JPH0722849U

JPH0722849U - 車両用補助ミラー及びこの補助ミラーを用いたサイドミラー

Info

Publication number: JPH0722849U
Application number: JP7536193U
Authority: JP
Inventors: 貴典長坂
Original assignee: 貴典長坂
Priority date: 1993-08-19
Filing date: 1993-12-31
Publication date: 1995-04-25

Abstract

(57)【要約】【目的】ドライバからの死角になり易い車体側面の下
部を全体に亘って写し出すと共に、夜間にあっては車体
側面の下部を明るく照らし出すことで視認性を向上さ
せ、狭いスペースでの車の出し入れや夜間での車庫入れ
及び狭い道路でのすれ違いなどを容易にする。【構成】車両後方を写し出すドアミラー１０の下部に
配置される補助ミラー１１であって、車体側面の後半側
下部を写し出す第１ミラー部１３と、車体側面の前半側
下部を写し出す第２ミラー部１４とで構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体回り、特に車体側面の下部に生ずるドライバからの死角をなくすために、後写鏡の下部に配置される車両用補助ミラー及びこの補助ミラーを備えてなる車両用サイドミラーの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のフェンダパネルの前部両側に配設されているフェンダミラーおよびフロントドアのヒンジ部近傍に配設されているドアミラーなどの所謂車両用サイドミラーは一般に後写鏡としての機能しか有しておらず、走行時にはこのサイドミラーによって後方視界を得ることができる反面、自分の車両の車体回り、特に車体側面の下部をこのサイドミラーによって確認するのは容易ではない。そのために、ドライバからは車体側面の下部が死角となってしまい、たとえ障害物があったとしてもサイドミラーを通して確認することができない。その結果、狭いスペースでの車の出し入れや狭い道路でのすれ違い時などには、窓から顔を出したり車から降りて車体側面の下部に障害物がないことを確認しなければならないなどの煩わしさがあった。

【０００３】ところで、このような車体側面の下部に生じる死角をなくすために、従来から様々なタイプの補助ミラーが提案されている。その中で例えば、図１６に示したものはサイドミラー１の鏡面を３分割し、車体側面に略直角に交差する第１ミラー２と、その外側縁から外側斜め後方に傾斜する第２ミラー３と、これら第１ミラー２及び第２ミラー３の上縁から上方に突出し、かつ斜め後方に傾斜する第３ミラー４とからなる（実開昭６１−１６１１４１号公報参照）。また、図１７に示したサイドミラー５は後写鏡５ａと前写鏡５ｂとを組み合わせたもので、それぞれの鏡の角度および向きをジョイント６ａ，６ｂによって調整できるようになっている（実開昭５７−１６７４０２号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の従来例にあっては、前者の場合には第２ミラー３及び第３ミラー４で車体側面の後側下部の死角をなくすことができるものの、サイドミラー１の取付部より前側の車体側面の死角は依然として残ったままである。一方、後者の場合には前述とは逆に前写鏡５ｂで車体側面の前側下部を確認することができるものの、車体側面の後側下部の死角をなくすることができなかった。更に、夜間での車庫入れや狭い道でのすれ違いでは車体側面の視認性が更に低下してしまい、特に車幅灯の明かりが届かないサイドドアの下部は顔を窓から出しても確認しにくいといった問題があった。

【０００５】そこで、本考案は車体側面の下部を全体に亘って写し出すことができると共に、夜間における車体側面の視認性を向上させることのできる補助ミラー及びこの補助ミラーを備えた車両用サイドミラーの提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用補助ミラーは、車両後方を写し出す後写鏡の下部に配置され、車体側面の後半側下部を写し出す第１ミラー部と、車体側面の前半側下部を写し出す第２ミラー部とで構成されていることを特徴とし、またこれら第１ミラー部及び第２ミラー部の保持用ケーシング内に下方を照射するためのランプを設けたことを特徴とする。

【０００７】本考案に係る車両用サイドミラーは、車両後方を写し出す後写鏡と、この後写鏡の下部に配置され車体側面の下部を全体に亘って写し出す補助ミラーと、ケーシング内に設けられた下方を照射するためのランプとからなり、前記補助ミラーが車体側面の後半側下部を写し出す第１ミラー部と、車体側面の前半側下部を写し出す第２ミラー部とで構成されていることを特徴とする。

【０００８】本考案における車体側面の下部とは、サイドシル付近の最下端部のみでなくそれより上方側のサイドドアやフェンダパネルの一部をも含むものである。また、本考案における車体側面の後半側と前半側とを分ける基準は、補助ミラーの取付位置を基準にして決定される。

【０００９】

【作用】

上述の手段によれば、後方視界はこれまでと同様に後写鏡によって得ることができる一方、車体側面の下部は後半側を補助ミラーの第１ミラー部によって、また前半側を補助ミラーの第２ミラー部によって写し出すことができ、結果的に車体側面の下部を全体に亘って確認することでできる。また、車体側面の下部をランプで照射することでドア付近を明るく照らし出すことができる。

【００１０】

【実施例】

以下添付図面に基づいて、本考案に係る補助ミラーの実施例を詳細に説明する。図１乃至図６に示す本考案の一実施例において、図１はドアミラー１０の下部に補助ミラー１１を取り付けた状態を示す正面図、図２は補助ミラー１１の分解斜視図である。この実施例における補助ミラー１１は、箱形のケーシング１２と、ケーシング１２の前面に設けられた第１ミラー部１３と、ケーシング１２の一側面に設けられた第２ミラー部１４と、ケーシング１２内に設けられた照明具１５とで基本的に構成されている。

【００１１】ケーシング１２の形状は、ドアミラー１０の下部に取り付けた時に、ドアミラー１０との一体感が得られるように、ドアミラー１０の下部形状に対応した湾曲形状をなしている。また、ケーシング１２の前面及び一側面には、第１ミラー部１３および第２ミラー部１４を配置するための開口部１６，１７が形成されている他、ケーシンジ１２の底面には照明具１５から発した光を車体側面に沿って照射するための楕円孔１８が開設されている。第１ミラー部１３および第２ミラー部１４は、ケーシング１２の上壁１９の内面側から延びる各支持アーム２０，２１にジョイント部２２，２３を介して回動可能に取り付けられており、それぞれの補助ミラー１３，１４の向きを角度調整できるようになっている。

【００１２】前記の第１ミラー部１３および第２ミラー部１４はいずれも凸面鏡からなり、中心部から外周に向かって全体が湾曲した形状となっている。また、ケーシング１２内に配設されている照明具１５は、ケーシング１２の上壁１９の内面側に取り付けられているソケット２４と、このソケット２４に嵌め込まれるランプ２５と、このランプ２５の外周を包む反射筒２６とで構成されている。この場合、ランプ２５として自動車の車幅灯と同じ５Ｗ球を用いることで、ケーシング１２の大きさを抑えることができる。反射筒２６はソケット２４の下端部とケーシング１２の底面に開設された楕円孔１８の周縁との間をつなぐ壷状の筒体として構成されている。前記楕円孔１８は車体側面と平行する側が長く形成されているために、反射筒２６の下部形状もそれに対応したものとなっており、ランプ２５からの光で車体側面に沿って広範に照らすことが出来る。また、この実施例では反射筒２６が壷状である上にその内面に反射鏡が設けられているために、光の照射効率が一段とアップする。

【００１３】次に、上述の構成からなる補助ミラー１１の取り付けを図２、図５および図６に基づいて説明する。先ず、ケーシング１２の上壁１９の外面側に両面粘着テープ３０を貼っておく。次いで、ケーシング１２の上壁１９をドアミラー１０の下面２８に沿って配置し、前記両面粘着テープ３０をドアミラー１０の下面２８に貼着させて仮止めする。その際、補助ミラー１１はドアミラー１０の中心から外側寄りに配置し、またケーシング１２の上壁１９の前端をドアミラー１０の下面２８の前端に位置合わせする。そして、仮止めしてあるケーシング１２の上壁１９とドアミラー１０の下面２８との間に前面側から両サイドに一対のクリップ３１を差し込んでしっかりと固定する。このクリップ３１は図６に示したようにバネ弾性を備えた断面コ字状のものであり、下辺に係合孔３２を有している。一方、ケーシング１２の上壁１９の内面側には係合突起３３が設けられている。したがって、上記クリップ３１を差し込むと係合孔３２に係合突起３３が弾性的に嵌まってクリップ３１の脱落を防止すると共に、補助ミラー１１の取り付けが強固なものとなる。

【００１４】次に、上記のようにして取り付けられた補助ミラー１１の作用について図７及び図８に基づいて説明する。左右の補助ミラー１１とも第１ミラー部１３で車体側面４５の後半側下部４６を、また第２ミラー部１４で車体側面４５の前半側下部４７を写し出せるように予め角度調整がなされる。そうすることによって、具体的には第１ミラー部１３で前後のサイドドア４８，４９及びリヤフェンダパネル５０のそれぞれの下部を確認することができ、また第２ミラー部１４でフロントフェンダパネル５１の下部を確認することができ、結果的には車体側面４５の下部全体の確認を第１ミラー部１３と第２ミラー部１４とで行えることになる。図８は、ドライバから補助ミラー１１を見たときに、そこに写し出された車体側面の様子をあらわしたものである。なお、ドアミラー１０の取付部付近の下部の視界は、補助ミラー１１の角度調整によって、第１ミラー部１３又は第２ミラー部１４のいずれによっても写し出すことができる。また、この実施例に係る補助ミラー１１は、ドアミラー１０の下部にコンパクトに取付けられているので、ドアミラー１０による後方視界を妨げない他、ドアミラー１０付近の視界を邪魔することがない。更に、夜間においてはランプ２５から発した光で補助ミラー１１の下方を照らすことによって、車幅灯の明かりが届きにくいサイドドアの下部付近を明るくすることができる。

【００１５】図９及び図１０は、ドアミラー１０ａのケーシング４０内に補助ミラ１１ーを一体に組み込んだ場合の実施例を示したものである。即ち、この実施例では上記ケーシング４０の下側に補助ミラー１１の保持部４２が一体に形成されており、この保持部４２内に前記補助ミラー１１の第１ミラー部１３及び第２ミラー部１４が後写鏡４１とは別体で組み込まれていると共に、補助ミラー１１の照明具１５が内蔵された構成となっている。また、第１ミラー部１３及び第２ミラー部１４はそれぞれが独自に角度調整でき、後写鏡４１とは独立した調整機構となっている。このような構成からなる本実施例のドアミラー１０ａにあっては、先の実施例を同様に車体側面４５の下部を補助ミラー１１の第１ミラー部１３および第２ミラー部１４によって確認することが出来るのに加えて、上述した別体型のドアミラー１０に比べて部品点数が少なくなると共に製造工数も少なくて済み、また全体をコンパクトに仕上げることができる。

【００１６】図１１乃至図１４は、前記実施例に係るドアミラー１０ａにおいて、後写鏡４１と第１ミラー部１３とを一体に構成したドアミラー１０ｂの例を示したものである。この実施例では後写鏡４１と補助ミラー１１の第１ミラー部１３とが一枚パネルによって構成されており、両者が一体となってドアミラー１０ｂのケーシング４０に組み込まれている。また、この実施例では先の実施例とは異なって後写鏡４１の外側部４１ａが第１ミラー部１３の外側部と共に外方に湾曲しており、後方の視角が広く確保できるようになっている。また、図１４に示したように、補助ミラー１１の第１ミラー部１３と第２ミラー部１４との仕切壁４３は、第１ミラー部１３の内側に深く食い込ん形状となっており、その側端部４３ａが第１ミラー部１３の内側部近傍まで延びている。このような構成からなる本実施例のドアミラー１０ｂにあっては、後写鏡４１と第１ミラー部１３とが一枚パネルで構成されているために、両者間で分割されることなく一体的な形状を写し出すことができる他、鏡の角度調整を両者一体で行うことができる。また、後写鏡４１の外方に湾曲した外側部４１ａによって車両の後方視界を広く確保することができ、例えば高速道路に入線する場合や斜線変更する場合などの視認性が向上する。更に、前記仕切壁４３が第１ミラー部１３の内側に食い込んでいるために、第１ミラー部１３の内側部分がドライバから隠れて見えなくなってしまうといったことがなく、ドアミラー１０ｂ直下の車体側面４５の視認性が向上することになる。なお、後写鏡４１と第１ミラー部１３とは必ずしも一枚パネルで構成されている必要はなく、例えば図１５に示したドアミラー１０ｃのように、別々に形成した後写鏡４１の下縁部４１ｂと第１ミラー部１３の上縁部１３ａとを合わせて一体に接合させてもよい。

【００１７】なお、上述したいずれの実施例も車両用サイドミラーとしてドアミラーの説明をしたが、本考案をフェンダミラーにもそのまま適用することは可能であり、その場合にはフェンダミラーの取付位置から後側の車体側面を上記補助ミラーの第１ミラー部で写し出し、取付位置から前側の車体側面を第２ミラー部で写し出すことになる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る車両用補助ミラーによれば、車体側面の下部を全体に亘って写し出すことができると共に、夜間においては車体側面の下部を照らし出すことができる。その結果、ドライバにとって車体側面の下部の死角がなくなり、狭いスペースでの車の出し入れや夜間での車庫入れ及び狭い道路でのすれ違い時などにも、従来のように窓から顔を出したり車から降りて車体側面の下部に障害物がないことを確認する必要がなくなり、その分車の取扱いが容易になるといった効果がある。

【００１９】また、上記補助ミラーを一体に組み込んだサイドミラーによれば、車両の後方視界と共に車体の側面付近にある障害物の確認を一つのサイドミラーで同時に行うことができると共に、サイドミラーの形状や大きさを従来のものとさほど変更する必要がないので、見栄えの点や設計変更の点で障害となることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るサイドミラーの第一実施例を示す
正面図である。

【図２】上記サイドミラーに取り付けられた補助ミラー
の斜視図である。

【図３】上記補助ミラーを正面から見たときの縦断面図
である。

【図４】上記補助ミラーの底面図である。

【図５】上記補助ミラーの側面図である。

【図６】クリップによる止着を示す断面図である。

【図７】補助ミラーに写し出せる車体側面の下部を示す
説明図である。

【図８】補助ミラーに車体側面の下部を写した時の概要
図である。

【図９】本考案に係るサイドミラーの第二実施例を示す
斜視図である。

【図１０】図９におけるサイドミラーの正面図である。

【図１１】本考案に係るサイドミラーの第三実施例を示
す斜視図である。

【図１２】上記図１１のＡ−Ａ線断面図である。

【図１３】上記図１１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１４】上記図１１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１５】本考案に係るサイドミラーの第四実施例を示
す斜視図である。

【図１６】従来における補助ミラーの一例を示す斜視図
である。

【図１７】従来における補助ミラーの他の例を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１０ドアミラー（サイドミラー）１１補助ミラー１２ケーシング１３第１ミラー部１４第２ミラー部２５ランプ４１後写鏡４５車体側面４６後半側下部４７前半側下部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両後方を写し出す後写鏡の下部に配置
される補助ミラーであって、車体側面の後半側下部を写
し出す第１ミラー部と、車体側面の前半側下部を写し出
す第２ミラー部とで構成されていることを特徴とする車
両用補助ミラー。
【請求項２】車両後方を写し出す後写鏡の下部に配置
される補助ミラーであって、車体側面の後半側下部を写
し出す第１ミラー部と、車体側面の前半側下部を写し出
す第２ミラー部と、これらミラー部の保持用ケーシング
内に設けられた下方を照射するためのランプとで構成さ
れていることを特徴とする車両用補助ミラー。
【請求項３】車両後方を写し出す後写鏡と、この後写
鏡の下部に配置され車体側面を全体に亘って写し出す補
助ミラーと、ケーシング内に設けられた下方を照射する
ためのランプとからなり、前記補助ミラーは車体側面の後半側下部を写し出す第１
ミラー部と、車体側面の前半側下部を写し出す第２ミラ
ー部とで構成されていることを特徴とする車両用サイド
ミラー。