JP2006341705A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ビードコア5は断面円形状をなし、かつ該ビードコア5からタイヤ半径方向外方に向かって先細状にのびるビードエーペックスゴム8を具える。ビードエーペックスゴム8は、ゴム硬度Hs1が80〜95°、かつ複素弾性率E* 1が80MPa以上の硬質かつ高弾性のゴムからなり、しかも該ビードエーペックスゴム8の半径方向外端E1のビードベースラインBLからの半径方向高さH1を、タイヤ断面高さH0の0.1〜0.40倍の範囲とした。
【選択図】 図2
Description
前記ビードコアは断面円形状をなし、かつ前記カーカスは、ビードコア間を跨るプライ本体部の両側に、該ビードコアの周りをタイヤ軸方向内側から外側に巻き上がるプライ巻上げ部を有するカーカスプライを含むとともに、
前記ビードエーペックスゴムは、ゴム硬度Hs1が80〜95°、かつ複素弾性率E* 1が80MPa以上の硬質かつ高弾性のゴムからなり、しかも該ビードエーペックスゴムの半径方向外端のビードベースラインからの半径方向高さH1を、タイヤ断面高さH0の0.1〜0.4倍の範囲としたことを特徴としている。
又請求項3の発明では、前記プライ本体部の内側に、タイヤ内腔面をなすインナーライナゴム層を具えるとともに、該インナーライナゴム層は、ゴム硬度を55〜95°としたことを特徴としている。
又請求項4の発明では、トレッド部の外面をなすトレッドゴムのタイヤ軸方向外端部は、前記サイドウォール部の外面をなすサイドウォールゴムとは、このサイドウォールゴムの半径方向外側で重置し終端するとともに、サイドウォール部におけるタイヤ厚さTは、トレッドゴムとサイドウォールゴムとの境界面のタイヤ軸方向外端位置Xeにおいて、最小値Tmin をなし、かつ該外端位置Xeからタイヤ半径方向内方に向かって、前記タイヤ厚さTは漸増することを特徴としている。
又請求項5の発明では、前記境界面のタイヤ軸方向外端位置Xeの間のタイヤ軸方向巾Waは、トレッド接地巾TWの1.05〜1.40倍であることを特徴としている。
又請求項6の発明では、前記サイドウォール部の外面をなすサイドウォールゴムは、前記リムプロテクタ部の半径方向外端から、前記ベルト層のタイヤ軸方向外端まで、実質的に一定のゴム厚さを有してのびるとともに、そのゴム厚さを0.2〜0.5mmとしたことを特徴としている。
供試タイヤをリム(8J−17)、内圧(200kPa)、縦荷重(5.88kN)の条件下で、ドラム試験機上を速度10km/Hで走行させ、タイヤが破壊するまでの走行距離を比較例1を100とする指数で表示している。数値の大きい方が良好である。
供試タイヤをリム(8J−17)、内圧(200kPa)の条件下で スポーツカー(2500cc、FR車)の4輪に装着し、一周3.6kmのテストコースにて走行させ、1周のベストタイムとドライバーの官能評価により比較例1を100とする指数で表示している。数値の大きい方が良好である。
2G トレッドゴム
3 サイドウォール部
3G サイドウォールゴム
4 ビード部
4h ヒール部分
4S ビード外側面
5 ビードコア
6 カーカス
6A カーカスプライ
6a1 プライ本体部
6b1 プライ巻上げ部
7 ベルト層
8 ビードエーペックスゴム
9 リムプロテクタ部
11 インナーライナゴム層
X 境界面
Sf フランジ受け面
Claims (6)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、トレッド部の内方かつ前記カーカスの半径方向外側に配されるベルト層と、前記ビードコアからタイヤ半径方向外方に向かって先細状にのびるビードエーペックスゴムとを具えた空気入りラジアルタイヤであって、
前記ビードコアは断面円形状をなし、かつ前記カーカスは、ビードコア間を跨るプライ本体部の両側に、該ビードコアの周りをタイヤ軸方向内側から外側に巻き上がるプライ巻上げ部を有するカーカスプライを含むとともに、
前記ビードエーペックスゴムは、ゴム硬度Hs1が80〜95°、かつ複素弾性率E* 1が80MPa以上の硬質かつ高弾性のゴムからなり、しかも該ビードエーペックスゴムの半径方向外端のビードベースラインからの半径方向高さH1を、タイヤ断面高さH0の0.1〜0.4倍の範囲としたことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。 - 前記サイドウォール部は、そのタイヤ半径方向下端部に、前記ビード部のヒール部分からタイヤ半径方向外方に立ち上がるビード外側面の外端点から、リムのフランジ面に沿って凹円弧状に湾曲してタイヤ軸方向外側かつタイヤ半径方向外方にのびるフランジ受け面を底辺とした断面略三角形状のリムプロテクタ部をタイヤ軸方向外方に膨出するとともに、該リムプロテクタ部は、ゴム硬度Hs2が80〜95°、かつ複素弾性率E* 2が80MPa以上の硬質かつ高弾性のゴムからなり、しかもリムプロテクタ部の半径方向外端のビードベースラインからの半径方向高さH2を、前記タイヤ断面高さH0の0.1〜0.25倍の範囲としたことを特徴とする請求項1記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記プライ本体部の内側に、タイヤ内腔面をなすインナーライナゴム層を具えるとともに、該インナーライナゴム層は、ゴム硬度を55〜95°としたことを特徴とする請求項1又は2記載の空気入りラジアルタイヤ。
- トレッド部の外面をなすトレッドゴムのタイヤ軸方向外端部は、前記サイドウォール部の外面をなすサイドウォールゴムとは、このサイドウォールゴムの半径方向外側で重置し終端するとともに、サイドウォール部におけるタイヤ厚さTは、トレッドゴムとサイドウォールゴムとの境界面のタイヤ軸方向外端位置Xeにおいて、最小値Tmin をなし、かつ該外端位置Xeからタイヤ半径方向内方に向かって、前記タイヤ厚さTは漸増することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記境界面のタイヤ軸方向外端位置Xeの間のタイヤ軸方向巾Waは、トレッド接地巾TWの1.05〜1.40倍であることを特徴とする請求項4記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記サイドウォール部の外面をなすサイドウォールゴムは、前記リムプロテクタ部の半径方向外端から、前記ベルト層のタイヤ軸方向外端まで、実質的に一定のゴム厚さを有してのびるとともに、そのゴム厚さを0.2〜1.5mmとしたことを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の空気入りラジアルタイヤ。
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