KR20110017220A - 경제운전안내시스템 및 그 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 경제운전안내시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 경제운전안내시스템에 있어서, 차체에 설치된 표시부와; 차량속도를 검출하는 속도검출부와; 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부와; 차량주행이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 주행평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출부에서 검출한 차량속도에 기초하여 주행평균속도를 산출하고, 상기 산출된 주행평균속도와 상기 연료사용량검출부에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 각 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출부와; 산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 상기 주행이력데이터산출부에서 산출된 주행이력연비를 그룹핑하여 복수의 주행이력연비그룹을 생성하고, 상기 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성부와; 상기 경제운전정보생성부에서 생성한 경제운전정보를 상기 표시부에 표시하는 표시제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 최적운전조건에 대한 정보를 운전자에게 제공할 수 있고 차량의 현재 성능에 적응하여 운전자에게 경제운전정보를 제공할 수 있다.
경제운전, 연비, 주행속도, 출발가속도
Description
도1은 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템의 기능별 블록도,
도2는 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 경제운전안내방법을 도시한 흐름도,
도3, 도4, 도5, 도6 및 도7은 각각 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 주행이력연비를 산출하는 방법을 설명하기 위한 도면,
도8은 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 출발이력연비를 산출하는 방법을 설명하기 위한 도면,
도9는 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 경제운전정보를 표시부에 표시한 예를 도시한 도면,
도10은 종래의 경제운전안내시스템의 기능별 블록도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
11, 111 : 표시부 12, 112 : 속도검출부
13, 113 : 연료사용량검출부 14 : 주행영향인자상태검출부
15 : 출발영향인자상태검출부 16 : 메모리
17 : 주행이력데이터산출부 18 : 출발이력데이터산출부
19, 119 : 경제운전정보생성부 21, 121 : 표시제어부
본 발명은 경제운전안내시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가솔린이나 경유, LPG, 에탄올, 혹은 수소와 같은 연료의 산화열에너지를 사용하여 동력을 발생시키는 엔진을 갖는 연료자동차의 연료소비효율, 또는 전기에너지를 사용하여 동력을 발생시키는 전기자동차의 에너지소비효율에 관한 경제운전정보를 운전자에게 제공함으로써 경제운전을 안내 또는 유도하는 기술에 관한 것이다.
연료자동차는, 기본적으로 동력을 발생시키는 엔진과, 엔진에서 발생한 동력을 차륜으로 전달하는 동력전달장치와, 동력전달장치에 연결된 발전장치와, 발전장치에 연결된 배터리를 갖고 있다. 본 명세서에서 연료자동차라는 용어는 수소를 산화시켜 열을 발생시키는 수소자동차도 포함하는 것으로 사용된다.
엔진은 연료로부터 열에너지를 발생시키고 이 열에너지를 기계적에너지로 변환하는 방법으로 동력을 발생시킨다.
발전장치는 동력전달장치로부터 공급되는 기계적에너지를 전기에너지로 변환하여 배터리를 충전하거나 자동차에 설치된 각 전기장치에 전력을 공급한다.
배터리는 발전장치가 작동하기 전에 전기를 필요로 하는 시동전력 등에 사용되고 발전장치의 출력전압이 배터리의 전압보다 낮을 때, 비상등, 윈도우개폐장치 등의 전기장치에 전력을 공급한다.
한편 연료자동차의 경우 제조자는 자동차의 성능을 나타내는 지표의 하나로서 연료소비량과 주행거리와의 관계를 나타내는 연비를 일정조건의 주행환경(표준 주행모드, 기온 등) 아래에서 측정하여 제시하거나 실제 주행환경조건이 반영된 연비를 실시간으로 산출하여 경제안전정보로서 제공하는 경제운전안내시스템이 안출되어 사용되고 있다.
도10은 종래의 경제운전안내시스템의 기능별 블록도이다.
종래의 경제운전안내시스템은, 도10에 도시된 바와 같이, 차체에 설치된 표시부(111)와, 차량속도를 검출하는 속도검출부(112)와, 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부(113)와, 속도검출부(112)에서 검출한 차량속도와 연료사용량검출부(113)에서 검출한 연료사용량에 기초하여 운행중인 차량의 연비에 대한 경제운전정보를 생성하는 경제운전정보생성부(119)와, 경제운전정보생성부(119)에서 생성한 경제운전정보를 표시부(111)에 표시하는 표시제어부(121)를 갖고 있다.
표시부(111)는 엘씨디 패널(LCD Panel) 등을 사용하여 구현할 수 있다.
속도검출부(112)는 차속센서를 사용하여 구현할 수 있다.
연료사용량검출부(113)는 연료탱크 내에 설치된 수위센서 또는 압력센서로부터의 검출값을 환산하거나 연료분사기에 설치된 유량센서로부터의 검출값을 환산하여 연료소비량을 산출하도록 구현할 수 있다.
경제운전정보생성부(119)는 다음과 같은 방법으로 운행중인 차량의 연비에 대한 경제운전정보를 생성한다.
먼저 속도검출부(112)로부터의 입력을 계수하거나(디지탈입력인 경우) 적분 하여(아날로그입력인 경우) 자동차의 주행거리를 산출한다.
다음에 산출한 자동차의 주행거리를 연료소비량으로 나누어 주행거리/단위연료 형태의 연비를 산출하거나 또는 연료소비량을 자동차의 주행거리로 나누어 연료소비량/단위주행거리 형태의 연비를 산출한다.
표시제어부(121)는 경제운전정보생성부(119)에서 산출된 연비를 운전자의 전면에 설치된 표시부(111)를 통해 표시한다.
그런데 종래의 경제운전안내시스템에 따르면, 현재 운행 중인 차량의 실제연비를 알려주기 때문에 차량을 어떻게 운전하는 것이 좋은 지에 대한 정보 즉, 최적운전조건에 대한 정보를 운전자에게 제공하지 못한다는 문제점이 있었다.
그리고 제조자가 제시하는 연비는 출고 전 일정조건의 주행환경(표준 주행모드, 기온 등) 아래에서 측정된 것으로서 차량의 현재 성능에 적응하여 운전자에게 경제운전정보를 제공할 수 없다는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 목적은, 차량의 현재 성능을 반영하여 최적운전조건에 대한 경제운전정보를 제공함으로써 운전자의 경제운전을 안내 또는 유도할 수 있도록 한 경제운전안내시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 경제운전안내시스템에 있어서, 차체에 설치된 표시부와; 차량속도를 검출하는 속도검출부와; 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부와; 차량주행이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 주행평균속도산 출구간에 대하여 상기 속도검출부에서 검출한 차량속도에 기초하여 주행평균속도를 산출하고, 상기 산출된 주행평균속도와 상기 연료사용량검출부에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 각 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출부와; 산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 상기 주행이력데이터산출부에서 산출된 주행이력연비를 그룹핑하여 복수의 주행이력연비그룹을 생성하고, 상기 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성부와; 상기 경제운전정보생성부에서 생성한 경제운전정보를 상기 표시부에 표시하는 표시제어부를 포함하는 것을 특징으로 하거나 차체에 설치된 표시부와; 차량속도를 검출하는 속도검출부와; 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부와; 차량출발이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출부에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발가속도와 출발평균속도를 산출하고, 상기 산출된 출발평균속도와 상기 연료사용량검출부에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 출발이력데이터산출부와; 상기 출발이력연비의 산출기초가 된 출발평균속도에 대응하는 출발가속도의 크기에 따라 상기 출발이력데이터산출부에서 산출된 출발이력연비를 그룹핑하여 복수의 출발이력연비그룹을 생성하고, 상기 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값에 기초하여 출발가속 도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성부와; 상기 경제운전정보생성부에서 생성한 경제운전정보와 상기 출발이력데이터산출부에서 산출된 출발가속도를 상기 표시부에 표시하는 표시제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템에 의해 달성된다.
여기서 경제운전정보의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록, 상기 주행이력데이터산출부는 상기 주행평균속도산출구간 중 상기 속도검출부에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않은 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하도록 구성하는 것이 바람직하다.
그리고 주행이력연비 데이터 수집량을 증가시킬 수 있도록, 상기 주행이력데이터산출부는 상기 속도검출부에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않도록 상기 주행평균속도산출구간을 설정하는 것이 바람직하다.
또한 주행이력연비 데이터수집량을 증가시킬 수 있도록, 상기 주행이력데이터산출부는 상기 주행속도최소변화량기준값보다 큰 구간최대편차가 발생하는 차량속도값이 검출된 시각 바로 다음의 차량속도검출시각이 하한이 되도록 상기 주행평균속도산출구간을 설정하는 것이 바람직하다.
또한 경제운전정보의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록, 상기 주행이력데이터산 출부에서 산출되는 주행이력연비의 유효성에 영향을 미칠 것으로 예상되는 주행연비영향인자의 상태를 검출하는 주행영향인자상태검출부와, 상기 주행연비영향인자가 상기 주행이력데이터산출부에서 산출되는 주행이력연비의 유효성을 저해하지 않는 것으로 판단하는 기준이 되는 주행영향인자조건이 저장되어 있는 메모리를 더 포함하고; 상기 주행이력데이터산출부는 상기 주행영향인자상태검출부에서 검출된 주행연비영향인자의 검출상태를 상기 메모리에 저장된 주행영향인자조건을 상기 주행평균속도산출구간별로 비교하고, 비교결과 상기 주행영향인자상태검출부에서 검출된 주행연비영향인자의 검출상태가 상기 메모리에 저장된 주행영향인자조건을 모두 만족하는 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하도록 구성하는 것이 바람직하다.
한편 상기 목적은 본 발명의 다른 분야에 따라, 차량속도를 검출하는 속도검출단계와; 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출단계와; 차량주행이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 주행평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 주행평균속도를 산출하는 주행평균속도산출단계와; 상기 주행평균속도산출단계에서 산출된 주행평균속도와 상기 연료사용량검출단계에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 각 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출단계와; 산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 상기 주행이력데이터산출단계에서 산출된 주행이력연비를 그룹핑하여 복수의 주행이력연비그룹을 생성하는 주행이력연비그룹생성단계와; 상기 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비 에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성단계와; 상기 경제운전정보생성단계에서 생성한 경제운전정보를 차체에 설치된 표시부에 표시하는 경제운전정보표시단계를 포함하거나 또는 차량속도를 검출하는 속도검출단계와; 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출단계와; 차량출발이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발평균속도를 산출하는 출발평균속도산출단계와; 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발가속도를 산출하는 출발가속도산출단계와; 상기 출발평균속도산출단계에서 산출된 출발평균속도와 상기 연료사용량검출단계에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 출발이력데이터산출단계와; 상기 출발이력연비의 산출기초가 된 출발평균속도에 대응하는 출발가속도의 크기에 따라 상기 출발이력데이터산출단계에서 산출된 출발이력연비를 그룹핑하여 복수의 출발이력연비그룹을 생성하는 출발이력연비그룹생성단계와; 상기 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값에 기초하여 출발가속도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성단계와; 상기 경제운전정보 생성단계에서 생성한 경제운전정보와 상기 출발가속도산출단계에서 산출된 출발가속도를 차체에 설치된 표시부에 표시하는 경제운전정보표시단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법에 의해 달성된다.
이하에서, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템의 기능별 블록도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 경제운전안내방법을 도시한 흐름도이며, 도3, 도4, 도5, 도6 및 도7은 각각 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 주행이력연비를 산출하는 방법을 설명하기 위한 도면이며, 도8은 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 출발이력연비를 산출하는 방법을 설명하기 위한 도면이며, 도9는 본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템에 있어서 경제운전정보를 표시부에 표시한 예를 도시한 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 경제운전안내시스템은, 이들 도면에 도시된 바와 같이, 차체에 설치된 표시부(11)와, 차량속도를 검출하는 속도검출부(12)와, 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부(13)와, 주행연비영향인자의 상태를 검출하는 주행영향인자상태검출부(14)와, 출발연비영향인자의 상태를 검출하는 출발영향인자상태검출부(15)와, 주행영향인자조건과 출발영향인자조건이 저장되어 있는 메모리(16)와, 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도, 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량, 주행영향인자상태검출부(14)에서 검출한 주행연비영향인자의 검출상태 및 메모리(16)에 저장된 주행영향인자조건에 기초하여 주행상태에서의 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출부(17)와, 속도검출부(12)에서 검출한 차 량속도, 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량, 출발영향인자상태검출부(15)에서 검출한 출발연비영향인자의 검출상태 및 메모리(16)에 저장된 출발영향인자조건에 기초하여 출발상태에서의 출발이력연비를 산출하는 출발이력데이터산출부(18)와, 주행이력데이터산출부(17)에서 산출한 주행이력연비 및 출발이력데이터산출부에서 산출한 출발이력연비에 기초하여 경제운전정보를 생성하는 경제운전정보생성부(19)와, 경제운전정보생성부(19)에서 생성한 경제운전정보를 표시부(11)에 표시하는 표시제어부(21)를 갖고 있다.
표시부(11)는 엘씨디 패널(LCD Panel 등을 사용하여 구현할 수 있다.
속도검출부(12)는 차속센서를 사용하여 구현할 수 있다.
연료사용량검출부(13)는 연료탱크 내에 설치된 수위센서 또는 압력센서로부터의 검출값을 환산하거나 또는 연료분사기에 설치된 유량센서로부터의 검출값을 환산하여 연료소비량을 산출하도록 구현할 수 있다.
주행영향인자상태검출부(14)는 주행이력데이터산출부(17)에서 산출되는 주행이력연비의 유효성에 영향을 미칠 것으로 예상되는 주행연비영향인자의 상태를 검출한다.
여기서 주행연비영향인자로는 장시간시동정지(시동정지시간이 길어지면 엔진이 냉각되고 이에 따라 재시동 후 엔진의 온도가 올라갈 때까지 연료소비량이 많아짐), 차량의 후진상태(후진 시에는 후진용 변속기어가 차축에 연결되기 때문에 차량 후진시의 연비특성이 차량 전진할 때와는 달라질 수 있음), 브레이크작동(브레이크가 작동되면 비정상적인 연비특성이 나타남), 주행속도에 맞지 않은 변속레버 오조작(실제 주행속도와 변속기어의 연결 상태가 매칭되지 않는 경우 연료소모량이 비정상적으로 증가할 수 있음), 차량중량(탑승자와 탑재물 포함)의 과다(차량중량이 증가하면 연료소모량이 증가할 수 있음), 차량전기장치에서의 전력사용과다(전력사용량이 증가하면 연료소모량이 증가할 수 있음), 창문개방(창문개방상태에서 연료소모량이 증가할 수 있음), 선루프개방(선루프개방상태에서 연료소모량이 증가할 수 있음) 등이 있다.
주행영향인자상태검출부(14)는 다음과 같은 방법으로 주행연비영향인자의 상태를 검출하도록 구현할 수 있다.
주행연비영향인자가 장시간시동정지인 경우 냉각수온도제어밸브 몸체 부근에 설치된 냉각수온도센서(Coolant Temperature Sensor)로부터 이씨유(ECU : Electronic Control Unit)에 입력되는 신호를 이용하여 장시간시동정지상태를 검출할 수 있다.
주행연비영향인자가 차량의 후진상태인 경우 후진등에 공급되는 전압을 검출하거나 또는 변속레버의 위치를 전기적으로 변환하는 인히비터 스위치(Inhibitor Switch)로부터 변속제어장치(TCU : Transmission Control Unit)에 입력되는 신호를 이용하여(후진기어연결상태 여부를 판단하고 후진연결상태로 판단한 경우 후진연결신호 생성) 차량의 후진상태를 검출할 수 있다.
주행연비영향인자가 브레이크 작동인 경우 브레이크 페달에 압력이 가해질 때 작동하도록 브레이크 페달 상부에 설치되어 있는 브레이크스위치로부터 전자제어장치에 입력되는 신호를 이용하여 브레이크작동상태를 검출할 수 있다.
주행연비영향인자가 변속레버오조작인 경우 인히비터스위치(Inhibitor Switch)로부터 변속제어장치에 입력되는 신호와 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도를 이용하여(각 변속연결상태에 대응하는 차량속도값을 미리 설정하여 두고 실제 차량속도가 조작된 변속연결상태에 대응하는 차량속도값에 속하는 지 여부를 판단하고 판단결과 오조작인 경우 오조작신호 생성) 차량의 변속오조작상태를 검출할 수 있다.
주행연비영향인자가 차량중량의 과다인 경우 서스펜션에 설치된 로드셀(Load Cell)이나 스트레인게이지(Strain Gauge)로부터 입력되는 신호를 이용하여 차량중량의 과다상태를 검출할 수 있다.
주행연비영향인자가 차량전기장치에서의 전력사용과다인 경우 차량발전기 출력단에서의 전력량을 측정하여 차량전기장치에서의 전력사용과다상태를 검출할 수 있다.
주행연비영향인자가 창문개방인 경우 창문이 폐쇄될 때 온상태가 되도록 도어프레임에 설치된 스위치의 온오프상태를 이용하여 창문개방상태를 검출할 수 있다.
주행연비영향인자가 선루프개방인 경우 선루프가 폐쇄될 때 온상태가 되도록 차량지붕에 설치된 스위치의 온오프상태를 이용하여 선루프개방상태를 검출할 수 있다.
출발영향인자상태검출부(15)는 출발이력데이터산출부(18)에서 산출되는 출발이력연비의 유효성에 영향을 미칠 것으로 예상되는 출발연비영향인자의 상태를 검 출한다.
여기서 출발연비영향인자로는 장시간시동정지, 차량의 후진상태, 고차량중량(탑승자와 탑재물 포함), 브레이크작동, 차량전기장치의 과사용, 창문개방, 선루프개방 등이 있다.
출발영향인자상태검출부(15)는 주행영향인자상태검출부(14)와 같은 방법으로 출발연비영향인자의 상태를 검출하도록 구현할 수 있다.
메모리(16)에 저장된 주행영향인자조건과 출발영향인자조건은 각각 주행이력데이터산출부(17)에서 산출되는 주행이력연비와 출발이력데이터산출부(18)에서 산출되는 출발이력연비의 유효성을 저해하지 않는 것으로 판단하는 기준이 된다.
메모리(16)에 저장되는 주행영향인자조건은 다음과 같이 설정할 수 있다.
즉, 주행연비영향인자가 장시간시동정지인 경우 장시간시동정지상태에 대응하는 냉각수온도값, 주행연비영향인자가 차량의 후진상태인 경우 차량후진상태에 대응하는 후진등공급전압값 또는 후진연결신호전압값, 주행연비영향인자가 브레이크작동인 경우 브레이크작동신호전압값, 주행연비영향인자가 변속레버오조작인 경우 오조작신호전압값, 주행연비영향인자가 차량중량의 과다인 경우 차량중량과다상태에 대응하는 차량중량값, 주행연비영향인자가 차량전기장치에서의 전력사용과다인 경우 전력사용과다상태에 대응하는 출력전력값, 주행연비영향인자가 창문개방인 경우 창문개방상태에 대응하는 검출신호전압값, 주행연비영향인자가 선루프개방인 경우 선루프개방상태에 대응하는 검출신호전압값을 조건으로 설정할 수 있다.
그리고 메모리(16)에 저장되는 출발영향인자조건은 주행영향인자조건과 같은 방법으로 설정할 수 있다. 다만, 출발연비영향인자가 주행연비영향인자와 같다고 하더라도 조건은 상호 달라질 수 있다(예를 들면 출발연비영향인자와 주행연비영향인자가 장시간시동정지인 경우 조건을 만족하는 냉각수온도 값은 달라질 수 있음).
주행이력데이터산출부(17)에서 주행이력연비를 산출하는 방법을 도2 내지 도6을 각각 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 속도검출부(12)에서 차량속도를 검출한다(S1).
차량속도검출과 병행하여 연료사용량검출부(13)에서 연료사용량이 검출되고(S101) 주행영향인자상태검출부(14)에서 주행영향인자상태가 검출되며(S201), 출발영향인자상태검출부(15)에서 출발영향인자상태가 검출된다(S301).
다음에 검출한 차량속도가 미리 설정된 최소주행속도값(RVmin)을 넘어 가는 지 여부를 판단한다(S11). 여기서 최소주행속도값(RVmin)은 속도검출부(12)에서 검출가능한 최소값으로 설정할 수 있다. 최소주행속도값(RVmin)보다 큰 차량속도구간이 차량의 주행상태가 된다.
다음에 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도가 최소주행속도값을 넘어 가면 시간축 상에 주행평균속도산출구간을 다음과 같이 설정한다(S12).
첫째. 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값을 고려하지 않는 경우 검출한 차량속도가 미리 설정된 최소주행속도값(RVmin)을 넘어 간 후 일정시간간격으로 주행평균속도산출구간이 설정된다(도3의 S1 ~ S9 및 도4의 S1 ~ S9 참조).
둘째. 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값을 고려하는 경우 검출한 차량속도가 미리 설정된 최소주행속도값(RVmin)을 넘어 간 후 일정시간간격을 두고 주 행평균속도산출구간을 설정하되 주행속도변화랑이 주행속도최소변화량기준값보다 같거나 큰 구간을 제외한다(도5의 S1 ~ S6 참조).
셋째. 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값을 고려하는 경우 미리 설정된 최소주행속도값(RVmin)을 넘어 간 후 주행평균속도산출구간을 설정하되 주행속도변화랑이 주행속도최소변화량기준값보다 같거나 큰 구간을 제외하고 나아가 주행평균속도산출구간의 하한은 주행속도최소변화량기준값보다 큰 구간최대편차가 발생하는 차량속도값이 검출된 시각 바로 다음의 차량속도검출시각이 되도록 한다(도6의 S1 ~ S6 참조).
다음에 주행영향인자상태검출부(14)에서 검출한 주행연비영향인자의 상태를 메모리(16)에 저장된 주행영향인자조건과 설정된 각 주행평균속도산출구간단위로 비교하여 주행평균속도를 산출할 주행평균속도산출구간을 선택한다(S13).
즉, 주행연비영향인자의 검출상태와 주행영향인자조건의 비교결과 주행영향인자상태검출부(14)에서 검출된 주행연비영향인자의 검출상태가 메모리(16)에 저장된 주행영향인자조건을 모두 만족하는 주행평균속도산출구간(도3의 T1 ~ T7, 도5의 T1 ~ T4 및 도6의 T1 ~ T6 참조) 또는 주행영향인자조건을 모두 만족하고 나아가 주행속도변화랑이 주행속도최소변화량기준값보다 작은 주행평균속도산출구간(도4의 T1 ~ T4 참조)을 순차적으로 선택한다.
전술한 주행평균속도산출구간의 설정과 선택과정에 따르면 주행평균속도산출구간의 하한이 주행속도최소변화량기준값보다 큰 구간최대편차가 발생하는 차량속도값이 검출된 시각 바로 다음의 차량속도검출시각이 되도록 한 경우(도6 참조) 그 렇지 않은 경우(도5 참조)보다 선택된 주행평균속도산출구간과 주행이력연비 데이터수집량이 증가함을 알 수 있다.
다음에 선택된 주행평균속도산출구간에 대하여 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도값들의 평균을 계산하여 주행평균속도를 산출한다(S14).
즉, 주행평균속도산출구간 내에서 검출된 주행속도값들의 합을 검출된 데이터수로 나누어 주행평균속도를 산출한다.
다음에 주행평균속도가 산출된 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출한다(S15).
즉, 산출된 주행평균속도에 각 주행평균속도산출구간에 대응하는 시간을 곱하여 각 주행평균속도산출구간동안의 구간이동거리를 산출하고 산출된 구간이동거리를 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량으로 나누어 이동거리/단위연료 형태의 주행이력연비를 산출하거나 또는 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량을 산출된 구간이동거리로 나누어 연료소비량/단위이동거리 형태의 주행이력연비를 산출할 수 있다.
그리고 주행이력연비의 산출시 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량을 그대로 사용하거나 엔진에서 변환된 기계적에너지 중 운동에너지, 위치에너지 또는 전기에너지로 저장되는 부분에 대한 연료사용량을 제외하여 차량의 주행에 기여한 유효연료사용량을 산출한 후, 산출한 유효연료사용량을 가지고 주행이력연비를 산출할 수 있다. 여기서 유효연료사용량을 산출하여 주행이력연비를 산출하는 방법에 대해서는 2009년 공고된 특허 제903590호(발명의 명칭 : 자동차연비산출장 치 및 그 방법)에 개시되어 있다.
전술한 주행이력연비 산출과정은 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도가 최소주행속도값 아래로 떨어질 때까지 반복한다.
한편 출발이력데이터산출부(18)에서 출발이력연비를 산출하는 방법을 도7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도가 미리 설정된 최소출발속도값(SVmin)을 넘어 가는 지 여부를 판단한다(S21). 여기서 최소주행속도값(SVmin)은 속도검출부(12)에서 검출가능한 최소값으로 설정할 수 있다.
다음에 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도가 최소출발속도값(SVmin)을 넘어 가면 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도가 최대출발속도값(SVmax)을 넘어가는 지 여부를 판단한다(S22). 차량속도가 최대출발속도값(SVmax)을 넘어가면 최소출발속도값(SVmin)보다 크고 최대출발속도값(SVmax)보다 작은 차량속도구간이 출발평균속도산출구간으로 선택되고 출발평균속도산출구간이 차량출발상태가 된다.
다음에 출발영향인자상태검출부(15)에서 검출된 출발연비영향인자상태가 출발평균속도산출구간동안 메모리(16)에 저장된 출발영향인자조건을 모두 만족하는 지 여부를 판단한다(S23).
다음에 출발영향인자상태검출부(15)에서 검출된 출발연비영향인자상태가 출발평균속도산출구간동안 출발영향인자조건을 모두 만족하면 속도검출부(12)에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발평균속도를 산출한다(S24).
즉, 출발평균속도산출구간 내에서 검출된 출발속도값들의 합을 검출된 데이 터수로 나누어 출발평균속도를 산출한다.
다음에 산출된 출발평균속도를 출발평균속도산출구간에 대응하는 시간으로 다시 나누어 출발가속도를 산출한다(S25).
다음에 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출한다(S26).
즉, 산출된 출발평균속도에 출발평균속도산출구간에 대응하는 시간을 곱하여 각 출발평균속도산출구간동안의 구간이동거리를 산출하고 산출된 구간이동거리를 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량으로 나누어 이동거리/단위연료 형태의 출발이력연비를 산출하거나 또는 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량을 산출된 구간이동거리로 나누어 연료소비량/단위이동거리 형태의 출발이력연비를 산출할 수 있다.
그리고 출발이력연비의 산출시 연료사용량검출부(13)에서 검출한 연료사용량을 그대로 사용하거나 엔진에서 변환된 기계적에너지 중 운동에너지, 위치에너지 또는 전기에너지로 저장되는 부분에 대한 연료사용량을 제외하여 차량의 주행에 기여한 유효연료사용량을 산출한 후, 산출된 유효연료사용량을 가지고 출발이력연비를 산출할 수 있다.
전술한 출발이력연비 산출과정은 차량이 출발할 때 마다 반복한다.
경제운전정보생성부(19)에서 주행상태에서의 경제운전정보를 생성하는 방법을 도7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 주행이력데이터산출부(17)에서 산출된 주행이력연비를 주행이력데이터산출부(17)에서 산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 연속적으로 배치된 복 수의 주행속도구간별로 그룹핑하여 주행이력연비그룹을 생성한다(S31).
다음에 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보를 생성한다(S32). 즉, 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값을 합하여 주행이력연비합계를 산출한 후, 산출된 주행이력연비합계를 합산된 주행이력연비값의 개수로 나누어 주행속도구간별 주행예측연비값을 산출한다. 주행이력연비합계를 산출할 때 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값 중 가장 최근에 산출된 주행이력연비값들만을 선택적으로 사용할 수 있다.
다음에 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보를 생성한다(S33). 즉, S32단계에서 산출된 주행속도구간별 주행예측연비값 중 가장 큰 주행예측연비값을 갖는 주행속도구간을 최대연비예측주행속도구간으로 결정한다.
다음에 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보를 생성한다(S34). 즉, 최대연비예측주행속도구간으로 결정된 주행속도구간의 중심속도값(주행속도구간의 상한이 A이고 하한이 B인 경우 (A+B)/2)을 최대연비예측주행속도값으로 결정한다.
한편 경제운전정보생성부(19)에서 출발상태에서의 경제운전정보를 생성하는 방법을 도8을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 출발이력데이터산출부(18)에서 산출된 출발이력연비를 출발이력연비의 산출기초가 된 출발가속도의 크기에 따라 연속적으로 배치된 복수의 출발가속도구 간별로 그룹핑하여 출발이력연비그룹을 생성한다(S41).
다음에 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값에 기초하여 출발가속도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보를 생성한다(S42). 즉, 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값을 합하여 출발이력연비합계를 산출한 후, 산출된 출발이력연비합계를 합산된 출발이력연비값의 개수로 나누어 출발가속도구간별 출발예측연비값을 산출한다. 출발예측연비값을 산출할 때 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값 중 가장 최근에 산출된 출발이력연비값들만을 선택적으로 사용할 수 있다.
다음에 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보를 생성한다(S43). 즉, S42단계에서 산출된 출발가속도구간별 출발예측연비값 중 가장 큰 출발예측연비값을 갖는 출발가속도구간을 최대연비예측출발가속도구간으로 결정한다.
다음에 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도에 대한 경제운행정보를 생성한다(S44). 즉, 최대연비예측출발가속도구간으로 결정된 출발가속도구간의 중심가속도값(출발가속도구간의 상한이 C이고 하한이 D인 경우 (C+D)/2)을 최대연비예측출발가속도값으로 결정한다.
표시제어부(21)는 경제운전정보생성부(19)에서 생성된 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보, 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보, 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보, 출발가속도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보, 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보 및 최대연비예 측출발가속도에 대한 경제운행정보를 운전자의 전면에 설치된 표시부(11)를 통해 표시한다(S50, 도9 참조).
표시부(11)가 엘씨디패널인 경우 표시제어부(21)는 엘씨디패널과 매핑되어 있는 정적램(SRAM)에 경제운전정보생성부(19)에서 생성된 경제운전정보들을 저장한 후 이를 엘씨디패널로 출력하게 된다.
그리고 표시제어부(21)는 속도검출부(12)에서 검출된 차량의 현재속도와 출발이력데이터산출부(18)에서 산출된 출발가속도를 표시부(11)에 표시한다(도9 참조).
한편 전술한 실시예에서는 산화열에너지를 동력원으로 사용하는 연료자동차에 대하여 본 발명을 설명하였으나, 차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부(13) 대신 전기자동차배터리의 전력사용량을 검출하는 전력사용량검출부(전기자동차배터리의 출력단자에서의 전력량을 검출)를 채용하여 전기에너지를 동력원으로 사용하는 전기자동차에 대하여 본 발명을 실시할 수 있음은 물론이다.
그리고 전술한 실시예에서는 차량의 현재 주행속도를 본 발명에 따른 경제운전안내시스템을 통해 검출하여 표시하도록 구성하고 있으나, 차량에 기 설치된 속도계기판에 주행속도를 표시하는 시스템을 이용하여 차량의 현재 주행속도를 표시할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 각 개별 차량의 주행시 또는 출발시에 나타나는 연비에 대한 정보를 수집하고, 이들 수집된 연비정보(주행이력연비와 출발이력연비)에 기초하여 출발가속도 또는 주행속도와 연비가 어떤 상관관 계에 있는 지에 대한 정보를 알려줌으로써, 최적운전조건에 대한 정보를 운전자에게 제공할 수 있고 차량의 현재 성능에 적응하여 운전자에게 경제운전정보를 제공할 수 있게 된다.
그리고 주행평균속도산출구간 중 속도검출부(12)에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않은 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하도록 함으로써, 경제운전정보의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.
그리고 속도검출부(12)에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않도록 주행평균속도산출구간을 설정함으로써, 주행이력연비 데이터 수집량을 증가시킬 수 있게 된다.
또한 주행이력연비 또는 출발이력연비의 유효성을 저해하지 않는 것으로 판단하는 기준이 되는 주행영향인자조건 또는 출발영향인자조건의 충족상태를 고려하여 주행이력연비 또는 출발이력연비를 산출함으로써, 경제운전정보의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.
따라서 본 발명에 따르면, 각 개별 차량의 주행시 또는 출발시에 나타나는 연비에 대한 정보를 수집하고, 이들 수집된 연비정보(주행이력연비와 출발이력연비)에 기초하여 출발가속도 또는 주행속도와 연비가 어떤 상관관계에 있는 지에 대한 정보를 알려주고 현재의 주행정보나 출발정보를 함께 표시해 줌으로써, 최적운전조건에 대한 정보를 운전자에게 제공할 수 있고 차량의 현재 성능에 적응하여 운 전자에게 경제운전정보를 제공할 수 있다. 나아가 차량의 성능에 적응한 경제운전정보 인식하고 주행 또는 출발습관을 보다 경제적인 방향으로 바꿀 수 있도록 효과적으로 유도해 줄 수 있게 된다.
Claims (18)
- 경제운전안내시스템에 있어서,차체에 설치된 표시부와;차량속도를 검출하는 속도검출부와;차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부와;차량주행이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 주행평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출부에서 검출한 차량속도에 기초하여 주행평균속도를 산출하고, 상기 산출된 주행평균속도와 상기 연료사용량검출부에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 각 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출부와;산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 상기 주행이력데이터산출부에서 산출된 주행이력연비를 그룹핑하여 복수의 주행이력연비그룹을 생성하고, 상기 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성부와;상기 경제운전정보생성부에서 생성한 경제운전정보를 상기 표시부에 표시하는 표시제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 경제운전안내시스템에 있어서,차체에 설치된 표시부와;차량속도를 검출하는 속도검출부와;전기자동차배터리의 전력사용량을 검출하는 전력사용량검출부와;차량주행이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 주행평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출부에서 검출한 차량속도에 기초하여 주행평균속도를 산출하고, 상기 산출된 주행평균속도와 상기 전력사용량검출부에서 검출한 전력사용량에 기초하여 상기 각 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출부와;산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 상기 주행이력데이터산출부에서 산출된 주행이력연비를 그룹핑하여 복수의 주행이력연비그룹을 생성하고, 상기 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성부와;상기 경제운전정보생성부에서 생성한 경제운전정보를 상기 표시부에 표시하는 표시제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 제1항 또는 제2항에 있어서,상기 주행이력데이터산출부는 상기 주행평균속도산출구간 중 상기 속도검출부에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않은 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 제1항 또는 제2항에 있어서,상기 주행이력데이터산출부는 상기 속도검출부에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않도록 상기 주행평균속도산출구간을 설정하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 제4항에 있어서,상기 주행이력데이터산출부는 상기 주행속도최소변화량기준값보다 큰 구간최대편차가 발생하는 차량속도값이 검출된 시각 바로 다음의 차량속도검출시각이 하한이 되도록 상기 주행평균속도산출구간을 설정하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 제1항 또는 제2항에 있어서,상기 주행이력데이터산출부에서 산출되는 주행이력연비의 유효성에 영향을 미칠 것으로 예상되는 주행연비영향인자의 상태를 검출하는 주행영향인자상태검출 부와, 상기 주행연비영향인자가 상기 주행이력데이터산출부에서 산출되는 주행이력연비의 유효성을 저해하지 않는 것으로 판단하는 기준이 되는 주행영향인자조건이 저장되어 있는 메모리를 더 포함하고;상기 주행이력데이터산출부는 상기 주행영향인자상태검출부에서 검출된 주행연비영향인자의 검출상태를 상기 메모리에 저장된 주행영향인자조건을 상기 주행평균속도산출구간별로 비교하고, 비교결과 상기 주행영향인자상태검출부에서 검출된 주행연비영향인자의 검출상태가 상기 메모리에 저장된 주행영향인자조건을 모두 만족하는 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 경제운전안내시스템에 있어서,차체에 설치된 표시부와;차량속도를 검출하는 속도검출부와;차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출부와;차량출발이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출부에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발가속도와 출발평균속도를 산출하고, 상기 산출된 출발평균속도와 상기 연료사용량검출부에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 출발이력데이터산출부와;상기 출발이력연비의 산출기초가 된 출발평균속도에 대응하는 출발가속도의 크기에 따라 상기 출발이력데이터산출부에서 산출된 출발이력연비를 그룹핑하여 복수의 출발이력연비그룹을 생성하고, 상기 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값에 기초하여 출발가속도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성부와;상기 경제운전정보생성부에서 생성한 경제운전정보와 상기 출발이력데이터산출부에서 산출된 출발가속도를 상기 표시부에 표시하는 표시제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 경제운전안내시스템에 있어서,차체에 설치된 표시부와;차량속도를 검출하는 속도검출부와;전기자동차배터리의 전력사용량을 검출하는 전력사용량검출부와;차량출발이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출부에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발가속도와 출발평균속도를 산출하고, 상기 산출된 출발평균속도와 상기 전력사용량검출부에서 전력사용량에 기초하여 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 출발이력데이터산출부와;상기 출발이력연비의 산출기초가 된 출발평균속도에 대응하는 출발가속도의 크기에 따라 상기 출발이력데이터산출부에서 산출된 출발이력연비를 그룹핑하여 복수의 출발이력연비그룹을 생성하고, 상기 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값에 기초하여 출발가속도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성부와;상기 경제운전정보생성부에서 생성한 경제운전정보와 상기 출발이력데이터산출부에서 산출된 출발가속도를 상기 표시부에 표시하는 표시제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 제7항 또는 제8항에 있어서,상기 출발이력데이터산출부에서 산출되는 출발이력연비의 유효성에 영향을 미칠 것으로 예상되는 출발연비영향인자의 상태를 검출하는 출발영향인자상태검출부와, 상기 출발연비영향인자가 상기 출발이력데이터산출부에서 산출되는 출발이력연비의 유효성을 저해하지 않는 것으로 판단하는 기준이 되는 출발영향인자조건이 저장되어 있는 메모리를 더 포함하고;상기 출발이력데이터산출부는 상기 출발영향인자상태검출부에서 검출된 출발연비영향인자의 검출상태를 상기 메모리에 저장된 출발영향인자조건과 상기 출발평균속도산출구간에 대해 비교하고, 비교결과 상기 출발영향인자상태검출부에서 검출된 출발연비영향인자의 검출상태가 상기 메모리에 저장된 출발영향인자조건을 모두 만족하면 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내시스템.
- 경제운전안내방법에 있어서,차량속도를 검출하는 속도검출단계와;차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출단계와;차량주행이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 주행평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 주행평균속도를 산출하는 주행평균속도산출단계와;상기 주행평균속도산출단계에서 산출된 주행평균속도와 상기 연료사용량검출단계에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 각 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출단계와;산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 상기 주행이력데이터산출단계에서 산출된 주행이력연비를 그룹핑하여 복수의 주행이력연비그룹을 생성하는 주행이력연비그룹생성단계와;상기 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성단계와;상기 경제운전정보생성단계에서 생성한 경제운전정보를 차체에 설치된 표시부에 표시하는 경제운전정보표시단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
- 경제운전안내방법에 있어서,차량속도를 검출하는 속도검출단계와;전기자동차배터리의 전력사용량을 검출하는 전력사용량검출단계와;차량주행이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 주행평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 주행평균속도를 산출하는 주행평균속도산출단계와;상기 주행평균속도산출단계에서 산출된 주행평균속도와 상기 전력사용량검출단계에서 검출한 전력사용량에 기초하여 상기 각 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 주행이력데이터산출단계와;산출기초가 된 주행평균속도의 크기에 따라 상기 주행이력데이터산출단계에서 산출된 주행이력연비를 그룹핑하여 복수의 주행이력연비그룹을 생성하는 주행이력연비그룹생성단계와;상기 각 주행이력연비그룹에 속하는 주행이력연비값에 기초하여 주행속도구간별 주행예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 주행연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측주행속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성단계와;상기 경제운전정보생성단계에서 생성한 경제운전정보를 차체에 설치된 표시부에 표시하는 경제운전정보표시단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
- 제10항 또는 제11항에 있어서,상기 주행이력데이터산출단계는 상기 주행평균속도산출구간 중 상기 속도검출단계에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않은 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
- 제10항 또는 제11항에 있어서,상기 주행이력데이터산출단계는 상기 속도검출단계에서 검출된 차량속도값들의 구간내최대편차가 미리 설정된 주행속도최소변화량기준값보다 크지 않도록 상기 주행평균속도산출구간을 설정하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
- 제13항에 있어서,상기 주행이력데이터산출단계는 상기 주행속도최소변화량기준값보다 큰 구간최대편차가 발생하는 차량속도값이 검출된 시각 바로 다음의 차량속도검출시각이 하한이 되도록 상기 주행평균속도산출구간을 설정하는 것을 특징으로 하는 경제운 전안내방법.
- 제10항 또는 제11항에 있어서,상기 주행이력데이터산출단계에서 산출되는 주행이력연비의 유효성에 영향을 미칠 것으로 예상되는 주행연비영향인자의 상태를 검출하는 주행영향인자상태검출단계를 더 포함하고;상기 주행이력데이터산출단계는 상기 주행연비영향인자가 상기 주행이력데이터산출단계에서 산출되는 주행이력연비의 유효성을 저해하지 않는 것으로 판단하는 기준이 되는 주행영향인자조건을 상기 주행영향인자상태검출단계에서 검출된 주행연비영향인자의 검출상태와 비교하고, 비교결과 상기 주행영향인자상태검출단계에서 검출된 주행연비영향인자의 검출상태가 상기 주행영향인자조건을 모두 만족하는 주행평균속도산출구간에 대하여 주행이력연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
- 경제운전안내방법에 있어서,차량속도를 검출하는 속도검출단계와;차량의 연료사용량을 검출하는 연료사용량검출단계와;차량출발이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발평균속도를 산출하는 출발평균속도산출단계와;상기 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발가속도를 산출하는 출발가속도산출단계와;상기 출발평균속도산출단계에서 산출된 출발평균속도와 상기 연료사용량검출단계에서 검출한 연료사용량에 기초하여 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 출발이력데이터산출단계와;상기 출발이력연비의 산출기초가 된 출발평균속도에 대응하는 출발가속도의 크기에 따라 상기 출발이력데이터산출단계에서 산출된 출발이력연비를 그룹핑하여 복수의 출발이력연비그룹을 생성하는 출발이력연비그룹생성단계와;상기 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값에 기초하여 출발가속도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성단계와;상기 경제운전정보생성단계에서 생성한 경제운전정보와 상기 출발가속도산출단계에서 산출된 출발가속도를 차체에 설치된 표시부에 표시하는 경제운전정보표시단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
- 경제운전안내방법에 있어서,차량속도를 검출하는 속도검출단계와;전기자동차배터리의 전력사용량을 검출하는 전력사용량검출단계와;차량출발이 진행되는 동안 시간축 상에 설정되는 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발평균속도를 산출하는 출발평균속도산출단계와;상기 출발평균속도산출구간에 대하여 상기 속도검출단계에서 검출한 차량속도에 기초하여 출발가속도를 산출하는 출발가속도산출단계와;상기 출발평균속도산출단계에서 산출된 출발평균속도와 상기 전력사용량검출단계에서 검출한 전력사용량에 기초하여 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 출발이력데이터산출단계와;상기 출발이력연비의 산출기초가 된 출발평균속도에 대응하는 출발가속도의 크기에 따라 상기 출발이력데이터산출단계에서 산출된 출발이력연비를 그룹핑하여 복수의 출발이력연비그룹을 생성하는 출발이력연비그룹생성단계와;상기 각 출발이력연비그룹에 속하는 출발이력연비값에 기초하여 출발가속도구간별 출발예측연비에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도구간에 대한 경제운전정보와 가장 양호한 출발연비를 가질 것으로 기대되는 최대연비예측출발가속도에 대한 경제운행정보 중 적어도 어느 일방을 생성하는 경제운전정보생성단계와;상기 경제운전정보생성단계에서 생성한 경제운전정보와 상기 출발가속도산출단계에서 산출된 출발가속도를 차체에 설치된 표시부에 표시하는 경제운전정보표시단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
- 제16항 또는 제17항에 있어서,상기 출발이력데이터산출단계에서 산출되는 출발이력연비의 유효성에 영향을 미칠 것으로 예상되는 출발연비영향인자의 상태를 검출하는 출발영향인자상태검출단계를 더 포함하고;상기 출발이력데이터산출단계는 상기 출발연비영향인자가 상기 출발이력데이터산출단계에서 산출되는 출발이력연비의 유효성을 저해하지 않는 것으로 판단하는 기준이 되는 출발영향인자조건을 상기 출발영향인자상태검출단계에서 검출된 출발연비영향인자의 검출상태와 상기 출발평균속도산출구간에 대해 비교하고, 비교결과 상기 출발영향인자상태검출단계에서 검출된 출발연비영향인자의 검출상태가 상기 출발영향인자조건을 모두 만족하면 상기 출발평균속도산출구간에 대하여 출발이력연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 경제운전안내방법.
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| WO2011019240A3 (ko) | 2011-06-16 |
| WO2011019240A2 (ko) | 2011-02-17 |
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