JP2003242812A - 車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具

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JP2003242812A
JP2003242812A JP2002039481A JP2002039481A JP2003242812A JP 2003242812 A JP2003242812 A JP 2003242812A JP 2002039481 A JP2002039481 A JP 2002039481A JP 2002039481 A JP2002039481 A JP 2002039481A JP 2003242812 A JP2003242812 A JP 2003242812A
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vehicle
lamp unit
reflector
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Masashi Tatsukawa
正士 達川
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両前方路面へ向けてビーム照射を行う第１
灯具ユニットの他に、車両斜め前方路面へ向けてビーム
照射を行う第２灯具ユニットが収容された車両用灯具に
おいて、第２灯具ユニットから車両前方路面の近距離領
域へ向かう照射ビームを十分に確保可能とする。 【解決手段】 ランプボディ１２と透光カバー１４とで
構成される灯室内に、第１灯具ユニット１６と灯具ユニ
ット１８とを、第２灯具ユニット１８を上にして上下２
段で配置し、かつ、第２灯具ユニット１８を、そのリフ
レクタ３４からの反射光の一部が透光カバー１４におけ
る第１灯具ユニット１６の前方部位を透過するように構
成する。これにより第２灯具ユニット１８のビーム照射
方向をかなり下向きに設定可能とし、車両前方路面の近
距離領域へ向かう照射ビームを十分に確保可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、ビーム照射方向
が異なる複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ランプボディと透光カバーと
で構成される灯室内に、ヘッドランプ等のように車両前
方路面へ向けてビーム照射を行う灯具ユニット（以下
「第１灯具ユニット」という）の他に、ベンディングラ
ンプ等のように車両斜め前方路面へ向けてビーム照射を
行う灯具ユニット（以下「第２灯具ユニット」という）
が収容された車両用灯具が知られている。
【０００３】このような車両用灯具における第２灯具ユ
ニットは、光源からの光をリフレクタにより拡散偏向反
射させるように構成されているのが一般的である。
【０００４】また、このような車両用灯具においては、
第１灯具ユニットが車両前方路面の比較的遠距離領域を
照射するように構成されているのに対し、第２灯具ユニ
ットは車両前方路面の比較的近距離領域を照射するよう
に構成されている場合が多い。そしてこのような場合に
は、第２灯具ユニットのビーム照射方向は、第１灯具ユ
ニットのビーム照射方向に比して下向きに設定されるこ
ととなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、第２灯
具ユニットのビーム照射方向をある程度大きい角度で下
向きに設定しようとすると、そのリフレクタからの反射
光が該リフレクタの下壁面やランプボディの下壁面に入
射してしまうので、車両前方路面の近距離領域へ向かう
照射ビームを十分に確保することができなくなってしま
う、という問題がある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、車両前方路面へ向けてビーム照射を
行う第１灯具ユニットの他に車両斜め前方路面へ向けて
ビーム照射を行う第２灯具ユニットが灯室内に収容され
た車両用灯具において、第２灯具ユニットから車両前方
路面の近距離領域へ向かう照射ビームを十分に確保する
ことができる車両用灯具を提供することを目的とするも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、第２灯具ユ
ニットの配置等に工夫を施すことにより、上記目的達成
を図るようにしたものである。
【０００８】すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
ランプボディと透光カバーとで構成される灯室内に、車
両前方路面へ向けてビーム照射を行う第１灯具ユニット
と、車両斜め前方路面へ向けてビーム照射を行う第２灯
具ユニットとが収容されてなる車両用灯具において、上
記両灯具ユニットが、上記第２灯具ユニットを上にして
上下２段で配置されており、上記第２灯具ユニットが、
光源と、この光源からの光を拡散偏向反射させるリフレ
クタとを備えてなり、該リフレクタからの反射光の少な
くとも一部を、上記透光カバーにおける上記第１灯具ユ
ニットの前方部位を透過させるように構成されている、
ことを特徴とするものである。
【０００９】上記「車両用灯具」は、第１および第２灯
具ユニットのみが灯室内に収容されたものであってもよ
いし、これら以外の灯具ユニットも灯室内に収容された
ものであってもよい。
【００１０】上記「第１灯具ユニット」の具体的構成は
特に限定されるものではなく、例えば、光源と、この光
源からの光を拡散偏向反射させるリフレクタとを備えて
なる灯具ユニット（いわゆるパラボラ型の灯具ユニッ
ト）、あるいは、光源と、この光源からの光を集光反射
させるリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられ
た投影レンズとを備えてなる灯具ユニット（いわゆるプ
ロジェクタ型の灯具ユニット）等として構成することが
可能である。
【００１１】上記「第２灯具ユニット」は、第１灯具ユ
ニットが点灯しているときのみ点灯するように構成され
たものであってもよいし、第１灯具ユニットとは独立し
て単独で点灯し得るように構成されたものであってもよ
く、また、例えば旋回走行時等のような所定の車両走行
状況下においてのみ点灯するように構成されたものであ
ってもよいし、常時点灯するように構成されたものであ
ってもよい。
【００１２】上記「拡散偏向反射させる」とは、反射光
が拡散するように反射させる態様、反射光が偏向するよ
うに反射させる態様、反射光が偏向しつつ拡散するよう
に反射させる態様、のいずれかであることを意味するも
のである。
【００１３】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用灯具は、ランプボディと透光カバーとで構成
される灯室内に、車両前方路面へ向けてビーム照射を行
う第１灯具ユニットと、車両斜め前方路面へ向けてビー
ム照射を行う第２灯具ユニットとが収容されているが、
両灯具ユニットは第２灯具ユニットを上にして上下２段
で配置されており、かつ、第２灯具ユニットは、そのリ
フレクタからの反射光の少なくとも一部を透光カバーに
おける第１灯具ユニットの前方部位を透過させるように
構成されているので、第２灯具ユニットのビーム照射方
向をかなり下向きに設定することが可能となる。
【００１４】したがって本願発明によれば、車両前方路
面へ向けてビーム照射を行う第１灯具ユニットの他に車
両斜め前方路面へ向けてビーム照射を行う第２灯具ユニ
ットが灯室内に収容された車両用灯具において、第２灯
具ユニットから車両前方路面の近距離領域へ向かう照射
ビームを十分に確保することができる。
【００１５】上記構成において、第１灯具ユニットが、
光源とこの光源からの光を拡散偏向反射させるリフレク
タとを備えた構成である場合には、両灯具ユニットのリ
フレクタを一体的に形成すれば、灯具の構成簡素化を図
ることができる。
【００１６】また上記構成において、第２灯具ユニット
を、その光軸が車両前後方向に対して所定角度車幅方向
外側を向くように構成しておけば、次のような作用効果
を得ることができる。
【００１７】すなわち、第２灯具ユニットは車両斜め前
方路面へ向けてビーム照射を行うように構成されている
が、このビーム照射をリフレクタの拡散偏向反射制御の
みにより行うようにした場合には、その水平方向偏向角
度を大きい値に設定する必要があるので、車両斜め前方
路面に照射された配光パターンに光ムラが発生しやすく
なり、しかも灯具効率が低下してしまう。
【００１８】その点、第２灯具ユニットの光軸が車両前
後方向に対して所定角度車幅方向外側を向くようにして
おけば、リフレクタからの反射光の水平方向偏向角度を
大きい値に設定する必要がなくなるので、車両斜め前方
路面に照射された配光パターンに光ムラが発生しにくく
なるようにすることができ、しかも灯具効率を高めるこ
とができる。
【００１９】また、車両用灯具は車体コーナ部に設けら
れることが多く、この車体コーナ部の上部は丸みを帯び
た曲面形状に形成されることが多いが、第２灯具ユニッ
トの光軸が車両前後方向に対して所定角度車幅方向外側
を向くようにしておけば、第２灯具ユニットを車体コー
ナ部の曲面形状に沿って配置することが容易に可能とな
る。
【００２０】ここで「所定角度」の具体的な値は特に限
定されるものではないが、例えば、１０〜６０°程度の
範囲内の値、より好ましくは２０〜５０°程度の値、さ
らに好ましくは３０〜４０°程度の値に設定することが
可能である。
【００２１】上記「第２灯具ユニット」の具体的構成は
特に限定されるものではないが、車両が旋回走行する際
に旋回方向前方路面を照射するベンディングランプとし
て構成されている場合には、該第２灯具ユニットからの
ビームにより旋回方向前方路面における近距離領域を十
分に照射して、その視認性を高めることができるので、
旋回走行時の走行安全性を高めることができる。
【００２２】ここでいう「旋回走行する際」に、実際に
旋回走行している状態が該当することはもちろんである
が、現時点ではまだ旋回走行してはいないが、近い将来
旋回走行することが明らかな状態（例えば方向指示器が
作動している状態）も「旋回走行する際」に含めるよう
にしてもよい。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００２４】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用灯具を、その制御システムと共に示す正面図である。
【００２５】図示のように、本実施形態に係る車両用灯
具１０Ｌ、１０Ｒは、車両前端部の左右コーナ部に設け
られるように構成されており、コントロールユニット１
０２により、ビーム切換えスイッチ１０４、方向指示器
スイッチ１０６および舵角センサ１０８からの検出信号
に基づいて、車両走行状況に応じたビーム照射制御が行
われるようになっている。
【００２６】両車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒの構成は、い
ずれも同様であるので、以下、左側の車両用灯具１０Ｌ
について説明する。
【００２７】図２は、車両用灯具１０Ｌを示す正面図で
あり、図３および４は、そのIII-III 線断面図およびIV
-IV 線断面図である。
【００２８】これらの図に示すように、車両用灯具１０
Ｌは、ランプボディ１２と素通し状の透光カバー１４と
で形成される灯室内に、第１灯具ユニット１６と第２灯
具ユニット１８とが収容されてなっている。両灯具ユニ
ット１６、１８は、第２灯具ユニット１８を上にして上
下２段で配置されている。そして、両灯具ユニット１
６、１８と透光カバー１４との間には、エクステンショ
ンリフレクタ２０が設けられている。
【００２９】第１灯具ユニット１６は、車両前方路面へ
向けてビーム照射を行うヘッドランプとして構成された
灯具ユニットであって、光源バルブ（Ｈ４ハロゲンバル
ブ）２２と、リフレクタ２４と、シェード２６とを備え
てなっている。
【００３０】リフレクタ２４は、車両前後方向に延びる
光軸Ａｘ１を中心軸とする回転放物面上に複数の反射素
子２４ｓが形成されてなる反射面２４ａを有しており、
該反射面２４ａにより光源バルブ２２のロービーム用フ
ィラメント２２ａ（光源）またはハイビーム用フィラメ
ント２２ｂ（光源）からの光を前方へ拡散偏向反射させ
るようになっている。
【００３１】一方、第２灯具ユニット１８は、車両斜め
前方路面へ向けてビーム照射を行うベンディングランプ
として構成された灯具ユニットであって、光源バルブ
（Ｈ７ハロゲンバルブ）３２と、リフレクタ３４とを備
えてなっている。
【００３２】リフレクタ３４は、車両前後方向に対して
所定角度（３０°程度）車幅方向外側（左方向）を向く
よう延びる光軸Ａｘ２を中心軸とする回転放物面上に、
複数の反射素子３４ｓが形成されてなる反射面３４ａを
有しており、該反射面３４ａにより光源バルブ３２のフ
ィラメント３２ａ（光源）からの光を斜め前方へ下向き
に拡散偏向反射させるようになっている。
【００３３】両灯具ユニット１６、１８のリフレクタ２
４、３４は、単一部材で一体的に形成されており、図示
しないエイミング機構を介してランプボディ１２に上下
方向および左右方向に傾動可能に支持されている。リフ
レクタ３４における反射面２４ａの下側には壁面部２４
ｂが形成されているが、リフレクタ２４における反射面
３４ａの上側および両反射面２４ａ、３４ａの境界部分
には壁面部は形成されていない。そして、エクステンシ
ョンリフレクタ２０は、両リフレクタ２４、３４の外周
縁部を囲むようにして設けられている。
【００３４】図２および４に示すように、第２灯具ユニ
ット１８は、そのリフレクタ３４の反射面３４ａによ
り、光源バルブ３２のフィラメント３２ａからの光を、
下向きに偏向させるようにして水平方向に拡散反射させ
るようになっている。その際、両リフレクタ２４、３４
の反射面２４ａ、３４ａの境界部分には壁面部が形成さ
れていないので、リフレクタ３４の反射面３４ａからの
反射光の一部は、透光カバー１４における第１灯具ユニ
ット１６の前方部位（リフレクタ２４の反射面２４ａの
前方部位）を透過することとなる。
【００３５】図１に示すように、右側の車両用灯具１０
Ｒは、その第１灯具ユニット１６が左側の車両用灯具１
０Ｌの第１灯具ユニット１６を平行移動させた構成とな
っており、また、その第２灯具ユニット１８が左側の車
両用灯具１０Ｌの第２灯具ユニット１８を左右反転させ
た構成となっている。
【００３６】図５（ａ）は、左側の車両用灯具１０Ｌの
各灯具ユニット１６、１８からのビーム照射により、灯
具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上
に形成される配光パターンを示す図である。
【００３７】図示のように、第１灯具ユニット１６は、
光源バルブ２２のロービーム用フィラメント２２ａが点
灯した状態では、カットオフラインＣＬを有する左配光
用のロービーム配光パターンＰＬ（Ｌ）を形成するよう
になっている。なお、光源バルブ２２のハイビーム用フ
ィラメント２２ｂが点灯した状態では、２点鎖線で示す
ようなハイビーム配光パターンＰＨ（Ｌ）を形成するよ
うになっている。
【００３８】一方、第２灯具ユニット１８は、ロービー
ム配光パターンＰ（Ｌ）の左下方において該ロービーム
配光パターンＰ（Ｌ）と一部重複する補助配光パターン
Ｐａ（Ｌ）を形成するようになっている。
【００３９】図５（ｂ）は、右側の車両用灯具１０Ｒの
各灯具ユニット１６、１８からのビーム照射により、灯
具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上
に形成される配光パターンを示す図である。
【００４０】図示のように、第１灯具ユニット１６から
のビーム照射により形成されるロービーム配光パターン
ＰＬ（Ｒ）およびハイビーム配光パターンＰＨ（Ｒ）
は、左側の車両用灯具１０Ｌの場合と同様であるが、第
２灯具ユニット１８からのビーム照射により形成される
補助配光パターンＰａ（Ｒ）は、ロービーム配光パター
ンＰ（Ｒ）の右下方において該ロービーム配光パターン
Ｐ（Ｒ）と一部重複して形成されるようになっている。
【００４１】左側の車両用灯具１０Ｌの第２灯具ユニッ
ト１８は、該車両用灯具１０Ｌの第１灯具ユニット１６
がロービーム照射モードで点灯している状態において、
車両が左方向へ旋回走行する際に点灯するようになって
いる。一方、右側の車両用灯具１０Ｒの第２灯具ユニッ
ト１８は、該車両用灯具１０Ｌの第１灯具ユニット１６
がロービーム照射モードで点灯している状態において、
車両が右方向へ旋回走行する際に点灯するようになって
いる。
【００４２】コントロールユニット１０２は、舵角セン
サ１０８からの入力信号によりステアリング操作が行わ
れたことを検知したとき、あるいは方向指示器スイッチ
１０６からの入力信号によりウインカ操作が行われたこ
と（方向指示器が作動したこと）を検知したとき、車両
旋回方向に位置する車両用灯具１０Ｌまたは１０Ｒの第
２灯具ユニット１８を点灯させるようになっている。
【００４３】図６、７および８は、コントロールユニッ
ト１０２による両車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒの具体的な
ビーム照射制御例を示す平面図である。
【００４４】図６に示すように、車両２が直線走行路Ａ
に沿って走行している場合には、両車両用灯具１０Ｌ、
１０Ｒ共に、第２灯具ユニット１８は点灯させることな
く、第１灯具ユニット１６のみを点灯させ、ロービーム
配光パターンＰＬ（Ｌ）、ＰＬ（Ｒ）でビーム照射を行
う。
【００４５】図７に示すように、車両２が左旋回走行路
Ｂに沿って走行している場合には、左方向へのステアリ
ング操作が行われた状態にあるので、左側の車両用灯具
１０Ｌの第２灯具ユニット１８を追加点灯させ、ロービ
ーム配光パターンＰＬ（Ｌ）、ＰＬ（Ｒ）と補助配光パ
ターンＰａ（Ｌ）とでビーム照射を行い、これにより左
旋回走行路Ｂの進行方向前方路面を、その近距離領域か
ら中距離領域にかけて十分に照射する。
【００４６】なお、同図に２点鎖線で示すように、車両
２が右旋回走行路Ｂ´に沿って走行している場合には、
右方向へのステアリング操作が行われた状態にあるの
で、右側の車両用灯具１０Ｒの第２灯具ユニット１８を
追加点灯させ、ロービーム配光パターンＰＬ（Ｌ）、Ｐ
Ｌ（Ｒ）と補助配光パターンＰａ（Ｒ）とでビーム照射
を行い、これにより右旋回走行路Ｂ´の進行方向前方路
面を、その近距離領域から中距離領域にかけて十分に照
射する。
【００４７】図８に示すように、車両２が直線走行路Ａ
に沿って走行している場合において左方向へのウインカ
操作が行われたときは、左側の車両用灯具１０Ｌの第２
灯具ユニット１８を追加点灯させ、ロービーム配光パタ
ーンＰＬ（Ｌ）、ＰＬ（Ｒ）と補助配光パターンＰａ
（Ｌ）とでビーム照射を行い、これにより左折進入路Ｃ
の進行方向前方路面を十分に照射する。
【００４８】なお、同図に２点鎖線で示すように、車両
２が直線走行路Ａに沿って走行している場合において右
方向へのウインカ操作が行われたときは、右側の車両用
灯具１０Ｒの第２灯具ユニット１８を追加点灯させ、ロ
ービーム配光パターンＰＬ（Ｌ）、ＰＬ（Ｒ）と補助配
光パターンＰａ（Ｒ）とでビーム照射を行い、右折進入
路Ｃ´の進行方向前方路面を十分に照射する。
【００４９】以上詳述したように、本実施形態に係る各
車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒは、ランプボディ１２と透光
カバー１４とで構成される灯室内に、車両前方路面へ向
けてビーム照射を行う第１灯具ユニット１６と、車両斜
め前方路面へ向けてビーム照射を行う第２灯具ユニット
１８とが収容されているが、両灯具ユニット１６、１８
は第２灯具ユニット１８を上にして上下２段で配置され
ており、かつ、第２灯具ユニット１８は、そのリフレク
タ３４からの反射光の一部を透光カバー１４における第
１灯具ユニット１６の前方部位を透過させるように構成
されているので、第２灯具ユニット１８のビーム照射方
向をかなり下向きに設定することが可能となる。したが
って本実施形態によれば、第２灯具ユニット１８から車
両前方路面の近距離領域へ向かう照射ビームを十分に確
保することができる。
【００５０】また、本実施形態に係る各車両用灯具１０
Ｌ、１０Ｒは、その第１および第２灯具ユニット１６、
１８がいずれもパラボラ型の灯具ユニットとして構成さ
れているが、両灯具ユニット１６、１８のリフレクタ２
４、３４は一体的に形成されているので、灯具の構成簡
素化を図ることができる。
【００５１】さらに、本実施形態に係る各車両用灯具１
０Ｌ、１０Ｒにおいては、その第２灯具ユニット１８の
光軸Ａｘ２が車両前後方向に対して所定角度車幅方向外
側を向いているので、車両斜め前方路面へ向けてビーム
照射を行うようにするためにリフレクタ３４からの反射
光の水平方向偏向角度を大きい値に設定する必要がなく
なる。このため、リフレクタ３４の反射面３４ａを構成
する各反射素子３４ｓに大きな段差部が形成されてしま
うのを未然に防止することができ、これにより車両斜め
前方路面に照射された配光パターンに光ムラが発生しに
くくなるようにすることができ、しかも灯具効率を高め
ることができる。また、このように第２灯具ユニット１
８の光軸Ａｘ２が車両前後方向に対して所定角度車幅方
向外側を向いていることにより、第２灯具ユニット１８
を車体コーナ部の曲面形状に沿って配置することが容易
に可能となる。
【００５２】本実施形態に係る各車両用灯具１０Ｌ、１
０Ｒにおいては、第２灯具ユニット１８が、車両が旋回
走行する際に旋回方向前方路面を照射するベンディング
ランプとして構成されているので、該第２灯具ユニット
１８からのビームにより旋回方向前方路面における近距
離領域を十分に照射して、その視認性を高めることがで
き、これにより旋回走行時の走行安全性を高めることが
できる。
【００５３】なお、各車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒの第２
灯具ユニット１８を、車両が旋回走行するときだけでな
く、車両が低速で直進走行している場合等に点灯させる
ようにすることも可能であり、このようにすることによ
り車両前方路面の視認性を一層高めることができる。
【００５４】また本実施形態においては、各車両用灯具
１０Ｌ、１０Ｒの第１灯具ユニット１６がロービーム照
射モードで点灯している状態において、車両が旋回走行
する際に車両用灯具１０Ｌまたは車両用灯具１０Ｒの第
２灯具ユニット１８が点灯するようになっているが、各
車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒの第１灯具ユニット１６がハ
イビーム照射モードで点灯している状態においても、車
両が旋回走行する際に車両用灯具１０Ｌまたは車両用灯
具１０Ｒの第２灯具ユニット１８が点灯するように構成
することも可能である。
【００５５】さらに本実施形態においては、各車両用灯
具１０Ｌ、１０Ｒの第１灯具ユニット１６がパラボラ型
の灯具ユニットとして構成されている場合について説明
したが、これをプロジェクタ型の灯具ユニットとして構
成することも可能である。
【００５６】図９は、プロジェクタ型の灯具ユニットと
して構成された第１灯具ユニット４６を有する左側の車
両用灯具１０Ｌ´を示す正面図であり、図１０は、その
X-X線断面図である。
【００５７】これらの図に示すように、車両用灯具１０
Ｌ´の第１灯具ユニット４６は、光源バルブ（放電バル
ブ）５２と、この放電バルブ５２の放電発光部５２ａ
（光源）からの光を集光反射させる略楕円球面状の反射
面５４ａを有するリフレクタ５４と、このリフレクタ５
４の前方に設けられた投影レンズ５６と、この投影レン
ズ５６とリフレクタ５４との間に設けられたシェード５
８と、このシェード５８を前後方向に回動させるシェー
ド駆動装置６０とを備えてなっている。
【００５８】なお、右側の車両用灯具は、その第１灯具
ユニットが左側の車両用灯具１０Ｌ´の第１灯具ユニッ
ト１６を平行移動させた構成となっており、また、その
第２灯具ユニットが左側の車両用灯具１０Ｌ´の第２灯
具ユニット１８を左右反転させた構成となっている。
【００５９】第１灯具ユニット４６は、シェード５８が
図示実線位置にあるときには、該シェード５８によりリ
フレクタ５４の反射光の一部を遮蔽して第１灯具ユニッ
ト４６から出射される上向き照射光を除去し、これによ
り光軸Ａｘ１に対して下向きに照射されるロービーム用
照射光（図１０において実線で示すビーム）を得るよう
になっている。一方、シェード５８が図示２点鎖線位置
に移動したときには、該シェード５８はリフレクタ５４
からの反射光の遮蔽を解除して第１灯具ユニット４６か
らの上向き照射光の出射も許容し、これによりハイビー
ム用照射光（図１０において実線および２点鎖線で示す
ビーム）を得るようになっている。
【００６０】この車両用灯具１０Ｌ´においては、第１
灯具ユニット４６のリフレクタ５４の形状が、第２灯具
ユニット１８のリフレクタ３４の形状と大きく異なって
いるので、両リフレクタ５４、３４は別体で形成されて
いる。そして、エクステンションリフレクタ２０には、
第１灯具ユニット４６の投影レンズ５６を筒状に囲む投
影レンズ囲繞部２０ａが延長形成されている。
【００６１】この車両用灯具１０Ｌ´においても、第２
灯具ユニット１８のリフレクタ３４からの反射光の一部
が透光カバー１４における第１灯具ユニット４６の前方
部位を透過するように構成されているので、第２灯具ユ
ニット１８のビーム照射方向をかなり下向きに設定する
ことができ、これにより第２灯具ユニット１８から車両
前方路面の近距離領域へ向かう照射ビームを十分に確保
することができる。
【００６２】なお、上記本実施形態およびその変形例に
おいては、第１灯具ユニット１６、４６がロービーム照
射およびハイビーム照射を行い得るように構成されてい
るが、第１灯具ユニット１６、４６をロービーム照射専
用灯具として構成し、ハイビーム照射用の灯具について
はこれを別の灯具ユニットとして構成することも可能で
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る左右１対の車両用
灯具を、その制御システムと共に示す正面図
【図２】上記左側の車両用灯具を示す正面図
【図３】図２のIII-III 線断面図
【図４】図２のIV-IV 線断面図
【図５】上記各車両用灯具の各灯具ユニットからのビー
ム照射により、灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想
鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを示す図で
あって、同図（ａ）が左側、同図（ｂ）が右側の車両用
灯具によるもの
【図６】上記両車両用灯具の具体的なビーム照射制御例
を示す平面図（その１）
【図７】上記両車両用灯具の具体的なビーム照射制御例
を示す平面図（その２）
【図８】上記両車両用灯具の具体的なビーム照射制御例
を示す平面図（その３）
【図９】上記実施形態に係る左側の車両用灯具の変形例
を示す正面図
【図１０】図９のX-X 線断面図
【符号の説明】
２ 車両 １０Ｌ、１０Ｌ´、１０Ｒ 車両用灯具 １２ ランプボディ １４ 透光カバー １６、４６ 第１灯具ユニット １８ 第２灯具ユニット（ベンディングランプ） ２０ エクステンションリフレクタ ２０ａ 投影レンズ囲繞部 ２２、３２、５２ 光源バルブ ２２ａ ロービーム用フィラメント（光源） ２２ｂ ハイビーム用フィラメント（光源） ２４、３４、５４ リフレクタ ２４ａ、３４ａ、５４ａ 反射面 ２４ｂ 壁面部 ２４ｓ、３４ｓ 反射素子 ２６、５８ シェード ３２ａ フィラメント（光源） ５２ａ 放電発光部（光源） ５６ 投影レンズ ６０ シェード駆動装置 １０２ コントロールユニット １０４ ビーム切換えスイッチ １０６ 方向指示器スイッチ １０８ 舵角センサ Ａ 直線走行路 Ａｘ１、Ａｘ２ 光軸 Ｂ 左旋回走行路 Ｂ´ 右旋回走行路 Ｃ 左折進入路 Ｃ´ 右折進入路 ＣＬ カットオフライン ＰＨ（Ｌ）、ＰＨ（Ｒ） ハイビーム配光パターン ＰＬ（Ｌ）、ＰＬ（Ｒ） ロービーム配光パターン Ｐａ（Ｌ）、Ｐａ（Ｒ） 補助配光パターン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｆ２１Ｍ 3/22 Ｌ Ｆ２１Ｙ 101:00

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ランプボディと透光カバーとで構成され
    る灯室内に、車両前方路面へ向けてビーム照射を行う第
    １灯具ユニットと、車両斜め前方路面へ向けてビーム照
    射を行う第２灯具ユニットとが収容されてなる車両用灯
    具において、 上記両灯具ユニットが、上記第２灯具ユニットを上にし
    て上下２段で配置されており、 上記第２灯具ユニットが、光源と、この光源からの光を
    拡散偏向反射させるリフレクタとを備えてなり、該リフ
    レクタからの反射光の少なくとも一部を、上記透光カバ
    ーにおける上記第１灯具ユニットの前方部位を透過させ
    るように構成されている、ことを特徴とする車両用灯
    具。
  2. 【請求項２】 上記第１灯具ユニットが、光源と、この
    光源からの光を拡散偏向反射させるリフレクタとを備え
    てなり、 上記両灯具ユニットのリフレクタが一体的に形成されて
    いる、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  3. 【請求項３】 上記第１灯具ユニットが、光源と、この
    光源からの光を集光反射させるリフレクタと、このリフ
    レクタの前方に設けられた投影レンズとを備えてなる、
    ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  4. 【請求項４】 上記第２灯具ユニットの光軸が、車両前
    後方向に対して所定角度車幅方向外側を向いている、こ
    とを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯
    具。
  5. 【請求項５】 上記第２灯具ユニットが、車両が旋回走
    行する際に旋回方向前方路面を照射するベンディングラ
    ンプとして構成されている、ことを特徴とする請求項１
    〜４記載の車両用灯具。
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