JP2006520224A - 自動車シートの傾きをロック及び調整するシステム及び該システムを組み立てる方法 - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車シートの２つの部品、すなわちシート及び背もたれの傾きを、互いに対して、ロック及び調整するシステムに関する。本発明のシステムは、シートの両側に搭載可能で、調整手段として使用される伝動ロッド（Ｒ）によって相互接続される２つの取付部（Ｂ１、Ｂ２）を具備する。この伝動ロッド（Ｒ）は、取付部（Ｂ１、Ｂ２）の構造要素（ＢＳ）の固定開口部（Ｏ）に軸方向に接続され、内部成形輪郭（Ｋ）内に配置される。本発明の目的は、最適同期化が、シートの両側に搭載可能であるこの２つの取付部（Ｂ１、Ｂ２）の間で得られるように単純な技術的手段によって装置を改良することである。この目的のため、本発明に係るシステムは、固定開口部（Ｏ）内に収容され、固定される追加成形要素（Ｆ）を具備する。前記要素は、伝動ロッド（Ｒ）を、形状にぴったり合うように前記成形輪郭要素（Ｆ）の固定開口部（ＯＦ）内に収容可能に具現化される内部成形輪郭（Ｋ）を備えている。

Description

本発明は、自動車シートの両側部に取り付け可能であり、調整手段として作用する伝動ロッドを介して互いに接続される２つの取付部を具備し、その伝動ロッドがそれぞれ取付部の構造要素の締結開口部に軸方向に係合し、特殊形状内部輪郭で保持される、互いに対し、シート部品や背もたれ部品のような、自動車シートの２つの部品の傾きをロック及び調整するシステムに関する。さらに、本発明は、このようなシステムを組み立てる方法に関する。

互いに対し、シート部品及び背もたれ部品のような、自動車シートの２つの構成要素の傾きを調整及びロックする取付部は、多数の実施形態で知られており、例えば、独国特許出願公開第１９８ ４５ ６９８ Ａ１号明細書、独国特許出願公開第１９５ ２２ ８５４ Ａ１号明細書及び米国特許第４ ８３６ ６０８ Ａ号明細書に記載されている。独国特許出願公開１９５ ２２ ８５４ Ａ１号明細書で開示される自動車シートの背もたれの傾きを調整する取付部は、第１の関節部品と第２の関節部品とを有し、それらの一方がシートに固定して接続され、それらの他方が背もたれに固定して接続される。この場合、第２の関節部品は、第１の関節部品に関着され、係合目的のために形成されたロック手段によって異なる旋回位置で固定できるラッチ噛み合い歯状部を有する。ロックレバーは、第２の関節部品のラッチ噛み合い歯状部に対応するつがい歯状部を有する。これらの２つの歯状部は、阻止レバーによって噛み合い位置で阻止できる。阻止レバーは、第１の関節部品に旋回可能に取り付けられ、ロックレバー及び阻止レバーは相互に補完し合う制御面を有する。阻止レバーは順に、旋回可能に取り付けられる拘束レバーを支え、調整手段を介して移動でき、拘束レバーの第１の旋回位置において、及び阻止レバーの阻止位置の場合（これは取付部の阻止位置である）第１の関節部品の停止面に当接する突起片を有する。第２の旋回位置において、突起片は、第１の関節部品の停止面から離れて位置し、ゆえに阻止レバー及びロックレバーを自由に旋回させる、すなわちロック解除状態にできる。

米国特許第４ ８３６ ６０８ Ａ号明細書による装置も、上述の取付部と同様の構造を有する。独国特許出願公開第１９５ ２２ ８５４ Ａ１号明細書及び独国特許出願公開第１９８ ４５ ６９８ Ａ１号明細書は、ばねの力に抗して旋回されることになり、上述の文献でクランプカム、阻止レバー及び拘束レバーのユニット、「操作レバー」又はクランプ偏心板とも称されるか又は称されることもある、クランプ要素のような、取付部の構造要素を移動させる、調整手段としてのクランプ要素と一体に形成された取り扱い装置について記述し、例示している。通常では「リクライナー」と呼ばれるこのタイプの取付部が、自動車シートの両側部に取り付けられ、これらの取付部が傾きの調整中にそれぞれ同角度位置でロックできるように同期化が必要となる。ボーデンケーブルを介して作動されるリクライナーの場合、装置内に十分な過度な移動がない、それで、許容誤差を補償する調整が必要となる。この調整は、通常ではボーデンケーブルの機構で行われる。

伝動ロッドが調整手段として使用される、冒頭で記載されたタイプのシステムは、ＧＢ２ ０５９ ４９６ Ａ号明細書に記載されている。伝動又は作動ロッドは、シートの両側部に取り付けられる取付部にその両端部で係合する。この場合、特に、作動ロッドは、それぞれ、例えば、クランプ止めの働きをし、形状にぴったり合うように伝動ロッドを保持する特殊形状内部輪郭を有する構造要素の締結開口部に軸方向に嵌入できる。リクライナーの様々な構造要素の許容誤差のため、伝動ロッドを保持する特殊形状内部輪郭は、左リクライナーから右リクライナーまでの異なる位置にある。これは、歪みにつながり、補正が必要となる。さらに、伝動ロッド、シートに直接貫通させると、着席領域に近づきすぎることになるので、それは機構を介して移動されなければならない。

本発明は、自動車シートの両側部に取り付けることができる２つの取付部間の最適同期化が可能となるように、構造的に簡素な手段を使用して、冒頭で記載されたタイプの、傾きをロック及び調整するシステムを改良することを目的とする。さらに、本発明は、このようなシステムを組み立てる改良された方法を示すことを目的としている。

この目的は、締結開口部に挿入でき、その内部で締結でき、形状にぴったり合うように成形部品の締結開口部内で伝動ロッドを保持する特殊形状内部輪郭を有する追加成形部品によって達成される。

本発明の方法に従い、この目的は、予備組立段階において、形状にぴったり合うように成形特殊形状部品の締結開口部内で伝動ロッドを保持する特殊形状内部輪郭を有する追加成形特殊形状部品が、好ましくはロック位置に配置される、取付部の構造要素の締結開口部に挿入され、その内部で締結され、その後の主組立段階において、伝動ロッドが成形特殊形状部品の締結開口部に挿入されることで、達成される。

本発明による成形部品の使用では、２つの取付部は、ゆえに、非常に早い時点で、すなわち、すでにそれらの組立段階で同期化でき、さらなる組立動作において後に互いに調整される必要がなくなる。伝動ロッド用の締結開口部を有する、構造要素のそれぞれの場合の異なる取付部位置は、それらの位置が２つの取付部の許容誤差のために起こり、それによって簡単な方法で補正でき、伝動ロッドを歪みのないように装着できる。この場合、成形特殊形状部品の特殊形状内部輪郭は、好ましくは締結開口部の輪郭の構造に関係なくいかなる所望位置にも無限に変更可能に向けられる。

好適な、特に組み立て容易な実施形態において、成形部品は、摩擦及び形状にぴったり合うように、特に圧入によって締結開口部内で締結できる。この場合、形状にぴったり合った摩擦接続を増すために、構造要素の締結開口部は、その周囲に特殊形状構造、特にその内周に配置された微細歯状部を持つことができる。

本発明の他の有利な実施形態は、従属請求項に、及び以下の詳細な説明に記載される。

本発明は、添付の図面で示される例示的な実施形態を参照してより詳細に説明される。

図面中の種々の図においては、同一の部品は常に同じ参照番号が与えられ、その結果それらは通常各々の場合に１度のみ記述される。

互いに対し自動車シートの２つの構成要素の傾きをロック及び調整する本発明に係るシステムは、特にシート部品や背もたれ部品の傾きを調整するために使用できる。

図１は、自動車シートの両側部に取り付け可能であり、調整手段の働きをする伝動ロッドＲを介して互いに接続される２つの取付部Ｂ１、Ｂ２を具備するこのタイプのシステムを示す。

図２で詳細に示されるように、この伝動ロッドは、取付部Ｂ１、Ｂ２の構造要素ＢＳの締結開口部Ｏにそれぞれ軸方向（軸Ｘ−Ｘ）に係合する。本発明によれば、構造要素ＢＳの締結開口部Ｏに挿入でき、その内部で締結でき、さらに形状にぴったり合うように伝動ロッドＲを保持する特殊形状内部輪郭Ｋを備えた締結開口部ＯＦを有する追加成形特殊形状部品Ｆが提供される。

伝動ロッドＲが設置状態で締結できる、又は締結される特定の取付部Ｂ１、Ｂ２の構造要素ＢＳは、特に、取付部Ｂ１、Ｂ２の旋回可能なクランプ要素であっても良い。各取付部Ｂ１、Ｂ２は、第１の取付部品１と、ばねの作用下で第１の取付部品１に対し一定の位置で固定でき、第１の取付部品に対してその傾きを変更可能に固定できるロック要素（図示せず）とを具備しても良い。クランプ要素は構造要素ＢＳとして、ばねの力に抗して第１の取付部１へのロック要素の固定を解除する働きをする。

構造要素ＢＳの締結開口部Ｏは、示されるようにその周囲に特殊形状構造、特にその内周に配置された微細歯状部Ｚを有することが好ましい。

成形特殊形状部品Ｆは、プラスチックブッシュとして、製造に関し好ましい方法で、設計されることが好ましい。それは、強化プラスチック、特に、ガラス繊維１５パーセントのＰＡ６．６．ＧＦのような、ガラス繊維強化ポリアミドからなると好適である。

成形特殊形状部品Ｆは、それによって、チップの形成下で常温で行われるか又は加熱後の成形特殊形状部品Ｆの外部輪郭の形成と関連して、締結開口部Ｏに摩擦及び形状にぴったり合うように、特に圧入されることによって締結でき、その結果、構造要素ＢＳ内での確実且つ回転不能な嵌合が得られる。

構造要素ＢＳの締結開口部Ｏ内への嵌合中、成形特殊形状部品Ｆは、その特殊形状内部輪郭Ｋが、取付部Ｂ１、Ｂ２を基準にして所定位置に配置されるように位置決めされても良い。その基準の生成段階で、取付部Ｂ１、Ｂ２は、すでにかなり組み立てられて、ロックされた状態にあることが好ましく、その結果、ロック解除において許容される許容誤差が有効でなくなる。

この場合、所定位置は、取付部にある孔の軸のような、取付部Ｂ１、Ｂ２の１つまたはそれ以上の基準点から特殊形状内部輪郭Ｋの、参照番号Ｐによって図２で例として識別される、１つまたはそれ以上のマーキング点によって規定されても良い。これらの軸は、一方で、第２の取付部品２に対する第１の取付部品１の枢軸Ｘ１及び／又はシート部品等の、シートの構成要素用の締結開口部の軸Ｘ２、Ｘ３のような、第１の取付部品１の開口部の軸、又は他方で（代わりに又は加えて）再び第２の取付部品２に対する第１の取付部品１の枢軸Ｘ１及び／又は固定要素の締結開口部の軸Ｘ４及び／又は背もたれ部品等の、シートの構成要素用の締結開口部の軸Ｘ５、Ｘ６のような、第２の取付部品２の開口部の軸であっても良い。この場合、第２の取付部品２の基準は、成形特殊形状部品Ｆが第２の取付部品２に装着され、有効となる許容誤差がゆえに、成形特殊形状部品Ｆといかなる直接的な関係もない第１の取付部品１の基準よりも小さくなるので、好適な技術的解決法となる。規定された位置は、上述のように距離で記述されるが、直交又は極座標系である角度で記述されても良い。

成形特殊形状部品Ｆの特殊形状内部輪郭Ｋは、示されるようにその中心軸又は伝動ロッドＲの長手方向軸Ｘ−Ｘに対し半径方向に対称に形成されても良い。回転対称形状が、一定の中心角を通じて回転することによって重複させられる、三角形のような、反復する基本形状を構成部分として包含することは、正多角形のような、回転対称形状の特徴である。この中心角は、内部輪郭Ｋの回転対称実施形態の場合３０°、６０°又は９０°であると好都合である。示された図では、伝動ロッドＲは６角形状断面を有し、中心角は６０°である。

あるいは、成形特殊形状部品Ｆの特殊形状内部輪郭Ｋは、伝動ロッドＲの長手方向軸Ｘ−Ｘを基準に非対称に形成されても良い。その結果、成形特殊形状部品Ｆ内の伝動ロッドＲの、コード化された組立（ｃｏｄｅｄ ａｓｓｅｍｂｌｙ）、すなわち、ある位置においてのみ実行できる組立が可能となる。

伝動ロッドＲは、その輪郭の対称構造と非対称構造との場合の両方で、成形特殊形状部品の特殊形状内部輪郭Ｋにその軸方向に係合した時、その軸Ｘ−Ｘ回りでの回転運動中、最大４°の遊びが、軸Ｘ−Ｘの両側で、特に±２°の遊びがあっても良い。この許容される遊びによって、設置が容易になり、一方の取付部Ｂ１及び他方の取付部Ｂ２の構造要素ＢＳの位置の許容誤差から生じる差に対するさらなる補正を、本発明による装置の機能性を損なうことなく、もたらすことができる。

互いに対し自動車シートの２つの構成要素の傾きをロック及び調整するシステムの本発明による方法によれば、予備組立段階において、追加成形特殊形状部品Ｆは、構造要素ＢＳの締結開口部Ｏに挿入され、その内部で締結される。これは、このように取付部Ｂ１、Ｂ２がすでに組み立てられたか又は少なくとも最大可能な程度まで組み立てられた後に行われる。少なくとも最大可能な程度まで組み立てられた後に行われた場合は、組立段階において、壁部品などのような、取付部Ｂ１、Ｂ２の個々の部品が未だ欠けていることを意味する。この場合、取付部Ｂ１、Ｂ２の動作性は、成形特殊形状部品Ｆが好ましくは挿入されることになるロック位置を生成できるような程度まで生み出されるべきである。

主組立段階において、一方で、伝動ロッドＲをその両端で２つの取付部Ｂ１、Ｂ２に挿入し、次にそれらの取付部Ｂ１、Ｂ２を自動車シートの構成要素、例えばシート部品又は背もたれ部品に取り付けることが可能となる。他方で、最初に、１つの取付部Ｂ１、Ｂ２だけが上述のように伝動ロッドＲの一端に接続され、次に両方の取付部Ｂ１、Ｂ２（一方の取付部は成形特殊形状部品が挿入されていない）が、自動車シートの構成要素に締結され、その後に限り成形特殊形状部品Ｆがそれぞれ他方の取付部Ｂ２、Ｂ１に挿入され、伝動ロッドＲの他端が成形特殊形状部品Ｆに挿入されることが可能となり、伝動ロッドＲが設置を補助する働きをすると好都合である。

主組立段階が実行される前に、成形特殊形状部品Ｆ無しの取付部Ｂ１、Ｂ２が、又は取付部Ｂ１、Ｂ２と成形特殊形状部品Ｆとの予備組立されたユニットとして、１８０°〜２００°の温度で、塗装作業、特に陰極浸漬塗装（ｃａｔｈｏｄｉｃ ｄｉｐ ｃｏａｔｉｎｇ）作業を受けることも可能となる。その塗装は、ロック位置で接触状態となる対応取付部品の軸受表面が、さらなる許容誤差の生成となるであろう塗料で被覆されないので、取付部Ｂ１、Ｂ２のロック位置で実行されることも好ましい。当然、この場合、成形特殊形状部品Ｆの材料の熱安定度は、塗装中に予想される温度を上回るものでなければならない。あるいは、成形特殊形状部品Ｆが挿入される前に、金属成分が塗装されても良い。

本発明は、示された例示的な実施形態に限定されないが、本発明の状況の範囲内で同効果をもって作用する全ての実施形態をも含む。ゆえに、特に、成形特殊形状部品Ｆの内部輪郭Ｋの形状は、示された実施形態から逸脱しても良い。さらに、成形特殊形状部品Ｆが、圧入とは異なる方法で構造要素の締結開口部Ｏに締結されることも可能となる。例えば、一種の締結方法としての接合又は射出成形も可能と思われる。射出成形法は、成形特殊形状部品Ｆがそれによって、形状にぴったり合った接続部の形成を有利に促進させる所定のアンダーカットである限り好ましい。

さらに、当業者は、本発明の範囲を逸脱することなく追加の有利な手法によって本発明を補完できる。したがって、同じく図で示されるように伝動ロッドＲは、着席領域（図１の前の）から十分な間隔をもった領域に追加機構もなしに設置できる。

本発明に係るシステムの、これまでに記述されていない、他の利点は、取付部Ｂ１、Ｂ２内で有効となるロック解除レバーは、常に標準公称位置にもたらされ、公称位置は、計画の段階で考えられていたような位置を意味すると理解される。例えば、この公称位置は、それぞれ互いに対し取付部品１、２の異なる傾きを有する３つの可能ロック位置の中心位置であっても良い。この利点は、本発明に係るシステムが、自動車内の第２または第３列目に位置する自動車シートに使用される場合に特に重要となり、例えば、横並びに配置された３つのシートが本発明による装置を装備することも可能となる。装置を操作するために使用されるハンドルも、ここではそれぞれ同垂直位置にもたらすことができ、本発明による異なる装置の、調整用に提供されても良い、ボーデンケーブルも、それぞれ同じ固定設定長で設計できる。

構成要素ＢＳに関し、これは、それ自体周知の方法で設計され、さらに、冒頭で記載されたようにクランプカム、クランプ偏心板などと称されるクランプ要素であっても良いことも付け加えられるべきである。しかしながら、それは、周知のクランプ要素とはその構造が異なる構成要素であっても良い。

傾きをロック及び調整する本発明に係るシステムを示す斜視図である。 本発明に係るシステムの取付部の構造要素、その構造要素に挿入可能な成形特殊形状部品及び伝動ロッドを、図１と比較して示す拡大斜視分解図である。

符号の説明

１ Ｂ１、Ｂ２の第１の取付部品
２ Ｂ１、Ｂ２の第２の取付部品
Ｂ１ 第１の取付部
Ｂ２ 第２の取付部
ＢＳ Ｂ１、Ｂ２の構造要素、特にクランプ要素
Ｆ 成形特殊形状部品
Ｋ ＯＦ内の輪郭
Ｏ ＢＳの締結開口部
ＯＦ Ｆの締結開口部
Ｐ Ｋのマーキング点
Ｒ 伝動ロッド
Ｘ１〜Ｘ６ Ｂ１、Ｂ２内の軸
Ｘ−Ｘ Ｒの長手方向軸、ＯＦの中心軸
Ｚ Ｏ内の微細歯状部

Claims (19)

1. 自動車シートの両側部に取り付け可能であり、調整手段として作用する伝動ロッド（Ｒ）を介して互いに接続される２つの取付部（Ｂ１、Ｂ２）を具備し、前記伝動ロッド（Ｒ）がそれぞれ取付部（Ｂ１、Ｂ２）の構造要素（ＢＳ）の締結開口部（Ｏ）に軸方向に係合し、特殊形状内部輪郭（Ｋ）内で保持される、互いに対して、シート部品や背もたれ部品のような、前記自動車シートの２つの部品の傾きをロック及び調整するシステムであって、
   追加成形特殊形状部品（Ｆ）は、前記締結開口部（Ｏ）に挿入可能であり、その内部で締結可能であり、さらに形状にぴったり合うように前記追加成形特殊形状部品（Ｆ）の締結開口部（ＯＦ）内で前記伝動ロッド（Ｒ）を保持する前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）を有する
   ことを特徴とするシステム。
2. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）は、摩擦的及び形状にぴったり合うように、特に圧入されることによって前記構造要素（ＢＳ）の前記締結開口部（Ｏ）内で締結可能である
   ことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
3. 前記構造要素（ＢＳ）の前記締結開口部（Ｏ）は、その周囲に特殊形状構造、特にその内周に配置された微細歯状部（Ｚ）を有する
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のシステム。
4. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）は、プラスチックブッシュとして設計される
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のシステム。
5. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）は、強化プラスチック、特に、ガラス繊維が１５重量％のＰＡ６．６．ＧＦのような、ガラス繊維強化ポリアミドからなる
   ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載のシステム。
6. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）の前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）が、前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）を基準にした所定位置に配置されるように、前記成形特殊形状部品（Ｆ）は、前記構造要素（ＢＳ）の前記締結開口部（Ｏ）内にその設置状態で位置決めされる
   ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載のシステム。
7. 前記所定位置は、前記取付部にある開口部の軸（Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３、Ｘ４、Ｘ５、Ｘ６）のような、前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）の１つ又は複数の基準点からの前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）のマーキング点（Ｐ）の１つ又は複数の距離で規定される
   ことを特徴とする請求項６に記載のシステム。
8. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）の前記特殊形状内部輪郭（Ｋ７）は、前記伝動ロッド（Ｒ）の中心軸又は長手方向軸（Ｘ−Ｘ）に対して半径方向に対称に形成される
   ことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか一項に記載のシステム。
9. 中心角であって、その角度の周りを回転すると前記成形特殊形状部品（Ｆ）の前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）の反復基本形状が重複する中心角は、３０°、６０°又は９０°である
   ことを特徴とする請求項８に記載のシステム。
10. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）の前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）は、前記伝動ロッド（Ｒ）の中心軸又は前記長手方向軸（Ｘ−Ｘ）を基準にして非対称的に形成される
    ことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか一項に記載のシステム。
11. 前記伝動ロッド（Ｒ）は、前記成形特殊形状部品（Ｆ）の前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）に軸方向に係合すると、その軸（Ｘ−Ｘ）を中心にした回転運動中４°の最大遊び量を有する
    ことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか一項に記載のシステム。
12. 前記伝動ロッド（Ｒ）が締結される前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）の前記構造要素（ＢＳ）は、旋回可能なクランプ要素であり、
    前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）は、第１の取付部品（１）と、ばねの作用下で前記第１の取付部品（１）に対して一定位置で固定可能であり、第１の取付部品（１）に関して傾きを変更できるように固定可能である第２の取付部品（２）に締結されるロック要素とを具備し、
    前記第１の取付部品（１）への前記ロック要素の固定が、前記固定要素に作用する前記クランプ要素によって前記ばねの力に抗して解除されることが可能となる
    ことを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか一項に記載のシステム。
13. 自動車シートの両側部に取り付ける可能であり、調整手段として作用する伝動ロッド（Ｒ）を介して互いに接続される２つの取付部（Ｂ１、Ｂ２）を具備し、前記伝動ロッド（Ｒ）がそれぞれ取付部（Ｂ１、Ｂ２）の構造要素（ＢＳ）の締結開口部（Ｏ）に軸方向に係合し、特殊形状内部輪郭（Ｋ）内で保持される、互いに対して、シート部品や背もたれ部品のような、前記自動車シートの２つの部品の傾きをロック及び調整するシステムを組み立てる方法であって、
    予備組立段階において、形状にぴったり合うように追加成形特殊形状部品（Ｆ）の締結開口部（ＯＦ）内で前記伝動ロッド（Ｒ）を保持する前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）を有する追加成形特殊形状部品（Ｆ）は、好ましくはロック位置にある、前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）の前記構造要素（ＢＳ）の前記締結開口部（Ｏ）に挿入され、さらにその内部で締結され、
    その後、主組立段階において、前記伝動ロッド（Ｒ）は、前記成形特殊形状部品（Ｆ）の前記締結開口部（ＯＦ）に挿入される
    ことを特徴とする方法。
14. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）は、摩擦的及び形状にぴったり合うように、特に圧入されることによって前記構造要素（ＢＳ）の前記締結開口部（Ｏ）内で締結可能である
    ことを特徴とする請求項１３に記載の方法。
15. 前記成形特殊形状部品（Ｆ）が前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）を基準にした所定位置を採るように、前記成形特殊形状部品（Ｆ）の前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）は、前記構造要素（ＢＳ）の前記締結開口部（Ｏ）内に前記予備組立段階中に位置決めされる
    ことを特徴とする請求項１３または１４に記載の方法。
16. 前記所定位置は、前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）にある孔の軸（Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３、Ｘ４、Ｘ５、Ｘ６）のような、前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）の１つ又は複数の基準点からの前記特殊形状内部輪郭（Ｋ）のマーキング点（Ｐ）の１つ又は複数の距離で規定される
    ことを特徴とする請求項１５に記載の方法。
17. 前記主組立段階中、前記伝動ロッド（Ｒ）は、その両端部が前記２つの取付部（Ｂ１、Ｂ２）に挿入され、
    さらに前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）は、前記自動車シートの構成要素に取り付けられる
    ことを特徴とする請求項１３ないし１６のいずれか一項に記載の方法。
18. 前記主組立段階中、最初に予備組立された取付部（Ｂ１、Ｂ２）だけが前記伝動ロッド（Ｒ）の一端に接続され、
    次に両方の取付部（Ｂ１、Ｂ２）（一方の取付部（Ｂ１、Ｂ２）は成形特殊形状部品（Ｆ）が挿入されていない）が、前記自動車シートの前記構成要素に締結され、
    続いて前記成形特殊形状部品（Ｆ）が、前記成形特殊形状部品（Ｆ）無しの前記取付部（Ｂ１、Ｂ２）に挿入され、
    さらに前記伝動ロッド（Ｒ）の他端が、前記成形特殊形状部品（Ｆ）に挿入され、前記伝動ロッド（Ｒ）が組立を補助する働きをする
    ことを特徴とする請求項１３ないし１７に記載の方法。
19. 好ましくはロックされた取付部（Ｂ１、Ｂ２）と成形特殊形状部品（Ｆ）の予備組立されたユニットは、１８０°〜２００°の温度で、塗装作業、特に陰極浸漬塗装作業を受ける
    ことを特徴とする請求項１３のいずれか一項に記載の方法。

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