JP2002114056A

JP2002114056A - 車両用計器

Info

Publication number: JP2002114056A
Application number: JP2000308036A
Authority: JP
Inventors: Toshiki Wada; 敏揮和田; Yoshikuni Shirasaki; 義邦白崎
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2000-10-06
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2002-04-16

Abstract

(57)【要約】【課題】車両に対する運転者の運転操作を評価して表
示するようにした車両用計器を提供する。【解決手段】スピードメータ２０の液晶パネル２１
は、ＥＣＯモード或いはＳＰＯＲＴモードでの運転者の
運転操作に対する評価を、イグニッションスイッチＩＧ
のオフに伴い、表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用計器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、乗用車用計器において
は、特開平９−３２５０５１号公報にて示すように、当
該乗用車のエンジン回転数の最大値を表示するようにし
たものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記計器で
は、単に、エンジン回転数の最大値を表示するようにし
ているにすぎない。換言すれば、エンジン回転数の最大
値という決められた情報を、単に表示しているだけで、
例えば、当該乗用車を運転者の好みのモードで走行させ
るにあたり、当該モードにあうように運転者の運転操作
の改善に資する等の情報を提供するものではない。

【０００４】そこで、本発明は、以上のようなことに対
処するため、車両に対する運転者の運転操作を評価して
表示するようにした車両用計器を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る車両用計器は、表示手
段（２１、５１）と、この表示手段に表示させるように
当該表示手段を制御する制御手段（１６０）とを備え
る。当該計器において、制御手段は、走行中の車両に対
する運転者の好みに応じた運転操作を評価してこの評価
を表示手段に表示させるように当該表示手段を制御する
ことを特徴とする。

【０００６】このように、走行中の車両に対する運転者
の好みに応じた運転操作を評価してこの評価を表示手段
により表示するので、運転者は、その好みに応じた運転
操作がどのような内容かにつき認識することができ、そ
の結果、当該運転者は、当該評価を、その後の自己の運
転操作に資することができる。

【０００７】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載の発明において、表示手段は、車両に関連する
物理量を数値によりデジタル的に表示するデジタル表示
手段であって、制御手段は、デジタル表示手段に上記評
価を数値にて表示させることを特徴とする。

【０００８】これにより、運転者は、自己の運転操作に
対する評価をデジタル表示手段の表示による具体的な数
値でもって認識することができ、請求項１に記載の発明
の作用効果をより一層向上できる。

【０００９】また、請求項３に記載の発明では、請求項
１又は２に記載の発明において、車両の車速、当該車両
のエンジンの回転数及び当該車両の変速機のシフト位置
をそれぞれ検出する検出手段（１３０）を備えて、制御
手段は、上記評価を、検出手段の各検出出力に基づき行
うことを特徴とする。

【００１０】これにより、運転者の運転操作に対する評
価をより一層的確に行うことができ、その結果、請求項
１又は２に記載の発明の作用効果をより一層向上でき
る。

【００１１】また、請求項４に記載の発明では、請求項
１乃至３のいずれか一つに記載の発明において、制御手
段は、上記評価を、車両のＥＣＯモードでの走行状態に
て行うことを特徴とする。

【００１２】これにより、車両のＥＣＯモードでの走行
状態における運転者の運転操作に対する評価を認識しつ
つ、請求項１乃至３のいずれか一つに記載の発明の作用
効果を達成できる。

【００１３】また、請求項５に記載の発明では、請求項
３に記載の発明において、エンジンの回転数を表示する
タコメータ（１０）と、車両の走行モードをＥＣＯモー
ド或いはＳＰＯＲＴモードに切り換えるとき操作される
モード切り換え手段（１５０）とを備えて、制御手段
は、モード切り換え手段のＥＣＯモード或いはＳＰＯＲ
Ｔモードへの切り換え操作に基づきＥＣＯモード或いは
ＳＰＯＲＴモードに適したエンジンの最高推奨回転数を
タコメータに表示させることを特徴とする。

【００１４】これにより、ＥＣＯモード或いはＳＰＯＲ
Ｔモードにおける運転者の運転操作状態を、ＥＣＯモー
ド或いはＳＰＯＲＴモードに適したエンジンの最高推奨
回転数をも参考にして改善することができ、その結果、
請求項３に記載の発明の作用効果をより一層向上でき
る。

【００１５】また、請求項６に記載の発明では、請求項
５に記載の発明において、制御手段は、上記評価を、モ
ード切り換え手段のＥＣＯモードへの切り換え操作下に
おける車両の走行状態にて行うことを特徴とする。

【００１６】これによっても、請求項５に記載の発明と
同様の作用効果を達成できる。

【００１７】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
により説明する。図１及び図２は、本発明が乗用車用計
器に適用された例を示しており、当該計器は、コンビネ
ーションメータとして当該乗用車の車室内のインストル
メントパネルに設けられている。

【００１９】当該計器は、タコメータ１０、スピードメ
ータ２０、シフトインジケータ３０、水温ゲージ４０、
フューエルゲージ５０、オイルゲージ６０、オドメータ
７０及びトルクメータ８０を備えており、これらスピー
ドメータ１０、タコメータ２０、シフトインジケータ３
０、水温ゲージ４０、フューエルゲージ５０、オイルゲ
ージ６０、オドメータ７０及びトルクメータ８０は、ブ
ラックフェイスとしてのフロントパネル１００、環状の
見返し板１１０及び裏側ケーシング（図示しない）から
なるハウジング内にて、共通の計器板１２０を介し組み
付けられている。

【００２０】タコメータ１０は、計器板１２０の図１に
て図示中央部に設けた目盛り盤１１と、この目盛り盤１
１の表面に沿い回動する指針１２と、上記ケーシング内
に目盛り盤１１に対応する位置にて収容されて指針を回
動させるタコメータ用回動内機（図示しない）とを備え
ている。これにより、タコメータ１０は、その回動内機
の回動のもと、当該乗用車のエンジンの回転数を目盛り
盤１１上にて指針１２により指示表示する。

【００２１】スピードメータ２０は、トルクメータ８０
の表示器をも兼用する液晶パネル２１を有しており、こ
の液晶パネル２１は、３桁の７セグメントパターン及び
車速単位表示パターン「ｋｍ／ｈ」（図３（ａ）参照）
により、当該乗用車の車速を、デジタル表示するととも
に、当該乗用車のエンジンの出力トルクをアナログバー
グラフ表示するようになっている。また、液晶パネル２
１は、経済的な省燃費モード（以下、ＥＣＯモードとい
う）を文字パターン「ＥＣＯ」により表示し、機敏な走
りモードであるスポーツ走行モード（以下、ＳＰＯＲＴ
モードという）を文字パターン「ＳＰＯＲＴ」で表示す
るようになっている（図３（ｂ）、（ｃ）参照）。な
お、液晶パネル２１は、そのバックライトの光を受けて
表示する。

【００２２】シフトインジケータ３０は、計器板１２０
にタコメータ１０の目盛り盤１１の右側にて設けたイン
ジケータ部３１を有しており、このシフトインジケータ
３０は、そのインジケータ部３１において、当該乗用車
の手動変速操作兼用の自動変速機のシフト位置を表示す
る。水温ゲージ４０は、計器板１０の左側部に設けた目
盛り盤４１と、この目盛り盤４１の表面に沿い回動する
指針４２と、前記ケーシング内にて目盛り盤４１に対応
する位置にて収容された水温ゲージ用回動内機を有して
おり、この水温ゲージ４０は、その回動内機の回動のも
と、当該乗用車のエンジン冷却系統の水温を指針４２に
より目盛り盤４１上にて指示表示する。

【００２３】フューエルゲージ５０は、オドメータ７０
と共に表示器として兼用する液晶パネル５１を備えてお
り、この液晶パネル５１は、当該乗用車の燃料タンク内
の燃料の残量をアナログバーグラフ表示するとともに、
当該乗用車の走行距離を複数桁の７セグメントパターン
によりデジタル表示するようになっている。なお、液晶
パネル５１は、ＥＣＯモードでは、走行距離表示を、文
字パターン「ＥＣＯ」による表示と共に行い、上記ＳＰ
ＯＲＴモードでは、走行距離表示を、文字パターン「Ｓ
ＰＯＲＴ」による表示と共に行うようになっている。

【００２４】次に、当該計器の電気回路構成について図
２を参照して説明すると、センサ群１３０は、上記エン
ジンの回転数、当該乗用車の車速、上記自動変速機のシ
フト位置、上記エンジンのスロットル開度、当該乗用車
の加速度、上記エンジン冷却系統の水温、上記燃料タン
ク内の燃料の残量及び当該乗用車のエンジン潤滑系統の
オイル圧を検出する。エンジンＥＣＵ１４０は、その制
御にあたり、上記エンジンのトルクを検出する。

【００２５】押動型モード切り換えスイッチ１５０は、
計器板１２０の図１にて図示隅角部に配設されており、
このモード切り換えスイッチ１５０は、そのノブ１５０
ａの押動の繰り返しにより、切り換え接点１５１を固定
接点１５２から固定接点１５４にかけて順次切り換え投
入する（図２参照）。

【００２６】これに伴い、モード切り換えスイッチ１５
０は、その切り換え接点１５１の固定接点１５２への投
入により、当該乗用車の走行モードを通常モード（以
下、ＮＯＲＭモードという）に設定するためのＮＯＲＭ
モード設定信号を発生する。また、当該モード切り換え
スイッチ１５０は、その切り換え接点１５１の固定接点
１５３への投入により、当該乗用車の走行モードをＥＣ
Ｏモードに設定するためのＥＣＯモード設定信号を発生
し、その切り換え接点１５１の固定接点１５４への投入
により、当該乗用車の走行モードを上記ＳＰＯＲＴモー
ドに設定するためのＳＰＯＲＴモード設定信号を発生す
る。なお、ノブ１５０ａは、計器板１２０の隅角部にて
その板厚方向に押動可能に挿入支持されている。

【００２７】制御回路１６０は、当該乗用車のバッテリ
Ｂから直接給電されて作動状態となり、当該乗用車のイ
グニッションスイッチＩＧを介するバッテリＢからの給
電のもと、センサ群１３０の回転数検出出力、車速検出
出力、シフト位置検出出力、水温検出出力、燃料残量検
出出力、オイル圧検出出力、エンジンＥＣＵ１４０のト
ルク検出出力に基づき、タコメータ１０、スピードメー
タ２０、シフトインジケータ３０、水温ゲージ４０、フ
ューエルゲージ５０、オイルゲージ６０、オドメータ７
０及びトルクメータ８０の表示制御を行う。

【００２８】また、制御回路１６０は、センサ群１３０
の回転数検出出力、車速検出出力、シフト位置検出出
力、スロットル開度検出出力及び加速度検出出力に基づ
き、運転者による当該乗用車の運転操作を評価して液晶
パネル２１に表示するように当該液晶パネル２１を制御
する。

【００２９】以上のように構成した本実施形態におい
て、運転者は、イグニッションスイッチＩＧをオンし、
当該乗用車の停止のもとそのエンジンを作動状態におく
ものとする。また、制御回路１６０は、バッテリＢから
直接給電を受けて作動状態にある。

【００３０】ここで、モード切り換えスイッチ１５０が
ＮＯＲＭモード設定信号を発生しておれば、制御回路１
６０は、イグニッションスイッチＩＧを介するバッテリ
Ｂからの給電のもと、当該ＮＯＲＭモード設定信号に基
づき、液晶パネル２１に、１桁めの７セグメントパター
ン及び車速単位表示パターンにより車速０ｋｍ／ｈを表
示させる（図３（ｄ）参照）。その後、運転者が当該乗
用車を発進させれば、液晶パネル２１は、センサ群１３
０の車速検出出力に基づき制御回路１６０により制御さ
れて、当該乗用車の現実の車速を３桁の７セグメントパ
ターン及び車速単位表示パターンにより表示する。

【００３１】また、制御回路１６０は、センサ群１３０
の回転数検出出力、車速検出出力、シフト位置検出出
力、水温検出出力、燃料残量検出出力、オイル圧検出出
力、エンジンＥＣＵ１４０のトルク検出出力に基づき、
タコメータ１０、スピードメータ２０、シフトインジケ
ータ３０、水温ゲージ４０、フューエルゲージ５０、オ
イルゲージ６０、オドメータ７０及びトルクメータ８０
の表示制御を行う。ここで、上述のごとく、モード切り
換えスイッチ１５０はＮＯＲＭモード設定信号を発生し
ているから、各液晶パネル２１、５１では、各文字パタ
ーン「ＥＣＯ」及び「ＳＰＯＲＴ」は表示されず、液晶
パネル２１では、車速及びトルクが表示され、液晶パネ
ル５１では、走行距離及び燃料の残量が表示される。

【００３２】ついで、運転者が、当該乗用車をＥＣＯモ
ードで走行させるために、モード切り換えスイッチ１５
０からＥＣＯモード設定信号を発生させると、制御回路
１６０は、液晶パネル２１、５１において文字パターン
「ＥＣＯ」の表示により当該乗用車の走行モードがＥＣ
Ｏモードにおかれることを表示させる。

【００３３】このような状態においては、運転者は当該
乗用車のアクセルペダルの踏み込み操作や自動変速機の
手動変速操作によるシフト位置の操作を行いながら当該
乗用車をＥＣＯモードにて走行させるように運転操作す
る。これに伴い、制御回路１６０は、センサ群１３０の
エンジン回転数、車速、アクセル開度、シフト位置及び
加速度の各検出出力に基づき、運転者のＥＣＯモード運
転操作を評価する。この評価は、制御回路１６０へのモ
ード切り換えスイッチ１５０からのＥＣＯモード設定信
号の入力後イグニッションスイッチＩＧのオフまで継続
される。

【００３４】しかして、運転者が当該乗用車を停止させ
てイグニッションスイッチＩＧをオフすると、制御回路
１６０は、バッテリＢからの直接給電のもと、その評価
内容を液晶パネル２１に表示させる。ここで、ＥＣＯモ
ードの運転操作に対する評価が１００点であれば、制御
回路１６０は、図３（ｂ）にて示すごとく、３桁の７セ
グメントパターンによる「１００」の表示及び文字パタ
ーン「ＥＣＯ」による表示により、１００点であること
を液晶パネル２１に表示させる。

【００３５】このことは、液晶パネル２１において、当
該評価でもって、運転者の運転操作のＥＣＯ度を表示す
ることを意味する。この表示は、イグニッションスイッ
チＩＧの上記オフ後所定時間（例えば、５秒間）の間な
される。これにより、運転者は、自己のＥＣＯモード運
転操作が良好であったことを、液晶パネル２１の表示か
ら認識することができる。なお、液晶パネル２１の表示
内容が、例えば、６０点という評価であれば、運転者
は、自己のＥＣＯモード運転操作が、１００点には程遠
いことが分かり、さらに努力向上の必要性を認識し得
る。

【００３６】また、当該乗用車の上述のようなＮＯＲＭ
モードの走行状態において、運転者が、当該乗用車をＳ
ＰＯＲＴモードで走行させるために、モード切り換えス
イッチ１５０からＳＰＯＲＴモード設定信号を発生させ
ると、制御回路１６０は、液晶パネル２１、５１におい
て文字パターン「ＳＰＯＲＴ」の表示により当該乗用車
の走行モードがＳＰＯＲＴモードにおかれることを表示
させる。

【００３７】このような状態においては、運転者は当該
乗用車のアクセルペダルの踏み込み操作や自動変速機の
手動変速操作によるシフト位置の操作を機敏に行いなが
ら当該乗用車をＳＰＯＲＴモードにて走行させるように
運転する。これに伴い、制御回路１６０は、センサ群１
３０のエンジン回転数、車速、アクセル開度、シフト位
置及び加速度の各検出出力に基づき、運転者のＳＰＯＲ
Ｔモード運転操作を評価する。この評価は、制御回路１
６０へのモード切り換えスイッチ１５０からのＳＰＯＲ
Ｔモード設定信号の入力後イグニッションスイッチＩＧ
のオフまで継続される。

【００３８】しかして、運転者が当該乗用車を停止させ
てイグニッションスイッチＩＧをオフすると、制御回路
１６０は、バッテリＢからの直接給電のもと、その評価
内容を液晶パネル２１に表示させる。ここで、ＳＰＯＲ
Ｔモードの運転操作に対する評価が５３点であれば、制
御回路１６０は、図３（ｃ）にて示すごとく、２桁の７
セグメントパターンによる「５３」の表示及び文字パタ
ーン「ＳＰＯＲＴ」による表示により、５３点であるこ
とを液晶パネル２１に表示させる。

【００３９】このことは、液晶パネル２１において、上
記評価でもって、運転者の運転操作のＳＰＯＲＴ度が表
示されることを意味する。この表示は、イグニッション
スイッチＩＧの上記オフ後上記所定時間の間なされる。
これにより、運転者は、自己のＳＰＯＲＴモード運転操
作が良好でなかったことを、液晶パネル２１の表示から
認識することができる。

【００４０】また、上述のＥＣＯモード或いはＳＰＯＲ
Ｔモードの走行状態においては、スピードメータ２０に
既設の液晶パネル２１の車速表示に使用する３桁の７セ
グメントパターンが、上記評価、即ち、ＥＣＯ度或いは
ＳＰＯＲＴ度の表示のために兼用されるので、ＥＣＯ度
或いはＳＰＯＲＴ度の表示のための表示器を別途設ける
必要がない。

【００４１】また、制御回路１６０は、当該乗用車の上
述のＮＯＲＭモード、ＥＣＯモード及びＳＰＯＲＴモー
ドの走行状態において、タコメータ１０に、エンジンの
推奨最高回転数を目盛り盤１１上に指示表示させる。例
えば、タコメータ１０は、ＮＯＲＭモードでは、４５０
０ｒ．ｐ．ｍ．を指示表示し、ＥＣＯモードでは、３０
００ｒ．ｐ．ｍ．を指示表示し、また、ＳＰＯＲＴモー
ドでは、７０００ｒ．ｐ．ｍ．を指示表示する。

【００４２】これにより、運転者は、ＮＯＲＭモード、
ＥＣＯモード或いはＳＰＯＲＴモードにおいてエンジン
の推奨最高回転数を加味する当該乗用車の走行に合致し
たシフト位置に自動変速機の手動変速操作を行える。そ
の結果、運転者は自己のＮＯＲＭモード、ＥＣＯモード
或いはＳＰＯＲＴモードに合致する運転操作をエンジン
の出力トルクを考慮して行うことができる。

【００４３】なお、本発明は、上記実施形態にて述べた
技術的手段に限ることなく、以下のような種々の変形例
による技術的手段を採用するようにしてもよい。

【００４４】（１）モード切り換えスイッチ１５０によ
るＮＯＲＭモード設定信号の発生は廃止してもよい。こ
の場合には、イグニッションスイッチＩＧのオン時に
は、制御回路１６０により、初期的に当該乗用車の走行
モードをＮＯＲＭモードにおくようにする。

【００４５】（２）上述したＥＣＯモード或いはＳＰＯ
ＲＴモードでの評価に対する液晶パネル２１の表示タイ
ミングは、イグニッションスイッチＩＧのオフ後の上記
所定時間に限ることなく、別途設けた操作スイッチの操
作後の上記所定時間でもよい。また、当該所定時間は、
５秒間に限ることなく、運転者の視認可能な範囲で変更
してもよい。

【００４６】（３）上述したＥＣＯモードでの評価に対
する液晶パネル２１の表示タイミングは、ある期間（例
えば、１週間、１ヶ月、６ヶ月、１年等）の経過毎とし
てもよい。この場合、液晶パネル２１の表示による評価
内容が、一定の数値（例えば、１００、７７等）になっ
た時に、当該計器に予め設けた照明光源の光や音声発声
源の発生音でもって告知するようにしてもよい。また、
この告知がなされたら、当該告知を制御回路１６０にお
いて記憶しておき、これに基づき当該乗用車の販売店に
おいて記念品が貰えるようにしてもよいし、また、当該
乗用車の６ヶ月毎の定期点検時において上記評価の内容
を当該乗用車の販売店において確認してもらうようにし
てもよい。

【００４７】（４）両液晶パネル２１、５１に代えて、
７セグメント構成の冷陰極放電管や発光ダイオード、Ｃ
ＲＴを採用してもよい。

【００４８】（５）液晶パネル２１による上記評価の表
示に代えて、オドメータ７０の液晶パネル５１でもって
上記評価の表示を行うようにしてもよく、また、上記評
価の表示を、計器に予め設けた時計でもって行うように
してもよい。

【００４９】（６）モード切り換えスイッチ１５０は、
押動型のものに限ることなく、シーソースイッチ、スラ
イドスイッチやロータリスイッチ等であってもよい。

【００５０】（７）ＥＣＯモード或いはＳＰＯＲＴモー
ドでの上記評価は、上記実施形態にて述べたように、車
速、エンジン回転数、スロットル開度、シフト位置及び
加速度の全てに依ることなく、例えば、車速、エンジン
回転数及びシフト位置に依ってもよく、一般にＥＣＯモ
ード或いはＳＰＯＲＴモードで走行するにあたり考慮す
べき当該乗用車の状態に基づいて行うようにしてもよ
い。

【００５１】（８）イグニッションスイッチＩＧのオフ
時に限らず、イグニッションスイッチＩＧのオン時に
も、液晶パネル２１による上記評価の表示を行うように
してもよく、或いは、イグニッションスイッチＩＧのオ
フ時に代えて、イグニッションスイッチＩＧのオン時
に、液晶パネル２１による上記評価の表示を行うように
してもよい。

【００５２】（９）運転者が上記評価の表示や上記推奨
最高回転数の表示を好まない場合には、適宜なキャンセ
ルスイッチの操作に基づき制御回路１６０により液晶パ
ネル２１による上記評価の表示をキャンセルできるよう
にしておけばよい。

【００５３】（１０）上述したタコメータ１０によるエ
ンジン回転数の推奨最高回転数の表示に際し、当該タコ
メータ１０の目盛り盤１１に設けた目盛りの関連する部
分の近傍を、目盛り盤１１の裏面側に設けた有色発光源
である発光ダイオードの光でもって光らせるようにし
て、推奨最高回転数の表示を補助的に行うようにしても
よい。

【００５４】（１１）上述したタコメータ１０によるエ
ンジン回転数の推奨最高回転数の表示に際し、当該推奨
最高回転数をＥＣＯモード或いはＳＰＯＲＴモードでの
エンジン冷却系統の水温を考慮して、低めの回転数でも
って、推奨最高回転数の表示をするようにしてもよい。

【００５５】（１２）乗用車用計器に限ることなく、一
般的に自動車その他の車両用計器に本発明を適用しても
よい。

【００５６】（１３）イグニッションスイッチＩＧを有
する乗用車に代わる電気自動車の原動機としてのモータ
始動用キースイッチのオン或いはオフ時に、液晶パネル
２１の上記評価の表示を行うようにしてもよい。

【００５７】（１４）ＥＣＯモード或いはＳＰＯＲＴモ
ードでの評価は、数に限らず、例えば、良好、普通、要
努力等の文字により、液晶パネル２１或いは別途設けた
表示器により表示するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗用車用計器の一実施形態を示す
部分破断正面図である。

【図２】上記計器の電気回路構成図である。

【図３】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）は、図１の
液晶パネル２１の７セグメントや文字の全パターン構
成、ＥＣＯモードでの表示例、ＳＰＯＲＴモードでの表
示例及びＮＯＲＭモードでの表示例を示す図である。

【符号の説明】

１０…タコメータ、２０…スピードメータ、２１、５１
…液晶パネル、１３０…センサ群、１５０…モード切り
換えスイッチ、１６０…制御回路。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表示手段（２１、５１）と、この表示手
段に表示させるように当該表示手段を制御する制御手段
（１６０）とを備えた車両用計器において、前記制御手段は、走行中の車両に対する運転者の好みに
応じた運転操作を評価してこの評価を前記表示手段に表
示させるように当該表示手段を制御することを特徴とす
る車両用計器。
【請求項２】前記表示手段は、車両に関連する物理量
を数値によりデジタル的に表示するデジタル表示手段で
あって、前記制御手段は、前記デジタル表示手段に前記評価を数
値にて表示させることを特徴とする請求項１に記載の車
両用計器。
【請求項３】車両の車速、当該車両のエンジンの回転
数及び当該車両の変速機のシフト位置をそれぞれ検出す
る検出手段（１３０）を備えて、前記制御手段は、前記評価を、前記検出手段の各検出出
力に基づき行うことを特徴とする請求項１又は２に記載
の車両用計器。
【請求項４】前記制御手段は、前記評価を、車両のＥ
ＣＯモードでの走行状態にて行うことを特徴とする請求
項１乃至３のいずれか一つに記載の車両用計器。
【請求項５】前記エンジンの回転数を表示するタコメ
ータ（１０）と、車両の走行モードをＥＣＯモード或いはＳＰＯＲＴモー
ドに切り換えるとき操作されるモード切り換え手段（１
５０）とを備えて、前記制御手段は、前記モード切り換え手段のＥＣＯモー
ド或いはＳＰＯＲＴモードへの切り換え操作に基づき前
記ＥＣＯモード或いはＳＰＯＲＴモードに適した前記エ
ンジンの最高推奨回転数を前記タコメータに表示させる
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。
【請求項６】前記制御手段は、前記評価を、前記モー
ド切り換え手段のＥＣＯモードへの切り換え操作下にお
ける車両の走行状態にて行うことを特徴とする請求項５
に記載の車両用計器。