JP2007009918A - エンジン及びトランスミッションケース組立体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、前輪と、後輪と、前記前輪及び後輪により支持されるフレームと、第1の接合部と、第1の接合部に開口する第1の通路とを含むクランクケースと、クランクケースから離れた位置に配置され、潤滑油を貯留するリザーバと、フレームにより支持されるトランスミッションケースであって、第2の接合部と、第2の接合部に開口する第2の通路を含むトランスミッションケースとを含む自動二輪車を提供する。第2の通路は、リザーバに連通する。第1の接合部は、第2の接合部に結合される。第1の通路は、第2の通路に連通する。第1及び第2の通路は、第1及び第2の接合部を介してリザーバとクランクケースとの間を連通させる。
【選択図】図2
Description
前輪と、
後輪と、
前記前輪及び後輪により支持されるフレームと、
第1の接合部と、前記第1の接合部に開口する第1の通路とを含むクランクケースと、
前記クランクケースから離れた位置に配置され、潤滑油を貯留するリザーバと、
前記フレームにより支持されるトランスミッションケースであって、第2の接合部と、前記第2の接合部に開口する第2の通路を含むトランスミッションケースとを含む自動二輪車が提供される。前記第2の通路は、前記リザーバに連通する。前記第1の接合部は、前記第2の接合部に結合される。前記第1の通路は、前記第2の通路に連通する。前記第1及び第2の通路は、前記第1及び第2の接合部を介して前記リザーバと前記クランクケースとの間を連通させるように構成される。
50 エンジン
54 トランスミッション
58 トランスミッションケース組立体
62 トランスミッションケース
70 クランクケース
102 潤滑油フィード通路
106 潤滑油戻し通路
110 通気通路
114 潤滑油フィード通路
118 潤滑油戻し通路
Claims (37)
- 自動二輪車用のエンジン及びトランスミッションケース組立体であって、
第1の接合部と、前記第1の接合部に開口する第1の通路を含むクランクケースと、
前記クランクケースから離れた位置に配置され、潤滑油を貯留ように構成されるリザーバと、
第2の接合部と、前記第2の接合部に開口する第2の通路を含むトランスミッションケースとを含み、
前記第2の通路が、前記リザーバに連通し、前記第1の接合部が、前記第2の接合部に結合され、前記第1の通路が、前記第2の通路に連通し、前記第1及び第2の通路が、前記第1及び第2の接合部を介して前記リザーバと前記クランクケースとの間を連通させるように構成される、エンジン及びトランスミッションケース組立体。 - 前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記リザーバから前記クランクケースに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路を構成する、請求項1に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。
- 前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記クランクケースから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路を構成する、請求項1に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。
- 前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記クランクケースと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路を構成する、請求項1に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。
- 前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方に形成されるチャンネルを更に含み、前記チャンネルが、前記第1の通路及び第2の通路を連通させる、請求項1に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。
- 前記第1及び第2の接合部の間に配置されるガスケットを更に含む、請求項1に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。
- 前記ガスケットが、前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方の凹部内に配置される、請求項6に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。
- 前記クランクケースに形成され、前記第1の接合部に開口する第3の通路と、
前記トランスミッションケースに形成され、前記第2の接合部に開口する第4の通路とを更に含み、
前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記リザーバから前記クランクケースに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路を構成し、前記第3及び第4の通路の組み合わせが、前記クランクケースから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路を構成する、請求項1に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。 - 前記クランクケースに形成され、前記第1の接合部に開口する第5の通路と、
前記トランスミッションケースに形成され、前記第2の接合部に開口する第6の通路とを更に含み、
前記第5及び第6の通路の組み合わせが、前記クランクケースと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路を構成する、請求項8に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。 - 前記第1及び第2の接合部が、前記第1及び第2の接合部が結合したときに面を画成し、前記面が、前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方を通る鉛直面に対して約1度及び約5度の間で傾斜している、請求項1に記載のエンジン及びトランスミッションケース組立体。
- 第1の接合部と前記第1の接合部に開口する第1の通路とを有するエンジンを含む自動二輪車用のトランスミッションケース組立体であって、
潤滑油を貯留するように構成されたリザーバと、
前記第1の接合部に結合されるよう構成された第2の接合部と、
前記第2の接合部に開口する第2の通路とを含み、
前記第2の通路が、前記リザーバに連通し、前記第1及び第2の通路は、前記第1及び第2の接合部が結合したときに、前記第1の接合部及び第2の接合部を介して前記リザーバとエンジンとの間を連通させる、トランスミッションケース組立体。 - 前記第2の通路が、前記リザーバから前記エンジンに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路の一部を構成する、請求項11に記載のトランスミッションケース組立体。
- 前記第2の通路が、前記エンジンから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路の一部を構成する、請求項11に記載のトランスミッションケース組立体。
- 前記第2の通路が、前記エンジンと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路の一部を構成する、請求項11に記載のトランスミッションケース組立体。
- 前記第2の接合部に形成されるチャンネルを更に含み、
前記チャンネルが、前記第1及び第2の接合部が結合したときに、前記第1の通路及び第2の通路を連通させるように構成される、請求項11に記載のトランスミッションケース組立体。 - トランスミッションケースと、
前記トランスミッションケースの底部側に結合されるトランスミッションケースパンとを更に含み、
前記トランスミッションケースパンが、前記リザーバを含む、請求項11に記載のトランスミッションケース組立体。 - 前記エンジンが前記第1の接合部に開口する第3の通路を含む請求項11に記載のトランスミッションケース組立体であって、
第2の接合部に開口する第4の通路を更に含み、
前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記リザーバから前記エンジンに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路を構成し、前記第3及び第4の通路の組み合わせが、前記エンジンから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路を構成する、トランスミッションケース組立体。 - 前記エンジンが前記第1の接合部に開口する第5の通路を含む請求項17に記載のトランスミッションケース組立体であって、
前記第2の接合部に開口する第6の通路を更に含み、
前記第5及び第6の通路の組み合わせが、クランクケースと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路を構成する、トランスミッションケース組立体。 - 前記第1及び第2の接合部が、前記第1及び第2の接合部が結合したときに面を画成し、前記面が、前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方を通る鉛直面に対して約1度及び約5度の間で傾斜している、請求項11に記載のトランスミッションケース組立体。
- 第1の接合部と、前記第1の接合部に開口する第1の通路と、エンジンから離れた位置に配置され潤滑油を貯留するリザーバとを有するトランスミッションケース組立体を含む自動二輪車用のエンジンであって、
前記第1の接合部に結合するように構成された第2の接合部と、
前記第2の接合部に開口する第2の通路とを含み、
前記第1及び第2の通路が、前記第1及び第2の接合部が結合したときに前記第1及び第2の接合部を介して前記リザーバと前記クランクケースとの間を連通させるように構成される、エンジン。 - 前記第2の通路が、前記リザーバから前記エンジンに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路の一部を構成する、請求項20に記載のエンジン。
- 前記第2の通路が、前記エンジンから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路の一部を構成する、請求項20に記載のエンジン。
- 前記第2の通路が、前記エンジンと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路の一部を構成する、請求項20に記載のエンジン。
- 前記第2の接合部に形成されるチャンネルを更に含み、
前記チャンネルが、前記第1の通路及び第2の通路を連通させるように構成される、請求項20に記載のエンジン。 - 前記トランスミッションケース組立体が前記第1の接合部に開口する第3の通路を含む請求項20に記載のエンジンであって、
第2の接合部に開口する第4の通路を更に含み、
前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記リザーバから前記エンジンに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路を構成し、前記第3及び第4の通路の組み合わせが、前記エンジンから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路を構成する、エンジン。 - 前記トランスミッションケース組立体が前記第1の接合部に開口する第5の通路を含む請求項25に記載のエンジンであって、
前記第2の接合部に開口する第6の通路を更に含み、
前記第5及び第6の通路の組み合わせが、クランクケースと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路を構成する、エンジン。 - 前記第1及び第2の接合部が、前記第1及び第2の接合部が結合したときに面を画成し、前記面が、前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方を通る鉛直面に対して約1度及び約5度の間で傾斜している、請求項20に記載のエンジン。
- 前輪と、
後輪と、
前記前輪及び後輪により支持されるフレームと、
第1の接合部と、前記第1の接合部に開口する第1の通路とを含むクランクケースと、
前記クランクケースから離れた位置に配置され、潤滑油を貯留するリザーバと、
前記フレームにより支持されるトランスミッションケースであって、第2の接合部と、前記第2の接合部に開口する第2の通路を含むトランスミッションケースとを含み、
前記第2の通路が、前記リザーバに連通し、前記第1の接合部が、前記第2の接合部に結合され、前記第1の通路が、前記第2の通路に連通し、前記第1及び第2の通路が、前記第1及び第2の接合部を介して前記リザーバと前記クランクケースとの間を連通させる、自動二輪車。 - 前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記リザーバから前記クランクケースに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路を構成する、請求項28に記載の自動二輪車。
- 前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記クランクケースから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路を構成する、請求項28に記載の自動二輪車。
- 前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記クランクケースと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路を構成する、請求項28に記載の自動二輪車。
- 前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方に形成されるチャンネルを更に含み、前記チャンネルが、前記第1の通路及び第2の通路を連通させる、請求項28に記載の自動二輪車。
- 前記第1及び第2の接合部の間に配置されるガスケットを更に含む、請求項28に記載の自動二輪車。
- 前記ガスケットが、前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方の凹部内に配置される、請求項33に記載の自動二輪車。
- 前記クランクケースに形成され、前記第1の接合部に開口する第3の通路と、
前記トランスミッションケースに形成され、前記第2の接合部に開口する第4の通路とを更に含み、
前記第1及び第2の通路の組み合わせが、前記リザーバから前記クランクケースに搬送される潤滑油が通る潤滑油フィード通路を構成し、前記第3及び第4の通路の組み合わせが、前記クランクケースから前記リザーバに搬送される潤滑油が通る潤滑油戻し通路を構成する、請求項28に記載の自動二輪車。 - 前記クランクケースに形成され、前記第1の接合部に開口する第5の通路と、
前記トランスミッションケースに形成され、前記第2の接合部に開口する第6の通路とを更に含み、
前記第5及び第6の通路の組み合わせが、前記クランクケースと前記リザーバとの間で搬送される蒸気が通る通気通路を構成する、請求項35に記載の自動二輪車。 - 前記第1及び第2の接合部が、前記第1及び第2の接合部が結合したときに面を画成し、前記面が、前記第1及び第2の接合部の少なくとも一方を通る鉛直面に対して約1度及び約5度の間で傾斜している、請求項28に記載の自動二輪車。
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