KR100902980B1 - 차량 시트용 피팅 시스템 - Google Patents

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페터 티일
안드레아스 라바흐
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카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은, 차량 시트 특히 자동차용 시트를 위한 피팅 시스템에 관한 것이다. 상기 시스템은 시트의 시트 부재에 대해 등받이의 기울어짐을 제어하는 것을 가능하게 하는 방법으로 구성되며, 제 1 피팅부(10) 및 제어 피팅부(10) 앞쪽에 고정되고 배열된 제 2 피팅부(20)를 갖는다. 제 1 피팅부(10)가 로킹 해제되면, 등받이는 서로 다른 직립 작동 위치 및/또는 적어도 하나의 뒤쪽으로 기울어진 눕힘 위치로 제어 가능하다. 제 2 피팅부(20)가 로킹 해제되면, 등받이는 적어도 하나의 직립 작동 위치에서 전방으로 개방된 테이블 위치로 제어 가능하다. 본 발명의 제 1 및 제 2 피팅부(10, 20)는 전적으로 기능적인 제어 피팅부로서 각각 구현된다.

Description

차량 시트용 피팅 시스템{FITTING SYSTEM FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 차량 시트 특히, 청구항 제 1 항의 전제부의 형상을 가지는 자동차 시트를 위한 피팅(fitting) 시스템에 관한 것이다.
DE 38 28 659 A1은 이러한 형식의 피팅 시스템을 개시하며, 상기 시스템은 차량 시트의 시트 부재에 부착된 전적으로 기능적인 제 1 피팅부로서 바퀴쐐기(ratchet)에 의해 소정의 단계로 로킹(locking) 가능한 제어 피팅부(adjustment fitting) 및 상기 제어 피팅부 상에 장착된 간단한 제 2 피팅부로서 로킹 레버(locking lever)에 의해 하나의 위치에서 로킹 가능한 경사 피팅부(tile fitting)를 갖고, 상기 경사 피팅부는 등받이에 부착된다. 다양한 사용 위치(use position) 및 하나의 눕힘 위치(recline position)가 제어 피팅부의 작동으로 설정될 수 있다. 제어 피팅부가 로킹 해제(unlocking)되어 등받이가 가장 앞쪽의 사용 위치에 이를 때까지 등받이가 앞으로 피벗되면 - 그리고 이러한 방법에 있어서 어떠한 장애물이 없다면 - 경사 피팅부가 자동으로 로킹 해제되고 등받이는 보다 높은 회전축 둘레에서 테이블 위치(table position)로 기울어질 수 있다. 한정되지 않은 이동을 피하도록, 제어 피팅부가 반드시 이러한 목적을 위해 다시 로킹되어야 한다.
본 발명의 목적은 전술한 형식의 차량 시트용 피팅 시스템을 개선하는 것으로, 한정되지 않은 이동을 피하기 위해 제어 피팅부, 즉 제 1 피팅부만 다시 로킹되지 않아도 되는 차량 시트용 피팅 시스템을 제공하기 위한 것이다. 본 발명에 따르면, 청구항 1의 형상을 갖는 피팅 시스템에 의해, 이러한 목적이 이루어진다. 바람직한 개선안들이 종속항의 요지로서 개시된다.
제 1 피팅부 및 제 2 피팅부가 전적으로 기능적인 제어 피팅부로서 개별적으로 설계되기 때문에 모듈형 시스템이 제공되며, 상기 모듈형 시스템에서 각각 독립적으로 기능적이고 예를 들어 가능한 소정의 위치에서 자동으로 로킹되는 자동 자급식 유닛(self-contained unit)들이 피팅 시스템의 요구에 따라 그리고 주어진 기하학적 조건에 따라 추가되는 적용부들을 구비하여 상호 조합될 수 있다. 제어 피팅부는 기어 장치된 피팅부로서 설계될 수 있고, 예를 들어 적용 설형부(adaptation tounge)들 및 유지 플레이트들을 구비한 일반적인 형태를 가질 수 있으며, 또는 적용 돌출부를 구비한 디스크 형태일 수 있다. 1개의 피팅부 또는 2개의 피팅부 모두 모터 구동될 수 있으며, 이 경우 등받이 또는 시트 부재 내에서 구동될 수 있다. 차량 시트의 양쪽면 사이에서 연장된 전달 로드(transmission rod)들은 피팅부의 중심에서 체결될 수 있으며, 또는 이로부터 오프셋되도록 배열될 수 있다.
한정되지 않은 이동을 피하도록, 제 1 피팅부 및 제 2 피팅부의 제어 범위는 상호 인접하여 완성되고, 제 1 피팅부는 제한 위치(limit position)에 대해 미리 인장되는 것이 바람직하다. 제 2 피팅부의 경우, 탑승자가 등받이에 주는 힘과 등받이의 무게가 주는 힘이 그 제한 위치에서 제 2 피팅부를 붙잡기 때문에 이와 같은 것이 불필요하지만, 그럼에도 이와 같은 설비가 제공될 수도 있다.
2개의 멈춤쇠 피팅부(detent fitting)가 제공된다면, 제 1 피팅부 및 제 2 피팅부가 결합 수단으로 동시에 로킹 해제될 수 있는 것이 바람직하다. 이는, 기울어진 각각의 위치를 위해 제 1 피팅부 및 제 2 피팅부가 모두 제어 목적으로 사용 가능함을 보증하며, 즉 차량 시트의 양쪽면 모두에서 사용 가능함을 보증한다. 차량 시트의 양쪽면 사이에서 전달 부재의 공차 또는 비틀림이 매우 크다면, 선행 기술 상의 기법은 제한 위치의 영역에 도달했을 때 제 2 피팅부가 오직 한 면에서 로킹 해제되거나 또는 어떤 면도 로킹 해제되지 않는 문제를 야기할 수 있다.
예를 들어, 제 1 피팅부는, 사용자가 작동하는 로킹 해제 레버에 의해서 또는 전달 로드 또는 보우덴 케이블(Bowden cable)과 같이 기능적으로 연결된 구성요소에 의해 직접적으로 로킹 해제되며, 이들은 각각 제 1 해제 수단을 한정한다. 상응하게, 제 2 피팅부는 제 2 해제 수단에 의해 결합부(coupling)를 경유하여 로킹 해제되고, 매우 간단한 제 2 피팅부에서는 이러한 종류의 결합부는 제 2 해제 수단으로서 직접적으로 작용할 수 있다. 등받이가 기울어질 때, 필수적인 기하학적 보정은 공전 운동 구동기 시스템(idle travel, driver system) 또는 기타 결합 해제 수단을 제공함으로써 예를 들어 구멍(slot)-핀 가이드를 제공함으로써 달성될 수 있다.
본 발명에 따른 피팅 시스템은 원칙적으로 조절 가능한 등받이를 갖는 모든 종류의 차량 시트에 사용될 수 있으나, 바람직하게는 테이블-경사(table tilt) 기능을 갖는 차량 시트 및 내부 장식물 상에 높은 압력을 가하는 것을 방지하도록 회전축이 높이 배치된 차량 시트에 적합하다.
이하에서, 도면에서 묘사된 4개의 실시예를 기초로 본 발명을 상세히 개시한다.
도 1은, 제한 위치에서의 제 1 실시예의 외측면 도면을 도시하며,
도 2는, 제한 위치에서의 제 2 실시예의 내측면 도면을 도시하며,
도 3은, 차량 시트의 개략적인 도면이며,
도 4는, 테이블 위치에서의 도 1에 상응하는 도면을 도시하며,
도 5는, 눕힘 위치에서의 도 1에 상응하는 도면을 도시하며,
도 6은, 제한 위치에서의 제 2 실시예의 외측면 도면을 도시하며,
도 7은, 제한 위치에서의 제 3 실시예의 외측면 도면을 도시하며, 그리고
도 8은, 제한 위치에서의 제 4 실시예의 외측면 도면을 도시한다.
제 1 실시예에서, 차량용 시트(1)의 등받이(3)는 시트 부재(4)에 비해 기울어지도록 사용될 수 있으며, 그 결과 대체로 소정의 직립 사용 위치들이 탑승자의 착석을 위해 한정될 수 있다. 추가로, 등받이(3)는 앞쪽으로 기울어져서 테이블 위치가 될 수 있으며 상기 테이블 위치에서는 등받이(3)의 뒷면이 거의 수평으로 배열되고, 그리고 뒤쪽으로 기울어져서 눕힘 위치가 될 수 있으며 상기 눕힘 위치에서는 등받이(3)가 수직선에 대해 약 75° 각도로 기울어진다. 이러한 목적을 위해, 피팅 시스템(5)을 차량 시트(1) 양쪽면에 제공한다. 사용자의 접근이 가능한 로킹 해제 레버(7)는, 피팅 시스템(5)의 거울 역상으로 서로 반대쪽 면인 차량 시트(1)의 한쪽면 상에서 제공되며, 2개의 피팅 시스템(5)은 동시에 로킹 해제되도록 수평한 전달 로드(8) 또는 케이블 당김 장치(cable pull)에 의해 기능적으로 연결된다. 단순화를 위해, 이하에서는 피팅 시스템(5)이 로킹 해제 레버(7)를 구비한 면에서만 개시된다.
피팅 시스템(5)은 그 하부 단부에서 시트 부재(4) 구조체에 단단히 연결된 적용부(9)에 부착된다. 피팅 시스템(5)은 2개의 개별적으로 형성된 조립체를 포함한다. 제 1 조립체는, 적용부(9)에 피팅부를 부착하도록 사용되는 제 1 하부 피팅 부재(11) 및 상기 제 1 하부 피팅 부재(11)에 대해 회전 가능하며 다양한 위치로 로킹 가능한 제 1 상부 피팅 부재(12)를 구비한 제 1 피팅부(10)(등받이 제어 피팅부)로 구성된다.
전적으로 기능적인 제 1 피팅부(10)는 멈춤쇠 원리에 따라 작동하며, 즉 잠금 상태에서 치형 단편(toothed segment)들에 의해 회전을 방지하며, 상기 치형 단편들은 제 1 하부 피팅 부재(11) 내에 이동 가능하도록 장착되고, 이(teeth)가 제 1 상부 피팅 부재(12)와 체결된 스프링-로디드 편심 디스크(spring-loaded eccentric disc)로서 방사형 외측으로 미리 인장된다. 제 1 해제 수단으로서 제공된 로킹 해제 레버(7)가 상방으로 피벗될 때, 치형 단편들은 방사형 내측으로 집어 넣어져서 제 1 상부 피팅 부재(12)를 해제한다. 차량 시트의 반대쪽 면의 제 1 피팅부(10)는 전달 로드(8)의 회전으로 로킹 해제되며, 상기 전달 로드(8)가 제 1 해제 수단으로서 로킹 해제 레버(7)에 회전 가능하도록 고정되어 있다.
적용부(9)는 부분적으로 제 1 상부 피팅 부재(12)와 겹치며, 제 1 하부 피팅 부재(11) 및 제 1 상부 피팅 부재(12)를 축 방향으로 함께 붙잡는 유지 플레이트로서 기능한다. 나선형으로 감긴 보정 스프링(compensation spring)(15)은 등받이(3)의 무게를 보정하는 기능을 하며, 외측 단부에서는 적용부(9) 상에서 지지되고 내측 단부에서는 제 1 상부 피팅 부재(12) 상에서 지지되며, 제 1 상부 피팅 부재(12)를 이동 방향의 전방으로 인장시킨다. 뒤쪽으로 돌출된 설형부(17)는 로킹 해제 레버(7) 상에서 후술할 결합 기능을 위해 형성된다.
피팅 시스템(5)의 제 2 조립체는, 제 1 상부 피팅 부재(12) 상에 장착된 제 2 하부 피팅 부재(21) 및 제 2 하부 피팅 부재(21)에 대해 회전 가능한 제 2 상부 피팅 부재(22)를 포함하는 제 2 피팅부(20)(등받이 경사 피팅부)로 구성되며, 적어도 2개의 위치에서 로킹 가능하다. 제 2 상부 피팅 부재(22)는 등받이(3) 구조체에 단단히 고정된다.
2개의 피팅부(10 및 20)는 일반적인 형태이며, 즉 각각의 하부 피팅 부재(11 및 21)와 각각의 상부 피팅 부재(12 및 22)에 상호 간의 부착 및 적용부(9)와 등받이(3)의 부착을 위해 형성된 2개의 적용 설형부가 제공되며, 피팅부의 피팅 부재 모두 유지 플레이트에 의해 축방향으로 함께 붙잡혀 있다. 제 2 하부 피팅 부재(21)가 제 1 상부 피팅 부재(12)에 의해 적절히 겹쳐 있을 때, 제 1 피팅부(10)를 축 방향으로 함께 붙잡도록 제 2 하부 피팅 부재(21)가 유지 플레이트로서 설계될 수 있으며, 상응하게 제 2 피팅부(20)를 축방향으로 함께 붙잡도록 제 1 상부 피팅 부재(12)가 유지 플레이트로서 기능한다. 그러나 각각의 경우 분리된 유지 플레이트를 제공하는 것도 가능하다.
또한, 제 2 피팅부(20)는, 제 2 피팅 부재(21 및 22) 모두 평각을 형성하는 적어도 하나의 위치에서 로킹될 수 있으며, 또한 제 2 피팅 부재(21 및 22) 모두 서로에 대해 직각을 형성하는 적어도 하나의 위치에서 로킹될 수 있는 전적으로 기능적인 멈춤쇠 피팅부로서 형성될 수 있다. 로킹 가능한 위치의 수는, 그 내용이 본 발명에서 명백히 포함된 DE 199 28 148 A1에 따른 인서팅 가능한 고리에 의해 한정될 수 있다. 회전 가능하도록 장착된 해제 레버(27)는 로킹 해제 목적을 위해 제 2 해제 수단으로서 제공되며, 이는 핀(29)을 자유 단부에서 수용하며 반면에 제 2 피팅부(20)의 편심 디스크에 회전 가능하도록 고정된다.
제 1 피팅부(10) 및 제 2 피팅부(20)의 로킹 해제 프로세스를 결합하도록, 길게 연장된 결합 부재(31)가 제공되며, 상기 결합 부재(31)의 상부 단부는 구멍(33)을 가지며, 결합 부재가 핀(29) 둘레에서 상기 구멍(33)에 결속되고, 상기 결합 부재(31)의 하부 단부는 설형부(17)에 피벗 가능하게 부착된다.
여기에서 상세히 도시되지 않지만, 유지 플레이트의 멈추개(stop) 또는 적절한 구조에 의해 제 1 상부 피팅 부재(12)의 피벗 범위가 눕힘 위치와 제한 위치 사이의 범위로 제한되며, 상기 제한 위치가 사용 위치의 가장 앞쪽을 나타내는 동시에 상기 제한 위치에서 제 1 상부 피팅 부재(12)가 수직 방향으로 있고 보정 스프링(15)으로 이러한 전방의 멈추개에 대해서 인장된다. 상응하여, 제 2 피팅부(20)의 피벗 범위는 제한 위치와 평행한 테이블 위치 사이의 범위에서 제한된다. 따라서 제 1 피팅부(10) 및 제 2 피팅부(20)의 제어 범위는 상호 인접하여 완성된다.
등받이(3) 설정의 각각의 변화를 위해, 로킹 해제 레버(7)가 작동되고, 이로 인해 피팅 시스템(5)을 전체적으로 로킹 해제하고, 즉 제 1 피팅부(10)가 직접 로킹 해제되고 제 2 피팅부(20)가 설형부(17), 결합 부재(31), 및 해제 레버(27)로써 로킹 해제된다. 탑승자의 착석을 위해 등받이(3)의 기울어진 각도를 제어할 때 즉 제한 위치로부터 뒤쪽 방향의 눕힘 위치로 이동시킬 때, 오직 제 1 피팅부(10)의 설정만이 수정되고, 보정 스프링(15)의 반작용 힘뿐만 아니라 탑승자에 의해 가해지는 힘과 등받이(3)의 무게에 의해 가해지는 힘으로써 제 2 피팅부(20)가 뒤쪽 멈추개에 대해 붙잡힌다. 피팅 시스템(5)이 다시 로킹될 때, 결합 부재(31) 내의 구멍(33) 및 해제 레버(27) 상의 핀(29)에 의해 형성된 구멍-핀 가이드는, 등받이(3)의 수평 위치의 해제 레버(27)와 로킹 해제 레버(7) 사이의 기하학적 조건에서의 변화를 보정한다. 보정 스프링(15)은 보다 직립 위치로의 복귀를 지지한다.
테이블 위치로 변화될 때, 보정 스프링(15)이 전방 멈추개에서 제 1 피팅부(10)를 붙잡으며, 제 2 피팅부(20)는 전방으로 기울어질 수 있으며, 테이블 위치에 이를 때 로킹된다. 보정 스프링(15)의 강도는, 시트가 사용 위치로 복귀할 때 제 1 피팅부(10)가 뒤쪽에서 피벗되기 전에 제 2 피팅부(20)가 그 뒤쪽 멈추개까지 먼저 기울어질 수 있을 정도이다.
제 2 실시예는 후술할 부분을 제외하고 제 1 실시예와 동일하며, 따라서, 유사하게 작용하는 유사 구성요소들은 100을 더한 도면 부호를 부여한다. 제 2 실시예의 피팅 시스템(105)은, 등받이 설정을 제어하도록 적용부(109)에 의해 시트 부재에 단단히 부착된 전적으로 기능적인 제 1 피팅부(110) 및 동일하게 기울어지도록 등받이(103)에 연결된 전적으로 기능적인 제 2 피팅부(120)를 포함한다. 제 1 실시예에서와 같이, 피팅부(110 및 120)는 모두 멈춤쇠 피팅부로 설계된다. 제 2 피팅부(120)는 제 1 피팅부(110) 위쪽에 배열되며, 구멍-핀 가이드를 가지는 결합 부재(131)에 의해 제 1 피팅부(110)와 동시에 로킹 해제된다. 차량 시트의 일면에서, 제 1 피팅부(110)는 로킹 해제 레버(107)를 가지는 반면, 차량 시트의 다른 면과의 결합은 케이블 당김 장치(138)에 의해 이루어진다. 제 2 피팅부(120)는, 그 내용이 본 발명에서 명백히 포함된 DE 101 05 282 A1에서 개시된 형식의 디스크 형태와 유사한 형태를 가지며, 즉 가압된 링이 제 1 피팅부(110) 및 등받이(103)와 그 정면에서 연결된 2개의 피팅 부재를 함께 붙잡는다. 디스크 형태의 연결 관련 치수는 제 1 실시예에서 개시한 일반적인 형태와 부합하며, 그 결과 디스크 형태 및 일반적인 형태는 교환 가능하다.
제 3 실시예는 후술할 부분을 제외하고 전술한 2개의 실시예와 동일하며, 따라서, 유사하게 작용하는 유사 구성요소들은 200 또는 100을 더한 도면 부호를 부여한다. 제 3 실시예의 피팅 시스템(205) 또한 등받이의 기울어짐 각도를 제어하도록 적용부(209)에 의해 시트 부재에 연결되며 전적으로 기능적인 기어 장치된 피팅부로서 설계되는 제 1 피팅부(210) 및 동일하게 기울어지도록 등받이(203)에 연결된 전적으로 기능적인 멈춤쇠 피팅부로서 설계되는 제 2 피팅부(220)를 포함한다. 제 2 피팅부(220)는 제 1 피팅부(210) 위쪽에 배열되며, 차량 시트의 반대쪽 면에서 상응하는 제 2 피팅부(210)와 함께 케이블 당김 장치(238)에 의해 로킹 해제된다. 2개의 제 1 피팅부(210)는 여기서 자세히 도시되지 않은 전달 로드로 동시에 구동한다. 제 1 피팅부(210)가 스스로 로킹되기 때문에 보정 스프링이 제공되지 않는다. 피팅부(210 및 220) 모두 전술한 디스크 형태이다.
제 4 실시예는 후술할 부분을 제외하고 제 3 실시예와 동일하며, 따라서, 유사하게 작용하는 유사 구성요소들은 100을 더한 도면 부호를 부여한다. 제 4 실시예의 피팅 시스템(305)에서, 전적으로 기능적인 제 1 피팅부(310)가 기어 장치된 피팅으로 설계되며, 등받이의 기울어진 각도를 제어하도록 등받이(303)에 연결되는 반면, 제 1 피팅부의 약간 앞쪽에서 그 위쪽에 배열된 전적으로 기능적인 제 2 피팅부(320)는 멈춤쇠 피팅부로 설계되어, 적용부(309)에 의해 시트 부재에 단단히 고정되고 등받이를 기울일 목적을 갖는다. 따라서, 기울어지는 축이 등받이에 단단히 고정된 다른 실시예들과 반대로, 본 실시예의 기울어지는 축은 시트 부재에 단단히 고정된다. 제 2 피팅부(320)는 일면에서는 로킹 해제 레버(307)에 의해 로킹 해제되며, 여기에서 상세히 도시되지 않은 전달 로드에 의해 차량 시트의 다른 면에서도 로킹 해제된다. 2개의 제 1 피팅부(310)는 여기에서 상세히 도시되지 않은 전달 로드로 동시에 구동한다. 다시 보정 스프링이 필요하지 않다. 피팅부(310 및 320) 모두, 최초에 개시한 바와 같이 그 위에 적용 설형부 및 유지 플레이트를 구비한 일반적인 형태를 갖는다.
따라서, 본원의 차량 시트용 피팅 시스템은 한정되지 않은 이동을 피하기 위해, 제 1 피팅부만을 반드시 다시 로킹하지 않아도 되고, 제 2 피팅부도 로킹가능하므로, 차량 시트의 피팅이 용이한 효과가 있다.
* 도면 부호 리스트 *
1 차량 시트
3, 103, 203, 303 등받이
4 시트 부재
5, 105, 205, 305 피팅 시스템
7, 107, 307 로킹 해제 레버
8 전달 로드
9, 109, 209, 309 적용부
10, 110, 210, 310 제 1 피팅부
11 제 1 하부 피팅 부재
12 제 1 상부 피팅 부재
15 보정 스프링
17 설형부
20, 120, 220, 320 제 2 피팅부
21 제 2 하부 피팅 부재
22 제 2 상부 피팅 부재
27 해제 레버
29 핀
31, 131 결합 부재
33 구멍
138, 238 케이블 당김 장치

Claims (10)

  1. 차량 시트(1)의 시트 부재(4)에 대한 등받이(3; 103; 203; 303)의 기울어짐을 제어하기 위한 피팅 시스템으로서,
    제 1 피팅부(10; 110; 210; 310) 및 제 2 피팅부(20; 120; 220; 320)를 포함하며,
    (a) 상기 제 2 피팅부(20; 120; 220; 320)는 상기 제 1 피팅부(10; 110; 210; 310) 위쪽에 배열되어 부착되며,
    (b) 상기 제 1 피팅부(10; 110; 210; 310)가 로킹 해제되어 있는 동안, 상기 제 1 피팅부(10; 110; 210; 310)는 상기 등받이(3; 103; 203; 303)가 직립 사용 위치들 사이에서 제어가능하도록 작동되며,
    (c) 상기 제 2 피팅부(20; 120; 220; 320)가 로킹 해제되어 있는 동안, 상기 제 2 피팅부(20; 120; 220; 320)는 상기 등받이(3; 103; 203; 303)가 하나 이상의 직립 사용 위치와 앞으로 기울어진 테이블 위치(table position) 사이에서 조절가능하도록 작동하며,
    (d) 상기 제 1 피팅부(10; 110; 210; 310)는 전적으로 기능적인 제어 피팅부이며,
    (e) 상기 제 2 피팅부(20; 120; 220; 320)는 전적으로 기능적인 제어 피팅부이며,
    (f) 상기 제 1 피팅부(10; 110; 210; 310)는 디스크 형태의 기어 장착된 피팅부이며,
    상기 제 2 피팅부(20; 120; 220; 320)는 디스크 형태의 멈춤쇠 피팅부인 것인,
    차량 시트용 피팅 시스템.
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  10. 시트 부재(4) 및 상기 시트 부재(4)에 대한 기울어짐이 제어 가능한 등받이(3; 103; 203; 303)를 구비한 차량 시트로서,
    제 1 항에 따른 피팅 시스템(5; 105; 205; 305)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
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