡７ａは、側面視において前下がりの状態でルームミラー６の上方近傍に設置されるとともに、図３に示すように車両の後面から見て略水平状態で設置されることにより、上記運転席２に着座した乗員αに対してフロントノーズ１の側方視認領域Ｙが映し出されるようになっている。

また、上記側方視認手段７の運転席２に対向する面の反対方向に位置する面、つまり側方視認手段７の上面側には、フロントガラス３の表面に付着した雨滴を検出する雨滴センサ１６が、上記ステー９の設置部を避けるように配設されている。上記雨滴センサ１６は、例えばフロントガラス３に向けて光を照射する発光部と、その反射光の光量を検出する検出部とを有し、フロントガラス３に水滴が付着することに起因した上記反射光の光量変化に基づいて降雨量を検出し、必要に応じて図外のワイパー装置を自動的に作動させる機能を有している。

上記前方視認手段８は、フロントノーズ１の前方部からフロントガラス３を介して車室内に入射した光を運転席２の上部に向けて反射する反射鏡８ａを有し、この反射鏡８ａに映し出されたフロントノーズ１の前方部に位置する領域の鏡像が、上記運転席２に着座した乗員αにより視認されるようになっている。すなわち、上記前方視認手段８の反射鏡８ａは、運転席２に着座した乗員αに対してフロントノーズ１の前方部における所定の前方視認領域Ｘを映し出すことができるように、その大きさが設定されている。そして、上記反射鏡８ａは、側面視において略水平、もしくはやや前上がりの状態でルームミラー６の上方近傍に設置されるとともに、図３に示すように車両の後面から見て左下がりの傾斜状態で設置されることにより、車室の右側に位置する上記運転席２に着座した乗員αに対してフロントノーズ１の前方視認領域Ｘが映し出されるようになっている。

なお、上記第１実施形態では、フロントノーズ１の前側方部において大きな幅方向寸法を有する前方視認領域Ｘの鏡像が、上記前方視認手段８の反射鏡８ａに映し出されるようにするため、その左右寸法が上記側方視認手段７の反射鏡７ａに比べて大きな値に設定されるとともに、上記反射鏡８ａの前後寸法が上記側方視認手段７の反射鏡７ａに比べて小さな値に設定されている。

上記のように車体の前方に向けて突出するフロントノーズ１と、車室内に配設された運転席２からなる乗員席の前方部を覆うように配設されたフロントガラス３とを有する車両において、上記運転席２の斜め前方上部に、フロントガラス３を介して上記フロントノーズ１の側方部を視認するための側方視認手段７を配設したため、図４および図５に示すように、上記運転席２に着座した乗員αがフロントガラス３を介して直接に側方部を視認する際の下限範囲を示すラインＬよりも下方に位置するフロントノーズ１の側方視認領域Ｙの鏡像が、反射鏡７ａに映し出されて乗員αにより視認されることになる。このため、上記運転席２に着座した乗員αが運転姿勢を保ったままの状態で、上記側方視認手段７の反射鏡７ａに映し出された鏡像を視認することにより、このフロントノーズ１の側方部に障害物が存在しているか否か等を容易に確認することができる。

したがって、車室部から前方へ大きく突出するフロントノーズ１を有し、車高が高く設定された車両の運転席２に女性ドライバー等の低身長者からなる乗員αが着座し、この乗員αの視線が上記フロントノーズ１に遮られることにより、その側方部に位置する障害物を直接に視認することができないような状況下であっても、この障害物に気づかないまま車両が発進される等の事態が発生するのを効果的に防止することができる。しかも、上記側方視認手段７が車室内において運転席２の斜め前方上部に配設されているため、この運転席２に着座した乗員が上記側方視認手段７の設置角度を調節することにより、上記反射鏡７ａに映し出されるフロントノーズ１の側方視認領域Ｙを調節する作業を容易かつ適正に実行できるという利点がある。

また、上記第１実施形態では、フロントノーズ１の側方部から車室内に入射した光を運転席２の上部に向けて反射する反射鏡７ａを上記側方視認手段７に設けることにより、フロントノーズ１の側方部に位置する領域の鏡像を上記反射鏡７ａに映し出すように構成したため、簡単かつ安価な構成で、上記フロントノーズ１の側方部に障害物等が存在しているか否かを容易に確認することができるとともに、上記反射鏡７ａの設置角度を調節することにより、フロントノーズ１の側方部に位置する領域の視認範囲を極めて容易に調節できるという利点がある。

さらに、上記第１実施形態に示すように、運転席２の斜め前方上部に配設された後方視認用のルームミラー６の近傍に上記側方視認手段７を配設した場合には、運転席に着座した乗員αがその視線を大きく移動させることなく、上記ルームミラー６を利用して車両の後方部を視認することができるとともに、上記側方視認手段７を利用してフロントノーズ１の側方部を視認することができるため、車両の走行時における安全性を良好状態に維持しつつ、車外の状況を迅速かつ正確に把握できるという利点がある。

なお、上記ルームミラー６と側方視認手段７とを、上記フロントヘッダ５等からなる車体側部材に対してそれぞれ個別に取り付けるように構成することも可能であるが、上記第１実施形態に示すように、運転席２の斜め前方上部に、ステー９等を介してルームミラー６と側方視認手段７とを一体的に取り付けるように構成した場合には、このルームミラー６および側方視認手段７の両方を、簡単な構成でコンパクトに配設してその組付作業性を効果的に向上させることができるとともに、視線を大きく動かすことなく、車両の後方部およびフロントノーズ１の側方部をそれぞれ効果的に視認できるという利点がある。

また、上記第１実施形態に示すように、側方視認手段７の運転席２に対向する面の反対方向に位置する面側（上面側）に雨滴センサ１６を配設した場合には、上記側方視認手段７とフロントガラス３との間に形成されたデッドスペースを利用して上記雨滴センサ１６を配設することができるため、そのレイアウト性を効果的に向上させることができる。しかも、上記側方視認手段７と雨滴センサ１６とを同時に組み付けることができるため、これらの組付作業を容易化できるという利点がある。

さらに、上記第１実施形態では、運転席２の斜め前方上部に、フロントノーズ１の側方部を視認する側方視認手段７と、フロントノーズ１の前方部を視認する前方視認手段８とを相隣接して配設したため、運転席２に着座した乗員αが運転姿勢を保ったままの状態で、上記側方視認手段７の反射鏡７ａに映し出された鏡像を視認することにより、上記フロントノーズ１の側方部に障害物が存在しているか否か等を容易に確認することができるとともに、上記前方視認手段８の反射鏡８ａに映し出された鏡像を視認することにより、上記フロントノーズ１の前方部に障害物が存在しているか否か等を容易に確認することができる。

したがって、車室部から車体の前方側へ大きく突出するフロントノーズ１を有し、車高が高く設定された車両の運転席２に女性ドライバー等からなる低身長者が着座し、この低身長者からなる乗員の視線が上記フロントノーズ１に遮られることにより、その前方部または側方部に位置する障害物を直接に視認することができないような状況下であっても、この障害物に気づかないまま車両が発進される等の事態が発生するのを効果的に防止できるという利点がある。しかも、上記側方視認手段７および前方視認手段８の両方が車室内において運転席２の斜め前方上部に配設されているため、この運転席２に着座した乗員が上記側方視認手段７および側方視認手段７の設置角度をそれぞれ調節することにより、フロントノーズ１の前方部および側方部に位置する領域の視認範囲を容易かつ適正に調節することができる。

なお、上記第１実施形態では、前方視認手段８の助手席１５側に上記側方視認手段７を設けることにより、フロントノーズ１の左側方視認領域（助手席１５側の部位）Ｙの鏡像を、上記運転席２に着座した乗員が視認するように構成した例について説明したが、上記側方視認手段７に代え、またはこの側方視認手段７とともに、フロントノーズ１の右側方部からフロントガラス３を介して車室内に入射した光を運転席２の上方部に向けて反射する右側方視認手段を設けることにより、フロントノーズ１の右側方部（運転席２側の部位）に位置する領域鏡像を、上記運転席２に着座した乗員が視認し得るように構成してもよい。

図６は、本発明の第２実施形態を示している。この第２実施形態では、ステー９の上方支持部１１から下方に突設された分岐部１８にルームミラー６が取り付けられるとともに、下方支持部１２の下端部に側方視認手段７および前方視認手段８が取り付けられることにより、上記ルームミラー６の下方部に側方視認手段７および前方視認手段８が配設されている。このようにルームミラー６の下方部に側方視認手段７を配設した場合には、このルームミラー６および側方視認手段７および前方視認手段８をフロントヘッダ５等に取り付けるためのステー９が上記側方視認手段７の反射鏡７ａ等に映し出されるのを防止できるという利点がある。

これに対して上記第１実施形態のように、側方視認手段７をルームミラー６の上方部に配設した場合には、フロントノーズ１に近い車体の前方視認領域が上記側方視認手段７を介して視認することが可能であるという利点がある。すなわち、図７の実線に示す第２実施形態のように、上記側方視認手段７をルームミラー６の下方部に配設した場合には、側方視認手段７に対する光の入射角度θ′および反射角θ′が、図７の仮想線で示す第１実施形態のように上記側方視認手段７をルームミラー６の上方部に配設した場合の入射角度θおよび反射角θに比べて大きくなるため、フロントノーズ１の側方下部を視認することが困難になる傾向がある。したがって、フロントノーズ１に近い車体の側方視認領域を効果的に視認するためには、上記第１実施形態のように、側方視認手段７をルームミラー６の上方部近傍に配設することが好ましい。

また、上記ルームミラー６と側方視認手段７とを、ルーフパネル４の前辺部下方に配設されたフロントヘッダ５にステー９を介して取り付けてなる上記実施形態に代え、上記ルームミラー６および側方視認手段７の両方またはその一方を、運転席２の斜め前方上部に位置するフロントガラス３の上部内面側に取り付けた構造としてもよい。

図８は、本発明に係る車外視認装置の第３実施形態を示し、この第３実施形態では、上記フロントガラス３を介して車外から車室内に入射した光を運転席２の上部に向けて偏向する側方視認用のプリズム７ｂ〜７ｄが、ステー９を介して上記運転席２の斜め前方上部に取り付けられた側方視認手段７内に設けられている。この構成によれば、フロントノーズ１の側方部から上記フロントガラス３を介して車室内に入射した光の軸線Ｐが、上記プリズム７ｂ〜７ｄを通過することにより下方に偏向されるため、上記側方視認手段７に、フロントガラス３を介して車外から車室内に入射した光を運転席２の上部に向けて反射する反射鏡７ａを設けた上記第１実施形態等のように、運転席２に着座した乗員αにより視認される鏡像が反転するという事態を生じることなく、上記側方視認用のプリズム７ｂ〜７ｄを介してフロントノーズ１の側方部を適正に視認できるという利点がある。

なお、図９に示すように、フロントノーズ１の側方部からフロントガラス３を介して車室内に入射した光を、運転席２からなる乗員席の上部に向けて偏向または反射する側方視認用のプリズム７ｅを上記側方視認手段に設けた構造としてもよい。また、図８、図９もしくは図２の仮想線に示すように、フロントノーズ１の側方部に位置する領域の視認範囲を拡大するための凹レンズ１７を、フロントガラス３と側方視認手段７との間に配設した構造としてもよい。このように構成した場合には、上記側方視認手段７に設けられた反射鏡７ａ等の上下寸法および左右寸法が大きくなるのを抑制しつつ、フロントノーズ１の側方部に位置する広範囲の鏡像を適正に視認できるという利点がある。

本発明に係る車両の車外視認装置の実施形態を示す説明図である。 本発明に係る車外視認装置の第１実施形態を示す側面断面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両の車外視認装置を車体後方側から見た状態を示す図である。 車体前方側から見た上記車外視認装置の使用状態を示す説明図である。 本発明に係る車外視認装置による前方視認領域および側方視認領域を示す斜視図である。 本発明に係る車外視認装置の第２実施形態を示す側面断面図である。 本発明に係る車外視認装置の第３実施形態を示す側面断面図である。 本発明に係る車外視認装置の第４実施形態を示す正面図である。 本発明の第４実施形態に係るに車外視認装置を変形例を示す側面断面図である。

符号の説明

１ フロントノーズ
２ 運転席（乗員席）
３ フロントガラス
６ ルームミラー
７ 側方視認装置
７ａ 反射鏡
７ｂ〜７ｄ 側方視認用のプリズム
８ 前方視認装置
９ ステー
１６ 雨滴センサ
１７ 凹レンズ

Claims (8)

1. 車体の前方に向けて突出するフロントノーズと、車室内に配設された乗員席の前方部を覆うように配設されたフロントガラスとを有する車両において、上記乗員席の斜め前方上部に、フロントガラスを介して上記フロントノーズの側方部を視認するための側方視認手段が配設されたことを特徴とする車両の車外視認装置。
2. 上記側方視認手段は、フロントノーズの側方部からフロントガラスを介して車室内に入射した光を乗員席の上部に向けて反射する反射鏡を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両の車外視認装置。
3. 上記側方視認手段は、フロントノーズの側方部からフロントガラスを介して車室内に入射した光を乗員席の上部に向けて偏向する側方視認用のプリズムを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両の車外視認装置。
4. 上記側方視認手段の視認範囲を拡大する凹レンズが、フロントガラスと側方視認手段との間に配設されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置。
5. 上記乗員席の斜め前方上部に、車両後方を視認するためのルームミラーが設けられるとともに、このルームミラーの近傍に上記側方視認手段が配設されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置。
6. 上記乗員席の斜め前方上部に、ルームミラーと側方視認手段とがステーを介して一体的に取り付けられたことを特徴とする請求項５に記載の車両の車外視認装置。
7. 上記乗員席の斜め前方上部に、フロントノーズの前方部を視認するための前方視認手段が設けられるとともに、この前方視認手段の近傍に上記側方視認手段が配設されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置。
8. 上記側方視認手段の運転席に対向する面と反対方向に位置する面側に、雨滴センサが配設されたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両の車外視認装置。

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