CN113212297A - 一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，灯体，固定安装于汽车尾箱对应区域，所述灯体内由上至下对角设置有车速显示区和刹车显示区，且灯体内嵌入式安装有微处理器；活动槽，开设于所述车速显示区和刹车显示区的内壁上，所述活动槽内活动放置有安装筒，且安装筒的一端与车速显示区和刹车显示区的另一侧内壁之间通过轴承转动连接，所述车速显示区和刹车显示区内安装筒外侧均固定有安装板；微型电机，嵌入式安装于所述灯体内，所述微型电机的输出端通过同步带传动连接有齿辊。该车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，方便对汽车的刹车力度进行直观的展示，同时方便后车直观的感受到前车车速的快慢变化。
Description
技术领域
本发明涉及汽车刹车灯技术领域，具体为一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯。
背景技术
刹车灯作为车辆刹车预警灯，主要用于提示后方车辆及时减速，避免追尾碰撞，公开为(CN111976586A中涉及到一种汽车刹车灯智能预警系统，包括LED刹车灯模块、刹车灯驱动模块、控制模块、探测模块和预警模块，在汽车驾驶过程中利用刹车灯为前车后方客体提供及时有效预警功能，但该汽车刹车灯智能预警系统在使用时存在以下问题：
由于汽车在行驶过程中，驾驶员在进行刹车时的刹车力度不同，导致汽车减速时的速率不同，该汽车刹车灯智能预警系统，不方便对汽车的刹车力度进行直观的展示，导致后车难以预判前车车速降低的速率，进而不方便快速做出反应，同时针对不同的车速，由于前后车同时行进，车速相差不大，其使用刹车时，不方便后车直观的感受到前车车速的快慢变化，也是影响后车刹车判断的因素之一。
针对上述问题，急需在原有刹车灯的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，以解决上述背景技术提出现有的刹车灯，不方便对汽车的刹车力度进行直观的展示，同时不方便后车直观的感受到前车车速的快慢变化的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，包括：
灯体，固定安装于汽车尾箱对应区域，所述灯体内由上至下对角设置有车速显示区和刹车显示区，且灯体内嵌入式安装有微处理器；
活动槽，开设于所述车速显示区和刹车显示区的内壁上，所述活动槽内活动放置有安装筒，且安装筒的一端与车速显示区和刹车显示区的另一侧内壁之间通过轴承转动连接，所述车速显示区和刹车显示区内安装筒外侧均固定有安装板，且车速显示区和刹车显示区内安装板上分别固定有车速显示灯带和刹车力度显示灯带；
微型电机，嵌入式安装于所述灯体内，所述微型电机的输出端通过同步带传动连接有齿辊，且两个齿辊的一端贯穿灯体分别位于车速显示区和刹车显示区内安装筒的内部。
优选的，所述微处理器与汽车内部的汽车运行处理元件电性连接，且汽车运行处理元件包括刹车油压检测传感器、ABS泵、车速传感器、车载导航系统、光线传感器和雾灯开关，使得汽车在进行刹车时可以由微处理器对信号进行收集和处理，同时对汽车车速以及行驶环境进行实收集和处理。
优选的，所述微处理器与汽车中经济模式和运动模式的控制开关电性连接，且微处理器通过感应经济模式和运动模式的控制开关控制车速显示灯带和刹车力度显示灯带的亮度，在经济模式和运动模式下，车速显示灯带和刹车力度显示灯带均有不同的亮度。
优选的，所述微处理器与汽车中的车载导航系统电性连接，且微处理器通过感应车载全球定位系统的所处位置信号及道路限速信息控制刹车力度显示灯带的亮度及车速显示灯带的长度和亮度，微处理器与汽车中的光线传感器和雾灯控制开关电性连接，且微处理器通过感应光线传感器和雾灯控制开关控制开关控制车速显示灯带和刹车力度显示灯带的亮度，在不同的道路上，车速显示灯带和刹车力度显示灯带会显示不同亮度，同时车速显示灯带显示最大长度和亮度与该道路的最高限速相匹配，在不同的道路环境光线下，车速显示灯带和刹车力度显示灯带均有不同的亮度；当雾灯开关打开时，车速显示灯带和刹车力度显示灯带亮度达到最大。
优选的，所述安装筒的内壁上等角度固定有齿块，且齿块与齿辊之间相啮合，并且齿辊上的锯齿范围占整体的一半，齿辊在转动时，可以间隙带动安装筒转动。
优选的，所述安装筒端部的外侧固定有导杆，且导杆位于导槽内，并且导槽开设于活动槽的内壁上，同时导杆与导槽之间固定有弹簧，安装筒带动导杆在导槽内转动，配合弹簧可以使得安装筒返回原位。
优选的，所述车速显示灯带和刹车力度显示灯带依托于安装板在安装筒上等间距排列，且安装筒上排列的车速显示灯带依次递减和刹车力度显示灯带的长度依次递增，车速显示灯带根据车速降低显示面积递减，刹车力度显示灯带根据刹车力度显示面积递增，方便对后车进行警示。
优选的，所述车速显示灯带和刹车力度显示灯带的亮度根据长度分别依次递减和递增，且车速显示灯带和刹车力度显示灯带整体的亮度分为多个阶层，刹车力度显示灯带显示颜色为红色，车速显示灯带显示颜色为绿色；并且刹车力度显示灯带的颜色根据排列分别依次由浅到深和车速显示灯带的颜色根据排列分别依次由深到浅，通过亮度和颜色的区分，亮度和颜色越亮，正面刹车力度越大，方便后车及时作出反应。
优选的，所述导杆通过弹簧与导槽之间构成周向弹性滑动结构，且导槽呈弧形结构与安装筒之间共中心轴线，导杆在导槽内的转动，对安装筒的位置进行引导，配合弹簧的使用，方便其往复转动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯；
1.通过设置的车速显示灯带和刹车力度显示灯带，等间距排列的刹车力度显示灯带的长度依次递增和车速显示灯带的长度依次递减，同时刹车力度显示灯带亮度依次递增，颜色由浅色至深，车速显示灯带亮度则依次递减，颜色由深色至浅，可以通过微处理器根据刹车力度，控制刹车力度显示灯带的亮起，通过控制刹车力度显示灯带亮起的面积、亮度和颜色，给后车更直观的提醒，同样的，根据车速的变化，在刹车时，车速显示灯带亮起，通过控制车速显示灯带亮起的面积、亮度和颜色，对后车进行警示；
2.通过设置在安装筒内壁上的齿块，以及其内半齿结构的齿辊，电机在通过同步带驱动齿辊转动时，带动安装筒转动，导杆跟随在导槽内转动，对其进行定位，同时当齿辊与安装筒不啮合时，在弹簧的作用下，导杆在导槽内往回转动，带动安装筒返回原位，齿辊的持续转动，实现安装筒的往复转动，进而带动车速显示灯带和刹车力度显示灯带的往复转动，进一步增加警示效果。
附图说明
图1为本发明正剖结构示意图；
图2为本发明安装筒侧面结构示意图；
图3为本发明导杆侧剖结构示意图；
图4为本发明整体流程示意图；
图5为本发明刹车力度显示灯带控制示意图；
图6为本发明车速显示灯带控制示意图；
图7为本发明灯带亮度大小控制示意图；
图8为本发明灯带亮度模式控制示意图；
图9为本发明车载导航系统控制示意图。
图中：1、灯体；11、车速显示区；12、刹车显示区；13、微处理器；2、活动槽；21、安装筒；211、齿块；22、安装板；221、车速显示灯带；222、刹车力度显示灯带；23、导杆；24、导槽；25、弹簧；3、微型电机；31、同步带；32、齿辊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，包括灯体1、车速显示区11、刹车显示区12、微处理器13、活动槽2、安装筒21、齿块211、安装板22、车速显示灯带221、刹车力度显示灯带222、导杆23、导槽24、弹簧25、微型电机3、同步带31和齿辊32：
灯体1，固定安装于汽车尾箱对应区域，灯体1内由上至下对角设置有车速显示区11和刹车显示区12，且灯体1内嵌入式安装有微处理器13；
活动槽2，开设于车速显示区11和刹车显示区12的内壁上，活动槽2内活动放置有安装筒21，且安装筒21的一端与车速显示区11和刹车显示区12的另一侧内壁之间通过轴承转动连接，车速显示区11和刹车显示区12内安装筒21外侧均固定有安装板22，且车速显示区11和刹车显示区12内安装板22上分别固定有车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222；
微型电机3，嵌入式安装于灯体1内，微型电机3的输出端通过同步带31传动连接有齿辊32，且两个齿辊32的一端贯穿灯体1分别位于车速显示区11和刹车显示区12内安装筒21的内部。
微处理器13与汽车内部的汽车运行处理元件电性连接，且汽车运行处理元件包括刹车油压检测传感器、ABS泵、车速传感器、车载导航系统、光线传感器和雾灯开关，如图4-7中，通过将微处理器13与汽车中的运行处理元件电性连接，可以对刹车力度，车速以及环境光线进行感应，方便微处理器13进行后续的处理和控制；
微处理器13与汽车中经济模式和运动模式的控制开关电性连接，且微处理器13通过感应经济模式和运动模式的控制开关控制车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222的亮度，如图8中，在经济模式和运动模式下，可以通过微处理器13控制车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222的亮度，以便后车观察；
微处理器13与汽车中的车载导航系统电性连接，且微处理器13通过感应车载全球定位系统的所处位置信号及道路限速信息控制刹车力度显示灯带222的亮度及车速显示灯带221的长度和亮度，微处理器13与汽车中的光线传感器和雾灯控制开关电性连接，且微处理器通过感应光线传感器和雾灯控制开关控制开关控制车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222的亮度，如图1、图7和图9中，在不同的道路上，车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222会显示不同亮度，同时车速显示灯带221显示最大长度和亮度与该道路的最高限速相匹配，即刹车及车速显示灯带221的亮度与当前道路限速的时速成正比，当前车踩刹车时，可尽量避免前车刹车及车速显示灯带221亮度对后车的视线干扰。(当车辆无车载导航系统时，车速显示灯带221默认当前限速为时速70公里)，在不同的道路环境光线下，车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222均有不同的亮度；当雾灯开关打开时，车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222亮度达到最大。
安装筒21的内壁上等角度固定有齿块211，且齿块211与齿辊32之间相啮合，并且齿辊32上的锯齿范围占整体的一半，安装筒21端部的外侧固定有导杆23，且导杆23位于导槽24内，并且导槽24开设于活动槽2的内壁上，同时导杆23与导槽24之间固定有弹簧25，导杆23通过弹簧25与导槽24之间构成周向弹性滑动结构，且导槽24呈弧形结构与安装筒21之间共中心轴线，如图1-3中，微处理器13感应到刹车时，控制微型电机3的运行，通过同步带31驱动齿辊32的转动，齿辊32与齿块211啮合，带动安装筒21在活动槽2内转动，安装筒21上的导杆23在导槽24内转动，同时当齿辊32不与齿块211啮合时，在弹簧25的作用下，导杆23带动安装筒21往回转动，实现安装筒21的往复转动，可以通过安装筒21带动安装板22上的车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222往复转动，提高警示效果；
车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222依托于安装板22在安装筒21上等间距排列，且安装筒21上排列的车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222的长度依次递减和递增，如图1和图4-6中，微处理器13通过刹车油压检测传感器、ABS泵感应刹车力度的变化，微处理器13控制刹车力度显示灯带222的亮起，并根据刹车力度的大小，刹车力度显示灯带222的亮起的数量和面积增加，方便给后车一个直观的观察，同样的，微处理器13通过车速传感器感应车速并控制车速显示灯带221亮起，通过控制车速显示灯带221亮起的数量和面积，对车速进行展示；
车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222的亮度根据长度分别依次递减和递增，且车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222整体的亮度分为多个阶层，刹车力度显示灯带222显示颜色为红色，车速显示灯带221显示颜色为绿色；并且刹车力度显示灯带222的颜色根据排列分别依次由浅到深和车速显示灯带221的颜色根据排列分别依次由深到浅，如图4和图7-8中，通过设置递增的亮度和颜色，提高警示效果，同时方便在不同环境下两种亮度的切换。
工作原理：在使用该车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯时，首先微处理器13感应刹车力度，通过微处理器13感应车辆刹车力度，控制刹车力度显示灯带222整体的显示面积、亮度和颜色，对刹车力度进行对应直观的感受，同时通过微处理器13感应车辆车速，控制车速显示灯带221整体的显示面积、亮度和颜色，对车速进行对应直观的警示；
接着，在进行灯控操作时，微处理器13控制微型电机3的运行，通过同步带31驱动齿辊32的转动，使其与齿块211啮合，带动安装筒21转动，同时，导杆23通过弹簧25在导槽24内弹性转动，配合半齿结构的齿辊32，使得安装筒21带动车速显示灯带221和刹车力度显示灯带222往复转动，提高警示效果。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：包括：
灯体，固定安装于汽车尾箱对应区域，所述灯体内由上至下对角设置有车速显示区和刹车显示区，且灯体内嵌入式安装有微处理器；
活动槽，开设于所述车速显示区和刹车显示区的内壁上，所述活动槽内活动放置有安装筒，且安装筒的一端与车速显示区和刹车显示区的另一侧内壁之间通过轴承转动连接，所述车速显示区和刹车显示区内安装筒外侧均固定有安装板，且车速显示区和刹车显示区内安装板上分别固定有车速显示灯带和刹车力度显示灯带；
微型电机，嵌入式安装于所述灯体内，所述微型电机的输出端通过同步带传动连接有齿辊，且两个齿辊的一端贯穿灯体分别位于车速显示区和刹车显示区内安装筒的内部。
2.根据权利要求1所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述微处理器与汽车内部的汽车运行处理元件电性连接，且汽车运行处理元件包括刹车油压检测传感器、ABS泵、车速传感器、车载导航系统、光线传感器和雾灯开关。
3.根据权利要求1所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述微处理器与汽车中经济模式和运动模式的控制开关电性连接，且微处理器通过感应经济模式和运动模式的控制开关控制车速显示灯带和刹车力度显示灯带的亮度。
4.根据权利要求1所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述微处理器与汽车中的车载导航系统电性连接，且微处理器通过感应车载全球定位系统的所处位置信号及道路限速信息控制刹车力度显示灯带的亮度及车速显示灯带的长度和亮度，所述微处理器与汽车中的光线传感器和雾灯控制开关电性连接，且微处理器通过感应光线传感器和雾灯控制开关控制开关控制车速显示灯带和刹车力度显示灯带的亮度。
5.根据权利要求1所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述安装筒的内壁上等角度固定有齿块，且齿块与齿辊之间相啮合，并且齿辊上的锯齿范围占整体的一半。
6.根据权利要求1所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述安装筒端部的外侧固定有导杆，且导杆位于导槽内，并且导槽开设于活动槽的内壁上，同时导杆与导槽之间固定有弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述车速显示灯带和刹车力度显示灯带依托于安装板在安装筒上等间距排列，且安装筒上排列的刹车力度显示灯带长度依次递增和车速显示灯带的长度依次递减。
8.根据权利要求1所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述车速显示灯带和刹车力度显示灯带的亮度根据长度分别依次递增和递减，且车速显示灯带和刹车力度显示灯带整体的亮度分为多个阶层，刹车力度显示灯带显示颜色为红色，车速显示灯带显示颜色为绿色；并且刹车力度显示灯带的颜色根据排列分别依次由浅到深和车速显示灯带的颜色根据排列分别依次由深到浅。
9.根据权利要求5所述的一种车辆刹车力度感应变化显示的刹车灯，其特征在于：所述导杆通过弹簧与导槽之间构成周向弹性滑动结构，且导槽呈弧形结构与安装筒之间共中心轴线。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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