JP2005053354A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 リムプロテクターRFを備える偏平率が55%以下の空気入りタイヤTであって、カーカス層6のタイヤ軸方向外側に配置されるゴム部材5について、ビードコア7の下端からの高さに基づいて、各々、0.1L≦領域A≦0.3L、0.3L<領域B≦0.35L、0.35L<領域C≦0.65Lを満足する領域A〜Cを設定するとき、領域A〜Cのそれぞれ体積率90%以上を占める部分のショアA硬度a〜cが、75°≦硬度a≦95°、75°≦硬度b≦95°、35°≦硬度c≦47°をそれぞれ満足することを特徴とする。
【選択図】 図1
Description
0.1L≦領域A≦0.3L、
0.3L<領域B≦0.35L、
0.35L<領域C≦0.65L、
領域A〜Cのそれぞれ体積率90%以上を占める部分のショアA硬度a〜cが、75°≦硬度a≦95°、75°≦硬度b≦95°、35°≦硬度c≦47°をそれぞれ満足することを特徴とする空気入りタイヤ。
0.1L≦領域A≦0.3L
0.3L<領域B≦0.35L
0.35L<領域C≦0.65L
このとき、領域AはリムフランジRFに当接又は対向する部分に、領域Bはサイドゴム層5から領域A及び領域Cを除いた部分に、領域Cはサイドウォール部2に、それぞれ対応する。そして、領域A〜Cのそれぞれ体積率90%以上を占める部分のショアA硬度a〜cは、75°≦硬度a≦95°、75°≦硬度b≦95°、35°≦硬度c≦47°を満足し、好ましくは、80°≦硬度a≦90°、80°≦硬度b≦90°、40°≦硬度c≦45°を満足する。
(1)前述の実施形態では、硬度aおよび硬度bを同じ範囲で設定する例を示したが、本発明では、硬度a〜cが、80°≦硬度a≦90°、75°≦硬度b≦80°、40°≦硬度c≦45°をそれぞれ満足するものでもよい。硬度bを、硬度aよりも若干低く設定することにより、領域Aと領域Cの剛性差を小さくすることができる。これにより、タイヤの縦剛性をより好適に小さくすることができ、乗心地性を更に向上させることができる。また、ロードノイズ及び操縦安定性についても、剛性分布をより好適化することによって改善される。
リム組みした各タイヤの空気圧を220kPaにして、荷重4500Nを負荷し、タイヤのショルダー部に鉛直方向下向きにハンマー加振し、ホイールフランジの位置において、ホイール軸方向の加速度応答を加速度計で計測し、周波数分析機を用いて周波数応答関数を計算し、その100〜200Hzの範囲の平均レベルを求め、従来品(比較例1)とのレベル差を求めた。
各タイヤをリム組みして実車装着し、空気圧を220kPaにして、比較的荒れた路面を速度60km/hで走行させ、後部座席窓側の耳位置でのマイクロフォンにて計測し、100〜200Hzのロードノイズについて従来品(比較例1)とのレベル差を評価した。
各タイヤをリム組みして実車装着し、走行させてフィーリング試験(直線走行、ハンドリング応答性)による官能評価を行った。評価は、ドライバーに試作タイヤの種類をふせて実車走行の後、10点満点により点数を付けて評価した。
各タイヤをリム組みして実車装着し、走行させてフィーリング試験により、良路及び悪路における官能評価を行った。評価は、ドライバーに試作タイヤの種類をふせて実車走行の後、10点満点により点数を付けて評価した。
JIS規格D4230に基づき、直径1.7mのドラム上を、空気圧180kPa、速度81km/hにて24時間走行させたとき、ゴム界面のセパレーションやクラックを生じた場合を×、生じなかった場合を○と記載して評価した。
練り工程におけるゴム配合の混合し易さや、試作タイヤのホイールへのリム組みのし易さを総合的に判断し、難しい場合を×、やや難しい場合を△、容易な場合を○と記載して評価した。
領域A〜Cのそれぞれ体積率90%を占める部分の硬度a〜cを、それぞれ表1に示す値に設定し、235/45R17サイズのタイヤを作製した。尚、実施例2は硬度a〜cをより好ましい範囲にした例、実施例3は硬度bを硬度aよりも若干低く設定した例、実施例4は領域Aの表面から1/4の部分の硬度が低く設定されている例である。
領域A〜Cのそれぞれ体積率90%を占める部分の硬度a〜cを、それぞれ表1に示す値に設定し、235/45R17サイズのタイヤを作製した。但し、比較例3に限っては、タイヤサイズを215/60R16とし、リムプロテクターを備えないものとした。
2 サイドウォール部
5 サイドゴム層
7 ビードコア
10 リムプロテクター
RF リムフランジ
L ビードコアの下端からトレッド部上端までの高さ
A サイドゴム層において0.1L≦領域A≦0.3Lを満たす領域
B サイドゴム層において0.3L<領域B≦0.35Lを満たす領域
C サイドゴム層において0.35L<領域C≦0.65Lを満たす領域
Claims (3)
- 一対の環状のビード部と、そのビード部から各々外周側へ延びるサイドウォール部と、そのサイドウォール部の各々の外周側端同士をショルダ部を介して連ねるトレッド部と、少なくとも片側の前記ビード部付近の外側壁に、規定リムへの装着時にリムフランジの外周側湾曲面に当接又は対向する内周側面を有する環状の膨出部とを備える、偏平率が55%以下の空気入りタイヤであって、
タイヤ径方向において、前記ビード部のビードコアの下端から前記トレッド部の上端までの高さをLと定義し、カーカス層のタイヤ軸方向外側に配置されるゴム部材について、前記ビードコアの下端からの高さに基づいて、各々下記の式を満足する領域A〜Cを設定するとき、
0.1L≦領域A≦0.3L、
0.3L<領域B≦0.35L、
0.35L<領域C≦0.65L、
領域A〜Cのそれぞれ体積率90%以上を占める部分のショアA硬度a〜cが、
75°≦硬度a≦95°、
75°≦硬度b≦95°、
35°≦硬度c≦47°、
を、それぞれ満足することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記硬度a〜cが、80°≦硬度a≦90°、80°≦硬度b≦90°、40°≦硬度c≦45°を満足することを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記硬度a〜cが、80°≦硬度a≦90°、75°≦硬度b≦80°、40°≦硬度c≦45°を満足することを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
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