JP2005248941A - Lpi車両の燃料ポンプノイズ低減装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】LPGスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブを閉鎖させると共に燃料ポンプを停止させて、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させたLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置を提供する。
【解決手段】本発明によるLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、LPGスイッチと;前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源を供給されて作動する複数の遮断バルブと;前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源を供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプとを含んで構成される。
【選択図】図1
【解決手段】本発明によるLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、LPGスイッチと;前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源を供給されて作動する複数の遮断バルブと;前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源を供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプとを含んで構成される。
【選択図】図1
Description
本発明は、LPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置に係り、より詳しくは、LPGスイッチの動作によって燃料遮断バルブ及び燃料ポンプの動作を制御する装置に関する。
一般的に、液化石油ガス(LPG)を燃料として使用する車両は、燃料タンクから供給される液化石油ガスがベーパライザ(vaporizer)とミキサ(mixer)とを経由しながら気体状態でエンジンに噴射される構造になっている。しかし、上記のようなタイプは、出力性能、燃費、低温始動性、排ガスなどの点で多くの問題点を有し、最近ではLPI(Liquefied Petroleum Injection)エンジン車両が開発されて使用されている。
上記したLPIエンジン車両は、燃料タンクに内蔵された燃料ポンプを使用して液状のLPG燃料が燃料ラインを通じて圧送された後、インジェクタに送られ、このインジェクタが燃料を液体状態でエンジンに噴射するようになっており、LPG車両と比べて出力性能、燃費、低温始動性、排ガスなどの点で優れている。
さらに、このようなLPIエンジン車両には、燃料タンク及びレギュレータ内に燃料遮断バルブがそれぞれ備えられており、エンジン走行中にLPGスイッチをオフすれば、IFB(Interface Box)が遮断バルブを閉鎖してインジェクタを通じる燃料供給を遮断させる。
しかし、上記のような従来のLPIエンジン車両では、LPGスイッチをオフすれば燃料タンク及びレギュレータ内の遮断バルブが閉鎖されて、燃料供給が遮断される反面、燃料ポンプへは電源が供給されて、燃料ポンプがエンジン停止時にも一定時間の間は作動するため、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費が増加するとの問題点があった。
特開2000−240480号公報
本発明の目的は、LPGスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブを閉鎖させると共に燃料ポンプを停止させて、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させたLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置を提供することにある。
上記のような目的を達成するため、本発明によるLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、LPGスイッチと;前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する複数の遮断バルブと;前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプとを含んで構成されたことを特徴とする。
前記燃料ポンプには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることが好ましい。
前記各遮断バルブには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることが好ましい。
前記複数の遮断バルブは、レギュレータ内に備えられた遮断バルブと燃料タンク内に備えられた遮断バルブとを含むことが好ましい。
本発明によれば、LPGスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブを閉鎖させると共に燃料ポンプを停止させて、エンジン停止状態で燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させる効果がある。
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
図1は、本発明によるLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置の回路図である。図1に示すように、本発明によるLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、LPGスイッチ10と、レギュレータ20内の遮断バルブ21と、燃料タンク30内の遮断バルブ31と、燃料タンク30内の燃料ポンプ32と、インターフェイスボックス電子制御ユニット40とを含んで構成されている。
この構成において、インターフェイスボックス電子制御ユニット40は、燃料を制御するための電子制御ユニットである。LPIエンジンは、エンジン管理システム電子制御ユニット(EMS ECU)とインターフェイスボックス電子制御ユニット(IFB ECU)とを別々に有しており、これらがエンジン及び燃料を制御して車両を運行させるようになっている。
LPGスイッチ10は、運転者の操作によってオン/オフされることにより、運転者が燃料漏出などの危険を感じた時、または、緊急状況でLPGスイッチ10をオフして燃料供給を中断させることにより、燃料漏出などの危険を防止するためのものである。
レギュレータ20内の遮断バルブ21と燃料タンク30内の遮断バルブ31は、LPGスイッチ10がオフされてLPGスイッチ10を通じて供給されるバッテリ電源(B+、メインリレーの後端から来る12V電源)が中断されれば、閉鎖されて燃料供給を遮断するようになっている。そして、燃料タンク30内の燃料ポンプ32もまた、LPGスイッチ10がオフされて、LPGスイッチ10を通じて供給されるバッテリ電源(B+)が中断されれば、作動しないようになっている。
さらに、レギュレータ20内の遮断バルブ21と燃料タンク30内の遮断バルブ31及び燃料ポンプ32には、サージ電圧防止用ダイオード(D1、D2、D3)がそれぞれ並列に連結されており、LPGスイッチ10のオン/オフ時に発生するサージ電圧によって遮断バルブ21、31及び燃料ポンプ32が損傷されることや誤動作を防止するようになっている。
上記のように構成された本発明によるLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置の作用及び効果を詳しく説明すれば次の通りである。エンジン走行中に運転者がLPGスイッチ10をオフすれば、レギュレータ20内の遮断バルブ21と燃料タンク30内の遮断バルブ31及び燃料ポンプ32に供給されるバッテリ電源が遮断されてバルブ21、31が閉鎖され、これによってインジェクタを通じる燃料供給が遮られ、燃料ポンプ32が動作を停止するようにできる。
即ち、エンジン走行中にLPGスイッチ10をオフすれば、レギュレータ20内の遮断バルブ21と燃料タンク30内の遮断バルブ32とが閉鎖されると共に、燃料ポンプ32も停止するようにできる。
さらに、サージ電圧防止用ダイオード(D1、D2、D3)によってLPGスイッチ10のオン/オフ時に発生するサージ電圧が除去され、サージ電圧によって遮断バルブ21、31及び燃料ポンプ32が損傷されることや誤動作を防止することができる。
本発明は、燃料ポンプノイズを低減する装置に関するもので、LPI車両に適用することができる。
10 LPGスイッチ
20 レギュレータ
21 遮断バルブ
30 燃料タンク
31 遮断バルブ
32 燃料ポンプ
40 インターフェイスボックス電子制御ユニット
20 レギュレータ
21 遮断バルブ
30 燃料タンク
31 遮断バルブ
32 燃料ポンプ
40 インターフェイスボックス電子制御ユニット
Claims (4)
- LPGスイッチと;
前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する複数の遮断バルブと;
前記LPGスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプと;
を含んで構成されたことを特徴とするLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置。 - 前記燃料ポンプには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることを特徴とする請求項1に記載のLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
- 前記各遮断バルブには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることを特徴とする請求項1に記載のLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
- 前記複数の遮断バルブは、レギュレータ内に備えられた遮断バルブと燃料タンク内に備えられた遮断バルブとを含むことを特徴とする請求項1に記載のLPI車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
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