JP2002203407A - 車両用ヘッドランプ装置 - Google Patents
車両用ヘッドランプ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】製造コストの増大を抑制しつつ、外観品質が良
好な車両用ヘッドランプ装置を提供する。 【解決手段】バルブ光を発光するヘッドランプバルブ５
と、ヘッドランプバルブ５から発光されたバルブ光を車
両前方に反射させるリフレクタ１９と、リフレクタ１９
の前面部に設けられた凸レンズ部材２１と、凸レンズ部
材２１を、リフレクタ１９の前面部周縁１９ａに固定す
るリテーリングスプリング２２と、リフレクタ１９の側
面部１９ｃに設けられて、バルブ光を車両側方に導出す
る開口部１９ｄとを有する車両用ヘッドランプ装置であ
る。リテーリングスプリング２２は、開口部１９ｄの周
縁１９ｅを覆う位置まで延設される延設部２３を有して
いる。
好な車両用ヘッドランプ装置を提供する。 【解決手段】バルブ光を発光するヘッドランプバルブ５
と、ヘッドランプバルブ５から発光されたバルブ光を車
両前方に反射させるリフレクタ１９と、リフレクタ１９
の前面部に設けられた凸レンズ部材２１と、凸レンズ部
材２１を、リフレクタ１９の前面部周縁１９ａに固定す
るリテーリングスプリング２２と、リフレクタ１９の側
面部１９ｃに設けられて、バルブ光を車両側方に導出す
る開口部１９ｄとを有する車両用ヘッドランプ装置であ
る。リテーリングスプリング２２は、開口部１９ｄの周
縁１９ｅを覆う位置まで延設される延設部２３を有して
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、主に、車両の側
部をヘッドランプバルブを用いて照明する車両用ヘッド
ランプ装置に関するものである。
部をヘッドランプバルブを用いて照明する車両用ヘッド
ランプ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図８に示す特開平７−１２５５７
３号公報に記載された車両用ヘッドランプ装置が知られ
ている。
３号公報に記載された車両用ヘッドランプ装置が知られ
ている。
【０００３】このようなものでは、自動車１の前部２
左，右両側方を各々照明するコーナーリングランプ３，
３が、左右一対のヘッドランプ４，４の各側縁に隣設し
て配置されている。
左，右両側方を各々照明するコーナーリングランプ３，
３が、左右一対のヘッドランプ４，４の各側縁に隣設し
て配置されている。
【０００４】また、図９に示す特開平１０−２０８５０
９号公報に記載されているものでは、ヘッドランプ４の
ハウジング７内に、バルブ光を発光するヘッドランプバ
ルブ５が設けられている。このハウジング７では、前面
部が開口形成されて、アウタレンズ９が装着されてい
る。
９号公報に記載されているものでは、ヘッドランプ４の
ハウジング７内に、バルブ光を発光するヘッドランプバ
ルブ５が設けられている。このハウジング７では、前面
部が開口形成されて、アウタレンズ９が装着されてい
る。
【０００５】そして、このヘッドランプバルブ５から発
光されたバルブ光が、リフレクタ６によって車両前方に
反射されるように構成されている。
光されたバルブ光が、リフレクタ６によって車両前方に
反射されるように構成されている。
【０００６】また、リフレクタ６の側面部６ａには、切
欠状の開口部６ｂが設けられて、この開口部６ｂに、コ
ーナーリングランプのインナレンズ８が設けられてい
る。
欠状の開口部６ｂが設けられて、この開口部６ｂに、コ
ーナーリングランプのインナレンズ８が設けられてい
る。
【０００７】次に、この従来の車両用ヘッドランプ装置
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【０００８】この従来の車両用ヘッドランプ装置では、
インナレンズ８を透過した前記バルブ光が、この開口部
６ｂから車両側方に導出される。
インナレンズ８を透過した前記バルブ光が、この開口部
６ｂから車両側方に導出される。
【０００９】このため、一つのヘッドランプバルブ５
で、ヘッドランプの前照灯としてのバルブと、コーナー
リングランプ３のバルブとが兼用できる。
で、ヘッドランプの前照灯としてのバルブと、コーナー
リングランプ３のバルブとが兼用できる。
【００１０】なお、他の二つのバルブを使用する車両用
ヘッドランプ装置としては、実開平５−８２６６６号公
報に記載されているようなものが知られている。
ヘッドランプ装置としては、実開平５−８２６６６号公
報に記載されているようなものが知られている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものでは、コーナーリングランプのインナレ
ンズ８を設けるために、リフレクタ６の側面部６ａに切
欠状の開口部６ｂが形成されているため、前記リフレク
タ６の側面部６ａが、アウタレンズ９越しに外部から見
えてしまう。
うな従来のものでは、コーナーリングランプのインナレ
ンズ８を設けるために、リフレクタ６の側面部６ａに切
欠状の開口部６ｂが形成されているため、前記リフレク
タ６の側面部６ａが、アウタレンズ９越しに外部から見
えてしまう。
【００１２】一般に、前記リフレクタ６の側面部６ａ
は、外部に露出する部分ではないので、塗装等の外観品
質を保持するための塗装或いはメッキ処理等の外観品質
を保持する処理は施されていない。
は、外部に露出する部分ではないので、塗装等の外観品
質を保持するための塗装或いはメッキ処理等の外観品質
を保持する処理は施されていない。
【００１３】従って、このリフレクタ６の側面部６ａに
塗装或いはメッキ処理を施すと製造コストが増大してし
まうといった問題があった。
塗装或いはメッキ処理を施すと製造コストが増大してし
まうといった問題があった。
【００１４】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、製造コストの増大を抑制しつつ、外観品質が良
好な車両用ヘッドランプ装置を提供することにある。
解消し、製造コストの増大を抑制しつつ、外観品質が良
好な車両用ヘッドランプ装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、バルブ光を発光す
るヘッドランプバルブと、該ヘッドランプバルブから発
光されたバルブ光を車両前方に反射させるリフレクタ
と、該リフレクタの前面部に設けられたインナレンズ
と、該インナレンズを、前記リフレクタの前面部周縁に
固定するリテーリングスプリングと、前記リフレクタの
側面部に設けられて、前記バルブ光を車両側方に導出す
る開口部とを有する車両用ヘッドランプ装置であって、
前記リテーリングスプリングは、前記開口部周縁を覆う
位置まで延設される延設部を有する車両用ヘッドランプ
装置を特徴としている。
に、請求項１に記載された発明では、バルブ光を発光す
るヘッドランプバルブと、該ヘッドランプバルブから発
光されたバルブ光を車両前方に反射させるリフレクタ
と、該リフレクタの前面部に設けられたインナレンズ
と、該インナレンズを、前記リフレクタの前面部周縁に
固定するリテーリングスプリングと、前記リフレクタの
側面部に設けられて、前記バルブ光を車両側方に導出す
る開口部とを有する車両用ヘッドランプ装置であって、
前記リテーリングスプリングは、前記開口部周縁を覆う
位置まで延設される延設部を有する車両用ヘッドランプ
装置を特徴としている。
【００１６】このように構成された請求項１記載のもの
では、リテーリングスプリングの延設部によって、前記
リフレクタの側面部に設けられた開口部周縁が覆われ
る。
では、リテーリングスプリングの延設部によって、前記
リフレクタの側面部に設けられた開口部周縁が覆われ
る。
【００１７】前記リテーリングスプリングは、もとも
と、外観品質を向上させる為に塗装或いはメッキ処理さ
れているので、このリテーリングスプリングによって、
該側面部が覆われると、前記リフレクタの側面部を外側
方から見た外観品質を良好なものとすることができる。
と、外観品質を向上させる為に塗装或いはメッキ処理さ
れているので、このリテーリングスプリングによって、
該側面部が覆われると、前記リフレクタの側面部を外側
方から見た外観品質を良好なものとすることができる。
【００１８】しかも、該リテーリングスプリングは、も
ともと、塗装或いはメッキ処理されているので、別途、
前記リフレクタの側面部に塗装或いはメッキ処理等の外
観品質を向上させるための処理を行う場合に比して、製
造コストの増大を抑制できる。
ともと、塗装或いはメッキ処理されているので、別途、
前記リフレクタの側面部に塗装或いはメッキ処理等の外
観品質を向上させるための処理を行う場合に比して、製
造コストの増大を抑制できる。
【００１９】また、請求項２に記載されたものでは、前
記延設部は、前記開口部の外側に位置するインナフィニ
シャ部材の窓部開口の内周縁部よりも、外周縁が大きく
なるように構成される請求項１記載の車両用ヘッドラン
プ装置を特徴としている。
記延設部は、前記開口部の外側に位置するインナフィニ
シャ部材の窓部開口の内周縁部よりも、外周縁が大きく
なるように構成される請求項１記載の車両用ヘッドラン
プ装置を特徴としている。
【００２０】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記インナフィニシャ部材の窓部開口から、内部
を覗いても、前記リテーリングスプリングが見えるのみ
であるので、更に、外観品質が良好である。
では、前記インナフィニシャ部材の窓部開口から、内部
を覗いても、前記リテーリングスプリングが見えるのみ
であるので、更に、外観品質が良好である。
【００２１】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。
【００２２】図１乃至図７は、この発明の実施の形態１
の車両用ヘッドランプ装置を示すものである。
の車両用ヘッドランプ装置を示すものである。
【００２３】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１の車両用ヘッドランプ装置では、自動車１０の前部２
左，右両端縁近傍には、主に車両前方を照明すると共
に、左，右側方も照明できるヘッドランプ装置１１，１
１が各々設けられている。
１の車両用ヘッドランプ装置では、自動車１０の前部２
左，右両端縁近傍には、主に車両前方を照明すると共
に、左，右側方も照明できるヘッドランプ装置１１，１
１が各々設けられている。
【００２４】このヘッドランプ装置１１には、図１に示
すように、ハウジング１２が、車体１４の凹部１４ａ内
に固定されて設けられている。このハウジング１２は、
前面部１２ａ及び側面部１２ｂに渡って開口形成されて
いて、透明のアウタレンズ１３が、この開口周縁に嵌着
されるように構成されている。
すように、ハウジング１２が、車体１４の凹部１４ａ内
に固定されて設けられている。このハウジング１２は、
前面部１２ａ及び側面部１２ｂに渡って開口形成されて
いて、透明のアウタレンズ１３が、この開口周縁に嵌着
されるように構成されている。
【００２５】このハウジング１２には、図３に示すよう
に、走行用前照灯１５が収納される前照灯ケース部１２
ｃと、車幅灯１６が収納される車幅灯ケース部１２ｄ
と、すれ違い前照灯１７が収納されるすれ違い前照灯ケ
ース部１２ｅとが、車両内側から外側に向けて順次形成
されている。
に、走行用前照灯１５が収納される前照灯ケース部１２
ｃと、車幅灯１６が収納される車幅灯ケース部１２ｄ
と、すれ違い前照灯１７が収納されるすれ違い前照灯ケ
ース部１２ｅとが、車両内側から外側に向けて順次形成
されている。
【００２６】このうち、すれ違い前照灯ケース部１２ｅ
内には、バルブ光を発光するヘッドランプバルブ５が、
前記ハウジング１２に固定されたソケット部材１８に装
着されて設けられている。
内には、バルブ光を発光するヘッドランプバルブ５が、
前記ハウジング１２に固定されたソケット部材１８に装
着されて設けられている。
【００２７】このヘッドランプバルブ５の周囲には、リ
フレクタ１９が設けられていて、前記ヘッドランプバル
ブ５から発光されたバルブ光が、主に車両前方に反射さ
れるように構成されている。
フレクタ１９が設けられていて、前記ヘッドランプバル
ブ５から発光されたバルブ光が、主に車両前方に反射さ
れるように構成されている。
【００２８】このリフレクタ１９の前面部には、特定の
部分のみバルブ光を透過させるシェード部材２０と、こ
のシェード部材２０を透過したバルブ光を屈折させて、
車両前方を照明するインナレンズとしての凸レンズ部材
２１とが配設されると共に、このリフレクタ１９の前面
部周縁１９ａに、これらのシェード部材２０及び凸レン
ズ部材２１の外周縁２０ａ，２１ａを固定する金属製の
リテーリングスプリング２２が設けられている。
部分のみバルブ光を透過させるシェード部材２０と、こ
のシェード部材２０を透過したバルブ光を屈折させて、
車両前方を照明するインナレンズとしての凸レンズ部材
２１とが配設されると共に、このリフレクタ１９の前面
部周縁１９ａに、これらのシェード部材２０及び凸レン
ズ部材２１の外周縁２０ａ，２１ａを固定する金属製の
リテーリングスプリング２２が設けられている。
【００２９】このリテーリングスプリング２２には、リ
ング状を呈して、図６に示すように、断面形状を略コ字
状とすることにより、外周縁２１ａ前面に弾接して、前
面部周縁１９ａに形成された内向きフランジ部１９ｂと
の間に、前記外周縁２０ａ，２１ａを挟持するように構
成されている。
ング状を呈して、図６に示すように、断面形状を略コ字
状とすることにより、外周縁２１ａ前面に弾接して、前
面部周縁１９ａに形成された内向きフランジ部１９ｂと
の間に、前記外周縁２０ａ，２１ａを挟持するように構
成されている。
【００３０】このリテーリングスプリング２２の表面
は、予めメッキ処理が施されている。
は、予めメッキ処理が施されている。
【００３１】また、前記リフレクタ１９の側面部１９ｃ
には、略四角状の開口部１９ｄが設けられて、この開口
部１９ｄから前記バルブ光が車両側方に導出されるよう
に構成されている。
には、略四角状の開口部１９ｄが設けられて、この開口
部１９ｄから前記バルブ光が車両側方に導出されるよう
に構成されている。
【００３２】そして、前記リテーリングスプリング２２
の一側部からは、この開口部１９ｄの周縁１９ｅを覆う
位置まで、車両後方に向けて延設される延設部２３が一
体に形成されている。
の一側部からは、この開口部１９ｄの周縁１９ｅを覆う
位置まで、車両後方に向けて延設される延設部２３が一
体に形成されている。
【００３３】この延設部２３には、前記開口部１９ｄよ
りもやや面積を小さく設定されることにより、図７中二
点鎖線で示すように、開口部１９ｄの周縁１９ｅを被覆
する略四角形形状を呈するボロ隠し窓部２３ａが、形成
されている。
りもやや面積を小さく設定されることにより、図７中二
点鎖線で示すように、開口部１９ｄの周縁１９ｅを被覆
する略四角形形状を呈するボロ隠し窓部２３ａが、形成
されている。
【００３４】更に、この実施の形態１では、前記開口部
１９ｄ及びリテーリングスプリング２３の外側で、前記
アウタレンズ１３の内側に位置するようにインナフィニ
シャ部材２４が設けられている。
１９ｄ及びリテーリングスプリング２３の外側で、前記
アウタレンズ１３の内側に位置するようにインナフィニ
シャ部材２４が設けられている。
【００３５】このインナフィニシャ部材２４の側面部２
４ａには、前記ボロ隠し窓部２３ａに対応する位置に、
窓部開口としてのイルミネーション窓部開口２４ｂが形
成されている。
４ａには、前記ボロ隠し窓部２３ａに対応する位置に、
窓部開口としてのイルミネーション窓部開口２４ｂが形
成されている。
【００３６】そして、このイルミネーション窓部開口２
４ｂの内周縁部２４ｃよりも、前記延設部２３の外周縁
２３ｂが大きくなるように構成されている。
４ｂの内周縁部２４ｃよりも、前記延設部２３の外周縁
２３ｂが大きくなるように構成されている。
【００３７】更に、このイルミネーション窓部開口２４
ｂには、イルミネーション用拡散レンズ２５が外側から
装着されている。
ｂには、イルミネーション用拡散レンズ２５が外側から
装着されている。
【００３８】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。
明する。
【００３９】この実施の形態１の車両用ヘッドランプ装
置では、前記ヘッドランプバルブ５を点灯すると、この
ヘッドランプバルブ５から発せられたバルブ光は、前記
シェード部材２０，凸レンズ部材２１及びアウタレンズ
１３を介して車両前方方向へ向けて照射されると共に、
前記リフレクタ１９に形成された開口部１９ｄ，ボロ隠
し窓部２３ａ，イルミネーション窓部開口２４に設けら
れた前記イルミネーション用拡散レンズ２５を介して前
記アウタレンズ１３から車両側方へ照射される。
置では、前記ヘッドランプバルブ５を点灯すると、この
ヘッドランプバルブ５から発せられたバルブ光は、前記
シェード部材２０，凸レンズ部材２１及びアウタレンズ
１３を介して車両前方方向へ向けて照射されると共に、
前記リフレクタ１９に形成された開口部１９ｄ，ボロ隠
し窓部２３ａ，イルミネーション窓部開口２４に設けら
れた前記イルミネーション用拡散レンズ２５を介して前
記アウタレンズ１３から車両側方へ照射される。
【００４０】この実施の形態１では、前記リテーリング
スプリング２２の延設部２３によって、前記リフレクタ
１９の側面部１９ｃに設けられた開口部１９ｄの周縁１
９ａが覆われる。
スプリング２２の延設部２３によって、前記リフレクタ
１９の側面部１９ｃに設けられた開口部１９ｄの周縁１
９ａが覆われる。
【００４１】前記リテーリングスプリング２２は、もと
もと、外観品質を向上させる為にメッキ処理されている
ので、このリテーリングスプリング２２の延設部２３に
よって、この側面部１９ｃのうち、前記イルミネーショ
ン窓部開口２４ｂを介して、車両外部側方から見える部
分が、外観装飾部材で覆われて、前記リフレクタ１９の
側面部１９ｃを外側方から見た外観品質を良好なものと
することができる。
もと、外観品質を向上させる為にメッキ処理されている
ので、このリテーリングスプリング２２の延設部２３に
よって、この側面部１９ｃのうち、前記イルミネーショ
ン窓部開口２４ｂを介して、車両外部側方から見える部
分が、外観装飾部材で覆われて、前記リフレクタ１９の
側面部１９ｃを外側方から見た外観品質を良好なものと
することができる。
【００４２】しかも、このリテーリングスプリング２２
は、もともと、メッキ処理されているので、別途、前記
リフレクタ１９の側面部１９ｃに塗装或いはメッキ処理
等の外観品質を向上させるための処理を行う場合に比し
て、製造コストの増大を抑制できる。
は、もともと、メッキ処理されているので、別途、前記
リフレクタ１９の側面部１９ｃに塗装或いはメッキ処理
等の外観品質を向上させるための処理を行う場合に比し
て、製造コストの増大を抑制できる。
【００４３】また、前記延設部２３は、前記開口部１９
ｄの外側に位置するインナフィニシャ部材２４の窓部開
口２４ｂの内周縁部２４ｃよりも、外周縁２３ｂが大き
くなるように構成されているので、前記インナフィニシ
ャ部材２４の窓部開口２４ｂから、内部を覗いても、前
記リテーリングスプリング２３が見えるのみであるの
で、更に、外観品質が良好である。
ｄの外側に位置するインナフィニシャ部材２４の窓部開
口２４ｂの内周縁部２４ｃよりも、外周縁２３ｂが大き
くなるように構成されているので、前記インナフィニシ
ャ部材２４の窓部開口２４ｂから、内部を覗いても、前
記リテーリングスプリング２３が見えるのみであるの
で、更に、外観品質が良好である。
【００４４】この実施の形態１では、前記リテーリング
スプリング２２の表面にメッキ処理を施しているが、特
にこれに限らず、例えば、塗装等、外観品質が保持でき
るものであるならばよいことは当然である。
スプリング２２の表面にメッキ処理を施しているが、特
にこれに限らず、例えば、塗装等、外観品質が保持でき
るものであるならばよいことは当然である。
【図１】本発明の実施の形態１の車両用ヘッドランプ装
置を示し、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置での要部の断面
図である。
置を示し、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置での要部の断面
図である。
【図２】実施の形態１の車両用ヘッドランプ装置で、本
装置が装着された車両の全体の構成を説明する外観斜視
図である。
装置が装着された車両の全体の構成を説明する外観斜視
図である。
【図３】実施の形態１の車両用ヘッドランプ装置で、要
部の斜視図である。
部の斜視図である。
【図４】実施の形態１の車両用ヘッドランプ装置で、構
成を説明する側面図である。
成を説明する側面図である。
【図５】実施の形態１の車両用ヘッドランプ装置で、凸
レンズ等の分解斜視図である。
レンズ等の分解斜視図である。
【図６】実施の形態１の車両用ヘッドランプ装置で、図
３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図７】実施の形態１の車両用ヘッドランプ装置で、要
部の分解斜視図である。
部の分解斜視図である。
【図８】一従来例の車両用ヘッドランプ装置で、自動車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図９】他の従来例の車両用ヘッドランプ装置で、水平
方向の断面図である。
方向の断面図である。
５ ヘッドランプバルブ １９ リフレクタ １９ｃ 側面部 １９ｄ 開口部 ２１ 凸レンズ（インナレンズ） ２２ リテーリングスプリング ２３ 延設部 ２４ インナフィニッシャ部材 ２４ｂ イルミネーション窓部開口（窓部開口） ２４ｃ 内周縁部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:00
Claims (2)
- 【請求項１】バルブ光を発光するヘッドランプバルブ
と、該ヘッドランプバルブから発光されたバルブ光を車
両前方に反射させるリフレクタと、該リフレクタの前面
部に設けられたインナレンズと、該インナレンズを、前
記リフレクタの前面部周縁に固定するリテーリングスプ
リングと、前記リフレクタの側面部に設けられて、前記
バルブ光を車両側方に導出する開口部とを有する車両用
ヘッドランプ装置であって、 前記リテーリングスプリングは、前記開口部周縁を覆う
位置まで延設される延設部を有することを特徴とする車
両用ヘッドランプ装置。 - 【請求項２】前記延設部は、前記開口部の外側に位置す
るインナフィニシャ部材の窓部開口の内周縁部よりも、
外周縁が大きくなるように構成されることを特徴とする
請求項１記載の車両用ヘッドランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000400770A JP3671841B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | 車両用ヘッドランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000400770A JP3671841B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | 車両用ヘッドランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002203407A true JP2002203407A (ja) | 2002-07-19 |
| JP3671841B2 JP3671841B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=18865295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000400770A Expired - Fee Related JP3671841B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | 車両用ヘッドランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3671841B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010055943A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Toyota Auto Body Co Ltd | 乗用車のランプユニット |
| JP2013220806A (ja) * | 2012-04-19 | 2013-10-28 | Toyota Motor East Japan Inc | 前照灯の車両への取付配置構造 |
-
2000
- 2000-12-28 JP JP2000400770A patent/JP3671841B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010055943A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Toyota Auto Body Co Ltd | 乗用車のランプユニット |
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