CN100385211C - 车辆用加仑英里数计量表 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆用加仑英里数计量表(42)，它能够显示接近于从实际行驶中得到的加仑英里数的值。加仑英里数计量表包括一个加仑英里数显示器(43)和一个控制单元(101)。该控制单元用于控制在所述加仑英里数显示器上显示的燃油消耗速度，其中所显示的燃油消耗速度基于仅在车辆速度超过预定临界值后才进行测量的行驶距离和燃油消耗量，并且其中所述燃油消耗速度为平均燃油消耗速度。

Description

车辆用加仑英里数计量表
技术领域
本发明涉及一种对用于显示车辆的燃油消耗速度的加仑英里数计量表的改进。
背景技术
通常用一个比率(以下称之为“加仑英里数”)来表示燃油消耗量。加仑英里数是通过将所消耗的燃油量除以行驶的距离而得到的。
在某种传统的加仑英里数计量表中，加仑英里数是通过下述步骤计算得到的：
步骤(以下简写为ST)101：确定点火装置是否处于工作状态。换句话说，确定发动机是否开始工作。当得到肯定的答案时，流程进行到ST102，当得到否定的答案时，重复ST101。
ST102：开始测量行驶的距离。
ST103：开始测量燃油的消耗量。
ST104：确定点火装置是否处于关闭状态。当得到肯定的答案时，流程进行到ST105，而当得到否定的答案时，重复ST104。
ST105：计算加仑英里数。
ST106：显示加仑英里数。
在传统的加仑英里数计算方法中，从发动机开始工作时起进行燃油消耗量的测量，以显示最后的加仑英里数。在开始时，发动机处于怠速状态。在这样的怠速状态下显示的燃油消耗的结果会不利地影响燃油消耗量显示的实用性。
假定在发动机启动后需要等人而怠速运行十分钟，此后将车辆行驶到拥挤的街道上。估计在这种状态下显示的加仑英里数低于在不拥挤的街道上或高速公路上行驶时的加仑英里数。在特定情况下，应该明确是在怠速还是在沿拥挤的街道行驶时得到的较小的加仑英里数。
因而，对根据实际行驶情况而显示能反映燃油量的加仑英里数的能力和增加加仑英里数显示的实用性方面提出了要求。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供了一种车辆用加仑英里数计量表，其包括：一个用于显示车辆的燃油消耗速度的加仑英里数显示器；以及一个控制单元，用于控制在所述加仑英里数显示器上显示的燃油消耗速度，其中所显示的燃油消耗速度基于仅在车辆速度超过预定临界值后才进行测量的行驶距离和燃油消耗量，并且其中所述燃油消耗速度为平均燃油消耗速度。
如果显示的加仑英里数仅是从实际行驶中得到的加仑英里数，则其可以作为对驾驶员有用的信息而加以利用。同时，驾驶员能很容易地意识到例如“在停车灯前相对较少的等待的行驶能提高燃油的经济性”或“在拥挤的街道上的行驶会降低燃油的经济性”。
因此，如上所述，提供控制单元用于根据仅在车速超过预定临界值之后才进行测量的行驶距离和消耗燃油量控制在加仑英里数显示器上的加仑英里数的显示，并且在加仑英里数计算中不包括例如在启动时的怠速期间的消耗的燃油量。结果，可以显示出接近实际行驶中的加仑英里数的加仑英里数值，由此为驾驶者提供有用的加仑英里数信息。
控制单元最好包括一个用于计算在车速超过预定临界值之后进行测量的行驶距离的行驶距离计算器，一个用于计算在车辆速度超过预定临界值之后进行测量的消耗燃油量的消耗燃油量计算器和一个用于根据所述行驶距离和消耗计算燃油量的加仑英里数的加仑英里数计算器。
加仑英里数显示器优选地设置在一个位于仪表板上的仪表显示器部分上。
下面将参考附图并仅以示例的方式详细地描述本发明的优选实施例。
附图说明
图1是装配有一个仪表单元的车辆客厢的透视图，所述仪表单元包括根据本发明的车辆用加仑英里数计量表。
图2是包括本发明的车辆用燃油公里数计量表的仪表单元的主视图。
图3是表示如图2所示照明机构的一个具体示例的框图。
图4是图2中所示仪表单元的横截面视图。
图5是图2所示液晶显示器的横截面视图。
图6是用于显示图2所示系统中的异常性的异常显示器的横截面视图。
图7是说明本发明车辆用加仑英里数计量表的电子功能的框图。
图8是表示图7所示加仑英里数计量表的操作的流程图。
图9是表示在传统的车辆用加仑英里数计量表中加仑英里数率的计算的流程图。
具体实施方式
首先参考图1，它是表示装配有一个仪表单元的车辆客厢的透视图，所述仪表单元包括根据本发明的车辆用加仑英里数计量表。在图中，标号10表示车辆，标号11表示客厢，标号12表示仪表板，标号13表示风挡玻璃，标号14表示车身前柱，标号15表示杂物箱，标号16表示变速杆，标号17表示手刹车，标号18表示转向盘，标号21表示点火开关，标号22表示点火钥匙，标号23表示车门，标号24表示门锁，标号25表示车门开关，标号26表示时钟，标号30表示仪表单元。
图2示出了一个包括本发明的车辆用加仑英里数计量表的仪表单元30。仪表单元30包括一个可显示车辆信息、时间信息、行驶状况信息或类似信息的仪表显示器部分31，一个装有仪表显示器部分31的壳体32，以及一个放在壳体32上以透明地覆盖仪表显示器部分31的透明罩33。
仪表显示器部分31具有：一个用于显示车辆速度的车速表35；一个用于指示发动机的转速的转速表36；一个用于指示冷却剂的温度的冷却剂温度表37；一个用于指示燃油的剩余量的燃油表38；一个用来显示累积行驶距离、行程或空气温度的液晶显示器39；一个用来切换液晶显示器39的显示内容的开关41；一个作为车辆用加仑英里数计量表42的显示构件的加仑英里数显示器43，其用来显示燃油消耗的速率(燃油消耗量)；一个用于在加仑英里数显示器43上用于加仑英里数的显示按钮45；一个用于显示异常或故障的异常显示器47；以及一个用于照亮速度表35、转速表36、冷却剂温度表37、燃油表38、液晶显示器39、加仑英里数显示器45和异常显示器47的照明机构44。
在图中，标号46表示一个用于表示仪表指示器部分31的图形和字符的字符板。更具体地说，所述字符板46具有车速表35的表盘51、转速表36的表盘52、冷却剂温度表37的表盘53、燃油表38的表盘54、液晶显示器39的显示窗口55、加仑英里数显示器43的显示窗口48和用于显示异常或故障的显示器47的显示窗口49。
标号56表示车速表35的指针，标号57表示转速表36的指针，标号58表示冷却剂温度表37的指针，标号59表示燃油表38的指针。
接着参看图3，图3示出了在图2所示意仪表单元30中的照明机构44的一个具体示例。
照明机构44包括：一个用于照亮表盘51至54的表盘照明机构61，一个用于照亮指针56至59的指针照明机构62，一个用于照亮液晶显示器39的加仑英里数显示器43的液晶照明LED(发光二极管)63，和一个用于照亮显示异常或故障的异常显示器47的显示器照明LED64。
表盘照明机构61包括一组用来照亮车速表35的表盘51的字符照明LED65，一组用来照亮转速表36的表盘52的字符照明LED，一组用来照亮冷却剂温度表37的表盘53的字符照明LED71和一组用来照亮燃油表38的表盘54的字符照明LED72。
指针照明机构62包括一组用于照亮车速表35的指针56的指针照明LED75，一组用于照亮转速表36的指针57的指针照明LED77，一组用于照亮冷却剂温度表37的指针58的指针照明LED81，以及一组用于照亮燃油表38的指针59的指针照明LED82。
现在，将参照4对车速表35的结构进行说明。
车速表35包括：一个支撑在壳体32上的基板84，一个安装在基板84上的仪表本体85，安装在仪表本体85上的指针56，用于在由指针56指出的位置显示车辆速度的表盘51，用于照亮表盘51的字符照明LED组65，一个用于把字符照明LED组65的光线引导到表盘51上的表盘光线导向件86，一个包围表盘光线导向件86以防止字符照明LED组65的光线泄漏并也用作反射体的照明壳体87，用来照亮指针56的指针照明LED组75，一个用于把指针照明LED组75的光线引导到指针56上的指针光线导向件88，以及一个用于使指针光线导向件88与表盘光线导向件86隔开的分隔件89。
如图2所示的转速表36、冷却剂温度表37和燃油表38都具有与车速表35基本上相同的结构，因此不再对其进行详细描述。
基板84是一块单个的基板，其上装有车速表35，转速表36，冷却剂温度表37，燃油表38和液晶显示器39。
图5示出了所述仪表单元包括根据本发明的车辆用加仑英里数计量表42的仪表单元30的液晶显示器39。
液晶显示器39和加仑英里数显示器43包括其上装配有车速表35(见图4)和其他元件的基板84，一个装配在基板84上的液晶照明(LED)63，一个装在基板84上支架91，一个安装在支架91上的液晶光导向件93，一个用于放置在液晶光导向件93上并安装在基板84上的液晶显示器39的液晶装置(LCD)92，以及一个用于放置在液晶光线导向件93上并安装在基板84上的加仑英里数显示器43的液晶装置94。液晶光线导向件93把来自液晶照明LED63的光线引导到液晶装置92和94的后表面上，以照亮液晶装置92和94。在加仑英里数显示器43上，将如下面将要描述的那样经由控制单元101显示加仑英里数。
图6所示的用来显示车辆10的各种系统中的异常的异常显示器47具有与图5中所示的液晶显示器39和加仑英里数显示器43的结构基本上相同的结构。标号64表示一个显示器照明LED，标号84表示基板，标号96表示支架，标号97表示一个彩色LCD，而标号98表示一个彩色LCD光线导向件。
图7是本发明的车辆用加仑英里数计量表42的框图。车辆用加仑英里数计量表42包括：用于显示加仑英里数的加仑英里数显示器43；用于根据仅在车辆速度超过预定临界值之后才进行测量的已行驶距离和燃油消耗量控制在加仑英里数显示器43上的加仑英里数的显示的控制单元101；以及用于使加仑英里数显示器43显示加仑英里数的显示按钮45。
控制单元101包括：一个速度测定器105，其根据来自速度传感器102的信息确定车速是否超过预定的临界值；一个用于根据来自速度传感器102的信息计算行驶的距离的行驶距离计算器106；一个用于根据来自燃油检测器103的信息计算消耗的燃油量的消耗燃油量计算器107；一个用于根据由行驶距离计算器106和消耗燃油量计算器107计算的行驶距离和燃油消耗量来计算加仑英里数计算器108；以及一个用于对由在加仑英里数显示器43上的加仑英里数计算器108计算出的显示加仑英里数的显示进行驱动控制的显示器驱动控制器109。标号104表示一个点火装置。
总之，车辆用加仑英里数计量表42具有用于显示车辆10(见图1)的加仑英里数的加仑英里数显示器43和控制单元101，该控制单元用于根据仅在车速超过预定临界值之后才进行测量的行驶距离和消耗燃油量来控制加仑英里数显示器43上的加仑英里数的显示。
如果显示的加仑英里数是根据实际驾驶情况而得到的，则它可以被用作对驾驶员有用的信息。驾驶者能容易地获知例如“在停车灯前相对较少的等待的行驶提高了燃油的经济性”或“在拥挤的街道上的行驶会降低燃油的经济性”。
为此，设置用于根据仅在车速超过预定临界值之后才进行测量的行驶距离和消耗燃油量控制加仑英里数显示器43上的加仑英里数的显示的控制单元101可从加仑英里数的计算中排除例如在启动时的空转期间消耗的燃油量。该控制单元根据在加仑英里数显示器43上的加仑英里数的显示来用于控制加仑英里数的显示。结果，可以显示在实际行驶中消耗的燃油量的近似值，从而给驾驶者提供有用的加仑英里数信息。
现在，将参考图8中的流程图束描述车辆用加仑英里数计量表42的操作。
ST11：确定点火装置104是否处于工作状态“ON”。换句话说，确定发动机是否启动。当答案为肯定时，工序进行到ST12，当答案为否定时，重复进行ST11。
ST12；当点火装置104被转到“ON”时，显示器驱动控制器109操作以调零加仑英里数显示器43。也就是，将在前次行驶中显示的加仑英里数(例如“20.5km/L”)调零。
ST13：根据从显示器驱动控制器109提供的信号，在加仑英里数显示器43上显示“计算加仑英里数”。
ST14：在车速为V且预定的速度临界值为Va(例如5km/h)时，确定车速是否超过速度测定器105上的速度临界值Va。当答案是肯定时，流程进行到ST15，当答案是否定时，重复进行ST14。
ST15：行驶距离计算器106开始测量行驶距离。
ST16：消耗燃油量计算器107开始测量消耗的燃油量。
ST17：确定显示按钮45是否处于“ON”。当答案是肯定时，流程进行到ST18，当答案是否定时，程序结束。
ST18：显示在显示按钮45被转到“ON”时的中间加仑英里数。
ST19：确定点火装置104是否处于关闭状态“OFF”。当答案是肯定时，工序进入ST20，当答案是否定时，返回到ST17。
ST20：在加仑英里数显示器43上显示本次行驶的最后加仑英里数，例如“23.0km/l”。
已经参照如图8所示的通过按压显示按钮45而显示中间加仑英里数的示例对本实施例进行了描述，但是并不局限于此。也可以按压显示按钮45来进行调零操作，然后在调零后，再按压显示按钮45或关掉点火装置104来显示加仑英里数。
本实施例具有装入如图2所示的仪表单元30的加仑英里数计量表42，但是并不局限于此。加仑英里数计量表42可以设置在客厢11内除了仪表单元30外的任何恰当的位置上。

Claims (3)

1.一种用于车辆的加仑英里数计量表，其包括：
一个用于显示车辆的燃油消耗速度的加仑英里数显示器(43)；以及
一个控制单元(101)，用于控制在所述加仑英里数显示器(43)上显示的燃油消耗速度，其中所显示的燃油消耗速度基于仅在车辆速度超过预定临界值后才进行测量的行驶距离和燃油消耗量，并且其中所述燃油消耗速度为平均燃油消耗速度。
2.如权利要求1所述的加仑英里数计量表，其特征为，所述控制单元(101)包括一个用于计算在车辆速度超过预定临界值后进行测量的行驶距离的行驶距离计算器(106)，一个用于计算在车辆速度超过预定临界值后进行测量的消耗的燃油量的消耗燃油量计算器(107)，以及一个用于根据所述行驶距离和消耗的燃油量来计算加仑英里数的加仑英里数计算器(108)。
3.如权利要求1所述的加仑英里数计量表，其特征为，所述加仑英里数显示器设置在一个仪表显示器部分(31)上。
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