DE102004054369A1 - Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung für ein Flüssiggaseinspritzungs-Fahrzeug - Google Patents

Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung für ein Flüssiggaseinspritzungs-Fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102004054369A1
DE102004054369A1 DE102004054369A DE102004054369A DE102004054369A1 DE 102004054369 A1 DE102004054369 A1 DE 102004054369A1 DE 102004054369 A DE102004054369 A DE 102004054369A DE 102004054369 A DE102004054369 A DE 102004054369A DE 102004054369 A1 DE102004054369 A1 DE 102004054369A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel pump
shut
valves
switch
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102004054369A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102004054369B4 (de
Inventor
Chang-Hyun Suwon Shin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of DE102004054369A1 publication Critical patent/DE102004054369A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102004054369B4 publication Critical patent/DE102004054369B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47K—SANITARY EQUIPMENT NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; TOILET ACCESSORIES
    • A47K10/00—Body-drying implements; Toilet paper; Holders therefor
    • A47K10/04—Towel racks; Towel rails; Towel rods; Towel rolls, e.g. rotatable
    • A47K10/06—Towel racks; Towel rails; Towel rods; Towel rolls, e.g. rotatable combined with means for drying towels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
    • F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/025—Failure diagnosis or prevention; Safety measures; Testing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Eine Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung in einem Flüssiggaseinspritzungs(LPI)-Fahrzeug weist einen Flüssiggas(LPG)-Schalter auf. Eine Mehrzahl von Absperrventilen ist so konfiguriert, dass sie durch Erhalt von Batterieenergie über den LPG-Schalter aktiviert werden. Eine Treibstoffpumpe in einem Treibstofftank wird ebenfalls mittels des Erhalts von Batterieenergie über den LPG-Schalter aktiviert. Die Absperrventile sind geschlossen und die Treibstoffpumpe stoppt simultan, wenn der LPG-Schalter in einem deaktivierten Zustand ist, was bei einer Reduktion von Geräusch und einem Motorausgangsverbrauch aufgrund der unnötigen Tätigkeit der Treibstoffpumpe mitwirkt, wenn der Motor stoppt.

Description

  • Die Anmeldung basiert auf der und beansprucht die Priorität der Korea-Anmeldung Seriennummer 10-2004-0014616, die am 04. März 2004 eingereicht wurde und deren Offenbarung hierin via Bezugnahme mit aufgenommen ist.
  • Die Erfindung betrifft eine Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung in einem Flüssiggaseinspritzungs-(LPI, Liquified Petroleum Injection)-Fahrzeug. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, die die Betätigung eines Treibstoff-Absperrventils und einer Treibstoffpumpe entsprechend der Aktivierung eines Flüssiggas-(LPG, Liquified Petroleum Gas)-Schalters steuert.
  • Im Allgemeinen sind Fahrzeuge, die LPG als Treibstoff verwenden, so konfiguriert, dass sie LPG in einem gasförmigen Zustand in den Motor einspritzen. LPG wird von dem Treibstofftank bereitgestellt und wird zu einem Gas, indem es durch den Verdampfer und den Mischer hindurch geleitet wird. Jedoch weist der LPG-Motor Nachteile in der Motorleistungsfunktion, in der Treibstoffwirtschaftlichkeit, beim Fahrzeugstart bei niedrigen Temperaturen, beim Abgas und dergleichen auf. Daher sind LPI-Motorfahrzeuge entwickelt worden und werden in jüngster Zeit verwendet.
  • LPI-Motorfahrzeuge sind so konfiguriert, das LPG-Treibstoff unter Verwendung einer Treibstoffpumpe, die in dem Treibstofftank installiert ist, unter Druck durch die Treibstoffleitung zu dem Injektor geleitet wird. Als nächstes spritzt der Injektor Treibstoff in einem flüssigen Zustand in den Motor, um die Motorleistung, die Treibstoffwirtschaftlichkeit und die Fahrzeugstartfunktion bei niedrigen Temperaturen zu verbessern und die Abgase zu reduzieren.
  • In LPI-Motorfahrzeugen ist jeweils der Treibstofftank und der Regler mit einem Absperrventil ausgestattet. Wenn der LPG-Schalter ausgeschaltet ist, während der Motor läuft, schließt die Interfacebox (IFB) die Absperrventile und stoppt den Treibstoff, der durch den Injektor fließt.
  • Damit sind in den konventionellen LPI-Motorfahrzeugen, wenn der LPG-Schalter ausgeschaltet ist, die Absperrventile im Treibstofftank und im Regler geschlossen, um die Treibstoffzuführung zu stoppen. Wenn der Motor stoppt, besteht jedoch ein Nachteil darin, dass die Treibstoffpumpe durch Verwenden einer anderen Energiequelle für eine vorbestimmte Zeitperiode fortfährt zu arbeiten, wodurch verstärkt Geräusche und ein erhöhter Ausgangsverbrauchs aufgrund der unnötigen Arbeit der Treibstoffpumpe verursacht werden.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, welche die oben beschriebenen Geräusche reduziert und den Verbrauch senkt.
  • Dies wird durch eine Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung mit den Merkmalen in Anspruch 1 geschaffen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist daran angepasst, Absperrventile des Reglers und des Treibstofftankes zu schließen und die Treibstoffpumpe zu stoppen, wenn der LPG-Schalter ausgeschaltet ist, wodurch Geräusche und der Ausgangsverbrauch aufgrund unnötiger Arbeit der Treibstoffpumpe reduziert werden.
  • Eine Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung in einem Flüssiggaseinspritzer-(LPI)-Fahrzeug weist einen Flüssiggas-(LPG)-Schalter auf. Eine Mehrzahl von Absperrventilen ist so konfiguriert, dass sie durch den Erhalt von Batterieenergie über den LPG-Schalter aktiviert werden. Eine Treibstoffpumpe im Treibstofftank wird ebenfalls durch den Erhalt von Batterieenergie über den LPG-Schalter aktiviert.
  • Die Treibstoffpumpe und die Absperrventile sind jeweils parallel mit einer Überspannungs-Verhinderungsdiode verbunden.
  • Die Absperrventile sind in dem Regler und dem Treibstofftank vorgesehen.
  • Zum besseren Verständnis der Aufgaben der Erfindung wird auf die folgende detaillierte Beschreibung im Zusammenhang mit der anhängenden Zeichnung Bezug genommen, wobei 1 ein Diagramm einer Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung in einem LPI-Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist.
  • Bezugnehmend auf 1 weist eine Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung einen LPG-Schalter 10, ein Absperrventil 21 in einem Regler 20, ein Absperrventil 31 in einem Treibstofftank 30, eine Treibstoffpumpe 32 in dem Treibstofftank 30 und eine Interfacebox-(IFB)-Elektronik-Steuereinheit-(ECU) 40 zum Steuern von Treibstoff auf.
  • Der LPI-Motor hat eine Motormanagementsystem-(EMS)-ECU und eine IFB-ECU zum Steuern des Motors und des Treibstoffs, um das Fahrzeug anzutreiben.
  • Der LPG-Schalter 10 wird entsprechend der Betätigung des Fahrers an- oder ausgeschaltet. In einem Notfall oder einer potentiellen Treibstoffleckagensituation schaltet der Fahrer den LPG-Schalter 10 aus, um die Treibstoffzuführung zu stoppen und jede Gefahr von einer Treibstoffleckage oder dergleichen zu verhindern.
  • Wenn die Batterieleistung (B+, 12V Leistung, die von der hinteren Seite des Hauptrelais kommt), die über den LPG-Schalter 10 bereitgestellt wird, durch Ausschalten des LPG-Schalters 10 abgeschaltet wird, werden das Absperrventil 21 des Reglers 20 und das Absperrventil 31 des Treibstofftanks 30 geschlossen, um die Treibstoffzuführung zu stoppen.
  • Außerdem beendet, wenn der LPG-Schalter 10 ausgeschaltet ist und die Batterieleistung (B+) stoppt, die über den LPG-Schalter 10 bereitgestellt wird, ebenfalls die Treibstoffpumpe 32 des Treibstofftanks 30 ihre Tätigkeit.
  • Das Absperrventil 21 des Reglers 20, das Absperrventil 31 des Treibstofftanks 30 und die Treibstoffpumpe 32 sind vorzugsweise jeweils parallel mit Überspannungs-Verhinderungsdioden (D1, D2 und D3) verbunden. Folglich wird verhindert, dass die Absperrventile 21 und 31 und die Treibstoffpumpe 32 aufgrund der Überspannung, die erzeugt wird, wenn der LPG-Schalter 10 entweder eingeschaltet oder ausgeschaltet wird, beschädigt werden oder unerwünscht funktionieren.
  • Die Betätigung und der Effekt der Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung in dem LPI-Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird nun im Detail beschrieben.
  • Wenn der Fahrer den LPG-Schalter 10 ausschaltet, während der Motor läuft, wird die Batterieleistungszufuhr an das Absperrventil 21 des Reglers 20, das Absperrventil 31 des Treibstofftanks 30 und an die Treibstoffpumpe 32 abgestellt und die Ventile 21 und 31 werden geschlossen. Folglich stoppt die Treibstoffzuführung durch den Injektor und die Treibstoffpumpe 32 hört auf zu arbeiten.
  • D.h., wenn der LPG-Schalter 10 ausgeschaltet wird, während der Motor läuft, werden das Absperrventil 21 in dem Regler 20 und das Absperrventil 31 in dem Treibstofftank 30 geschlossen und die Treibstoffpumpe 32 hört auf zu arbeiten.
  • Ferner wird das Auftreten einer Überspannung durch die Überspannungs-Verhinderungsdioden (D1, D2 und D3) verhindert, wenn der LPG-Schalter eingeschaltet oder ausgeschaltet wird, womit eine Beschädigung oder Fehlfunktion der Absperrventile 21 und 31 und der Treibstoffpumpe 32 aufgrund der Überspannung verhindert wird.
  • Wie aus dem vorangegangenen ersichtlich, ist ein Vorteil der Erfindung, wenn der Motor stoppt und der LPG-Schalter ausgeschaltet wird, dass die Absperrventile in dem Treibstofftank und dem Regler geschlossen werden und simultan die Treibstoffpumpe stoppt, wodurch effektiv Geräusche und der Motorausgangsverbrauch aufgrund der unnötigen Betätigung der Treibstoffpumpe reduziert werden.

Claims (4)

  1. Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung in einem Flüssiggaseinspritzer-(LPI)-Fahrzeug, aufweisend: ein Flüssiggas-(LPG)-Schalter (10), eine Mehrzahl von Absperrventilen (21, 31), die so konfiguriert sind, dass sie durch Erhalt von Batterieenergie über den LPG-Schalter (10) aktiviert werden, und eine Treibstoffpumpe (32) in einem Treibstofftank (30), die durch Erhalt von Batterieenergie über den LPG-Schalter (10) aktiviert wird.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Treibstoffpumpe (32) parallel mit einer Überspannungs-Verhinderungsdiode (D3) verbunden ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei jedes der Absperrventile (21, 31) jeweils parallel mit einer Überspannungs-Verhinderungsdiode (D1, D2) verbunden ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Absperrventile (D1, D2, D3) in einem Regler (20) und dem Treibstofftank (30) vorgesehen sind.
DE102004054369A 2004-03-04 2004-11-10 Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung für ein Flüssiggaseinspritzungs-Fahrzeug Expired - Fee Related DE102004054369B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2004-0014616 2004-03-04
KR1020040014616A KR100619704B1 (ko) 2004-03-04 2004-03-04 엘피아이 차량의 연료펌프 노이즈 저감장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004054369A1 true DE102004054369A1 (de) 2006-10-19
DE102004054369B4 DE102004054369B4 (de) 2011-01-27

Family

ID=34910022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004054369A Expired - Fee Related DE102004054369B4 (de) 2004-03-04 2004-11-10 Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung für ein Flüssiggaseinspritzungs-Fahrzeug

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7389761B2 (de)
JP (1) JP2005248941A (de)
KR (1) KR100619704B1 (de)
CN (1) CN100354517C (de)
DE (1) DE102004054369B4 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100610074B1 (ko) * 2004-04-29 2006-08-08 현대자동차주식회사 엘피아이 연료펌프 진단 시스템
KR100610075B1 (ko) * 2004-04-29 2006-08-08 현대자동차주식회사 엘피아이 연료 펌프의 진단 방법
WO2008038977A1 (en) * 2006-09-26 2008-04-03 Siemens Automotive Systems Co., Ltd. Apparatus and method for supplying lpg fuel and gasoline fuel of lpi car
ITBO20130582A1 (it) * 2013-10-22 2015-04-23 Telair S R L Gruppo elettrogeno, e relativo dispositivo di controllo.
US20150167589A1 (en) * 2013-12-13 2015-06-18 Hyundai Motor Company Method and apparatus for controlling high pressure shut-off valve

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5916519Y2 (ja) * 1976-08-26 1984-05-15 トヨタ自動車株式会社 ガソリン内燃機関用燃料供給中止装置
FR2370216A1 (fr) * 1976-11-05 1978-06-02 Renault Dispositif de commande par programme de courant de plusieurs electrovannes a fonctionnement asynchrone simultane ou non
JPS5971979U (ja) * 1982-11-05 1984-05-16 自動車機器技術研究組合 燃料タンク内蔵式燃料ポンプ
DE3436343C2 (de) * 1984-10-04 1986-08-28 Elektro-Automation Dipl.-Ing. Joachim Pantel, 8520 Erlangen Schaltung zum Ein- und Ausschalten einer Kraftstoffpumpe
JPH0658092B2 (ja) * 1985-05-24 1994-08-03 株式会社豊田自動織機製作所 Ｌｐｇ燃料シヤツトオフ装置
US4809122A (en) * 1987-07-31 1989-02-28 Brunswick Corporation Self-protective fuel pump driver circuit
CN2038553U (zh) * 1987-12-18 1989-05-31 李锋海 用液化石油气的汽油发动机燃料供
JPH0223259A (ja) * 1988-07-12 1990-01-25 Yamaha Motor Co Ltd ガスエンジン
US4989573A (en) * 1988-07-11 1991-02-05 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Gas powered engine with glow plug ignition
CA2028568C (en) * 1990-10-25 1995-10-03 Shinichi Kurosu Fuel injection control system for a two-cycle engine
US5357935A (en) * 1993-06-22 1994-10-25 Clark Material Handling Company Internal combustion engine with induction fuel system having an engine shut down circuit
US5557255A (en) * 1994-10-06 1996-09-17 Adams; Steven M. Antitheft device for a vehicle and method of installing the same
US5927240A (en) * 1995-04-07 1999-07-27 Maxon; Eric A. Housing shared by vehicle component and disabling switch and decoder
US6076507A (en) * 1997-08-28 2000-06-20 Cummins Engine Company, Inc. Pump system for preventing hot start knock in a diesel engine
CA2320854A1 (en) * 1998-03-04 1999-09-10 Vialle Beheer B.V. Fuel injection drive for an internal combustion engine
ITVI980145A1 (it) * 1998-07-31 2000-01-31 Lovato Spa Off Gruppo di regolazione dell'alimentazione di carburante gassoso per iniezione in motori a combustione interna.
US6148800A (en) * 1999-04-01 2000-11-21 Daimlerchrysler Corporation Injection temperature fuel feedback
WO2000073646A1 (fr) * 1999-05-26 2000-12-07 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Dispositif d'amenee de carburant et regulateur de pression de carburant
KR100325225B1 (ko) * 1999-06-23 2002-03-04 이계안 차량용 자동 변속기의 변속단 표시장치
CN2457352Y (zh) * 2001-01-05 2001-10-31 平湖市晨人燃气设备有限公司 液化石油气助动车动力供给装置
KR100437084B1 (ko) * 2001-03-30 2004-06-23 (주)모토닉 가스연료 차량의 연료 공급장치
KR20020083211A (ko) * 2001-04-26 2002-11-02 현대자동차주식회사 엘피아이 차량의 연료 누출 경보장치 및 그 방법
JP4185284B2 (ja) * 2002-01-18 2008-11-26 東京瓦斯株式会社 Ｌｎｇを用いた水素供給装置
JP4006238B2 (ja) * 2002-02-19 2007-11-14 中央精機株式会社 自動車用液化ガス供給装置
KR100534786B1 (ko) * 2002-05-20 2005-12-07 현대자동차주식회사 엘피지 차량에서 연료 조성 모델링 방법
KR20040054881A (ko) * 2002-12-18 2004-06-26 현대자동차주식회사 엘피아이 엔진의 연료공급시스템
US7086493B2 (en) * 2003-03-11 2006-08-08 Ford Motor Company Fuel system comprising vehicle impact shutoff
KR100580707B1 (ko) * 2003-12-31 2006-05-15 현대자동차주식회사 엘피아이 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
US7389761B2 (en) 2008-06-24
US20050193991A1 (en) 2005-09-08
KR20050089284A (ko) 2005-09-08
CN1664348A (zh) 2005-09-07
KR100619704B1 (ko) 2006-09-01
DE102004054369B4 (de) 2011-01-27
CN100354517C (zh) 2007-12-12
JP2005248941A (ja) 2005-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60208499T2 (de) Steuerungsverfahren für ein Common Rail Einspritzsystem bei Ausfall des Raildrucksensor
DE102008021384B3 (de) Überlagerte Druckregelung des Common-Rail-Systems
DE102005049087B4 (de) Elektronisches Flusssteuerventil
DE112012001588T5 (de) Dieselmotor für eine LPG-Dieselmischung
DE112016004323T5 (de) Systeme und Verfahren zur Erhöhung der Dieselabgasfluidzufuhrkapazität
DE102017220337A1 (de) Verfahren zum steuern eines am brennstoffzellenfahrzeug angebrachten wasserstoffabsperrventils
DE102004052441B4 (de) Vorrichtung zum Reduzieren von Lärm einer Kraftstoffpumpe und Verfahren dazu in einem Flüssiggaseinspritzungs-Fahrzeug
DE102015221717A1 (de) Magnetventil und Verfahren zur Steuerung des Magnetventils
DE10351893A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102004054369A1 (de) Treibstoffpumpen-Geräuschreduzierungsvorrichtung für ein Flüssiggaseinspritzungs-Fahrzeug
EP0764777A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE102015201315B3 (de) Leistungssteuerungsvorrichtung für einen Verbraucher in einem Fahrzeug
WO2017042141A1 (de) Verfahren und einrichtung zur ansteuerung von energiequellen für die haupt- und hilfsluftversorgung, insbesondere eines schienenfahrzeuges
DE102006053950B4 (de) Verfahren zur Funktionsüberprüfung einer Druckerfassungseinheit eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine
EP1432903B1 (de) Verfahren sowie steuer- und/oder regelgerät zum betreiben einer brennkraftmaschine mit piezoelektrisch betätigten kraftstoffeinspritzventilen
DE102010043755B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, Steuergerät sowie Brennkraftmaschine
DE102009017472A1 (de) Verfahren zum Absenken des Kraftstoffdrucks in einem rücklauffreien Kraftstoffversorgungssystem
DE102017221859A1 (de) Flüssigkeitdrucksteuergerät des Bremssystems für Fahrzeuge mit Sattel und Bremssystem für Fahrzeuge mit Sattel
DE102005033384B4 (de) Kraftstoff-Fördereinrichtung für eine direkteinspritzende Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine
DE102009014072B4 (de) Common-Rail-Einspritzsystem sowie Verfahren zur Druckentlastung eines Common-Rail-Einspritzsystems
DE102013007086A1 (de) Verfahren zum Steuern der Druckluftanlage eines mit Druckluft fremdbefüllten Kraftfahrzeugs
DE2727153A1 (de) Verzweigungsformstueck
DE102018004309A1 (de) Verfahren zum optimierten Betrieb eines Strömungsverdichters
DE112018004352T5 (de) Kraftstoffsystem mit umschaltbarer druckregulierung
WO2022229014A2 (de) Verfahren zum betreiben eines brennstoffzellensystems

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8125 Change of the main classification

Ipc: F02D 19/00 AFI20051017BHDE

R020 Patent grant now final

Effective date: 20110427

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee