RU48498U1 - Эконометр - Google Patents
Эконометр Download PDFInfo
- Publication number
- RU48498U1 RU48498U1 RU2004136679/22U RU2004136679U RU48498U1 RU 48498 U1 RU48498 U1 RU 48498U1 RU 2004136679/22 U RU2004136679/22 U RU 2004136679/22U RU 2004136679 U RU2004136679 U RU 2004136679U RU 48498 U1 RU48498 U1 RU 48498U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- scale
- speedometer
- fuel consumption
- instantaneous fuel
- engine control
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена на создание компактного, простого и дешевого прибора для измерения моментального расхода топлива на единицу пути при движении транспортного средства. Предложенный эконометр требует незначительных доработок штатного спидометра. Указанный технический результат достигается тем, что эконометр, содержащий подвижную шкалу моментального расхода топлива, механическую или светоиндикаторную, перемещающуюся относительно неподвижной шкалы спидометра, имеет привод подвижной шкалы, механический, электрический или иной другой от педали управления двигателем или от электронной системы управления двигателем. Стрелка спидометра одновременно с указанием скорости на неподвижной шкале спидометра показывает моментальный расход топлива на подвижной шкале.
Description
Полезная модель относиться к контрольно-измерительным приборам транспортных средств, измеряющих моментальный расход топлива на единицу пути при движении.
Известен эконометр по источнику [1]. В этой конструкции под шкалой вакуумметра, в которой сделана прорезь, на оси спидометра располагается диск. На нем нанесены кривые максимальной экономичности движения в различных условиях.
Известен также эконометр по источнику [2], который состоит из датчика разряжения во впускном коллекторе, тахометра, многопозиционного переключателя коробки передач, операционного блока и дисплея. Операционный блок обрабатывает сигналы датчиков, тахометра и переключателя коробки передач и подает команды в дисплей.
Известен также эконометр для дизельного грузового автомобиля по источнику [3], имеющий операционный блок. В качестве входного сигнала служит сигнал частоты вращения двигателя, либо сигнал хода педали подачи топлива. С одним из сигналов находится в функциональной связи, а также показывает экономичный режим выходной сигнал характеристического преобразования.
Недостатками вышеуказанных эконометров являются их большая сложность и высокая стоимость.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является эконометр по источнику [4], имеющий неподвижную шкалу скорости и подвижную шкалу
моментального расхода топлива с общей стрелкой индикатора. В этом приборе подвижная шкала моментального расхода топлива имеет привод от измерителя расхода топлива, расположенного непосредственно в самом приборе. Стрелка индикатора имеет сложный привод через зубчатую и фрикционную коническую передачу от спидометра. Недостатками этого эконометра
являются громоздкость, сложность в изготовлении, пожароопасность, так как топливопровод проходит непосредственно через прибор, и высокая стоимость.
Целью предлагаемой полезной модели является создание прибора для измерения моментального расхода топлива на единицу пути при движении транспортного средства, лишенного вышеуказанных недостатков, а именно компактность, простота конструкции, возможность незначительных доработок штатного спидометра, пожаробезопасность и невысокая стоимость.
Задача решается тем, что эконометр, содержащий подвижную шкалу моментального расхода топлива, механическую или светоиндикаторную, перемещающуюся относительно неподвижной шкалы спидометра, имеет привод подвижной шкалы, механический, электрический или иной другой от педали управления двигателем или от электронной системы управления двигателем.
Сущность полезной модели поясняется схемой, где изображен эконометр с приводом от педали управления двигателем или электронной системы управления двигателем:
1 - подвижная шкала моментального расхода топлива;
2 - неподвижная шкала спидометра;
3 - стрелка спидометра;
4 - педаль управления двигателем или электронная система управления двигателем;
5 - привод подвижной шкалы.
Работа предлагаемой полезной модели осуществляется следующим образом. При движении транспортного средства в зависимости от условий движения изменяется нагрузка на двигатель. Водитель, воздействую на педаль управления двигателем непосредственно или через электронную систему управления двигателем, изменяет подачу топлива в двигатель и соответственно через привод 5 подвижной шкалы 1, механический, электрический или иной другой перемещается подвижная шкала моментального расхода
топлива 1 относительно неподвижной шкалы спидометра 2. Стрелка спидометра 3 одновременно с указанием скорости на неподвижной шкале спидометра 2 показывает моментальный расход топлива на единицу пути на подвижной шкале моментального расхода топлива 1.
Предлагаемая полезная модель несложна в изготовлении и требует незначительных доработок штатного спидометра, а именно, установки подвижной шкалы моментального расхода топлива 1, перемещающуюся относительно неподвижной шкалы спидометра 2. Привод 5 подвижной шкалы 1 может осуществляться несколькими вариантами, например, механически или электрически от педали управления двигателем 4.
Для транспортных средств, оснащенных электронными системами управления двигателем, привод подвижной шкалы может осуществляться от этой системы. Вместо подвижной механической шкалы возможна установка светоиндикаторной шкалы с соответствующим электронным приводом. Источники:
1. Патент Японии №56-24887, 1981 г. 09.06. МКИ G 01 F 9/00
2. Патент Японии №58-17046, 1983 г. 04.04. Р.Ж. «Автомобильный и городской транспорт» 9 А 780П.
3. Патент Японии №57-37020 Р.Ж. «Автомобильный и городской транспорт» 4А673.
4. Патент Венгрии №178184, 1983 г.02.28.МКИ В 60 К 35/00.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BY20040131 | 2004-03-23 | ||
BY20040131 | 2004-03-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU48498U1 true RU48498U1 (ru) | 2005-10-27 |
Family
ID=35864515
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004136679/22U RU48498U1 (ru) | 2004-03-23 | 2004-12-14 | Эконометр |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU48498U1 (ru) |
-
2004
- 2004-12-14 RU RU2004136679/22U patent/RU48498U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8630792B2 (en) | Vehicle fuel cost-per-time display | |
US8655527B2 (en) | Fuel-saving driving diagnostic device, fuel-saving driving diagnostic system, control device of electric drive device, fuel-saving driving rating device, and fuel-saving driving diagnostic method | |
US4072047A (en) | Method and apparatus for monitoring intake manifold vacuum | |
CN1470852A (zh) | 车辆用加仑英里数计量表 | |
US20070100529A1 (en) | Vehicle odometer using on-board diagnostic information | |
US3347092A (en) | Fuel economy meter | |
CN103863119B (zh) | 车辆用显示装置 | |
US20140167944A1 (en) | Display device | |
JP2002274219A (ja) | 車両の走行状態表示装置 | |
US8903637B2 (en) | System and method for calculating an instantaneous fuel economy for a vehicle | |
CN102003978A (zh) | 一种汽车组合仪表以及速比调节方法 | |
WO2005082674A1 (en) | Indicating ecological and economical driving of a vehicle | |
RU48498U1 (ru) | Эконометр | |
CN204415161U (zh) | 车辆限速安全保障系统 | |
JPH0585733B2 (ru) | ||
KR101127443B1 (ko) | 에코 드라이빙 유도 장치 | |
CN201159658Y (zh) | 柴油车数字油耗仪 | |
CN202593368U (zh) | 汽车防追尾提前亮刹车灯的装置 | |
CN107975431B (zh) | 一种新型智能辅助驾驶装置以及使用该装置的方法 | |
CN102658794B (zh) | 汽车防追尾提前亮刹车灯的装置及其方法 | |
WO2022148484A1 (zh) | 一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯 | |
US4384479A (en) | Automotive vehicle fuel consumption measuring device | |
CN1321594A (zh) | 一种交通运输工具行驶效率实时指示装置 | |
US4173887A (en) | Apparatus including a meter for indicating the fuel consumption rate of an internal combustion engine | |
CN2631815Y (zh) | 一种车用数字式百公里油耗测量显示装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20071215 |