JP2005253977A - リア折り畳みラッチを備える、円形リクライニングアッセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用シートのリクライニング及び折り畳みラッチアッセンブリを提供する。
【解決手段】乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０は、下部四分円ディスク１２、スライドピンサブアッセンブリ１４、及びリクライニングディスク１６を備えている。このスライドピンサブアッセンブリは、第１位置と第２位置との間を回転移動できるように、下部四分円ディスク上に支持されている。リクライニングディスクは、回転移動できるように、スライドピンサブアッセンブリ上に支持されている。リクライニングディスクは、スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端を備えている。このかみ合い端は、第１及び第２位置において、スライドピンサブアッセンブリを固定するように作られている。
【選択図】 図１

Description

発明の詳細な説明

〔技術分野〕
本発明は、乗物用シートのラッチアッセンブリに関する。より詳しくは、乗物用シートのリクライニングのためのラッチアッセンブリと折り畳みのためのラッチアッセンブリとを組合せたアッセンブリに関する。

〔背景技術〕
乗物市場は、特に、ミニバン及びスポーツ用多目的乗物市場において、競争が激しくなっている。とりわけ、乗物の総合的な実用性及び快適性に関して、競争が激しくなっている。特に、適応性のある乗物の内装が、より詳しくは柔軟性の高い前列及び第２列のシートアッセンブリが、快適性を高める特徴のひとつとして注目を集めている。ここでの「適応性のある」という意味は、個々のシートアッセンブリの配置を変更できることを表している。例えば、走行中に作業スペースを確保するため、乗客は、前列又は第２列のシートを折り畳みたいと思うかもしれない。このように、乗客は折り畳んだシートの背面を机のようにして使うことができる。さらに、乗客は、乗物の貨物室（cargo compartment）を広く取れるように、シートの配置を変更したいと思うかもしれない。このように、乗客は、貨物室を使用することで、貨物室の床（load floor）の上に大きな荷物を積み込むことができる。

〔発明の概要〕
乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ（a vehicle seat recliner and folding latch assembly）が提供される。このアッセンブリは、下部四分円ディスク（lower quadrant disk）と、スライドピンサブアッセンブリ（slide pin sub-assembly）と、リクライニングディスクとを備えている。スライドピンサブアッセンブリは、第１位置と第２位置との間を回転して移動できるように、下部四分円ディスク上に支持されている。リクライニングディスクは、回転して移動できるように、スライドピンサブアッセンブリ上に支持されている。また、リクライニングディスクは、スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端（engagement edge）を備えている。このかみ合い端は、第１位置及び第２位置において、スライドピンサブアッセンブリを固定するように作られている。

これ以降の詳細な記述によって、より詳細な本発明の応用性が明らかとなるであろう。なお、本発明の好適な実施例を示す詳細な記述や具体例は、例示のみを目的とするものであって、本発明の範囲を限定するものではないと理解されるべきである。

添付の図とその詳細な説明により、本発明はより詳細に理解されるであろう。なお、添付の図には以下のものがある。
図１は、本発明に基づいた、典型的な乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの側面図である。
図２は、スライドピンサブアッセンブリ及び作動アッセンブリが取り付けられている、図１の乗物用シートリクライニング及び折り畳みラッチアセンブリの側面図である。
図３は、図１の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの、分解透視図（exploded perspective view）である。
図４は、図１〜３のリクライニング機構が、かみ合い位置（engaged position）にある状態の詳細図である。
図５Ａは、スライドピンサブアッセンブリが、第１位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図５Ｂは、スライドピンサブアッセンブリが、第１位置から解放されたときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図５Ｃは、スライドピンサブアッセンブリが、第１位置と第２位置との中間に位置しているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図５Ｄは、スライドピンサブアッセンブリが第２位置にあるときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図５Ｅは、スライドピンサブアッセンブリが第２位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図６は、本発明の乗物用シートのアッセンブリ（vehicle seat assembly）において、リクライニング機構とスライドピンサブアッセンブリとを明示を示した側面図である。
図７は、折り畳み位置にある図７の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
図８は、貨物室の床と同じ位置（load floor position）にある図７の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。
図９は、本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示す側面図である。なお、同図中のスライドピンサブアッセンブリは、第１位置に固定された状態である。
図１０は、図９のスライドピンサブアッセンブリの分解透視図である。
図１１は、スライドピンサブアッセンブリが解放されたときの、図９の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図１２は、スライドピンサブアッセンブリが後方位置で固定されているときの、図９の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図１３は、本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。
図１４は、折り畳み位置にある図１３の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
図１５は、貨物室の床と同じ位置にある図１３の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。

〔発明を実施するための最良の形態〕
これ以降に含まれる、好適な実施例に関する記述は、本質的に例示のみを目的としたものであって、本発明の範囲、適用、及び使用法を限定するものでないと理解されなければならない。

図１〜４について説明すると、これら図には、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０が示されている。上記アッセンブリ１０は、一般的に、下部四分円ディスク１２、スライドピンサブアッセンブリ１４、及びリクライニング機構１６を備えている。スライドピンサブアッセンブリ１４は、第１位置（図５Ａ参照）と第２位置（図５Ｅ参照）との間を回転移動できるように、下部四分円ディスク１２上に支持されている。リクライニング機構１６は、スライドピンサブアッセンブリ１４上に、同部品１４に対して相対的に回転移動できるように、支持されている。また、リクライニング機構１６は、スライドピンサブアッセンブリ１４を第１及び第２位置に固定するように作られている。下部四分円ディスク１２は、第１スラストショルダー１２ａ（thrust shoulder）、第２スラストショルダー１２ｂ、カム表面１２ｃを備えている。さらに、下部四分円ディスク１２は、回転開口部２４、及び弓状スロット（arcuate slot）２６を備えている。

スライドピンサブアッセンブリ１４は、第１ハウジングプレート４０、第２ハウジングプレート４２、及びロックアッセンブリ２８（図２参照）を備えている。第１及び第２ハウジングプレート４０・４２は、回転できるように、回転ピン４４上に支持されている。また、回転ピン４４は、下部四分円ディスク１２の回転開口部２４に配置される。第１及び第２ハウジングプレート４０・４２は、それぞれに対応するスライドピン凹部（cooperating slide pin cavity）４６・４８（図３参照）と、それぞれの凹部に対応するロックピンスロット５０・５２（図３参照）とを備えている。ストップピン５４は、ハウジングプレート４０・４２の間を渡している。また、このストップピン５４は、下部四分円ディスク１２の弓状スロット２６の中に配置されている。

ロックアッセンブリ２８は、第１及び第２ロックプレート３０・３２と、ロックピン３４と、第１及び第２ベアリング３６・３８とを備えている。また、第１及び第２ロックプレート３０・３２は、第１及び第２ロックピン開口部５６・５８を備えている。このロックピン３４には、八角形の中央部分６０と、第１及び第２の羽部分（wing region）６２・６４とを備えている。この第１及び第２の羽部分６２・６４は、それぞれ、第１及び第２ロックプレート３０・３２のロックピン開口部５６・５８にかみ合っている。ロックピン３４と第１及び第２ロックプレート３０・３２とを備えるロックアッセンブリ２８は、ハウジングプレート４０・４２のそれぞれに対応する凹部４６・４８内部に配置され、さらに、第１及び第２の羽部分６２・６４が、第１及び第２ロックピンスロット５０・５２にかみ合っている。この凹部４６・４８は、一般的に、その内部でロックアッセンブリ２８が直線移動できるように、ロックプレート３０・３２よりもサイズが大きくされている。第１及び第２ベアリング３６・３８は、ベアリングピン７６上に回転可能に支持されている。このベアリングピン７６は、第１及び第２ロックプレート３０・３２の、下部四分円ディスク１２側の先端部の間を渡している。

図３及び図４について詳しく説明すると、リクライニング機構１６は、上部四分円ディスク６６、リクライニング下部四分円ディスク７０、及び作動アッセンブリ６８を備えている。上部四分円ディスク６６は、ベアリングスロット７２と、歯状開口部７４と、取付フランジ７５とを備えている。このベアリングスロット７２は、ロックアッセンブリ２８のベアリングピン７６を受容するものである。歯状開口部７４は、作動アッセンブリ６８を受容するものである。また、取付フランジ７５は、ネジ部品などの１組の留め具によって、スライドピンサブアッセンブリ１４へと取り付けられるものである。リクライニング下部四分円ディスク７０は、シートフランジ１０４、下部四分円ディスク開口部１０６、及びかみ合い端１０８を備えている。このリクライニング下部四分円ディスク７０は、上部四分円ディスク６６と相対的に回転できるように取り付けられている。かみ合い端１０８は、第１ロッキングショルダー１０８ａ、第２ロッキングショルダー１０８ｂ、くぼみ端（void edge）１０８ｃを備えている。

図２〜４について説明する。作動アッセンブリ６８は、第１及び第２ハウジングディスク７８・８０と、主回転軸８２と、主カム８４と、第１及び第２ロッキングカム８６・８８と、解放カム９０と、第１及び第２歯止め（pawl）９２・９４と、レバー１００（図４参照）とを備えている。ハウジングディスク７８・８０と、主カム８４と、解放カム９０とは、主回転軸８２上に、回転できるように支持されている。さらに、ハウジングディスク７８・８０は、それぞれ、ロックアッセンブリ２８のベアリング３６・３８とともに回転しながらかみ合うかみ合い端７９・８１を備えている。また、かみ合い端７９・８１は、スライドピンサブアッセンブリ１４を動作させるために、それぞれ第１ロッキングショルダー７９ａ・８１ａ、第２ロッキングショルダー７９ｂ・８１ｂ、くぼみ端７９ｃ・８１ｃを備えている。

また、第１及び第２ロッキングカム８６・８８も、回転移動できるように、第２ハウジングディスク８０上に支持されている。第１及び第２歯止め９２・９４は、直線移動できるように、第２ハウジングディスク８０上に支持されており、また、それぞれの歯止めは、ロッキングカム８６・８８にかみ合っている。さらに、第１及び第２歯止め９２・９４は、歯状表面９６・９８を備えており、当該歯状表面は、上部四分円ディスク６６の歯状開口部７４に、選択的にかみ合うように作られている。また、歯止め９２・９４が偏倚して上記四分円ディスク６６の開口部７４にかみ合うことがないように、偏倚部材１１６・１１８が設けられている。作動アッセンブリ６８は、歯止め９２・９４が歯状開口部７４とかみ合っていないとき、上部四分円ディスク６６に対して相対的に回転できるように、取り付けられている。レバー１００は、主回転軸８２へと回転可能に取り付けられており、このレバー１００は、作動アッセンブリ６８とかみ合うように、および／または、かみ合わないように作られている。

図５Ａ〜５Ｅについて説明すると、これら図には、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０の動作が示されている。図５Ａには、第１位置にある乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０が示されている。この第１位置は、上記アッセンブリ１０の動作位置又は着座位置である。図中に示されるように、ロックピン３４は、下部四分円ディスク１２上の第１スラストショルダー１２ａとかみ合っている。さらに、スライドピンサブアッセンブリ１４の第１ベアリング３６は、第１ハウジングプレート７８のかみ合い端７９とかみ合っている。また、図５には示されていないが、第２ベアリング３８は、第２ハウジングディスク８０のかみ合い端８０と、リクライニング下部四分円ディスク７０のかみ合い端１０８とかみ合っている。リクライニング機構１６は、図５に示されたこの特徴を妨害するものである。最後に、ストップピン５４は、弓状スロット２６の第１端部２６ａとかみ合っている。この図５Ａに示されている配置において、ロックピン３４は、スライドピンサブアッセンブリ１４が時計回り方向に回転するのを防止しており、ストップピン５４は、スライドピンサブアッセンブリ１４が反時計回り方向に回転するのを防止している。

レバー１００が、時計回り方向へと少し回転されると、スライドピンサブアッセンブリ１４が、下部四分円ディスク１２に対して相対的に動くことが可能になる。なお、レバー１００は、主カム８４を時計回り方向へと回転させるものである。また、偏倚部材１１６・１１８は、歯止め９２・９４を、上部四分円ディスク６６の歯状開口部７４から、主回転軸８２の方向へと移動させる。これによって、作動アッセンブリ６８が解放され、また、第１及び第２ハウジングディスク７８・８０と、リクライニング下部四分円ディスク７０とを備えるリクライニング機構１６が、上部四分円ディスク６６に対して相対的に回転可能となる。

図５Ｂについて説明すると、同図は、ハウジングプレート７８・８０、及びリクライニングディスク７０が回転して、第１ロッキングショルダー７０ａ、７９ａ、８１ａが、スライドピンサブアッセンブリ１４のベアリング３６・３８と直線的に配置されている。この図５Ｂの配置において、ロックピン３４は、スライドピンサブアッセンブリ１４が時計回り方向に回転するのを防止しない。したがって、スライドピンサブアッセンブリ１４に少しのモーメントが加えられると、下部四分円ディスク１２上の第１スラストショルダー１２ａが、ロックピンスロット５０・５２の間で直線的にロックアッセンブリ２８を動かすことが可能となる。このようにして、上記アッセンブリ１０は、図５Ｃに示すような状態に配置することができる。

図５Ｃには、第１位置と第２位置との中間位置にある、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリが示されている。ロックピン３４は、第１スラストショルダー１２ａから動かされて、下部四分円ディスク１２上のカム表面１２ｃ上に静止している。その結果、第１及び第２ベアリング３６・３８は、リクライニングディスク７０、及びハウジングディスク７８・８０とのくぼみ端７０ｃ・７９ｃ・８１ｃ上を回転してかみ合っている。スライドピンサブアッセンブリ１４に、さらにモーメントが加えられると、上記アッセンブリ１０は図５Ｄに示すような状態に配置することができる。

図５Ｄには、リクライニング下部四分円ディスク１０４が中間位置にあり、スライドピンサブアッセンブリ１４が第２位置にある状態の、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリが示されている。ストップピン５４は、下部四分円ディスク１２上にある弓状スロット２６の第２端部２６ｂにかみ合っている。これによって、スライドピンサブアッセンブリ１４が、これ以上時計回り方向に回転することが防止されている。さらに、ロックピン３４は、下部四分円ディスク１２の第２スラスト表面１２ｂと、直線的に配置されている。第１及び第２ローラーベアリング３６・３８は、リクライニング下部四分円ディスク７０、及びハウジングディスク７８・８０のくぼみ端７０ｃ・７９ｃ・８１ｃとかみ合った状態で維持されている。リクライニング機構が、さらに反時計回りに回転すると、リクライニングディスク７０及びハウジングプレート７８・８０の第２ロッキングショルダー７０ｂ・７９ｂ・８１ｂは、ロックアッセンブリ２８を、図５Ｅに示されている位置へと移動させる。このようにして、スライドピンサブアッセンブリ１４は第２位置に固定される。

乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０は、リクライニング機構１６がレバー１００によって作動し、時計回り方向に回転することによって、図５Ａに示される第１位置に戻される。リクライニング機構１６が回転移動すると、第２スラストショルダー１２ｂが、ハウジングプレート４０・４２のロックピンスロット５０・５２内部において、ロックアッセンブリ２８を移動させることが可能となる。なお、このときの移動量は、スライドピンサブアッセンブリ１４に、反時計回り方向に加えられるモーメント力に応じたものである。その結果、ベアリング３６・３８が移動して、リクライニングディスク７０、及びハウジングディスク７８・８０のくぼみ端７０ｃ・７９ｃ・８１ｃとかみ合う。このように、ロックピン３４がカム表面１２ｃの上に乗った状態になり、スライドピンサブアッセンブリ１４が時計回り方向へと回転することで、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０が固定状態から解放される。ストップピン５４が、弓状スロット２６の第１端部２６ａにかみ合うと、スライドピンサブアッセンブリ１４の回転が止まる。その後、第１ロッキングショルダー７０ａ・７９ａ・８１ａがロックアッセンブリ２８を移動させ、ロックピン３４が下部四分円ディスク１２の第１スラストショルダー１２ａにかみ合うまで、リクライニング機構１６が時計回り方向に回転する。このようにして、図５Ａの記述により上で説明された第１位置に、スライドピンサブアッセンブリ１４が固定される。

図６〜８について説明すると、これら図には、本発明に基づいた乗物用シートのアッセンブリ１２０が示されている。この乗物用シートのアッセンブリ１２０は、一般的に、背もたれ１２２、シート底部１２４、及び、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０を備えている。なお、この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０は、上で説明されたとおりのものである。この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０は、下部四分円ディスク１２、スライドピンサブアッセンブリ１４、リクライニング機構１６、及びレバー１００を備えている。背もたれ１２２は、シート底部１２４に対して回転移動できるように、リクライニング機構１６へと取り付けられている。シート底部１２４は、シート回転軸１２６へと取り付けられている。

乗物用シートのアッセンブリ１２０の動作は、既に説明がなされた乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０の動作と同じである。図７は、レバー１００を回して、リクライニング機構１６の作動アッセンブリ６８を解放して、背もたれ１２２が折り畳み位置又はテーブル面位置（table top position）へと回転した状態を示している。この乗物用シートのアッセンブリ１２０の後ろ又は横に座っている乗客は、この配置の乗物用シートのアッセンブリ１２０を、作業空間として用いてもよい。なお、背もたれ１２２の表面にレバーが突き出して、邪魔になったりしないように、レバー１００は、常に背もたれ１２２と直線的に配置されていることが分かる。これは、スライドピンサブアッセンブリ１４に対して相対的に装置全体が回転するように、リクライニング機構１６の構造が設計されているためである。

図８について説明すると、この図は、シート底部１２４が、シート回転軸１２６を中心に１８０度回転し、背もたれ１２２が、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０によって、第２位置へと移動した状態を示したものである。この構成により、貨物室の床として作用する乗物用シートのアッセンブリ１２０が提供される。このアイデアにより、ミニバンやスポーツ用多目的乗物の貨物室に、大きな荷物を積載することが可能となる。また、既に述べられたように、乗物用シートのアッセンブリ１２０が第２位置にあるときに、貨物室の床にレバーが突き出して邪魔になったりしないように、レバー１００は背もたれ１２２と、常に直線上に並ぶように配置されていることが分かる。

図９〜１２には、上述の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１０の代わりとなる、本発明の原理に基づいた、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８が図示されている。この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８は、下部四分円ディスク１３０、スライドピンサブアッセンブリ１３２、及びリクライニング機構１３４を備えている。このリクライニング機構１３４は、図２〜４に示されたリクライニング機構１６と概ね同じものであるが、当該リクライニング機構１３４は、スライドピンサブアッセンブリ１３２が動かないように、かみ合い端１０８とかみ合っている点で、リクライニング機構１６と異なっている。

乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８は、一般的に、内側及び外側プレート１３８・１４０を有するハウジング１３６を備えている。ハウジング１３６は、ロックピン１４２によって選択的に、下部四分円ディスク１３０に対して相対的に固定される。なお、ロックピン１４２は、カムプレート１４４によって、選択的にかみ合う。

下部四分円ディスク１３０の第１端部は、複数のノコギリ歯（pawl teeth）１４８を有する、ノコギリ歯止め部分（pawl tooth portion）１４６を備えている。下部四分円ディスク１３０の第２端部は、一組の開口部１５０が備えられており、この開口部は乗物のフレーム（図示されず）に接続される。さらに、下部四分円ディスク１３０の第１端部は、第１スラスト表面１５４を有するショルダー１５２、カム表面１５６、及び第２スラスト表面１５８を備えている。下部四分円ディスク１３０上の、第１スラスト表面１５４と上側表面１６２との交点には、コーナー部１６０が形成されている。

図１０について詳しく説明すると、下部四分円ディスク１３０は、内側及び外側プレート１３８・１４０の間に、及び、第１回転軸１６４上に回転できるように支持されている。また、第１回転軸１６４は、下部四分円ディスク１３０の開口部１６６を通るように取り付けられている。第１回転軸１６４は、第１及び第２円柱状突出部分１６８・１７０を備えている。これら円柱状突出部分は、それぞれ、内側及び外側プレート１３８・１４０の第１及び第２開口部１７２・１７４に受容され、支持されている。さらに、第１回転軸１６４は、支持ベアリング１７６を備えている。この支持ベアリング１７６は、第１及び第２円柱状突出部分１６８・１７０の間で放射状に広がり（extend radially）、配置されている。支持ベアリング１７６は、ベアリング表面１７８を備えている。このベアリング表面１７８は、ハウジング１３６が下部四分円ディスク１３０と相対的に回転できるように、開口部１６６へとはめ込まれている。

また、カムプレート１４４は、内側及び外側プレート１３８・１４０の間に配置されており、第２回転軸１８０によって、回転可能に支持されている。また、第２回転軸１８０は、カムプレート１４４の中央開口部１８２を通るように取り付けられている。第２回転軸１８０は、第１及び第２円柱状突出部分１８４・１８６を備えている。これら第１及び第２円柱状突出部分１８４・１８６は、それぞれ、内側及び外側プレート１３８・１４０の第１及び第２開口部１８８・１９０に受容され、支持されている。また、第２回転軸１８０は、第１及び第２円柱状突出部分１８４・１８６の間で放射状に広がり、配置されている支持ベアリング１９２を備えている。この支持ベアリング１９２は、ベアリング表面１９４を備えており、当該ベアリング表面１９４は、カムプレート１４４を回転可能に支持されるように、カムプレート１４４の開口部１８２へと挿入されている。

カムプレート１４４の一方の端部は、カムショルダー１９６を備えている。カムプレート１４４の他方の端部は、バネ２００の第１端部が固定される開口部１９８を備えている。また、内側プレート１３８は、バネ２００の第２端部が固定される開口部２０２を備えている。このバネ２００は、カムプレート１４４を第１回転方向へと回転させるように偏倚させる。カムプレート１４４が偏倚すると、カムショルダー１９６がロックピン１４２に向かって偏倚する。そして、ロックピン１４２は、下部四分円ディスク１３０の第１スラスト表面１５４に沿ってコーナー部１６０へ移動させられる。この配置では、ハウジング１３６は、下部四分円ディスク１３０に相対的な第１立ち上がり位置で保たれている。横断部材２０４（cross member）は、円柱状突出部分２０６・２０８を備えており、これら突出部分は、それぞれ、内側及び外側プレート１３８・１４０の開口部２１０・２１２に受容される。横断部材２０４は、第１及び第２円柱状突出部分２０６・２０８を備えており、これら突出部分は、それぞれ、内側及び外側プレート１３８・１４０の開口部２１０・２１２に受容される。また、横断部材２０４は、下部四分円ディスク１３０の上側表面１６２とかみ合う表面２１１を備えている。この表面２１１は、ハウジング１３６がさらに後方に回転することを防止する。

ロックピン１４２はくさび形をした部材である。ロックピン１４２の幅が広い方の端部には、カムプレート１４４のカムショルダー１９６とかみ合う、弓状表面２１４が備えられている。また、ロックピン１４２の、弓状表面２１４と反対側の狭い方の端部には、ノッチ２１６が備えられている。ノッチ２１６は、下部四分円ディスク１３０に対して相対的な位置にハウジング１３６を固定するように、下部四分円ディスク１３０のノコギリ歯１４８とかみ合うように取り付けられる。リブ２１８・２２０は、ロックピン１４２の側面に対して垂直方向に伸びている。リブ２１８・２２０は、それぞれ、内側及び外側プレート１３８・１４０のスロット２２２・２２４内部に、スライドできるように支持されている。したがって、ロックピン１４２は、プレートの間をスライドできるようになっている。ロックピン１４２は、下部四分円ディスク１３０とカムプレート１４４とに相互作用するように、スロット２２２・２２４をスライドする。カムプレート１４４は、ロックピン１４２を下部四分円ディスク１３０に向かって偏倚させるように、ロックピン１４２の弓状表面２１４に対して作用する。

図９、図１１及び図１２について詳しく説明すると、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８の動作が、これら図に詳細に示されている。第１の好適な実施例においては、用のシートリクライニング及び折り畳みラッチアッセンブリ１２８は、ハウジング１３６を、下部四分円ディスク１３０と相対的に後方へと回転させ、さらに、ハウジング１３６を、種々の後方に傾いた位置で固定するものである。ハウジング１３６を後方へと折り畳むために、カムプレート１４４は、ロックピン１４２の弓状表面２１４に沿ってカムショルダー１９６をスライドさせながら、バネ２００のバイアス力に反発する方向に回転させられる。そして、カムプレート１４４は、ロックピン１４２の表面２１４から離れていく。このように、ロックピン１４２が、第１スラスト表面１５４と隣接する奥まった位置（recessed position）から、ショルダー１５２のカム表面１５６上の持ち上がった位置（raised position）へと移動する際に、ロックピン１４２のリブ２１８・２２０は、内側及び外側プレート１３８・１４０のスロット２２２・２２４内部を、自由にスライドできる。具体的には、カムプレート１４４がバネ２００のバイアス力に反発して回転すると、ロックピン１４２は、下部四分円ディスク１３０の第１スラスト表面１５４と、スロット２２２・２２４との間で締めつけられる。カムショルダー１９６が、ロックピン１４２とかみ合って固定された状態から離れると、ロックピン１４２の上方向への移動が制限されなくなる。ハウジング１３６が回転すると、内側及び外側ハウジングプレート１３８・１４０のスロット２２２・２２４の壁面は、ロックピン１４２がカム表面１５６の上に乗るようスライドするまで、スロット２２２・２２４内の上方向へとロックピン１４２を押しあげる。ハウジング１３６が前方向に回転し続けると、図１１に示されるように、ロックピン１４２がカム表面１５６に沿ってスライドする。ロックピン１４２がカム表面１５６にかみ合うと、カムプレート１４４は解放されてもよく、そうすると、バネ２００は、再びカムプレート１４４を第１回転方向へと偏倚させる。このようにして、カムショルダー１９６は、再びロックピン１４２をスロット２２２・２２４内部で偏倚させて、ロックピン１４２をカム表面１５６に押しつける。

ハウジング１３６が十分に後方へと回転すると、ロックピン１４２はカム表面１５６から、ノコギリ歯止め部分１４６へと滑り落ちる。カムプレート１４４のバイアス力によって、ロックピン１４２は第１のノコギリ歯とかみ合う。このようにして、ハウジング１３６は、下部四分円ディスク１３０と相対的な、第１後方傾斜位置に保たれる。

ロックピン１４２の弓状表面２１４と、カムプレート１４４とが離れるように同プレートを動作させることで、上記以外の複数の後方固定位置を得ることができる。カムプレート１４４と弓状表面２１４が離れると、ロックピン１４２を、好ましい位置になるように、ノコギリ歯止め部分１４６の上を動かすことができる。ロックピン１４２が好ましい位置に来ると、カムプレート１４４が解放される。すると、ロックピン１４２が再び偏倚されて、ノコギリ歯止め部分１４６の複数の歯とかみ合う。

ハウジング１３６を、下部四分円ディスク１３０に対して相対的な立ち上がり位置に戻すには、カムプレート１４４がバネ２００のバイアス力に反発するように回転させ、カムプレート１４４をロックピン１４２から離すようにする。ハウジング１３６が前方に回転すると、ロックピン１４２は、第２スラスト表面１５８と隣接する奥まった位置からショルダー１５２のカム表面１５６上の持ち上がった位置へと移動する。具体的には、ロックピン１４２は、同ピンが下部四分円ディスク１３０のカム表面１５６上にスライドするまで、下部四分円ディスク１３０の第２スラスト表面１５８と、スロット２２２・２２４との間で締めつけられる。ロックピン１４２がカム表面１５６に移動すると、カムプレート１４４は解放されてもよく、そうすると、バネ２００は、再びカムプレート１４４を第１方向へと偏倚させる。このように、カムショルダー１９６は、ロックピン１４２をスロット２２２・２２４内部で偏倚させて、ロックピン１４２をカム表面１５６に押しつける。ハウジング１３６が十分に前方に回転すると、カムプレート１４４のバイアス力によって、ロックピン１４２は、第１スラスト表面１５４に沿って、コーナー部１６０に向かって、スロット２２２・２２４内をスライドする。したがって、ハウジング１３６は、立ち上がり位置で固定される。

図１３〜１５について説明すると、これら図には、本発明に基づいた乗物用シートのアッセンブリ２２６が示されている。乗物用シートのアッセンブリ２２６は、一般的に、背もたれ２２８、シート底部２３０、及び乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８を備えている。この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８は、下部四分円ディスク１３０、スライドピンサブアッセンブリ１３２、及びリクライニング機構１３４を備えている。さらに、この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８は、スライドピンサブアッセンブリ１３２を動作させる、レバー２３２を備えている。背もたれ２２８は、シート底部２３０と相対的に回転移動できるように、リクライニング機構１３４へと取り付けられている。また、シート底部２３０は、シート回転軸２３４へと取り付けられている。

この乗物用シートのアッセンブリ２２６の動作は、図６〜８を用いて既に説明された乗物用シートのアッセンブリ１２０の動作と、概ね同じである。また、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８の動作は、図９〜１２を用いて既に説明されたとおりである。

図１４は、リクライニング機構１３４が解放され、背もたれ２２８が折り畳み位置又はテーブル面位置へと回転された状態を示している。この乗物用シートのアッセンブリ２２６の後ろ又は横に座っている乗客は、この配置の乗物用シートのアッセンブリ２２６を、作業空間として用いてもよい。なお、リクライニング機構１３４はレバー１００を備えているが、これは上述のリクライニング機構１６と同様に、常に背もたれ２２８と直線的に配置されていることが分かる。

図１５について説明すると、この図は、シート底部２３０が、シート回転軸２３４を中心に１８０度回転し、背もたれ２２８が、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ１２８によって、第２位置へと移動しており、背もたれ２２８は、もともとシート底部２３０があった空間内に収められている状態を示している。この構成により、貨物室の床として作用する、乗物用シートのアッセンブリ２２６が提供される。このアイデアにより、ミニバンやスポーツ用多目的乗物の貨物室に、大きな荷物を積載することが可能となる。この配置を得るには、背もたれ２２８を解放するように、リクライニング機構１３４を動作させる。レバー２３２が持ち上げられると、背もたれ２２８の内部を開口部１９８まで伸びているケーブルを介して、カムプレート１４４が回転する。これにより、ロックピン１４２が下部四分円ディスク１３０から離され、図９・１１・１２に示されるように、ハウジング１３６は、下部四分円ディスク１３０と相対的に、後方に回転することが可能になる。ハウジング１３６が十分に後方に回転すると、リクライニング機構１３４は、図１５に示す位置で背もたれ２２８を固定するために再びかみ合うことになる。

本発明の詳細な記述は、その代表的な実施例に過ぎず、したがって、本発明の主旨より逸脱しない程度に変更を加えたものは、本発明の範囲に含まれるものと解されるべきである。そのような変更を加えたものは、本発明の精神及び範囲から逸脱したと見なされるべきものではない。

本発明に基づいた、典型的な乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの側面図である。 スライドピンサブアッセンブリ及び作動アッセンブリが取り付けられている、図１の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの側面図である。 図１の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの、分解透視図である。 図１〜３のリクライニング機構が、かみ合い位置にある状態の詳細図である。 スライドピンサブアッセンブリが第１位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。 スライドピンサブアッセンブリが第１位置から解放されたときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。 スライドピンサブアッセンブリが、第１位置と第２位置との中間に位置しているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。 スライドピンサブアッセンブリが第２位置にあるときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。 スライドピンサブアッセンブリが第２位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。 本発明の乗物用シートアセンブリにおいて、リクライニング機構とスライドピンサブアッセンブリとを明示を示した側面図である。 折り畳み位置にある図７の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。 貨物室の床と同じ位置にある図７の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。 本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示す側面図である。 図９のスライドピンサブアッセンブリの分解透視図である。 スライドピンサブアッセンブリが解放されたときの、図９の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。 スライドピンサブアッセンブリが後方位置で固定されているときの、図９の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。 本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。 折り畳み位置にある図１３の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。 貨物室の床と同じ位置にある図１３の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。

Claims (35)

1. 下部四分円ディスクと、
   第１位置と第２位置との間を回転移動できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されたスライドピンサブアッセンブリと、
   上記スライドピンサブアッセンブリに対して相対的に回転移動できるように、上記スライドピンサブアッセンブリに支持されたリクライニングディスクとを備えており、
   上記スライドピンサブアッセンブリは、上記第１位置と上記第２位置とにおいて固定可能であり、
   上記リクライニングディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端を備えているとともに、上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第１位置と上記第２位置とに固定することができるように作られていることを特徴とする乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
2. 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部においてロックピンを支持するハウジングプレートを備えており、
   上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置と解放位置との間を移動することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
3. 上記下部四分円ディスクは、
   上記スライドピンサブアッセンブリを上記第１位置から解放するように作られている第１スラストショルダーと、
   上記スライドピンサブアッセンブリを上記第２位置から解放するように作られている第２スラストショルダーとを備えていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
4. 上記下部四分円ディスクは、カム表面を備えており、
   上記カム表面は、上記第１及び上記第２スラストショルダーの間に配置され、上記ロックピンが上記解放位置にあるときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項３に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
5. 上記リクライニングディスクの上記かみ合い端は、
   上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第１位置に固定するように作られている第１ロッキングショルダーと、
   上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第２位置に固定するように作られている第２ロッキングショルダーとを備えていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
6. 上記ロックピンは、上記下部四分円ディスクと、常にかみ合っていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
7. 上記四分円ディスクは、さらに、上記スライドピンサブアッセンブリに取り付けられているストップピンを受容する弓状穴を備えており、
   上記ストップピンは、
   上記スライドピンサブアッセンブリが上記第１位置にあるときに、上記弓状穴の第１端部とかみ合っており、
   上記スライドピンサブアッセンブリが上記第２位置にあるときに、上記弓状穴の第２端部とかみ合っていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
8. シート底部と、背もたれと、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリとを備え、
   上記乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリは、
   下部四分円ディスクと、
   第１位置と第２位置との間を回転移動できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されたスライドピンサブアッセンブリと、
   上記背もたれに取り付けられ、上記スライドピンサブアッセンブリと相対的に回転移動できるように、スライドピンサブアッセンブリによって支持されたリクライニングディスクとを備えており、
   上記スライドピンサブアッセンブリは、上記第１位置と上記第２位置とにおいて固定可能であり、
   上記リクライニングディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端を備えているとともに、上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第１位置と上記第２位置とに固定することができるように作られていることを特徴とする乗物用シートのアッセンブリ。
9. 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部においてロックピンを支持するハウジングプレートを備えており、
   上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置と解放位置との間を移動することを特徴とする請求項８に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
10. 上記下部四分円ディスクは、
    上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第１位置から解放するように作られている第１スラストショルダーと、
    上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第２位置から解放するように作られている第２スラストショルダーとを備えていることを特徴とする請求項９に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
11. 上記下部四分円ディスクはカム表面を備えており、
    上記カム表面は、上記第１及び上記第２備スラストショルダーの間に配置され、上記ロックピンが上記解放位置にあるときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項１０に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
12. 上記リクライニングディスクの上記かみ合い端は、
    上記スライドピンサブアッセンブリを上記第１位置に固定するように作られている第１ロッキングショルダーと、
    上記スライドピンサブアッセンブリを上記第２位置に固定するように作られている第２ロッキングショルダーとを備えていることを特徴とする請求項９に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
13. 上記ロックピンは、上記下部四分円ディスクと、常にかみ合っていることを特徴とする請求項９に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
14. 上記四分円ディスクは、さらに、上記スライドピンサブアッセンブリに取り付けられているストップピンを受容する弓状穴を備えており、
    上記ストップピンは、
    上記スライドピンサブアッセンブリが上記第１位置にあるときに、上記弓状穴の第１端とかみ合っており、
    上記スライドピンサブアッセンブリが上記第２位置にあるときに、上記弓状穴の第２端とかみ合っていることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
15. 背もたれと、下部四分円ディスクと、スライドピンサブアッセンブリと、リクライニング機構とを備え、
    上記下部四分円ディスクは、乗物に固定されて支持されるように作られており、
    上記スライドピンサブアッセンブリは、上記下部四分円ディスクに対して相対的に、第１及び第２位置の間を回転できるように支持されており、
    上記第２位置は、上記第１位置から、第１回転方向に移動した位置であり、
    上記リクライニング機構は、上記背もたれを上記スライドピンサブアッセンブリに対して相対的に、第３及び第４位置の間を回転させることができるように、上記下部四分円ディスク上に支持されており、
    上記第４位置は、上記第３位置から、第２回転方向に移動した位置であり、
    上記第２回転方向は、上記第１回転方向とは逆方向であることを特徴とする乗物用シートのアッセンブリ。
16. 上記スライドピンサブアッセンブリが上記第１位置にあって、上記リクライニング機構が上記第３位置にあるときに、上記背もたれは、立ち上がり位置にあることを特徴とする請求項１５に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
17. 上記スライドピンサブアッセンブリが上記第１位置にあって、上記リクライニング機構が上記第４位置にあるときに、上記背もたれは、折り畳み位置にあることを特徴とする請求項１５に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
18. 上記スライドピンサブアッセンブリが上記第２位置にあり、上記リクライニング機構が上記第４位置にあるときに、上記背もたれは、貨物室の床と同じ位置にあることを特徴とする請求項１５に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
19. 上記スライドピンサブアッセンブリは、
    ハウジングと、
    上記ハウジングによって、スライドできるように支持され、上記下部四分円ディスクとかみ合うことにより、上記ハウジングを上記第１または上記第２位置の一方に選択的に固定するロックピンと、
    上記ハウジングに回転可能に支持され、上記ロックピンを上記下部四分円ディスクに対して位置決めするカムプレートとを備えていることを特徴とする請求項１５に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
20. 下部四分円ディスクと、
    第１位置と後方位置との間を回転移動できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されたスライドピンサブアッセンブリとを備え、
    上記スライドピンサブアッセンブリは、
    ハウジングと、
    上記ハウジングによってスライド可能に支持され、上記下部四分円ディスクとかみ合うことにより、上記ハウジングを上記第１位置または上記後方位置の一方に選択的に固定するロックピンと、
    上記ハウジングに回転可能に支持され、上記ロックピンを上記下部四分円ディスクに対して位置決めするカムプレートと、
    上記スライドピンサブアッセンブリによって支持され、第２位置及び前方位置の間を回転するリクライニング機構とを備えていることを特徴とする乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
21. 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部において上記ロックピンを支持するハウジングを備えており、
    上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置及び解放位置の間を移動することを特徴とする請求項２０に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
22. 上記下部四分円ディスクは、
    上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第１位置から解放するように作られている第１スラスト表面と、
    上記スライドピンサブアッセンブリを、上記後方位置から解放するように作られている第２スラスト表面とを備えることを特徴とする請求項２１に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
23. 上記下部四分円ディスクはカム表面を備えており、
    上記カム表面は、上記第１及び上記第２備スラスト表面の間に配置され、上記ロックピンが、上記第１位置と上記後方位置との間を回転しているときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項２２に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
24. 上記カムプレートは、上記下部四分円ディスクとかみ合って、上記スライドピンサブアッセンブリが上記第１位置より前方に回転することを防止するための横断部材を備えていることを特徴とする請求項２０に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
25. 上記下部四分円ディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリが上記後方位置にあるときに、上記ロックピンが選択的にかみ合うノコギリ歯状の部分を備えていることを特徴とする請求項２０に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
26. 上記スライドピンサブアッセンブリは、上記ロックピンを、上記下部四分円ディスクとかみ合うように偏倚させる偏倚部材をさらに備えていることを特徴とする請求項２０に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
27. シート底部と、背もたれと、下部四分円ディスクと、スライドピンサブアッセンブリとを備え、
    上記スライドピンサブアッセンブリは、
    第１位置と後方位置との間を回転できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されているハウジングと、
    上記ハウジングによって、スライドできるように支持され、上記下部四分円ディスクとかみ合うことにより、上記ハウジングを上記第１位置または上記後方位置の一方に選択的に固定するロックピンと、
    上記ハウジングに回転可能に支持されており、上記ロックピンを上記下部四分円ディスクに対して位置決めするカムプレートと、
    上記スライドピンサブアッセンブリによって支持され、上記背もたれを上記シート底部に対して相対的に回転できるように、上記背もたれに取り付けられているリクライニング機構とを備えていることを特徴とする乗物用シートのアッセンブリ。
28. 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部において上記ロックピンを支持するハウジングを備えており、
    上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置及び解放位置の間を移動することを特徴とする請求項２７に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
29. 上記下部四分円ディスクは、
    上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第１位置から解放するように作られている第１スラスト表面と、
    上記スライドピンサブアッセンブリを、上記後方位置から解放するように作られている第２スラスト表面とを備えていることを特徴とする請求項２８に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
30. 上記下部四分円ディスクはカム表面を備えており、
    上記カム表面は、上記第１及び上記第２備スラスト表面の間に配置されており、上記ロックピンが、上記第１位置と上記後方位置との間を回転しているときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項２９に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
31. 上記カムプレートは、上記下部四分円ディスクとかみ合って、上記スライドピンサブアッセンブリが上記第１位置より前方に回転することを防止する、横断部材を備えていることを特徴とする請求項２７に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
32. 上記下部四分円ディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリが上記後方位置にあるときに、上記ロックピンが選択的にかみ合うノコギリ歯状の部分を備えていることを特徴とする請求項２７に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
33. 上記スライドピンサブアッセンブリは、上記ロックピンを、上記下部四分円ディスクとかみ合うように偏倚させる偏倚部材をさらに備えていることを特徴とする請求項２７に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
34. 上記シート底部が約１８０度回転できるように、上記シート底部の前方部分を支持するシート回転軸をさらに備えていることを特徴とする請求項２９に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
35. 上記シート底部は下側表面と上側表面とを備えており、
    上記上側表面は、着座位置において露出し、
    上記下側表面は、貨物室の床と同じ位置において露出するように作られていることを特徴とする請求項２９に記載の乗物用シートのアッセンブリ。

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