CN115091797A - 一种外向型轮胎趾口密封结构及其硫化成型装备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种外向型轮胎趾口密封结构及其硫化成型装备，在外向型轮胎趾口向内径延伸形成一块类似于“天鹅嘴”形状的密封结构，硫化成型装备包括外模具和内模具，外模具包括外模具底座、模套、上盖固定件、上盖、上侧模、上模、弓形座、导向条、外模具减摩板、花纹块、下模和下侧模，内外模具均为刚性结构，具有良好的导热性和导磁性，硫化过程中提供更均匀的锁模力，硫化温度均匀，使硫化胎结构对称精度更高；“天鹅嘴”专用硫化装备采用大小鼓瓦交替收缩的方法，增大了内模具瓦块的收缩空间；而且高刚度的内模具可以实现精密硫化定性，大大提高了硫化成品率。它的优势在于可以适用不同断面比的轮胎硫化，实现一套模具生产多种型号的轮胎。

Description

一种外向型轮胎趾口密封结构及其硫化成型装备

技术领域

本发明涉及轮胎的生产制造领域，具体涉及一种外向型轮胎趾口密封结构及其硫化成型装备。

背景技术

轮胎良好的气密性有助于保持优良的轮胎性能和提高车辆操纵稳定性，尤其对于目前子午线充气轮胎来说，良好的气密性可以减少轮胎磨损，降低滚动阻力，增加车辆的安全性，降低尾气排放和延长轮胎寿命。另外，轮胎橡胶会发生热氧老化，温度升高也会造成橡胶热裂解和热交联，增大分子间隙，增加空气分子碰撞运动速度和氧化反应程度，导致轮胎漏气速度加快。更重要的是，由软体胶囊在硫化过程中导热性差、质量分布不均匀、耗能等问题，所以提出了一种金属内模具代替橡胶胶囊的直压硫化设备，由于金属内模具径向收缩时，不具备胶囊的膨胀收缩特性，导致内模具因轮胎趾口相对于胎肩尺寸较小无法正常取出，特此发明一种外向型轮胎结构。基于橡胶的弹性特点，利用轮胎胎侧外翻的方法研究这个问题，使轮胎成型结构由内向型到外向型转变。同样地，为了保证外向型轮胎正常与轮辋配合，在轮胎硫化结束后外向型轮胎需要用折弯机恢复为内向型轮胎，但是在这个过程中很容易出现钢丝圈上抽和松散等问题。为了保证气密性，确保趾口与轮辋接触更紧实，在趾口位置加设一个密封结构，发明一种外向型轮胎趾口密封结构及装备，该装备包括新型活络模具和交替排布的刚性宽窄瓦金属内模具。

发明内容

本发明是在外向型轮胎的基础上进一步改进，为了保证外向型轮胎在转变为内向型过程后趾口胎圈与轮辋接触更紧密，确保胎内气压稳定，所以在原来的基础上提出一种趾口带有密封结构的外向型轮胎及装备。

本发明一种趾口带有密封结构的外向型轮胎，是在外向型轮胎基础上进一步改进得到，由于外向型轮胎不能与轮辋正常贴合，必须使用折弯机将胎侧及趾口部分向内弯折，但是在折弯过程中气密层和帘布层会发生一定的形变，即使折弯后难免会发生一定的弹性形变，造成趾口与轮辋贴合不紧实；另外，在较大的折弯力的作用下，会造成钢丝圈上移、胎圈移位，严重则造成钢丝圈松散或拉断，折弯后的内向型结构轮胎不能与轮辋紧密配合，致使轮胎在行驶中胎圈与轮辋之间产生位移和摩擦，导致胎内气压不足或胎圈磨损剧烈。因此，针对以上问题，发明一种趾口带有密封结构的外向型轮胎是非常有必要的。

本发明一种趾口带有密封结构的外向型轮胎，基于其设计的新型结构本身分析，当胎内气压越大，施加给趾口密封结构内侧的压力就越大，由于趾口密封结构特殊的设计使得胎圈与轮辋之间贴合的更紧实，是一种良性循环，所以密封结构是可以保证更良好的气密性。

本发明一种趾口带有密封结构的外向型轮胎，该轮胎与外向型轮胎不同之处是，在外向型轮胎趾口向内径延伸形成一块类似于“天鹅嘴”形状的密封结构，该结构最内侧为内衬层结构，内衬层上面贴合着帘布层，随后是胎侧橡胶，该结构在新成型工艺中均可体现。

本发明根据轮胎的生产制造工艺，包括橡胶密炼、胶料压出、帘线压延、缠绕胎圈、帘布截断、贴三角胶等工序，然后通过前段工程产生的各种半制品按照规定的工艺组合在一起，经过一次成型和二次成型，最终形成轮胎的基本形状。与目前常规轮胎加工的不同之处在于成型工序，成型鼓的形状根据轮胎外轮廓曲线拟合而成，具体轮胎胎坯成型工艺的具体工艺流程为：

第一步，橡胶密炼：将天然橡胶、操作油、补强剂、防老剂、活性剂、硫化机放入密炼机使其充分混合，生产出满足轮胎性能的橡胶胶料。具体的胶料成分取决于轮胎的使用性能，成分的变化也取决于目标车辆的牵引力、驾驶性能及轮胎自身需求。

第二步，准备工序：包括压出、压延、胎圈形成、帘布截断、贴三角胶条和带束层。压出是根据“天鹅嘴”轮胎结构形状，将混炼后的橡胶投入挤出机相应模具中，分别得到胎面、胎侧、带密封结构的趾口和三角胶条的过程。压延工序包括帘线压延和内衬层压延，帘线按照一定的排列密度穿过压延机并且帘线的两面都挂上一定厚度的胶料，帘布线与胎面缓冲层成90°，最终形成帘布层，由于“天鹅嘴”结构需要硫化后翻转，需要布置的帘线密度更大确保翻转后的轮胎结构稳定性更高；内衬层通过致密性橡胶穿过压延机得到“天鹅嘴”轮胎尺寸形状即可。胎圈是由许多钢丝挂上一定厚度的胶料缠绕形成，当硫化完成后胶料和钢丝能够紧密的贴合在一起。帘布截断根据“天鹅嘴”相关尺寸得到帘布的宽度和角度，截断的帘布包括胎身帘布、钢带帘布和趾口包布，此处的趾口包布由新型“天鹅嘴”结构决定，具体形状如图2所示。三角胶条也是经挤出机挤出然后贴合到胎圈上，由于胎圈是刚性结构起到承载和固定作用，而胎侧确是弹性结构，如果软硬直接连接，连接处易发生折断，采用软硬适中的三角胶连接胎侧与胎圈起到缓冲减震作用，对于“天鹅嘴”轮胎特殊的形状还是采用人工贴合的方式保证配合精确。带束层是许多根钢丝从穿线板出来，然后和胶料同时穿过口型板使钢丝回转面挂胶，挂胶后的带束层根据“天鹅嘴”轮胎截断成规定的角度和宽度。

第三步，成型工序：对前段工序制造的半成品按照相应的工序组合成新型“天鹅嘴”轮胎胎坯，分别经过一次成型和二次成型得到基本形状。第一部分将轮胎两个趾口钢丝圈放置在成型鼓两端，在成型鼓上缠绕气密层，将轮胎主体帘线层缠绕在气密层上部，用转鼓上的胶囊物将这些组件从两端向中间推入，迫使帘线层向上卷起以覆盖并反包钢丝圈组件，两端再贴合胎侧橡胶，将钢丝圈组件、胎体帘线层、气密层、胎侧橡胶部分贴合部位压实，形成半成品胎坯；第二部分使用带束鼓将两层钢丝带束层贴合在一起，将胎面施加在顶部压实组合部件形成胎面，最后将胎面与半成品胎坯贴合并压实形成完整的“天鹅嘴”胎坯。“天鹅嘴”胎坯密封结构比常规的轮胎的边延长5-10mm，延长的太短，密封增强效果不显著，延长的太长，不利于轮胎与轮辋的装配。延长部分5-10mm选用气密层与胎侧橡胶贴合而成，使其具有很大的弹性，可以采用现有装配方法完成轮胎与轮辋装配。

本发明一种外向型轮胎子口密封结构的装备，采用的技术方案为：包括外模具和内模具，外模具包括外模具底座、模套、上盖固定件、上盖、上侧模、上模、弓形座、导向条、外模具减摩板、花纹块、下模、下侧模，外模具底座上安装着模套，模套与上环通过螺栓连接，为了保证模套在弓形座斜面上运动，导向条和减摩板通过螺栓与模套固定在一起，起到限位导向作用，另外外模具底座上面分布着7个弓形座，弓形座内分别对应着7个花纹块，为了增大它们之间的接触面积，保持良好的导热性，接触面为斜面设计，其次与花纹块直接接触的为成型轮胎，外部与轮胎直接接触成型的是花纹块、上侧模、下侧模、上模、下模，它们组成的轮廓即为“天鹅嘴”轮胎外轮廓曲线。内模具包括传动机构和伸缩机构，传动机构包括活塞杆、两半环、连接环、楔形座、内模具限位盘，内模具底板限位块固定在轮胎定型硫化机底座上；伸缩机构包括窄瓦伸缩机构和宽瓦伸缩机构，窄瓦伸缩机构包括窄瓦、窄瓦连接板、窄瓦支架、窄瓦导向条A、窄瓦减摩板A、窄瓦导向条B、窄瓦减摩板B；宽瓦伸缩机构包括宽瓦、宽瓦连接板、宽瓦支架、宽瓦导向条A、宽瓦减摩板A、宽瓦导向条B、宽瓦减摩板B；活塞杆固定在楔形块上，楔形块上交替排列着宽瓦支架滑轨和窄瓦支架滑轨，并且两滑轨斜面角度不同，实现“窄瓦先行，宽瓦齐停”操作，宽窄瓦通过导向条和减摩板在滑轨内移动收缩，在胀开和收缩状态为了保证支架稳定性，内模限位盘上也交替排列着宽窄瓦滑轨，也是用导向条和减摩板将两者连接，而内模限位盘底部用螺栓固定在硫化机座上，另外楔形块上侧用螺栓与连接环固定，活塞杆顶部装有两半环保证整体结构稳定性。

进一步技术方案包括：

本发明一种外向型轮胎趾口密封结构及装备，由于外向型轮胎在硫化结束后，其趾口是胀开状态，要通过一定的技术手段将外向型向内向型过渡，为了保证过渡后的内向型有更好的气密性，特此在外向型轮胎趾口位置加设一个像“天鹅嘴”一样的密封结构，并且该密封结构和轮胎主体结构相同，包括气密层、帘布层、胎面底胶。“天鹅嘴”胎坯密封结构比常规的轮胎的边延长5-10mm，延长的太短，密封增强效果不显著，延长的太长，不利于轮胎与轮辋的装配。延长部分5-10mm选用气密层与胎面底胶贴合而成，使其具有很大的弹性，外向型轮胎弯折回内向型轮胎后采用现有装配方法完成轮胎与轮辋装配。

本发明一种外向型轮胎趾口密封结构及装备，加设在轮胎趾口位置“天鹅嘴”密封结构不能改变轮胎主体结构，保证钢圈在同一水平面上，而且凸出的密封结构要有向外扩张的趋势，即密封机构与轮胎中心线的夹角大于0°，保证内模具可以顺利脱模。

本发明一种外向型轮胎趾口密封结构及装备，由于轮胎结构发生变化，对于原轮胎硫化机结构要进行相应的改进，内模具宽窄瓦根据轮胎内轮廓进行设计，在保证承受正常工作压力的情况下胀开和收缩极限位置不与其他零件发生干涉，外模具按照“天鹅嘴”结构轮胎主要对趾口位置处的上下模结构更改。

本发明一种外向型轮胎子口密封结构及装备，当宽窄瓦处于完全胀开状态，所有宽窄瓦的外轮廓应与胎坯紧密结合并且与“天鹅嘴”轮胎内轮廓一致，而外模具处于合模状态时，由花纹块、上下侧模、和上下模构成的轮廓应与“天鹅嘴”轮胎外轮廓一致。

本发明一种外向型轮胎趾口密封结构及装备，传统硫化工艺外模具采用蒸汽加热，在热板、模套中开设有蒸汽通道和汽室为了使加热效果更好，这些通道和汽室一般都比较复杂，加工制造成本高，该装备最大的优势在于保证轮胎动平衡、导热性好、节能，也不需要开设各种复杂的蒸汽通道，而且整套装备越来越向智能化的方向发展。

本发明的有益效果是：(1)在外向型轮胎趾口位置加设“天鹅嘴”密封结构，密封原理借鉴了Y型密封圈，在内压作用下，压力越大密封越好，外向型“天鹅嘴”轮胎结构折弯后与轮辋配合时，“天鹅嘴”轮胎胎内气压作用在轮胎内壁，该轮胎内侧受力通过胎体缓冲作用在轮辋上，因其趾口密封结构特殊的设计，胎内气压产生的力越大，施加给趾口密封结构内侧的压力就越大，使得胎圈与轮辋之间贴合的更紧实，是一种良性循环，所以密封结构是可以保证更良好的气密性；(2)内外模具均为刚性结构，具有良好的导热性和导磁性，硫化过程中提供更均匀的锁模力，硫化温度均匀，使硫化胎结构对称精度更高；(3)在胎坯成型工艺过程中，由于帘布层承受轮胎大多数的内部气压、外部载荷以及冲击，采用更大的帘线密度制成帘布层，保证后续“天鹅嘴”轮胎折弯过程具有更高的精度。(4)“天鹅嘴”外向型轮胎结构可以减小轮辋与胎圈的磨损，增大使用寿命，一方面是因为胎圈与轮辋贴合的更加紧实，相互摩擦减少，另一方面是胎内气压对于趾口密封结构的做功可看做有用功，有利于胎内稳压。(5)“天鹅嘴”专用硫化装备采用大小鼓瓦交替收缩的方法，增大了内模具瓦块的收缩空间；而且高刚度的内模具可以实现精密硫化定性，大大提高了硫化成品率。它的优势在于可以适用不同断面比的轮胎硫化，实现一套模具生产多种型号的轮胎。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为三种不同轮胎结构对比图，(a)内向型结构轮胎、(b)外向型结构轮胎、(c)带趾口密封的外向型结构轮胎。

图2为图1的d和e放大视图，“天鹅嘴”轮胎局部示意图，标出了密封结构相关的尺寸。

图3为本发明一种外向型轮胎趾口密封结构硫化成型装备轮胎整体结构。

图4为本发明一种外向型轮胎趾口密封结构硫化成型装备正视图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为图5的f放大图。

图7为折弯后“天鹅嘴”轮胎与轮辋配合截面图。

图8为发明一种外向型轮胎趾口密封结构硫化成型装备的内模具。

图9为发明一种外向型轮胎趾口密封结构硫化成型装备的外模具开模状态。

图中：1-外模具底座，2-模套，3-外模具减摩板，4-外模具导向条，5-弓形座滑轨，6-螺钉，7-弓形座，8-上环，9-花纹块，10-“天鹅嘴”轮胎结构，11-窄瓦，12-上侧模，13-上模，14-窄瓦连接板，15-窄瓦支架，16-窄瓦导向条A，17-窄瓦减摩板A，18-夹环，19-活塞杆，20-连接环，21-楔形块，22-宽瓦导向条A，23-宽瓦减摩板A，24-上盖，25-宽瓦支架，26-宽瓦，27-宽瓦连接板，28-宽瓦减摩板B，29-宽瓦导向条B，30-下侧模，31-下模，32-内模具限位盘，33-窄瓦导向条B，34-窄瓦减摩板,35-轮辋。

具体实施方式

本发明一种外向型轮胎趾口密封结构，如图1的(a)、(b)和(c)所示，三种轮胎结构分别是内向型、外向型和趾口密封结构外向型，常规内向型轮胎需要使用胶囊制造生产，因此发明了一种外向型轮胎，但是为了保证外向型轮胎正常与轮辋配合，在轮胎硫化结束后外向型轮胎需要用折弯机恢复为内向型轮胎，在这个过程中很容易出现钢丝圈上抽和松散等问题。为了保证气密性，确保趾口与轮辋接触更紧实，在趾口位置加设一个密封结构，即在原来基础上向外伸长一段弹性边，类似于“天鹅嘴”形状，轮胎充气时弹性边可以在气压的作用下压在轮辋上，保证气密性更好，其具体结构尺寸参考如图2的d和e放大视图所示。

本发明一种趾口带有密封结构的外向型轮胎，基于其设计的新型结构本身分析，外向型“天鹅嘴”轮胎结构折弯后与轮辋配合如图7所示，当“天鹅嘴”轮胎10胎内气压作用在轮胎内壁，该轮胎内侧受力通过胎体缓冲作用在轮辋35上，因其趾口密封结构特殊的设计，胎内气压产生的力F越大，施加给趾口密封结构内侧的压力就越大，使得胎圈与轮辋之间贴合的更紧实，是一种良性循环，所以密封结构是可以保证更良好的气密性。

本发明根据轮胎的生产制造工艺，包括橡胶密炼，胶料压出、帘线压延、缠绕胎圈、帘布截断、贴三角胶等工序，然后通过前段工程产生的各种半制品按照规定的工艺组合在一起，经过一次成型和二次成型，最终形成轮胎的基本形状。与目前常规轮胎加工的不同之处在于成型工序，成型鼓的形状根据轮胎外轮廓曲线拟合而成，具体轮胎胎坯成型工艺的具体工艺流程为：

第一步，橡胶密炼：将天然橡胶、操作油、补强剂、防老剂、活性剂、硫化机放入密炼机使其充分混合，生产出满足轮胎性能的橡胶胶料。具体的胶料成分取决于轮胎的使用性能，成分的变化也取决于目标车辆的牵引力、驾驶性能及轮胎自身需求。

第二步，准备工序：包括压出、压延、胎圈形成、帘布截断、贴三角胶条和带束层。压出是根据“天鹅嘴”轮胎结构形状，将混炼后的橡胶投入挤出机相应模具中，分别得到胎面、胎侧、带密封结构的趾口和三角胶条的过程。压延工序包括帘线压延和内衬层压延，帘线按照一定的排列密度穿过压延机并且帘线的两面都挂上一定厚度的胶料，帘布线与胎面缓冲层成90°，最终形成帘布层，由于“天鹅嘴”结构需要硫化后翻转，需要布置的帘线密度更大确保翻转后的轮胎结构稳定性更高；内衬层通过致密性橡胶穿过压延机得到“天鹅嘴”轮胎尺寸形状即可。胎圈是由许多钢丝挂上一定厚度的胶料缠绕形成，当硫化完成后胶料和钢丝能够紧密的贴合在一起。帘布截断根据“天鹅嘴”相关尺寸得到帘布的宽度和角度，截断的帘布包括胎身帘布、钢带帘布和趾口包布，此处的趾口包布由新型“天鹅嘴”结构决定，具体形状如图2所示。三角胶条也是经挤出机挤出然后贴合到胎圈上，由于胎圈是刚性结构起到承载和固定作用，而胎侧确是弹性结构，如果软硬直接连接，连接处易发生折断，采用软硬适中的三角胶连接胎侧与胎圈起到缓冲减震作用，对于“天鹅嘴”轮胎特殊的形状还是采用人工贴合的方式保证配合精确。带束层是许多根钢丝从穿线板出来，然后和胶料同时穿过口型板使钢丝回转面挂胶，挂胶后的带束层根据“天鹅嘴”轮胎截断成规定的角度和宽度。

第三步，成型工序：对前段工序制造的半成品按照相应的工序组合成新型“天鹅嘴”轮胎胎坯，分别经过一次成型和二次成型得到基本形状。第一部分将轮胎两个趾口钢丝圈放置在成型鼓两端，在成型鼓上缠绕气密层，将轮胎主体帘线层缠绕在气密层上部，用转鼓上的胶囊物将这些组件从两端向中间推入，迫使帘线层向上卷起以覆盖并反包钢丝圈组件，两端再贴合胎侧橡胶，将钢丝圈组件、胎体帘线层、气密层、胎侧橡胶部分贴合部位压实，形成半成品胎坯；第二部分使用带束鼓将两层钢丝带束层贴合在一起，将胎面施加在顶部压实组合部件形成胎面，最后将胎面与半成品胎坯贴合并压实形成完整的“天鹅嘴”胎坯。

本发明一种外向型轮胎趾口密封结构的装备，如图3、图4、图5所示，该装备外模具底座1与模套2在开模阶段相互分离，在合模阶段相互接触，同时模套2与上环8通过螺栓连接，外模具导向条4和外模具减摩板3通过螺栓与模套固定在一起，起到限位导向作用，另外模套内分布着7个弓形座7，在开模合模阶段保证模套在弓形座的15°斜面上运动，弓形座内分别对应着7个花纹块9，为了增大接触面积，保持良好的导热性和稳定性，接触面为斜面设计，弓形座和花纹块通过螺钉连接在一起通过外模具导向条4相互接触径向运动，其次与花纹块直接接触的为“天鹅嘴”轮胎结构10，在轮胎外接触面上分别有花纹块9、上侧模12、下侧模30、上模13、下模31，花纹块内刻有每个轮胎特有的花纹图案，上下侧模和上下模也决定着硫化后“天鹅嘴”轮胎的整体外部结构，对于“天鹅嘴”外模具与外向型轮胎外模具最突出的区别也是在上下模结构，具体配合情况如图5和图6所示；如图4、图5所示，内模具处于完全胀开状态，其包括传动机构和伸缩机构，传动机构包括活塞杆19、两半环18、连接环20、楔形座21、内模具限位盘30，内模具底板限位块固定在轮胎定型硫化机底座上；伸缩机构包括窄瓦伸缩机构和宽瓦伸缩机构，窄瓦伸缩机构包括窄瓦11、窄瓦连接板14、窄瓦支架15、窄瓦导向条A 16、窄瓦减摩板A17、窄瓦导向条B 33、窄瓦减摩板B 34；宽瓦伸缩机构包括宽瓦26、宽瓦连接板27、宽瓦支架25、宽瓦导向条A 22、宽瓦减摩板A23、宽瓦导向条B 28、宽瓦减摩板B 29；如图2和图7所示，对于“天鹅嘴”轮胎内模具相较于外向型内模具来说，最大的区别在宽、窄瓦处，根据“天鹅嘴”轮胎具体设计宽、窄瓦相应结构，活塞杆19固定在楔形块21上，楔形块21上交替排列着宽瓦支架滑轨和窄瓦支架滑轨，并且两滑轨斜面角度不同，实现“窄瓦先行，宽瓦齐停”操作，宽窄26瓦通过导向条和减摩板在滑轨内移动收缩，在胀开和收缩状态为了保证支架稳定性，内模限位盘上也交替排列着宽窄瓦滑轨，也是用导向条和减摩板将两者连接，而内模具限位盘32底部用螺栓固定在硫化机座上，另外楔形块21上侧用螺栓与连接环20固定，活塞杆顶部装有两半环保证整体结构稳定性。

本发明一种外向型轮胎趾口密封结构及装备，当宽窄瓦处于完全胀开状态，如图4、图8和图9所示，所有宽窄瓦的外轮廓应与胎坯紧密结合并且与“天鹅嘴”轮胎内轮廓一致，而外模具处于合模状态时，由花纹块、上下侧模、和上下模构成的轮廓应与“天鹅嘴”轮胎外轮廓一致。

对于本发明外向型趾口密封轮胎结构硫化的具体步骤：

装胎坯：内模具限位盘距离下钢圈一定高度，以保证模具胀缩时不与下钢圈发生干涉，同时内模具处于收缩状态，将待硫化胎坯置于硫化机台上。

定型：此时内模具限位盘不动，活塞杆在液压缸的作用下，带动着楔形块以及楔形块上的伸缩机构缓慢向下移动，在楔形块下降的过程中，宽瓦支架带动着宽瓦先沿着内模具限位盘的滑轨径向胀开，当宽瓦达到极限胀开状态时，窄瓦支架带动着窄瓦沿着楔形块的滑轨径向胀开，当兆瓦达到极限胀开状态时，楔形块也不再移动，整个机构处于我完全固定状态，此时胎坯也被宽窄瓦完全撑住固定。

合模：外模具底座1不动，液压缸往下压，上盖24和弓形座7同时下降，当弓形座7下降到外模具底座1的时候，硫化机上盖继续带着模套2向下移动，由于外模具导向条4的作用也使得弓形座7花纹块9向里收缩，当花纹块完全收缩与胎坯外表面接触时，如图2和图4所示，达到完全合模状态，锁模后进行硫化。

卸胎：开模时，如图6所示，硫化机外模具的上盖带着模套2和上模13向上提升，在提升的过程中，由于模套2和弓形座7有15°的斜面夹角，以及他们之间的外模具导向条4，使弓形座7带着花纹块9产生径向的移动，从而使花纹块、弓形座脱离轮胎，脱模；硫化胎随中心机构整体上移，待下胎侧完全脱离下下钢圈时停止动作，此时活塞杆上移，宽窄瓦交替在支架的带动下沿着滑轨收缩，直至收缩至胎圈直径内，硫化轮胎顺利取出。

Claims (3)

1.一种外向型轮胎趾口密封结构，其特征在于：在外向型轮胎趾口向内径延伸形成一段密封结构，胎坯密封结构比常规的轮胎的内径向内延长5-10mm，该密封结构与轮胎主体结构相同，包括气密层、帘布层和胎面底胶。

2.根据权利要求1所述的一种外向型轮胎趾口密封结构，其特征在于：延长部分5-10mm选用气密层与胎侧橡胶贴合而成。

3.一种外向型轮胎子口密封结构的硫化成型装备，其特征在于：包括外模具和内模具，外模具包括外模具底座、模套、上盖固定件、上盖、上侧模、上模、弓形座、导向条、外模具减摩板、花纹块、下模、下侧模，外模具底座上安装着模套，模套与上环通过螺栓连接，为了保证模套在弓形座斜面上运动，导向条和减摩板通过螺栓与模套固定在一起，起到限位导向作用，另外外模具底座上面分布着7个弓形座，弓形座内分别对应着7个花纹块，接触面为斜面设计，与花纹块直接接触的为成型轮胎，外模具与轮胎直接接触成型的是花纹块、上侧模、下侧模、上模、下模，它们组成的轮廓即为轮胎外轮廓曲线；内模具包括传动机构和伸缩机构，传动机构包括活塞杆、两半环、连接环、楔形座、内模具限位盘，内模具底板限位块固定在轮胎定型硫化机底座上；伸缩机构包括窄瓦伸缩机构和宽瓦伸缩机构，窄瓦伸缩机构包括窄瓦、窄瓦连接板、窄瓦支架、窄瓦导向条A、窄瓦减摩板A、窄瓦导向条B、窄瓦减摩板B；宽瓦伸缩机构包括宽瓦、宽瓦连接板、宽瓦支架、宽瓦导向条A、宽瓦减摩板A、宽瓦导向条B、宽瓦减摩板B；活塞杆固定在楔形块上，楔形块上交替排列着宽瓦支架滑轨和窄瓦支架滑轨，并且两滑轨斜面角度不同，宽窄瓦通过导向条和减摩板在滑轨内移动收缩，在胀开和收缩状态为了保证支架稳定性，内模限位盘上也交替排列着宽窄瓦滑轨，也是用导向条和减摩板将两者连接，而内模限位盘底部用螺栓固定在硫化机座上，另外楔形块上侧用螺栓与连接环固定，活塞杆顶部装有两半环保证整体结构稳定性。

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