JP2003341368A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小さい格納スペースを維持しつつ、かつ大き
な展開量の確保が可能なデフレクタを実現することを課
題とする。 【解決手段】 デフレクタ７に係止部８１を設け、該係
止部８１に対して所定の移動が許容される被係止部７５
を備えるストッパ部材８を、さらにルーフ１０に対し所
定範囲で移動可能にするように配置した。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明が属する技術分野】本発明は、車両のルーフの開
口部を開閉するサンルーフ装置で、特に開口部の前端に
デフレクタを備えるものに関する。 【０００２】 【従来の技術】車両のルーフに設けられた開口部を開閉
自在とするサンルーフ装置で、開口部の前端にルーフ面
に対して面上に展開、又は面下に格納可能となるデフレ
クタを備えるものとしては、従来特開２０００−８５３
６７に開示されるものが知られている。このデフレクタ
は係止部を備え、ルーフ面に対して最も上方に展開した
ときに、係止部がルーフ側に固定された被係止部と当接
するように構成している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】開放感を向上させるた
めに、ルーフの開口部をより大きく構成するようになっ
てきている。このため、開口部を開放したとき車室内へ
の風の巻き込みによる空気振動を防止するために、開口
部の先端部に設けられるデフレクタは、より高く、ルー
フ面の上方に展開できるように構成することが必要にな
ってきた。しかしながら、上記した従来技術の構成では
展開量を大きくしようとするとデフレクタの高さ寸法が
大きくなり、格納したときに車室側に張出して、車室を
狭くしてしまう問題が生じる。 【０００４】本発明は、このような従来技術での問題点
を解消するために、小さい格納スペースを維持しつつ、
かつ大きな展開量の確保が可能なデフレクタを実現する
ことを課題とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、車両の
ルーフに設けられた開口部を開閉可能に配置される可動
パネルと、前記開口部の前端部に配置され、前記可動パ
ネルの位置に対応して前記ルーフの面上に展開または、
該面の下方に収納可能に配置されるデフレクタを備える
サンルーフ装置において、前記デフレクタに係止部を設
け、該係止部に対して所定の移動が許容される被係止部
を備えるストッパ部材を、さらに前記ルーフに対し所定
範囲で移動可能にするように配置したことである。 【０００６】この構成によって、デフレクタは、ストッ
パ部材に対するデフレクタの許容移動量と、ストッパ部
材のルーフに対する移動範囲の概略和の距離で展開でき
る。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明に関るサンルーフ装
置１の実施形態を図１〜図６に従って説明する。 【０００８】図１は、本発明に関るサンルーフ装置１を
備える車両のルーフ１０の斜視図である。概略水平の平
面であるルーフ１には略矩形の開口部１1が設けられ、
開口部１1を開閉するように前後方向に移動可能な、可
動パネル３が取付けられる。図１において矢印で示す左
の方向が車両の前方を示す。開口部の前端にはデフレク
タ７が取付けられている。デフレクタ７は、可動パネル
３が後方に移動して開口部１１が開放したとき、ルーフ
１０の面の上方に展開し、また可動パネル３が前方に移
動して開口部１１が閉じたとき、ルーフ１０の面の下側
に格納される構成となっている。 【０００９】さらに、図６に示すように、可動パネル３
は、その左右でルーフ１０の内側に固定されるガイドレ
ール２によって前後方向に移動可能に支持され、また駆
動装置５にケーブルギヤ５１、ケーブル５２、５３、連
結部材５４、５５を介して連結され、駆動装置５の作動
によって前進および後退するように作動する構成となっ
ている。 【００１０】次に図２に示されるように、デフレクタ７
は、開口部１１の前端縁部の内側に沿って横方向に延び
る風切部７１と、風切部７１の両側から後方に開口部１
１の両側縁の内側に沿って延びる支持部７２を備えてい
る。支持部７２の後端部はガイドレール２に固定された
ブラケット２１に枢軸７３で回転自在に取付けられてい
る。 【００１１】図２に更に示されるように、両側ガイドレ
ール２の先端部を連結するようにフレーム４が固定さ
れ、フレーム４とデフレクタ７の間には、デフレクタ７
を持ち上げるように付勢するスプリング９が取付けられ
ている。 【００１２】枢軸７３には、ストッパ部材８が回転自在
に取付けられている。ストッパ部材８はデフレクタ７の
支持部７２の下方に配置され、支持部７２と同様に前後
方向に延びた形状となっている。そして、その前端部分
には上下方向に延る長穴８１と、下側前方に延びるフラ
ンジ部８１が形成されている。長穴８１にはデフレクタ
７の風切部７１の下面から下方に突起するアーム７４に
形成された爪部７５が摺動可能に嵌っている。これによ
って、スプリング９によってストッパ部材８を上方に引
き上げるように作用している。 【００１３】図３に示されるように、ストッパ部材８の
フランジ部８１の先端部には当接部材８２が取付けられ
ている。当接部材８２は図３の位置にあるとき、図４に
示されるようにルーフ１０側にフランジ部材１２の下端
部と当接し上方への移動が阻止される。このため、爪部
７５を介してデフレクタ７の上方への展開高さが規制さ
れる構成となっている。一方、図３に示すようにストッ
パ部材８が２点差線で示される位置に下がったとき、当
接部材８２はフレーム４の上面と当接しそれ以上の下方
移動を規制される。 【００１４】以上のように構成されるデフレクタ７を備
えるサンルーフ装置１に作動を説明する。 【００１５】図３に示される位置から、可動パネル３が
開口部１１を閉じるように前方に移動すると、可動パネ
ル３の下面部に突起する補強部３１の下面が、デフレク
タ７の支持部７２の上面７２ａと当接し、デフレクタ７
をスプリング９に抗して押し下げ、図３に２点差線で示
される格納位置にする。このとき、爪部７５は長穴８１
の最下部に位置してストッパの振動などによりガタつき
を抑える。一方可動パネル３が、開口部１１を開放する
ように後方に移動すると、デフレクタは展開するように
持ち上がり、補強部３１の下面と支持部７２の上面７２
ａの当接が解除されると、風切り部７１の上端部は、図
５に示されるようにルーフ１０の上面より、必要とする
展開高さＨを得ることができるように作動する。 【００１６】上記実施例では、ストッパ部材８とデフレ
クタ７を同一回転軸７３上に配置したが、別々の軸に配
置しても構成上問題はなく、本発明は上記の構成に限定
されるものではない。また、ストッパ部材８を左右に１
つづつ備える実施例を示したが、ストッパ部材を片側に
互いに連結するように複数で構成しよりおおくの上方へ
の展開量が実現可能に構成することも可能である。 【００１７】 【発明の効果】上記したように本発明の構成とその作用
によれば、デフレクタ７の展開高さＨは、ストッパ部材
８に対するデフレクタ７の許容移動量と、ストッパ部材
８のルーフ１０に対する所定の移動範囲の和となり、大
きな移動量が得られ、大きな開口部１１でも風の巻き込
みを良く抑えることができるようになる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係るサンルーフ装置を備える車両ルー
フの斜視図である。 【図２】図-1における、Ａ部分の斜視図である。 【図３】図-２における、Ｂ-Ｂ部分の断面図である。 【図４】図-３における、Ｃ-Ｃ部分の断面図である。 【図５】図-１における、Ｄ-Ｄ部分の断面図である。 【図６】本発明に係るサンルーフ装置を備える車両ルー
フの平面図である。 【符号の説明】 ３ 可動パネル ７ デフレクタ ８ ストッパ部材 １０ ルーフ １１ 開口部 ７５ 被係止部 ８１ 係止部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】車両のルーフに設けられた開口部を開閉可
   能に配置される可動パネルと、 前記開口部の前端部に配置され、前記可動パネルの位置
   に対応して前記ルーフの面上に展開または、該面の下方
   に収納可能に配置されるデフレクタを備えるサンルーフ
   装置において、 前記デフレクタに係止部を設け、該係止部に対して所定
   の移動が許容される被係止部を備えるストッパ部材を、
   さらに前記ルーフに対し所定範囲で移動可能にするよう
   に配置したことを特徴とするサンルーフ装置。