KR101787990B1

KR101787990B1 - 차량용 시트의 리클라이닝장치

Info

Publication number: KR101787990B1
Application number: KR1020160081470A
Authority: KR
Inventors: 김기홍; 김맹호
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2016-06-29
Filing date: 2016-06-29
Publication date: 2017-10-23
Also published as: US20180001796A1; US10259352B2; CN107539172A; CN107539172B; DE102017204847A1

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것으로, 플레이트 홀더, 플레이트 홀더에 회전가능하게 삽입되는 섹터투스, 섹터투스와 치합되는 폴투스, 회전에 의해 폴투스를 이동시켜 섹터투스를 고정시키는 작동캠, 작동캠에 압입되어 결합되고 기밀유지돌기를 구비하며 캠스프링을 지지하는 가이드부쉬, 작동캠을 회전작동시키는 중공의 조작축, 조작축에 의해 회전한 작동캠을 복원시키는 캠스프링을 포함하여, 내부로 전착액이 침투하는 것을 방지할 수 있고 캠스프링이 원활하게 작동하는 공간을 확보할 수 있으며 중공축의 사용으로 인해 경량화에 이바지할 수 있게 된다.

Description

차량용 시트의 리클라이닝장치{ RECLINING DEVICE FOR SEAT OF VEHICLE }

본 발명은 차량용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트쿠션에 대하여 시트백의 경사도를 조절하는 차량용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.

상기 편의장치로서, 탑승객의 체형에 따라 시트를 앞뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능과 더불어 시트의 등받이(시트백)의 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이 구비된다.

특히, 리클라이닝 기능은 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도가 조절할 수 있도록 리클라이너를 통해서 구현된다.

리클라이너는, 시트 쿠션측에 각도가 고정된 로킹 상태에서 회동이 가능한 언록킹 상태로 상호 전환이 가능하도록 구성된다.

이러한 리클라이너와 관련하여, 한국 공개특허공보 제10-2009-0100311호에는, 리클라이너를 포함하는 종래의 차량용 시트의 리클라이닝 장치의 일예가 개시되어 있다.

종래의 리클라이너(100)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 플레이트 홀더(110), 섹터투스(120), 작동캠(140), 복수개의 폴투스(130), 및 캠스프링(150)을 포함하며 구성된다.

플레이트 홀더(110)는 어퍼 브래킷(300) 또는 로어 브래킷(200) 중 어느 하나를 통해 시트쿠션 프레임 또는 시트백 프레임 중 어느 하나에 연결된다. 섹터투스(120)는 어퍼 브래킷(300) 또는 로어 브래킷(200) 중 다른 어느 하나를 통해 시트쿠션 프레임 또는 시트백 프레임 중 다른 어느 하나에 연결되는 부분으로서, 플레이트 홀더(110)에 회전축(X-X')을 중심으로 회전가능하게 삽입되고, 섹터투스(120)의 중앙에는 축관통홀(122)이 형성되어 조작축(160)이 관통하여 끼워진다.

여기서, 리클라이너(100)를 조립한 후에는 외측에 전착액을 도포하게 되는데, 섹터투스(120)의 축관통홀(122)과 조작축(160)의 사이의 틈새로 전착액이 침투되어 부품을 부식시키는 문제점이 있었다.

한편, 제조비용의 절감을 위해 리클라이너(100) 전체의 중량을 줄이기 위한 연구가 지속적으로 이루어지고 있는데 기존의 조작축(160)은 소정의 토크를 가진 중실축으로 구비되어 중량을 크게 차지하고 있는 실정이다.

작동캠(140)은 조작축(160)으로부터 회전력을 전달받아 회전하면서, 폴투스(130)를 상하방향으로 이동시켜 플레이트 홀더(110)와 섹터투스(120) 사이의 로킹 상태를 유지하거나 언로킹 상태로 변경하는 역할을 하는 구성으로서, 플레이트 홀더(110)와 상기 섹터투스(120)의 사이에 배치되며, 중앙에는 조작축(160)과 일체로 회전되도록 조작축이 삽입 및 관통되는 축홀(141)이 형성된다. 작동캠(140)의 중앙에는 섹터투스(120)와 작동캠(140) 사이에 캠스프링(150)이 설치되는 스프링 보스(143)가 축홀(141)을 주변으로 돌출되어 형성되며, 스프링 보스(143)의 외주면에는 캠스프링(150)의 제2 단부(153)가 걸리는 스프링 고정돌기(144)가 형성된다. 또한, 작동캠(140)의 외주면에는 고리 형상의 복수개의 해제돌기(142)가 반경방향 외측을 향해 돌출되어 형성된다. 해제돌기(142)는 후술하는 폴투스(130)의 계합돌기(132)에 대응되는 구성으로서, 작동캠(140)의 회전시 해제돌기(142)가 계합돌기(132)에 계합하면서 폴투스(130)를 반경방향 내측을 향해 이동시키면서 플레이트 홀더(110)와 섹터투스(120) 사이의 로킹이 해제되어 이들 사이의 언로킹 상태가 구현된다.

복수개의 폴투스(130)는 각각 플레이트 홀더(110)에 삽입되어 작동캠(140)의 회전에 의해서 반경방향으로 왕복 이동하면서 섹터투스(120)의 인터널 기어(123)에 치합하거나 분리되어 리클라이너(100)의 로킹 및 언로킹 작용을 수행한다. 캠스프링(150)은 스파이럴 형상으로 형성되어 작동캠(140)에 복원력을 제공한다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 차량용 시트의 리클라이닝장치가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 내부로 전착액이 침투하는 것을 방지할 수 있고 캠스프링이 원활하게 작동하는 공간을 확보할 수 있으며 중공축의 사용으로 인해 경량화에 이바지할 수 있는차량용 시트의 리클라이닝장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량용 시트의 리클라이닝장치는, 시트백 프레임에 연결되는 어퍼 브래킷과 시트 쿠션 프레임에 연결되는 로어 브래킷 사이에 구비되어 상기 시트백 프레임의 각도를 조절하는 차량용 시트의 리클라이닝장치로서, 상기 로어 브래킷에 결합되고, 일측면에 복수개의 가이드돌기를 구비한 플레이트 홀더; 상기 플레이트 홀더에 회전가능하게 삽입되고, 내주면에 인터널 기어가 형성된 섹터투스; 상기 복수개의 가이드돌기들의 사이 공간에 슬라이드이동 가능하게 구비되고, 상기 섹터투스의 인터널 기어에 치합하는 익스터널 기어가 구비된 폴투스; 회전에 의해 상기 폴투스를 이동시켜 상기 익스터널 기어를 섹터투스의 인터널 기어에 치합시키는 작동캠; 상기 작동캠에 일체로 회전가능하게 결합되고, 중앙에 제1관통홀이 형성되며, 일측에 캠스프링의 일단이 지지되는 스프링 고정부를 구비한 가이드부쉬; 상기 가이드부쉬의 제1관통홀에 스플라인결합되어 상기 작동캠을 회전작동시키는 조작축; 일단이 상기 플레이트 홀더에 지지되고 타단이 상기 가이드부쉬의 스프링 고정부에 지지되어 상기 조작축에 의해 회전한 작동캠을 복원시키는 캠스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서, 상기 가이드부쉬는 상기 섹터투스에 끼워지는 보스부를 구비하고, 상기 보스부의 외주면에 상기 섹터투스와의 사이로 전착액이 유입되는 것을 방지하기 위한 기밀유지돌기가 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서, 상기 작동캠에 상기 가이드부쉬가 끼워지는 부쉬결합홀이 형성되고, 상기 가이드부쉬는 상기 작동캠의 부쉬결합홀에 끼워지는 관형상의 부쉬몸체부를 구비하며, 상기 부쉬결합홀의 내측벽에 압입홀이 형성되고, 상기 부쉬몸체부의 외주면에 상기 압입홀에 압입되어 끼워지는 압입돌기가 형성되며, 상기 압입돌기는 상기 압입홀의 내측벽과 복수개의 압입지점에서 접촉되어 압입되도록 복수개의 볼록한 언덕부를 구비한 것도 가능하다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서, 상기 압입홀은 사다리꼴 형상으로 형성되고, 상기 압입돌기는 사다리꼴 형상의 압입홀의 내측벽에 4개의 압입지점에서 접촉되도록 2개의 언덕부를 구비한 것도 가능하다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서, 상기 스프링 고정부는 상기 부쉬몸체부의 외측에 상기 작동캠이 끼워질 때 상기 캠스프링의 두께만큼 상기 작동캠의 축방향 삽입을 저지하여 상기 가이드부쉬와 상기 작동캠과의 사이에 상기 캠스프링이 작동할 수 있는 수용공간이 확보되도록 상기 부쉬몸체부의 축방향으로 돌출되어 형성된 것도 가능하다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서, 상기 부쉬몸체부의 외측에 상기 작동캠이 끼워질 때 상기 캠스프링의 두께만큼 상기 작동캠의 축방향 삽입을 저지하여 상기 가이드부쉬와 상기 작동캠과의 사이에 상기 캠스프링이 작동할 수 있는 수용공간이 확보되도록 상기 부쉬몸체부의 외주면에 상기 스프링 고정부의 반대편으로 상기 스프링 고정부와 동일한 두께로 돌출되어 형성된 스프링 스토퍼를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서, 상기 조작축은 중공축으로 형성되는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치에 의하면, 내부로 전착액이 침투하는 것을 방지할 수 있고, 캠스프링이 원활하게 작동하는 공간을 확보할 수 있으며, 중공축의 사용으로 인해 경량화에 이바지할 수 있는 효과가 있다.

도 1 내지 도 3은 종래의 기술에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치를 나타낸 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치를 나타낸 분해사시도,
도 6 및 도 7은 도 4에 도시된 차량용 시트의 리클라이닝장치를 나타낸 조립사시도,
도 8은 도 6에 도시된 리클라이너의 조립단면도,
도 9는 도 4에 도시된 가이드부쉬와 작동캠의 결합상태를 나타낸 일 측면도,
도 10은 도 9의 상부 평면도,
도 11은 도 4에 도시된 캠스프링의 결합상태를 나타낸 일 측면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이닝장치는, 일측면에 복수개의 가이드돌기(11)를 구비한 플레이트 홀더(10), 상기 플레이트 홀더(10)에 회전가능하게 삽입되고 내주면에 인터널 기어(21)가 형성된 섹터투스(20), 상기 섹터투스(20)의 인터널 기어(21)에 치합하는 익스터널 기어(31)가 구비된 폴투스(30), 회전에 의해 상기 폴투스(30)를 이동시켜 상기 익스터널 기어(31)를 섹터투스(20)의 인터널 기어(21)에 치합시키는 작동캠(40), 상기 작동캠(40)에 일체로 회전가능하게 결합되는 가이드부쉬(50), 상기 작동캠(40)을 회전작동시키는 조작축(70), 상기 조작축(70)에 의해 회전한 작동캠(40)을 복원시키는 캠스프링(60)을 포함한다.

상기 폴투스(30)는 플레이트 홀더(10)에 구비된 복수개의 가이드돌기(11)들의 사이 공간에 슬라이드이동 가능하게 구비되어 플레이트 홀더(10)의 반경방향으로 슬라이드이동하면서 익스터널 기어(31)를 상기 섹터투스(20)의 인터널 기어(21)에 선택적으로 치합시킴으로써 섹터투스(20)의 회전을 단속하게 된다.

상기 작동캠(40)은 가이드부쉬(50)와 함께 조작축(70)에 의해 회전하게 된다. 상기 작동캠(40)의 중앙에 상기 가이드부쉬(50)가 끼워지는 부쉬결합홀(41)이 형성되어 있다.

상기 가이드부쉬(50)는 상기 작동캠(40)의 부쉬결합홀(41)에 끼워지는 관형상의 부쉬몸체부(51)를 구비하고 있다. 상기 부쉬몸체부(51)의 중앙에 제1관통홀(52)이 형성되고, 상기 조작축(70)은 상기 제1관통홀(52)에 스플라인결합된다.

여기서, 기존의 조작축(도 3 참조)은 중실축으로 형성된 반면 본 발명의 조작축(70)은 중공축으로 형성되어 경량화에 이바지하게 된다. 본 발명의 조작축(70)은 기존의 조작축과 동일한 토크(Torque)를 가지기 위해 기존보다 직경이 더 크게 형성되어 있다. 또한 이러한 조작축(70)이 끼워질 수 있도록 상기 작동캠(40)에는 기존보다 더 큰 직경의 관통홀이 형성되어야 하는데, 이 경우 스프링 고정부(56)가 기존과 같이 작동캠(40)에 구비되기 어려우므로 가이드부쉬(50)에 구비되는 것이 바람직하게 된다.

상기 작동캠(40)의 부쉬결합홀(41) 내측벽에 압입홀(42)이 형성되고, 상기 가이드부쉬(50)의 부쉬몸체부(51)의 외주면에 압입돌기(53)가 형성되어 있다. 상기 압입돌기(53)가 압입홀(42)에 압입되어 끼워짐으로써 상기 가이드부쉬(50)가 작동캠(40)의 부쉬결합홀(41)에 끼워져 고정되고 가이드부쉬(50)와 작동캠(40)이 일체로 회전하게 된다.

도 10에 도시된 바와 같이, 상기 압입돌기(53)는 상기 압입홀(42)의 내측벽과 복수개의 압입지점에서 접촉되어 압입되도록 복수개의 볼록한 언덕부(53a)를 구비하고 있다. 가령, 상기 압입홀(42)은 사다리꼴 형상으로 형성되고, 상기 압입돌기(53)는 사다리꼴 형상의 압입홀(42)의 내측벽에 4개의 압입지점에서 접촉되도록 2개의 언덕부(53a)를 구비하고 있다. 각 언덕부(53a)는 볼록한 곡면으로 형성되어 사다리꼴 형상의 압입홀(42) 내측벽에 2개의 접촉지점을 가지게 되고, 그로 인해 전체적으로 면접촉을 하는 것에 비해 용이하게 압입시킬 수 있게 된다. 그러나, 상기 압입돌기(53)는 사다리꼴 이외에 원형이나 다각형으로 형성될 수 있다.

상기 가이드부쉬(50)의 부쉬몸체부(51) 외주면 일측에 캠스프링(60)의 일단이 지지되는 스프링 고정부(56)가 형성되어 있다. 상기 플레이트 홀더(10)에는 캠스프링(60)의 단부를 지지하는 스토퍼돌기(12)가 형성되어 있다.

도 11에 도시된 바와 같이, 상기 캠스프링(60)은 태엽 스프링으로, 일단이 상기 플레이트 홀더(10)의 스토퍼돌기(12)에 지지되고 타단이 상기 가이드부쉬(50)의 스프링 고정부(56)에 지지되어 작동캠(40)에 탄성복원력을 가하게 된다.

상기 스프링 고정부(56)는 상기 부쉬몸체부(51)의 외측에 반경방향으로 돌출되어 형성되어 캠스프링(60)의 일단부를 지지한다. 이와 같이 스프링 고정부(56)가 가이드부쉬(50)의 일측에 형성됨으로써 작동캠(40)의 부쉬결합홀(41)이 기존에 비해 직경이 커진 중공의 조작축(70)을 수용할 수 있도록 충분히 커질 수 있게 되는 것이다.

또한, 도 9에 도시된 바와 같이 스프링 고정부(56)는 부쉬몸체부(51)의 축방향으로 적어도 캠스프링(60)의 두께보다 다소 높게(0.1mm 이상 높게) 돌출되어 형성됨으로써 상기 작동캠(40)이 끼워질 때 상기 캠스프링(60)의 두께만큼 상기 작동캠(40)의 축방향 삽입을 저지하게 되고, 그로 인해 상기 가이드부쉬(50)와 상기 작동캠(40)과의 사이에 상기 캠스프링(60)이 원활하게 작동할 수 있는 수용공간(d)이 확보된다. 상기 보스부(54)의 단부에 캠스프링(60)의 측면이 면접촉하는 슬리브(58)가 반경방향으로 연장되어 있다. 상기 슬리브(58)는 캠스프링(60)의 크기만큼 연장되어 형성됨으로써 작동캠(40)과의 사이에 캠스프링(60)이 안착된 상태에서 캠스프링(60)이 평면상에서 원활하게 거동하도록 지지하게 된다.

또한, 상기 부쉬몸체부(51)의 외주면에 상기 스프링 고정부(56)의 반대편으로 스프링 스토퍼(57)가 형성되어 있다. 상기 스프링 스토퍼(57)는 상기 스프링 고정부(56)와 동일한 두께로 돌출되어 형성됨으로써 상기 스프링 고정부(56)와 함께 상기 작동캠(40)의 축방향 삽입을 저지하여 상기 가이드부쉬(50)와 상기 작동캠(40)과의 사이에 상기 캠스프링(60)이 원활하게 작동할 수 있는 수용공간(d)이 확보되게 한다.

다시 말하면 상기 가이드부쉬(50)는 스프링 고정부(56)와 스프링 스토퍼(57) 및 슬리브(58)로 인해 캠스프링(60)이 원활하게 작동할 수 있는 작동공간(d)을 제공하게 되는 것이다.

상기 가이드부쉬(50)는 상기 섹터투스(20)에 끼워지는 보스부(54)를 구비하고 있다. 상기 섹터투스(20)에는 상기 가이드부쉬(50)의 보스부(54)가 끼워지는 제2관통홀(22)이 형성되어 있다.

상기 보스부(54)의 외주면에 기밀유지돌기(55)가 형성되어 상기 섹터투스(20)와의 사이로 전착액이 유입되는 것을 방지하게 된다. 상기 기밀유지돌기(55)는 보스부(54)의 외주면에 상기 섹터투스(20)의 제2관통홀(22) 내측벽으로 돌출되게 형성되되 보스부(54)의 원주방향을 따라 형성되어 있다. 상기 기밀유지돌기(55)는 다수개가 서로 소정간격을 두고 구비되어 전착액이 섹터투스(20)의 내부로 침투되는 것을 다중으로 차단하게 된다.

각 기밀유지돌기(55)는 보스부(54)의 외주면에 원주방향을 따라 환형으로 형성되어 다른 기밀유지돌기(55)와 이격되게 형성되어 있다. 즉 나사산이나 스크류와 같이 연속하는 나선형으로 형성되지 않고 환형의 독립적인 형상으로 형성된 기밀유지돌기(55)들이 서로 소정간격을 두고 이중 삼중으로 격벽을 형성하고 있는 것이다.

따라서, 최외곽의 기밀유지돌기(55)로 일부 전착액이 침투하더라도 겹겹의 기밀유지돌기(55)를 연속하여 통과하기 전에 고착된다. 이와 같이 기밀유지돌기(55)와 제2관통홀(22)의 내측벽 사이에서 고착된 전착액은 기밀유지돌기(55)와 함께 외부의 전착액이 추가로 침입하는 것을 완전하게 차단하게 된다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

10 : 플레이트 홀더 11 : 가이드 돌기
12 : 스토퍼돌기 20 : 섹터투스
21 : 인터널 기어 22 : 제2관통홀
25 : 링하우징 30 : 풀투스
31 : 익스터널 기어 40 : 작동캠
41 : 부쉬결합홀 42 : 압입홀
50 : 가이드부쉬 51 : 부쉬몸체부
52 : 제1관통홀 53 : 압입돌기
53a : 언덕부 54 : 보스부
55 : 기밀유지돌기 56 : 스프링 고정부
57 : 스프링 스토퍼 58 : 슬리브
60 : 캠스프링 70 : 조작축

Claims

삭제
시트백 프레임에 연결되는 어퍼 브래킷과 시트 쿠션 프레임에 연결되는 로어 브래킷 사이에 구비되어 상기 시트백 프레임의 각도를 조절하는 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서,
상기 로어 브래킷에 결합되고, 일측면에 복수개의 가이드돌기를 구비한 플레이트 홀더;
상기 플레이트 홀더에 회전가능하게 삽입되고, 내주면에 인터널 기어가 형성된 섹터투스;
상기 복수개의 가이드돌기들의 사이 공간에 슬라이드이동 가능하게 구비되고, 상기 섹터투스의 인터널 기어에 치합하는 익스터널 기어가 구비된 폴투스;
회전에 의해 상기 폴투스를 이동시켜 상기 익스터널 기어를 섹터투스의 인터널 기어에 치합시키는 작동캠;
상기 작동캠에 일체로 회전가능하게 결합되고, 중앙에 제1관통홀이 형성되며, 일측에 캠스프링의 일단이 지지되는 스프링 고정부를 구비한 가이드부쉬;
상기 가이드부쉬의 제1관통홀에 스플라인결합되어 상기 작동캠을 회전작동시키는 조작축; 및
일단이 상기 플레이트 홀더에 지지되고 타단이 상기 가이드부쉬의 스프링 고정부에 지지되어 상기 조작축에 의해 회전한 작동캠을 복원시키는 캠스프링;
을 포함하고,
상기 가이드부쉬는,
상기 섹터투스에 끼워지는 보스부를 구비하고, 상기 보스부의 외주면에 상기 섹터투스와의 사이로 전착액이 유입되는 것을 방지하기 위한 기밀유지돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이닝장치.
시트백 프레임에 연결되는 어퍼 브래킷과 시트 쿠션 프레임에 연결되는 로어 브래킷 사이에 구비되어 상기 시트백 프레임의 각도를 조절하는 차량용 시트의 리클라이닝장치에 있어서,
상기 로어 브래킷에 결합되고, 일측면에 복수개의 가이드돌기를 구비한 플레이트 홀더;
상기 플레이트 홀더에 회전가능하게 삽입되고, 내주면에 인터널 기어가 형성된 섹터투스;
상기 복수개의 가이드돌기들의 사이 공간에 슬라이드이동 가능하게 구비되고, 상기 섹터투스의 인터널 기어에 치합하는 익스터널 기어가 구비된 폴투스;
회전에 의해 상기 폴투스를 이동시켜 상기 익스터널 기어를 섹터투스의 인터널 기어에 치합시키는 작동캠;
상기 작동캠에 일체로 회전가능하게 결합되고, 중앙에 제1관통홀이 형성되며, 일측에 캠스프링의 일단이 지지되는 스프링 고정부를 구비한 가이드부쉬;
상기 가이드부쉬의 제1관통홀에 스플라인결합되어 상기 작동캠을 회전작동시키는 조작축; 및
일단이 상기 플레이트 홀더에 지지되고 타단이 상기 가이드부쉬의 스프링 고정부에 지지되어 상기 조작축에 의해 회전한 작동캠을 복원시키는 캠스프링;
을 포함하고,
상기 작동캠에 상기 가이드부쉬가 끼워지는 부쉬결합홀이 형성되고, 상기 가이드부쉬는 상기 작동캠의 부쉬결합홀에 끼워지는 관형상의 부쉬몸체부를 구비하며, 상기 부쉬결합홀의 내측벽에 압입홀이 형성되고, 상기 부쉬몸체부의 외주면에 상기 압입홀에 압입되어 끼워지는 압입돌기가 형성되며, 상기 압입돌기는 상기 압입홀의 내측벽과 복수개의 압입지점에서 접촉되어 압입되도록 복수개의 볼록한 언덕부를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이닝장치.
제3항에 있어서,
상기 압입홀은 사다리꼴 형상으로 형성되고,
상기 압입돌기는 사다리꼴 형상의 압입홀의 내측벽에 4개의 압입지점에서 접촉되도록 2개의 언덕부를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이닝장치.
제3항에 있어서, 상기 스프링 고정부는,
상기 부쉬몸체부의 외측에 상기 작동캠이 끼워질 때 적어도 상기 캠스프링의 두께만큼 상기 작동캠의 축방향 삽입을 저지하여 상기 가이드부쉬와 상기 작동캠과의 사이에 상기 캠스프링이 작동할 수 있는 수용공간이 확보되도록 상기 부쉬몸체부의 축방향으로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이닝장치.
제3항에 있어서,
상기 부쉬몸체부의 외측에 상기 작동캠이 끼워질 때 상기 캠스프링의 두께만큼 상기 작동캠의 축방향 삽입을 저지하여 상기 가이드부쉬와 상기 작동캠과의 사이에 상기 캠스프링이 작동할 수 있는 수용공간이 확보되도록 상기 부쉬몸체부의 외주면에 상기 스프링 고정부의 반대편으로 상기 스프링 고정부와 동일한 두께로 돌출되어 형성된 스프링 스토퍼;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이닝장치.
제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 조작축은,
중공축으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이닝장치.