KR101864866B1 - 가이드 부쉬 - Google Patents

가이드 부쉬 Download PDF

Info

Publication number
KR101864866B1
KR101864866B1 KR1020160111722A KR20160111722A KR101864866B1 KR 101864866 B1 KR101864866 B1 KR 101864866B1 KR 1020160111722 A KR1020160111722 A KR 1020160111722A KR 20160111722 A KR20160111722 A KR 20160111722A KR 101864866 B1 KR101864866 B1 KR 101864866B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tooth
rear pipe
cylinder
elastic
engaged
Prior art date
Application number
KR1020160111722A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180024821A (ko
Inventor
이창훈
Original Assignee
주식회사 다스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 다스 filed Critical 주식회사 다스
Priority to KR1020160111722A priority Critical patent/KR101864866B1/ko
Publication of KR20180024821A publication Critical patent/KR20180024821A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101864866B1 publication Critical patent/KR101864866B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/165—Gear wheel driven mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

본 발명은 가이드 부쉬에 관한 것으로, 자동차 시트의 리어파이프와 결합되고 시트의 높이 조절시 복원력을 제공하는 토션스프링이 관통하여 축회전 가능하도록 구비된 가이드 부쉬에 있어서, 상기 리어파이프와 끼워져 결합되도록 형성된 치형부, 및 외주면에 상기 치형부가 형성되고, 내부에 상기 토션스프링이 관통하도록 관통홀이 형성된 실린더부를 포함하고, 상기 치형부는 상기 리어파이프와 결합 시 억지끼움방식으로 끼워지도록 형성된 비탄성치형부, 및 상기 리어파이프와 결합 시 압축되면서 상기 리어파이프와의 결합을 탄성지지하도록 형성된 탄성치형부를 포함하여 결합시 압축에 의하여 용이하게 결합되고, 결합 후 탄성지지에 의하여 결합력을 증가시키며 결합 시 파손을 방지하는 효과가 있다.

Description

가이드 부쉬 {GUIDE BUSH}
본 발명은 가이드 부쉬에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 시트의 리어파이프와 결합되어 토션스프링의 회전을 지지하는 가이드 부쉬에 관한 것이다.
일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.
상기 편의장치로서, 탑승자의 체형에 따라 전후방향으로 시트쿠션(seat cushion)을 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능, 더불어 등받이에 해당하는 시트백(seat back)의 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 및 탑승자의 신체 사이즈에 맞도록 시트쿠션의 높이를 조절하는 시트 높이 조절(height adjustment) 기능이 구비된다.
시트 높이 조절 장치는 펌핑 디바이스에 의하여 회전력을 인가시키고, 인가된 회전력이 피니언 기어의 회전과 렉기어의 이동을 통하여 시트의 높이를 조절한다. 이때, 렉기어가 이동하면서 리어파이프를 축으로 시트를 들어올리게 된다. 한편, 리어파이프의 내부에는 토션스프링이 결합되어, 리어파이프의 회전을 탄성지지한다.
한편, 토션스프링이 리어파이프에 결합될 때, 베어링 역할을 하는 가이드 부쉬가 사용된다. 도 1은 차량용 시트(100)에 대한 사시도이고, 도 2는 종래 가이드 부쉬(130)에 대한 사시도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 가이드 부쉬(130)는 토션스프링(120)이 관통되고, 리어파이프(110)와 끼워져 결합된다. 이때, 가이드 부쉬(130)는 실린더부(132)와 치형부(131)로 구성되어 있다.
종래의 가이드 부쉬(130)의 경우, 가이드 부쉬(130)와 리어파이프(120)의 결합 시에 치형부(131)의 외경(R1)과 리어파이프(120)의 내경(R2)을 조절하는 것에 어려움이 있다. 치형부(131)의 외경(R1)이 리어파이프(120)의 내경(R2)보다 큰 경우(R1>R2)에는 치형부(131)를 리어파이프(120)에 끼우기 어렵고, 끼우는 과정에서 부품의 파손이 발생하기 쉽다. 반면, 치형부(131)의 외경(R1)이 리어파이프(120)의 내경(R2)보다 작거나 같은 경우(R1≤R2)에는 치형부(131)을 리어파이프(120)에 끼우는 것은 쉬우나 치형부(131)가 끼워진 이후에 이미 치형에 변형이 발생하여 리어파이프(120)에서 치형부(131)이 쉽게 이탈되는 문제점이 발생한다.
따라서 끼우기 용이하고, 결합 이후에도 결합력을 유지시킬 수 있는 가이드 부쉬의 개발이 필요하다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 가이드 부쉬가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 결합이 용이하고, 결합 후의 결합력을 증가시킬 수 있는 가이드 부쉬를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 가이드 부쉬는 자동차 시트의 리어파이프와 결합되고 시트의 높이 조절시 복원력을 제공하는 토션스프링이 관통하여 축회전 가능하도록 구비된 가이드 부쉬에 있어서, 상기 리어파이프와 끼워져 결합되도록 형성된 치형부, 및 외주면에 상기 치형부가 형성되고, 내부에 상기 토션스프링이 관통하도록 관통홀이 형성된 실린더부를 포함하고, 상기 치형부는 상기 리어파이프와 결합 시 억지끼움방식으로 끼워지도록 형성된 비탄성치형부, 및 상기 리어파이프와 결합 시 압축되면서 상기 리어파이프와의 결합을 탄성지지하도록 형성된 탄성치형부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 탄성치형부는 상기 실린더부로부터 연장되어 형성된 제1탄성부, 및 일측 단부는 상기 실린더부로부터 연장되어 형성되고 타측 단부는 상기 제1탄성부와 연결되도록 형성된 제2탄성부를 포함하는 것도 가능하다.
한편, 상기 리어파이프와 결합 시 상기 리어파이프를 덮도록 상기 치형부 및 상기 실린더부의 축방향 단부에 형성되고, 상기 토션스프링이 관통되도록 상기 관통홀과 연통되는 스프링홀이 형성된 부쉬커버를 더 포함하는 것도 가능하다.
이때, 상기 부쉬커버에는 상기 탄성치형부의 압축 시 파손을 방지하도록 파손방지홈이 형성된 것도 가능하다.
한편, 상기 실린더부는 외주면에 상기 치형부가 형성되는 외주실린더, 상기 관통홀을 형성시키는 내주실린더, 및 상기 외주실린더와 상기 내주실린더가 서로 지지되도록 상기 외주실린더와 상기 내주실린더를 연결시키는 실린더브릿지를 포함하는 것도 가능하다.
이때, 상기 치형부의 외경이 상기 리어파이프의 내경보다 큰 것도 가능하다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 가이드 부쉬에 의하면, 결합시 압축에 의하여 용이하게 결합되고, 결합 후 탄성지지에 의하여 결합력을 증가시키는 효과가 있다.
도 1은 차량용 시트의 높이 조절 장치에 대한 사시도,
도 2는 종래의 가이드 부쉬에 대한 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 부쉬의 사시도,
도 4는 도 3의 정면도,
도 5는 본 발명의 조립 후의 사시도,
도 6는 본 실시예의 조립 전의 가이드 부쉬의 단면도,
도 7은 본 실시예의 조립 후의 가이드 부쉬의 단면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 부쉬는, 치형부(10), 실린더부(20) 및 부쉬커버(30)를 포함한다. 이때, 상기 치형부(10)는 상기 실린더부(20)의 외주면에 형성되고, 상기 치형부(10) 및 상기 실린더부(20)의 축방향 단부에 상기 부쉬커버(30)가 형성된다.
상기 치형부(10)는 비탄성치형부(11) 및 탄성치형부(13)를 포함한다. 이때, 상기 비탄성치형부(11)은 단면이 삼각형 형태로 내부가 채워져 있는 중실형 치형을 가지고 있는 반면 상기 탄성치형부(13)는 단면이 삼각형 형태인 점에서는 상기 비탄성치형부(11)와 같으나, 내부에 도피홈(13c)이 형성된 중공형 치형을 가지고 있다. 한편, 상기 치형부(20)는 리어파이프(1)와 끼워져 결합된다.
즉, 상기 탄성치형부(13)는 제1탄성부(13a) 및 제2탄성부(13b)를 포함한다. 이때, 상기 제1탄성부(13a)는 상기 실린더부(20)로부터 연장되어 형성되고, 상기 제2탄성부(13b)는 일측 단부는 상기 실린더부(20)로부터 연장되어 형성되고 타측 단부는 상기 제1탄성부(13a)와 연결되도록 형성된다. 한편 상기 제1탄성부(13a), 상기 제2탄성부(13b) 및 상기 실린더부(20)의 사이에는 상기 도피홈(13c)이 형성된다.
한편, 상기 치형부(10)의 외경(RG)은 다양한 크기로 형성시킬 수 있으나, 본 실시예에서는 상기 리어파이프(1)의 내경(RP)보다 크게 형성시키는 것이 바람직하다(RG>RP). 따라서, 상기 치형부(20)는 상기 리어파이프(1)와 억지끼움 방식으로 결합된다.
상기 실린더부(20)는 외주실린더(21), 내주실린더(23) 및 실린더브릿지(25)를 포함한다. 이때, 반경방향의 내측에는 상기 내주실린더(23)가 배치되고, 반경방향의 외측에는 상기 외주실린더(21)가 배치되며, 상기 내주실린더(23) 및 상기 외주실린더(21)를 복수 개의 상기 실린더브릿지(25)가 연결시킨다.
상기 외주실린더(21)의 외주면에는 상기 치형부(10)가 형성된다. 이때, 상기 비탄성치형부(11) 및 상기 탄성치형부(13)가 다양한 패턴으로 배치될 수 있으나, 본 실시예에서는 상기 탄성치형부(13)가 일정한 위상차를 두고 배치되고 상기 탄성치형부(13)의 사이에 상기 비탄성치형부(11)가 배치되는 것이 바람직하다. 또한 상기 외주실린더(21)의 내주면은 상기 실린더브릿지(25)와 연결된다.
상기 내주실린더(23)의 내주면은 토션스프링(2)이 관통하도록 관통홀(23a)을 형성하고, 상기 내주실린더(23)의 외주면은 상기 실린더브릿지(25)와 연결된다.
상기 실린더브릿지(25)의 일측 단부는 상기 외주실린더(21)과 연결되고, 타측 단부는 상기 내주실린더(23)와 연결된다. 이때, 본 실시예에서 상기 실린더브릿지(25)는 4개 형성되어 있으나, 이에 한정되지 않고 일정한 위상차를 두고 형성되는 것을 포함한다.
한편 상기 내주실린더(23), 상기 외주실린더(21) 및 상기 실린더브릿지(25)가 연결됨에 따라 상기 내주실린더(23), 상기 외주실린더(21) 및 상기 실린더브릿지(25)로 둘러쌓인 실린더홈(27)이 형성된다.
상기 부쉬커버(30)는 상기 치형부(10) 및 상기 실린더부(20)와 연결된다. 상기 부쉬커버(30)에는 파손방지홈(31) 및 파이프 출입홀(32)이 형성되어 있다. 이때, 상기 파손방지홈(31)은 상기 탄성치형부(13)의 위치에 대응되도록 형성된다. 또한 상기 파이프 출입홀(32)는 상기 관통홀(23a)의 위치에 대응되도록 형성된다. 따라서, 상기 실린더부(20)와 상기 치형부(10)가 결합된 상태에서 상기 부쉬커버(30)를 결합시키면, 상기 파이프 출입홀(32)과 상기 관통홀(23a)가 서로 연통되고, 상기 탄성치형부(13)는 상기 파손방지홈(31)의 함입된 공간 내에 안착되도록 결합된다.
도 5 내지 도 7에는 본 실시예에 따른 가이드 부쉬의 조립 후의 사시도, 조립 전의 단면 및 상기 리어파이프(1)와의 조립 후의 단면이 표시되어 있다. 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 부쉬의 결합을 설명하면, 상기 토션스프링(2)이 상기 관통홀(23a) 및 상기 파이프 출입홀(32)을 관통하여 결합된 상태에서 상기 부쉬커버(30)를 가압하여, 상기 치형부(10) 및 상기 실린더부(20)를 상기 리어파이프(1)로 밀어 넣는다.
도 6 및 도 7을 참고하여 본 발명의 효과를 설명하면, 상기 치형부(10)의 외경(RG)이 상기 리어파이프(1)의 내경(RP)보다 크게(RG>RP) 형성되어 있으므로, 상기 치형부(10)는 상기 리어파이프(1)에 억지끼움 방식으로 끼워진다. 이때, 상기 리어파이프(1)는 상기 비탄성치형부(11) 및 상기 탄성치형부(13)를 조이면서 마찰을 일으킨다. 이 경우 상기 탄성치형부(13)는 상기 제1탄성부(13a) 및 상기 제2탄성부(13b)가 상기 도피홈(13c)의 공간쪽으로 쉽게 압축되는 반면 상기 비탄성치형부(11)는 상기 리어파이프(1)의 내주면과 강한 마찰을 일으키게 된다. 그 결과 상기 리어파이프(1)는 상대적으로 쉽게 압축되는 상기 탄성치형부(11) 쪽으로 더 큰 압력이 가해지도록 변형된다. 즉 상기 리어파이프(1)는 상기 비탄성치형부(11)와 마주보는 내주면은 상대적으로 볼록하게(곡률이 크게), 상기 탄성치형부(11)와 마주보는 내주면은 상대적으로 오목하게(곡률이 작게) 변형이 일어나면서 미끌어져 들어간다. 따라서 쉽게 압축되는 상기 탄성치형부(13)에 더 큰 압력이 가해지고, 상기 비탄성치형부(11)에는 약한 압력이 가해지면서 끼워져 결합된다.
한편, 상기 치형부(10) 및 상기 실린더부(20)가 끝까지 끼워져 상기 부쉬커버(30)가 상기 리어파이프(1)를 덮으면, 상기 치형부(10) 및 상기 실린더부(20)를 상기 리어파이프(1) 방향으로 미는 조립이 종료된다. 조립과정이 종료되면, 탄성을 지닌 상기 리어파이프(1) 및 상기 탄성치형부(13)는 복원력이 발생하게 된다. 따라서, 상기 탄성치형부(13)는 반경방향의 바깥쪽으로 복원력이 발생하여 상기 리어파이프(1)를 밀어내고, 상기 리어파이프(1)는 원래의 단면의 형태인 원형으로 돌아가기 위하여 상기 비탄성치형부(11)를 가압하게 된다. 따라서, 상기 치형부(10) 및 상기 리어파이프(1)가 서로를 가압하면서 강한 지지력이 발생된다.
이는 종래의 가이드 부쉬가 상기 실린더홈(27) 만으로 탄성을 제공하여 억지끼움 되는 과정에서 치형부가 비가역적으로 변형되어 결합 후에 쉽게 빠지는 문제점을 개선하여 결합 시 상기 탄성치형부(13)의 도피홈(13c) 및 상기 실린더홈(27)이 이중으로 완충하여 결합의 용이성과 결합 후의 탄성지지력을 증가시켰다.
또한, 상기 부쉬커버(30)에는 상기 파손방지홈(31)이 형성되어 있다. 이는 상기 리어파이프(1)가 상기 부쉬커버(30)에 닿을 때까지 상기 치형부(10) 및 상기 실린더부(20)를 밀어 넣으면, 상기 탄성치형부(13)가 계속적으로 압축되고, 이러한 하중이 누적될 경우에 상기 탄성치형부(13)가 파손되는 것을 방지하기 위함이다.
도 6에서 보는 바와 같이 상기 파손방지홈(31)을 도입한 경우에는 상기 리어파이프(11)를 상기 부쉬커버(30)와 닿을 때까지 밀어 넣는다고 하더라도, 상기 파손방지홈(31)의 함입된 깊이의 차이에 의하여 상기 탄성치형부(13)가 휘어지면서 하중을 분산시킬 공간을 마련해준다.
반면 상기 파손방지홈(31)이 없는 경우에는 상기 리어파이프(11)를 상기 부쉬커버(30)와 닿을 때까지 밀어 넣으면 상기 리어파이프(1) 및 상기 탄성치형부(13) 사이의 공차에 의한 하중(스트레스)이 누적되어 상기 탄성치형부(13)가 갖는 탄성한계를 넘어가게 되어 복원력이 사라지게 될 수 있다.
그러므로 본 발명은 상기 탄성치형부(13)의 도입으로 상기 리어파이프(1)와 상기 치형부(10)의 결합을 쉽게하고, 결합 후의 지지력을 증대시키며, 상기 파손방지홈(31)을 도입하여 상기 탄성치형부(13)의 압축에 의한 하중을 분산시켜 주는 효과가 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
1 : 리어파이프
2 : 토션스프링
10 : 치형부
11 : 비탄성치형부
13 : 탄성치형부
20 : 실린더
21 : 외주실린더
23 : 내주실린더
25 : 실린더브릿지
30 : 부쉬커버
31 : 파손방지홈

Claims (6)

  1. 자동차 시트의 리어파이프와 결합되고, 시트의 높이 조절시 복원력을 제공하는 토션스프링이 관통하여 축회전 가능하도록 구비된 가이드 부쉬에 있어서,
    상기 리어파이프와 끼워져 결합되도록 형성된 치형부; 및
    외주면에 상기 치형부가 형성되고, 내부에 상기 토션스프링이 관통하도록 관통홀이 형성된 실린더부;
    를 포함하고,
    상기 치형부는,
    상기 리어파이프와 결합 시 억지끼움방식으로 끼워지도록 형성된 비탄성치형부; 및
    상기 리어파이프와 결합 시 압축되면서 상기 리어파이프와의 결합을 탄성지지하도록 형성된 탄성치형부;
    를 포함하며,
    상기 탄성치형부는,
    상기 실린더부로부터 연장되어 형성된 제1탄성부; 및
    일측 단부는 상기 실린더부로부터 연장되어 형성되고, 타측 단부는 상기 제1탄성부와 연결되도록 형성된 제2탄성부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가이드 부쉬.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 리어파이프와 결합 시 상기 리어파이프를 덮도록 상기 치형부 및 상기 실린더부의 축방향 단부에 형성되고, 상기 토션스프링이 관통되도록 상기 관통홀과 연통되는 스프링홀이 형성된 부쉬커버;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가이드 부쉬.
  4. 자동차 시트의 리어파이프와 결합되고, 시트의 높이 조절시 복원력을 제공하는 토션스프링이 관통하여 축회전 가능하도록 구비된 가이드 부쉬에 있어서,
    상기 리어파이프와 끼워져 결합되도록 형성된 치형부;
    외주면에 상기 치형부가 형성되고, 내부에 상기 토션스프링이 관통하도록 관통홀이 형성된 실린더부; 및
    상기 리어파이프와 결합 시 상기 리어파이프를 덮도록 상기 치형부 및 상기 실린더부의 축방향 단부에 형성되고, 상기 토션스프링이 관통되도록 상기 관통홀과 연통되는 스프링홀이 형성된 부쉬커버;
    를 포함하고,
    상기 치형부는,
    상기 리어파이프와 결합 시 억지끼움방식으로 끼워지도록 형성된 비탄성치형부; 및
    상기 리어파이프와 결합 시 압축되면서 상기 리어파이프와의 결합을 탄성지지하도록 형성된 탄성치형부;
    를 포함하며,
    상기 부쉬커버에는 상기 탄성치형부의 압축 시 파손을 방지하도록 파손방지홈이 형성된 것을 특징으로 하는 가이드 부쉬.
  5. 자동차 시트의 리어파이프와 결합되고, 시트의 높이 조절시 복원력을 제공하는 토션스프링이 관통하여 축회전 가능하도록 구비된 가이드 부쉬에 있어서,
    상기 리어파이프와 끼워져 결합되도록 형성된 치형부; 및
    외주면에 상기 치형부가 형성되고, 내부에 상기 토션스프링이 관통하도록 관통홀이 형성된 실린더부;
    를 포함하고,
    상기 치형부는,
    상기 리어파이프와 결합 시 억지끼움방식으로 끼워지도록 형성된 비탄성치형부; 및
    상기 리어파이프와 결합 시 압축되면서 상기 리어파이프와의 결합을 탄성지지하도록 형성된 탄성치형부;
    를 포함하며,
    상기 실린더부는,
    외주면에 상기 치형부가 형성되는 외주실린더;
    상기 관통홀을 형성시키는 내주실린더; 및
    상기 외주실린더와 상기 내주실린더가 서로 지지되도록 상기 외주실린더와 상기 내주실린더를 연결시키는 실린더브릿지;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가이드 부쉬.
  6. 제1항, 제4항, 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 치형부의 외경이 상기 리어파이프의 내경보다 큰 것을 특징으로 하는 가이드 부쉬.
KR1020160111722A 2016-08-31 2016-08-31 가이드 부쉬 KR101864866B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160111722A KR101864866B1 (ko) 2016-08-31 2016-08-31 가이드 부쉬

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160111722A KR101864866B1 (ko) 2016-08-31 2016-08-31 가이드 부쉬

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180024821A KR20180024821A (ko) 2018-03-08
KR101864866B1 true KR101864866B1 (ko) 2018-06-05

Family

ID=61726037

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160111722A KR101864866B1 (ko) 2016-08-31 2016-08-31 가이드 부쉬

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101864866B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0568733U (ja) * 1992-02-26 1993-09-17 三菱自動車工業株式会社 前方引き出し式シートにおける連結ロッドとリンク片との結合構造
JP2006520224A (ja) * 2003-03-19 2006-09-07 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー 自動車シートの傾きをロック及び調整するシステム及び該システムを組み立てる方法
US20160009203A1 (en) * 2014-07-10 2016-01-14 Fca Italy S.P.A. Split Rear Backrest For A Motor Vehicle
JP5866228B2 (ja) * 2011-02-28 2016-02-17 日東電工株式会社 撥油性が付与された通気フィルタ

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU659853B2 (en) * 1991-08-30 1995-06-01 Neway Corporation Adjustable bushing
JP5865228B2 (ja) * 2012-10-02 2016-02-17 日本発條株式会社 車両用シート

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0568733U (ja) * 1992-02-26 1993-09-17 三菱自動車工業株式会社 前方引き出し式シートにおける連結ロッドとリンク片との結合構造
JP2006520224A (ja) * 2003-03-19 2006-09-07 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー 自動車シートの傾きをロック及び調整するシステム及び該システムを組み立てる方法
JP5866228B2 (ja) * 2011-02-28 2016-02-17 日東電工株式会社 撥油性が付与された通気フィルタ
US20160009203A1 (en) * 2014-07-10 2016-01-14 Fca Italy S.P.A. Split Rear Backrest For A Motor Vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180024821A (ko) 2018-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102292238B (zh) 车座的调角器
KR101835524B1 (ko) 자동차 시트의 높이 조절장치
US8820501B2 (en) Pumping device for vehicle seat cushion
CN108928278B (zh) 索环
KR101560589B1 (ko) 차량 시트용 피팅
JP2007526052A (ja) 車両シート用取付具
US9821685B2 (en) Pumping device for vehicle seat
EP1787890A1 (en) Steering unit
JP2006521126A (ja) 取り付け金具の固定及び傾き調整装置
KR101947534B1 (ko) 차량용 시트의 펌핑 디바이스
KR101787990B1 (ko) 차량용 시트의 리클라이닝장치
KR102070023B1 (ko) 차량의 시트 리클라이너
KR101864866B1 (ko) 가이드 부쉬
JP2018035850A (ja) クラッチユニット
CN102282038B (zh) 用于调节车辆座椅部件的调节装置
KR102215294B1 (ko) 차량용 시트의 펌핑디바이스
KR101999118B1 (ko) 차량용 시트의 리클라이너
KR101662458B1 (ko) 차량용 시트의 리클라이너
KR20170010196A (ko) 차량용 시트의 펌핑디바이스
FR2930489A1 (fr) Dispositif de reglage d'un element de support
JP5637621B2 (ja) 回動部材のダンパー装置
KR101047555B1 (ko) 차량용 시트의 럼버 서포트 엑츄에이터
JP6901267B2 (ja) クラッチユニット
KR101659231B1 (ko) 차량용 시트의 리클라이너
KR102332908B1 (ko) 자동차 시트의 리클라이너 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant