JP2004045180A - 車両用燃費計 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両１０の燃料消費状況を表示するために燃費表示部４３を備えた車両用燃費計４２において、燃費表示部４３に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部１０１を備えた。
【効果】例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができる。この結果、実際の走行時の燃費に近い値を表示でき、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【選択図】 図７
【効果】例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができる。この結果、実際の走行時の燃費に近い値を表示でき、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【選択図】 図７
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料消費状況を表示する車両用燃費計に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９は従来の車両用燃費計の燃料消費率の算出のフロー図であり、その一例を示す。なお、ＳＴ×××はステップ番号を示す。
一般的に、燃料表示状況は、燃料消費率（以下、「燃費」と記載）で表示し、燃費は、燃料消費量を走行距離で除した値で示す。
ＳＴ１０１：イグニッションは「ＯＮ」かどうか判断する。すなわち、エンジンを始動したかどうかを判断する。ＹＥＳの場合はＳＴ１０２へ進み、ＮＯの場合はＳＴ１０１を繰り返す。
【０００３】
ＳＴ１０２：走行距離の計測を開始する。
ＳＴ１０３：燃料消費量の計測を開始する。
ＳＴ１０４：イグニッションは「ＯＦＦ」かどうか判断する。ＹＥＳならばＳＴ１０５に進み、ＮＯならばＳＴ１０４を繰り返す。
ＳＴ１０５：燃費を算出する。
ＳＴ１０６：燃費を表示する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の燃費の算出方法では、エンジン始動時から燃料消費量の計測を開始して燃費を表示するものである。エンジン始動時は、一般的にアイドリング状態であり、このアイドリング状態を燃費の表示に含めることは、燃費表示の有効性が薄れる。
例えば、エンジンを始動後、人待ちをして１０分のアイドリング時間を要し、その後、混んだ町中を走行した場合を想定する。この時に表示された燃費は、通常の市街地走行や高速道路を走行した場合よりも燃費が悪化することが推測できる。しかし、この燃費の悪化がアイドリングに起因するものなのか、又は混んだ町中を走行したことによるものなのかを明確に知りたいことがある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、実際の走行状態に近い燃費を表示することができ、燃費表示の有効性を高めることのできる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車両の燃料消費状況を表示するために燃費表示部を備えた車両用燃費計において、燃費表示部に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部を備えたことを特徴とする。
【０００７】
燃費を表示するときに、実際の走行時の燃費を表示できるとすれば、運転者にとって有効な情報として活用できる。例えば、「信号待ちが比較的少ない走行であったため燃費の向上につながった」又は、「混んだ町中を走行したため燃費が悪化した」等の認識を運転者はしやすくなる。
そこで、燃費表示部に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部を備えることで、例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができる。この結果、実際の走行時の燃費に近い値を表示でき、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【０００９】
図１は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置を搭載した車室の斜視図であり、図中、１０は車両、１１は車室、１２はインストルメントパネル、１３はフロントガラス、１４はフロントピラー、１５はグローブボックス、１６はシフトレバー、１７はサイドブレーキ、１８はハンドル、２１はイグニッションスイッチ、２２はイグニッションキー、２３はドア、２４はドアロック、２５はドアスイッチ、２６は時計、３０はメータ装置を示す。
【００１０】
図２は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の正面図であり、メータ装置３０は、車両情報、時刻情報若しくは運転環境情報などを表示するメータ表示部３１と、このメータ表示部３１を収納するハウジング３２と、このハウジング３２に被せることでメータ表示部３１を透過させつつ覆う透明カバー３３とからなる。
【００１１】
メータ表示部３１は、車速を表示する車両用メータとしてのスピードメータ３５と、エンジンの回転数を表示する車両用メータとしてのタコメータ３６と、冷却水の温度を表示する水温計３７と、燃料の残量を表示する燃料表示計３８と、オド表示、トリップ表示又は外気温を組合わせ表示する表示ディスプレイとしての液晶表示部３９と、この液晶表示部３９の表示組合わせ表示内容を切換える切換えスイッチ４１と、本発明に係る車両用燃費計４２の表示部分であって燃料消費率（燃費）を表示する燃費表示部４３と、この燃費表示部４３に燃費表示をさせるための表示ボタン４５と、異常若しくは故障を表示する表示部４７と、スピードメータ３５、タコメータ３６、水温計３７、燃料表示計３８、液晶表示部３９、燃費表示部４５及び表示部４７を照明する照明手段４４と、から構成する。
【００１２】
図中、４６はメータ表示部３１の図形若しくは文字を表示する一体文字表示板であり、スピードメータ３５の文字表示板５１、タコメータ３６の文字表示板５２、水温計３７の文字表示板５３、燃料表示計３８の文字表示板５４、液晶表示部３９の表示窓５５、燃費表示部４３の表示窓４８及び異常若しくは故障を表示する表示部４７の表示窓４９を一体的に形成したものである。
また、５６はスピードメータ３５の指針、５７はタコメータ３６の指針、５８は水温計３７の指針、５９は燃料表示計３８の指針を示す。
【００１３】
図３は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の照明手段のブロック図であり、照明手段４４は、文字表示板５１〜５４を照明する文字板照明手段６１と、指針５６〜５９を照明する指針照明手段６２と、液晶表示部３９及び燃費表示部４３を照明する液晶照明用ＬＥＤ（発光ダイオード）６３と、異常若しくは故障を表示する表示部４７を照明する表示部用ＬＥＤ６４と、から構成する。
【００１４】
文字板照明手段６１は、スピードメータ３５の文字表示板５１を照明する文字用ＬＥＤ群６５と、タコメータ３６の文字表示板５２を照明する文字用ＬＥＤ群６７と、水温計３７の文字表示板５３を照明する文字用ＬＥＤ群７１と、燃料表示計３８の文字表示板５４を照明する文字用ＬＥＤ群７２と、からなる。
【００１５】
指針照明手段６２は、スピードメータ３５の指針５６を照明する指針用ＬＥＤ群７５と、タコメータ３６の指針５７を照明する指針用ＬＥＤ群７７と、水温計３７の指針５８を照明する指針用ＬＥＤ群８１と、燃料表示計３８の指針５９を照明する指針用ＬＥＤ群８２と、からなる。
【００１６】
次に、スピードメータ（車両用メータ）３５の構造を説明する。
図４は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の側面断面図であり、スピードメータ３５は、ハウジング３２に支持させた基板８４と、この基板８４に取付けたメータ本体８５と、このメータ本体８５に取付けた指針５６と、この指針５６の示す位置で車速を表示する文字表示板５１と、この文字表示板５１を照明する文字用照明ＬＥＤ群６５と、これらの文字用照明ＬＥＤ群６５の光を文字表示板５１に導く文字板導光体８６と、この文字板導光体８６を囲むことで文字用照明ＬＥＤ群６５の光漏れを防止するとともに反射板の役目をなす照明ケース８７と、指針５６を照明する指針用照明ＬＥＤ群７５と、これらの指針用照明ＬＥＤ群７５の光を指針５６に導く指針導光体８８と、この指針導光体８８と文字板導光体８６とを仕切る仕切り部材８９とからなる。
【００１７】
なお、図２に示すタコメータ３６、水温計３７及び燃料表示計３８は、スピードメータ３５に略同一構造の計器であり、詳細な説明を省略する。
また、基板８４は、スピードメータ３５、タコメータ３６、水温計３７、燃料表示計３８及び液晶表示部３９を搭載した一枚基板である。
【００１８】
図５は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の液晶表示部の側面断面図であり、液晶表示部３９及び燃費表示部４３の照明構造は、スピードメータ３５（図４参照）等を搭載した基板８４と、この基板８４にマウントした液晶照明用ＬＥＤ６３と、基板８４に取付けたホルダ９１と、このホルダ９１に取付けた液晶用導光体９３と、この液晶用導光体９３に載置するとともに基板８４にマウントした液晶表示部３９用の液晶ディバイス（ＬＣＤ）９２と、液晶用導光体９３に載置するとともに基板８４にマウントした燃費表示部４３用の液晶ディバイス９４と、から構成し、液晶照明用ＬＥＤ６３の光を液晶用導光体９３で液晶ディバイス９２，９４の裏面に導き、これらの液晶ディバイス９２，９４を照明するものである。また、燃費表示部４３は、後述するように、走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示するための制御をなす制御部１０１を備える。
【００１９】
図６は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の表示部の側面断面図であり、異常若しくは故障を表示する表示部４７の照明構造を示す。
異常を表示する表示部４７の照明構造は、図５に示す液晶表示部３９及び燃費表示部４３の照明構造と略同一構造であり、６４は表示部用ＬＥＤ、８４は基板、９６はホルダ、９７はカラー液晶、９８はカラー液晶用導光体を示す。
【００２０】
図７は本発明に係る車両用燃費計のブロック図であり、車両用燃費計４２は、燃料消費状況を表示する燃費表示部４３と、この燃費表示部４３に車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示させる制御をなす制御部１０１と、燃費表示部４３に燃費表示をさせるための表示ボタン４５とから構成した。
【００２１】
制御部１０１は、車速センサ１０２の情報で車速が予め定めたしきい値を超えたかどうかを判断する車速判断手段１０５と、車速センサ１０２の情報で走行距離を算出する走行距離算出手段１０６と、燃料検出計１０３の情報で燃料消費量を算出する燃料消費量算出手段１０７と、これらの走行距離算出手段１０６及び燃料消費量算出手段１０７で算出した走行距離及び燃料消費量から燃費を算出する燃費演算手段１０８と、この燃費演算手段１０８で演算した燃費を燃費表示部４３に表示する表示手段１０９とからなる。なお、１０４はイグニッションを示す。
【００２２】
車両用燃費計４２は、車両１０（図１参照）の燃料消費状況を表示するために燃費表示部４３を備え、燃費表示部４３に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部１０１を備えたものであるとも言える。
【００２３】
燃費を表示するときに、実際の走行時の燃費を表示できるとすれば、運転者にとって有効な情報として活用できる。例えば、「信号待ちが比較的少ない走行であったため燃費の向上につながった」又は、「混んだ町中を走行したため燃費が悪化した」等の認識を運転者はしやすくなる。
そこで、燃費表示部４３に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部１０１を備えることで、例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができる。この結果、実際の走行時の燃費に近い値を表示でき、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【００２４】
図８は本発明に係る車両用燃費計の燃費算出のフロー図である（符号は図７参照）。なお、ＳＴ××はステップ番号を示す。
ＳＴ１１：イグニッション１０４は「ＯＮ」かどうか判断する。すなわち、エンジンを始動したかどうかを判断する。ＹＥＳの場合はＳＴ１２へ進み、ＮＯの場合はＳＴ１１を繰り返す。
ＳＴ１２：表示手段１０９で、燃費表示部４３の燃費表示をリセットする。
すなわち、前回の走行で表示した燃費（例えば、「２０．５ｋｍ／ｌ」）表示をリセットする。
ＳＴ１３：表示手段１０９で燃費表示部４３に「燃費計測中」の表示を行う。
【００２５】
ＳＴ１４：車速をＶ、予め定めた車速しきい値をＶａ（例えば、５ｋｍ／ｈ）とするときに、車速Ｖは、車速しきい値Ｖａを超えたかどうかを車速判断手段１０５で判断させる。ＹＥＳの場合はＳＴ１５に進み、ＮＯの場合はＳＴ１４を繰り返す。
ＳＴ１５：走行距離算出手段１０６で走行距離の計測を開始する。
ＳＴ１６：燃料消費量算出手段１０７で燃料消費量の計測を開始する。
【００２６】
ＳＴ１７：表示ボタン４５は「ＯＮ」されたかどうか判断する。ＹＥＳならばＳＴ１８に進み、ＮＯならばＳＴ１９に進む。
ＳＴ１８：表示ボタン４５を「ＯＮ」した時点での中間燃費を表示する。
ＳＴ１９：イグニッション１０４は「ＯＦＦ」かどうか判断する。ＹＥＳならばＳＴ２０に進み、ＮＯならばＳＴ１７に戻る。
ＳＴ２０：表示手段１０９で燃費表示部４３に今回走行時の最終燃費を、例えば、「２３．０ｋｍ／ｌ」の如く表示させる。
【００２７】
尚、実施の形態では図８に示すように、表示ボタン４５を押すことで中間燃費を表示したが、これに限るものではなく、表示ボタン４５を押すことで一旦リセットをかけ、その時点からの燃費を、表示ボタン４５を再度押したとき、又はイグニッション１０４をＯＦＦしたときに表示するようにしたものであってもよい。
さらに、実施の形態では図２に示すように、燃費計４２をメータ装置３０に組み込んだが、これに限るものではなく、燃費計４２をメータ装置３０以外の車室内適所に設けるようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、燃費表示部に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部を備えたので、例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができ、実際の走行時の燃費に近い値を表示できる。この結果、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置を搭載した車室の斜視図
【図２】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の正面図
【図３】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の照明手段のブロック図
【図４】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の側面断面図
【図５】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の液晶表示部の側面断面図
【図６】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の表示部の側面断面図
【図７】本発明に係る車両用燃費計のブロック図
【図８】本発明に係る車両用燃費計の燃費算出のフロー図
【図９】従来の車両用燃費計の燃料消費率の算出のフロー図
【符号の説明】
１０…車両、３０…メータ装置、４２…燃費計、４３…燃費表示部、４５…表示ボタン、１０１…制御部、１０２…車速センサ、１０３…燃料検出計、１０４…イグニッション、１０５…車速判断手段、１０６…走行距離算出手段、１０７…燃料消費量算出手段、１０８…燃費演算手段、１０９…表示手段。
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料消費状況を表示する車両用燃費計に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９は従来の車両用燃費計の燃料消費率の算出のフロー図であり、その一例を示す。なお、ＳＴ×××はステップ番号を示す。
一般的に、燃料表示状況は、燃料消費率（以下、「燃費」と記載）で表示し、燃費は、燃料消費量を走行距離で除した値で示す。
ＳＴ１０１：イグニッションは「ＯＮ」かどうか判断する。すなわち、エンジンを始動したかどうかを判断する。ＹＥＳの場合はＳＴ１０２へ進み、ＮＯの場合はＳＴ１０１を繰り返す。
【０００３】
ＳＴ１０２：走行距離の計測を開始する。
ＳＴ１０３：燃料消費量の計測を開始する。
ＳＴ１０４：イグニッションは「ＯＦＦ」かどうか判断する。ＹＥＳならばＳＴ１０５に進み、ＮＯならばＳＴ１０４を繰り返す。
ＳＴ１０５：燃費を算出する。
ＳＴ１０６：燃費を表示する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の燃費の算出方法では、エンジン始動時から燃料消費量の計測を開始して燃費を表示するものである。エンジン始動時は、一般的にアイドリング状態であり、このアイドリング状態を燃費の表示に含めることは、燃費表示の有効性が薄れる。
例えば、エンジンを始動後、人待ちをして１０分のアイドリング時間を要し、その後、混んだ町中を走行した場合を想定する。この時に表示された燃費は、通常の市街地走行や高速道路を走行した場合よりも燃費が悪化することが推測できる。しかし、この燃費の悪化がアイドリングに起因するものなのか、又は混んだ町中を走行したことによるものなのかを明確に知りたいことがある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、実際の走行状態に近い燃費を表示することができ、燃費表示の有効性を高めることのできる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車両の燃料消費状況を表示するために燃費表示部を備えた車両用燃費計において、燃費表示部に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部を備えたことを特徴とする。
【０００７】
燃費を表示するときに、実際の走行時の燃費を表示できるとすれば、運転者にとって有効な情報として活用できる。例えば、「信号待ちが比較的少ない走行であったため燃費の向上につながった」又は、「混んだ町中を走行したため燃費が悪化した」等の認識を運転者はしやすくなる。
そこで、燃費表示部に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部を備えることで、例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができる。この結果、実際の走行時の燃費に近い値を表示でき、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【０００９】
図１は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置を搭載した車室の斜視図であり、図中、１０は車両、１１は車室、１２はインストルメントパネル、１３はフロントガラス、１４はフロントピラー、１５はグローブボックス、１６はシフトレバー、１７はサイドブレーキ、１８はハンドル、２１はイグニッションスイッチ、２２はイグニッションキー、２３はドア、２４はドアロック、２５はドアスイッチ、２６は時計、３０はメータ装置を示す。
【００１０】
図２は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の正面図であり、メータ装置３０は、車両情報、時刻情報若しくは運転環境情報などを表示するメータ表示部３１と、このメータ表示部３１を収納するハウジング３２と、このハウジング３２に被せることでメータ表示部３１を透過させつつ覆う透明カバー３３とからなる。
【００１１】
メータ表示部３１は、車速を表示する車両用メータとしてのスピードメータ３５と、エンジンの回転数を表示する車両用メータとしてのタコメータ３６と、冷却水の温度を表示する水温計３７と、燃料の残量を表示する燃料表示計３８と、オド表示、トリップ表示又は外気温を組合わせ表示する表示ディスプレイとしての液晶表示部３９と、この液晶表示部３９の表示組合わせ表示内容を切換える切換えスイッチ４１と、本発明に係る車両用燃費計４２の表示部分であって燃料消費率（燃費）を表示する燃費表示部４３と、この燃費表示部４３に燃費表示をさせるための表示ボタン４５と、異常若しくは故障を表示する表示部４７と、スピードメータ３５、タコメータ３６、水温計３７、燃料表示計３８、液晶表示部３９、燃費表示部４５及び表示部４７を照明する照明手段４４と、から構成する。
【００１２】
図中、４６はメータ表示部３１の図形若しくは文字を表示する一体文字表示板であり、スピードメータ３５の文字表示板５１、タコメータ３６の文字表示板５２、水温計３７の文字表示板５３、燃料表示計３８の文字表示板５４、液晶表示部３９の表示窓５５、燃費表示部４３の表示窓４８及び異常若しくは故障を表示する表示部４７の表示窓４９を一体的に形成したものである。
また、５６はスピードメータ３５の指針、５７はタコメータ３６の指針、５８は水温計３７の指針、５９は燃料表示計３８の指針を示す。
【００１３】
図３は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の照明手段のブロック図であり、照明手段４４は、文字表示板５１〜５４を照明する文字板照明手段６１と、指針５６〜５９を照明する指針照明手段６２と、液晶表示部３９及び燃費表示部４３を照明する液晶照明用ＬＥＤ（発光ダイオード）６３と、異常若しくは故障を表示する表示部４７を照明する表示部用ＬＥＤ６４と、から構成する。
【００１４】
文字板照明手段６１は、スピードメータ３５の文字表示板５１を照明する文字用ＬＥＤ群６５と、タコメータ３６の文字表示板５２を照明する文字用ＬＥＤ群６７と、水温計３７の文字表示板５３を照明する文字用ＬＥＤ群７１と、燃料表示計３８の文字表示板５４を照明する文字用ＬＥＤ群７２と、からなる。
【００１５】
指針照明手段６２は、スピードメータ３５の指針５６を照明する指針用ＬＥＤ群７５と、タコメータ３６の指針５７を照明する指針用ＬＥＤ群７７と、水温計３７の指針５８を照明する指針用ＬＥＤ群８１と、燃料表示計３８の指針５９を照明する指針用ＬＥＤ群８２と、からなる。
【００１６】
次に、スピードメータ（車両用メータ）３５の構造を説明する。
図４は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の側面断面図であり、スピードメータ３５は、ハウジング３２に支持させた基板８４と、この基板８４に取付けたメータ本体８５と、このメータ本体８５に取付けた指針５６と、この指針５６の示す位置で車速を表示する文字表示板５１と、この文字表示板５１を照明する文字用照明ＬＥＤ群６５と、これらの文字用照明ＬＥＤ群６５の光を文字表示板５１に導く文字板導光体８６と、この文字板導光体８６を囲むことで文字用照明ＬＥＤ群６５の光漏れを防止するとともに反射板の役目をなす照明ケース８７と、指針５６を照明する指針用照明ＬＥＤ群７５と、これらの指針用照明ＬＥＤ群７５の光を指針５６に導く指針導光体８８と、この指針導光体８８と文字板導光体８６とを仕切る仕切り部材８９とからなる。
【００１７】
なお、図２に示すタコメータ３６、水温計３７及び燃料表示計３８は、スピードメータ３５に略同一構造の計器であり、詳細な説明を省略する。
また、基板８４は、スピードメータ３５、タコメータ３６、水温計３７、燃料表示計３８及び液晶表示部３９を搭載した一枚基板である。
【００１８】
図５は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の液晶表示部の側面断面図であり、液晶表示部３９及び燃費表示部４３の照明構造は、スピードメータ３５（図４参照）等を搭載した基板８４と、この基板８４にマウントした液晶照明用ＬＥＤ６３と、基板８４に取付けたホルダ９１と、このホルダ９１に取付けた液晶用導光体９３と、この液晶用導光体９３に載置するとともに基板８４にマウントした液晶表示部３９用の液晶ディバイス（ＬＣＤ）９２と、液晶用導光体９３に載置するとともに基板８４にマウントした燃費表示部４３用の液晶ディバイス９４と、から構成し、液晶照明用ＬＥＤ６３の光を液晶用導光体９３で液晶ディバイス９２，９４の裏面に導き、これらの液晶ディバイス９２，９４を照明するものである。また、燃費表示部４３は、後述するように、走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示するための制御をなす制御部１０１を備える。
【００１９】
図６は本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の表示部の側面断面図であり、異常若しくは故障を表示する表示部４７の照明構造を示す。
異常を表示する表示部４７の照明構造は、図５に示す液晶表示部３９及び燃費表示部４３の照明構造と略同一構造であり、６４は表示部用ＬＥＤ、８４は基板、９６はホルダ、９７はカラー液晶、９８はカラー液晶用導光体を示す。
【００２０】
図７は本発明に係る車両用燃費計のブロック図であり、車両用燃費計４２は、燃料消費状況を表示する燃費表示部４３と、この燃費表示部４３に車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示させる制御をなす制御部１０１と、燃費表示部４３に燃費表示をさせるための表示ボタン４５とから構成した。
【００２１】
制御部１０１は、車速センサ１０２の情報で車速が予め定めたしきい値を超えたかどうかを判断する車速判断手段１０５と、車速センサ１０２の情報で走行距離を算出する走行距離算出手段１０６と、燃料検出計１０３の情報で燃料消費量を算出する燃料消費量算出手段１０７と、これらの走行距離算出手段１０６及び燃料消費量算出手段１０７で算出した走行距離及び燃料消費量から燃費を算出する燃費演算手段１０８と、この燃費演算手段１０８で演算した燃費を燃費表示部４３に表示する表示手段１０９とからなる。なお、１０４はイグニッションを示す。
【００２２】
車両用燃費計４２は、車両１０（図１参照）の燃料消費状況を表示するために燃費表示部４３を備え、燃費表示部４３に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部１０１を備えたものであるとも言える。
【００２３】
燃費を表示するときに、実際の走行時の燃費を表示できるとすれば、運転者にとって有効な情報として活用できる。例えば、「信号待ちが比較的少ない走行であったため燃費の向上につながった」又は、「混んだ町中を走行したため燃費が悪化した」等の認識を運転者はしやすくなる。
そこで、燃費表示部４３に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部１０１を備えることで、例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができる。この結果、実際の走行時の燃費に近い値を表示でき、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【００２４】
図８は本発明に係る車両用燃費計の燃費算出のフロー図である（符号は図７参照）。なお、ＳＴ××はステップ番号を示す。
ＳＴ１１：イグニッション１０４は「ＯＮ」かどうか判断する。すなわち、エンジンを始動したかどうかを判断する。ＹＥＳの場合はＳＴ１２へ進み、ＮＯの場合はＳＴ１１を繰り返す。
ＳＴ１２：表示手段１０９で、燃費表示部４３の燃費表示をリセットする。
すなわち、前回の走行で表示した燃費（例えば、「２０．５ｋｍ／ｌ」）表示をリセットする。
ＳＴ１３：表示手段１０９で燃費表示部４３に「燃費計測中」の表示を行う。
【００２５】
ＳＴ１４：車速をＶ、予め定めた車速しきい値をＶａ（例えば、５ｋｍ／ｈ）とするときに、車速Ｖは、車速しきい値Ｖａを超えたかどうかを車速判断手段１０５で判断させる。ＹＥＳの場合はＳＴ１５に進み、ＮＯの場合はＳＴ１４を繰り返す。
ＳＴ１５：走行距離算出手段１０６で走行距離の計測を開始する。
ＳＴ１６：燃料消費量算出手段１０７で燃料消費量の計測を開始する。
【００２６】
ＳＴ１７：表示ボタン４５は「ＯＮ」されたかどうか判断する。ＹＥＳならばＳＴ１８に進み、ＮＯならばＳＴ１９に進む。
ＳＴ１８：表示ボタン４５を「ＯＮ」した時点での中間燃費を表示する。
ＳＴ１９：イグニッション１０４は「ＯＦＦ」かどうか判断する。ＹＥＳならばＳＴ２０に進み、ＮＯならばＳＴ１７に戻る。
ＳＴ２０：表示手段１０９で燃費表示部４３に今回走行時の最終燃費を、例えば、「２３．０ｋｍ／ｌ」の如く表示させる。
【００２７】
尚、実施の形態では図８に示すように、表示ボタン４５を押すことで中間燃費を表示したが、これに限るものではなく、表示ボタン４５を押すことで一旦リセットをかけ、その時点からの燃費を、表示ボタン４５を再度押したとき、又はイグニッション１０４をＯＦＦしたときに表示するようにしたものであってもよい。
さらに、実施の形態では図２に示すように、燃費計４２をメータ装置３０に組み込んだが、これに限るものではなく、燃費計４２をメータ装置３０以外の車室内適所に設けるようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、燃費表示部に、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて燃料消費状況を表示する制御をなす制御部を備えたので、例えば、始動時アイドリング中の燃料消費量を燃費の算出から除くことができ、実際の走行時の燃費に近い値を表示できる。この結果、運転者に有効な燃費情報を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置を搭載した車室の斜視図
【図２】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の正面図
【図３】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の照明手段のブロック図
【図４】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の側面断面図
【図５】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の液晶表示部の側面断面図
【図６】本発明に係る車両用燃費計が組み込まれたメータ装置の表示部の側面断面図
【図７】本発明に係る車両用燃費計のブロック図
【図８】本発明に係る車両用燃費計の燃費算出のフロー図
【図９】従来の車両用燃費計の燃料消費率の算出のフロー図
【符号の説明】
１０…車両、３０…メータ装置、４２…燃費計、４３…燃費表示部、４５…表示ボタン、１０１…制御部、１０２…車速センサ、１０３…燃料検出計、１０４…イグニッション、１０５…車速判断手段、１０６…走行距離算出手段、１０７…燃料消費量算出手段、１０８…燃費演算手段、１０９…表示手段。
Claims (1)
- 車両の燃料消費状況を表示するために燃費表示部を備えた車両用燃費計において、
前記燃費表示部は、車速が所定のしきい値を超えたときからの走行距離及び燃料消費量に基づいて前記燃料消費状況を表示する制御をなす制御部を備えたことを特徴とする車両用燃費計。
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