JP2003146153A - 電子機器および電子機器におけるデータ記録方法 - Google Patents

電子機器および電子機器におけるデータ記録方法

Info

Publication number
JP2003146153A
JP2003146153A JP2001304441A JP2001304441A JP2003146153A JP 2003146153 A JP2003146153 A JP 2003146153A JP 2001304441 A JP2001304441 A JP 2001304441A JP 2001304441 A JP2001304441 A JP 2001304441A JP 2003146153 A JP2003146153 A JP 2003146153A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
electronic device
vehicle
power supply
data
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001304441A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4679775B2 (ja
Inventor
Tsuyoshi Sato
強司 佐藤
Tamami Oda
珠美 小田
Tomoo Watanabe
知男 渡辺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pioneer Corp
Original Assignee
Pioneer Electronic Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pioneer Electronic Corp filed Critical Pioneer Electronic Corp
Priority to JP2001304441A priority Critical patent/JP4679775B2/ja
Priority to DE60217245T priority patent/DE60217245T2/de
Priority to US10/233,113 priority patent/US6804590B2/en
Priority to CNB021321418A priority patent/CN1248087C/zh
Priority to EP02256103A priority patent/EP1298008B1/en
Publication of JP2003146153A publication Critical patent/JP2003146153A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4679775B2 publication Critical patent/JP4679775B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0097—Predicting future conditions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F7/00—Methods or arrangements for processing data by operating upon the order or content of the data handled
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F1/00—Details not covered by groups G06F3/00 - G06F13/00 and G06F21/00
    • G06F1/26—Power supply means, e.g. regulation thereof
    • G06F1/28—Supervision thereof, e.g. detecting power-supply failure by out of limits supervision
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F1/00—Details not covered by groups G06F3/00 - G06F13/00 and G06F21/00
    • G06F1/26—Power supply means, e.g. regulation thereof
    • G06F1/30—Means for acting in the event of power-supply failure or interruption, e.g. power-supply fluctuations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Power Sources (AREA)
  • Techniques For Improving Reliability Of Storages (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電力を供給する電源ラインが一つに統一され
た場合に、当該電子機器の動作データのバックアップを
行うことのできる電子機器を提供すること。 【解決手段】 車載用ＡＶ装置１００は、車両のバッテ
リ１からキー・スイッチ２を介して各部に電源が供給さ
れ、当該車両の走行状況を検出してエンジン停止を予測
する予測検出部１０１と、当該車載用ＡＶ装置１００動
作データを保存するフラッシュメモリ１０２およびメイ
ンメモリ１０３と、フラッシュメモリ１０２およびメイ
ンメモリ１０３の制御を行うＣＰＵ１０４とを備え、予
測検出部１０１によってエンジン停止が予測されたとき
にメインメモリ１０３に格納された動作データをフラッ
シュメモリ１０２に保存するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用電子機器の
技術分野に属し、より詳細には、車載用電子機器におけ
る電力供給の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両にオーディオ機器，ビデオ機
器，ナビゲーション機器などの様々な電子機器を搭載す
ることが広く一般化しており、これらの電子機器は、通
常、車両に備えられたバッテリからの電力供給を受けて
動作するようになっている。
【０００３】このような車載用電子機器にバッテリから
の電力供給がなされる場合、一般に、車両に設けられた
キー・スイッチを介してバッテリからの電力が供給され
るアクセサリー（ＡＣＣ）電源と、このキー・スイッチ
に連動せず、常時、バッテリから電源が供給されるバッ
クアップ電源の２系統の電源ラインに基づいて電力が供
給されるようになっている。このＡＣＣ電源は、エンジ
ンをスタートさせるスタータ・スイッチとともに構成さ
れ、イグニッション・スイッチまたはアクセサリー（Ａ
ＣＣ）・スイッチがＯＮの状態となったとき、車載用電
子機器に電力を供給するようになっており、このような
車載用電子機器の電源に関する概略構成を図９に示す。
【０００４】図９に示す電子機器１０は、バッテリ１に
キー・スイッチ２を介して接続されるＡＣＣ電源ライン
３に接続され、ＡＣＣ電源ライン３に電力が供給されて
いる状態（以下、通電状態という）を監視するＡＣＣ電
源監視部１１と、バッテリ１に接続されるバックアップ
電源ライン４に接続される中央演算処理装置（以下、Ｃ
ＰＵという）１５およびフラッシュメモリ１６と、バッ
クアップ電源ライン４に接続されたメインメモリ１７と
を備え、ＣＰＵ１５とフラッシュメモリ１６は、ＡＣＣ
電源監視部１１に制御される制御スイッチ１２、１３を
介してバックアップ電源ライン４と接続されている。
【０００５】ＡＣＣ電源監視部１１は、バックアップ電
源ライン４に接続されるとともに、ＣＰＵ１５と互いに
接続され、ＡＣＣ電源における通電の有無を検出し、こ
の検出結果をＣＰＵ１５に出力するようになっている。
【０００６】具体的には、このＡＣＣ電源監視部１１
は、ＡＣＣ電源ライン３の通電状態を検出したときに制
御スイッチ１２、１３をＯＮしてバックアップ電源ライ
ン４をＣＰＵ１５とフラッシュメモリ１６とに接続して
通電させるようになっている。
【０００７】また、このＡＣＣ電源監視部１１は、ＡＣ
Ｃ電源ライン３に電力が供給されていない状態（以下、
遮断状態という）を検出するようになっており、この遮
断状態を検出したときは、ＣＰＵ１５に検出結果を出力
するようになっている。
【０００８】さらに、このＡＣＣ電源監視部１１には、
当該遮断状態の旨をＣＰＵ１５に通知した後に、後述す
るＣＰＵ１５より動作に関するデータ（以下、動作デー
タという）をメインメモリ１７に保存させたこと（以
下、オフ処理という）の通知が入力されるようになって
おり、このオフ処理が入力されると、ＡＣＣ電源監視部
１１は、各制御スイッチ１２、１３をＯＦＦに制御し
て、ＣＰＵ１５およびフラッシュメモリ１６の電力供給
を遮断させるようになっている。
【０００９】ＣＰＵ１５は、ＡＣＣ電源の通電の有無に
基づいてフラッシュメモリ１６およびメインメモリ１７
を制御するようになっている。
【００１０】具体的には、ＣＰＵ１５は、当該車載用電
子機器１０が配設された後、はじめて電源が投入された
ときに、フラッシュメモリ１６に格納されている初期デ
ータおよび動作プログラムなどの動作データをメインメ
モリ１７に出力させるようになっており、当該動作デー
タをメインメモリ１７に出力させた後には、すなわち、
一度電源が投入された後には、ＡＣＣ電源ライン３によ
る電力供給の遮断があっても、バックアップ電源ライン
４より電力が供給されたメインメモリ１７に動作データ
が保持されるようになっているので、当該メインメモリ
１７に格納された動作データの読み出しおよび当該メイ
ンメモリ１７に格納する動作データの書き込みを行うと
ともに、図示しないナビゲーションおよびＡＶ動作を行
う各部の制御を行うようになっている。
【００１１】また、ＣＰＵ１５は、ＡＣＣ電源ライン３
による電力供給が遮断されたときに、すなわち、ＡＣＣ
電源監視部１１によってＡＣＣ電源ライン３が遮断状態
になったことが通知されたときに、動作データをメイン
メモリ１７に書き込むオフ処理を行うようになってお
り、当該オフ処理の終了後、ＡＣＣ電源監視部１１に当
該オフ処理が終了した旨を通知するようになっている。
【００１２】フラッシュメモリ１６は、不揮発性のメモ
リから構成され、低速によってデータの読み出しおよび
書き出しが行われるようになっている。また、フラッシ
ュメモリ１６は、初期の動作データを格納するようにな
っており、最初に電源が投入された時に、当該初期の動
作データをメインメモリ１７に出力するようになってい
る。
【００１３】メインメモリ１７は、高速によって動作デ
ータなどのデータの読み出しおよび書き出しが行われる
ようになっている。また、このメインメモリ１７は、当
該電子機器１０の動作時、非動作時を問わず、すなわ
ち、ＡＣＣ電源監視部１１におけるＡＣＣ電源ラインか
ら電力供給が遮断されている場合であっても、常時、バ
ックアップ電源ライン４から電力が供給されるようにな
っている。
【００１４】以上の構成を有する従来の電子機器１０の
電源遮断処理は、以下に示すようになっている。
【００１５】まず、本体スイッチ、エンジンオフなどに
よってＡＣＣ電源監視部１１がＡＣＣ電源ライン３の遮
断状態を検出すると、ＣＰＵ１５にこの検出結果が通知
される。
【００１６】次いで、ＣＰＵ１５によってメインメモリ
１７に動作データを格納する電源のオフ処理が行われ、
このオフ処理終了後、ＡＣＣ電源監視部１１にオフ処理
が行われた旨が通知される。
【００１７】最後に、ＡＣＣ電源監視部１１にオフ処理
の終了の旨が通知されると、ＡＣＣ電源監視部１１によ
って各制御スイッチ１２、１３をＯＦＦに制御し、ＣＰ
Ｕ１５とフラッシュメモリ１６への電力供給を遮断させ
る。
【００１８】このように従来の電子機器１０は、ＡＣＣ
電源ライン３が遮断されたとき、すなわち、当該電子機
器１０の動作が停止状態になっても、電子機器１０の各
動作データが消去されることなく、電力供給が遮断され
たときの動作データを保護することができるようになっ
ているので、その後、ＡＣＣ電源ライン３に通電され、
各部が動作したときに、電力供給の遮断前の動作状態に
電子機器１０を復旧させることができるようになってい
る。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、世界的
に環境を重視し、省エネルギー化が進む今日であって
は、従来の車載用電子機器では、エネルギーが無駄に消
費されるという問題が生じている。
【００２０】すなわち、従来の車載用電子機器では、エ
ンジン停止中で、ＣＰＵなどの各部への電力供給が遮断
されている場合であっても、動作データの保持のため、
常時、バックアップ電源ラインをメインメモリに接続し
て電力を供給するようになっており、完全に車載用電子
機器に電力の供給を遮断するようになっていない。
【００２１】また、このような問題を解決するために、
車載用電子機器に電力を供給する電源ラインを一つに統
一し、エンジン停止時に電力の供給を完全に切断するこ
とが考えられるが、現存の車載用電子機器にあっては、
動作データの保持のため、ＡＣＣ電源の通電の有無に関
係なく、バックアップ電源ラインをメインメモリに接続
してメインメモリに電力を供給するようになっており、
バックアップ電源ラインを有しない構成にすると、動作
データを保存することが困難になるという問題が生ず
る。
【００２２】本発明は、上記の各問題点に鑑みて為され
たもので、その課題は、電子機器に電力を供給する電源
ラインが一つに統一された場合に、当該電子機器の動作
データのバックアップを行うことのできる電子機器を提
供することにある。
【００２３】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、移動体に搭載された電
源から電力が供給され、当該電力供給が遮断される遮断
時の当該電子機器における動作状態のデータを蓄積手段
に記録する電子機器であって、前記移動体の移動状態を
示す移動情報を取得する取得手段と、前記取得された移
動情報に基づいて前記電力供給の遮断時を予測する予測
手段と、前記電力供給の遮断時を予測したときに前記デ
ータを前記蓄積手段に書き込む書き込み手段と、を備え
た構成を有している。
【００２４】この構成により、請求項１に記載の発明で
は、予測手段が取得された移動情報に基づいて電力供給
の遮断時を予測し、書き込み手段がこの電力供給の遮断
時を予測したときにデータを蓄積手段に書き込む。
【００２５】したがって、電力供給の遮断時を予測する
ことによって動作データを的確に保存することができる
ので、再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作
設定などの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動
作を復旧させることができる。
【００２６】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載された電子機器において、前記移動体が動力によ
って移動し、当該動力の稼働中に前記電力が供給される
前記電子機器であって、前記予測手段が、前記取得され
た前記移動情報に基づいて前記移動体の動力停止を予測
し、当該動力停止を予測することによって前記電力供給
の遮断時を予測するとともに、前記移動体の動力停止が
予測されたときに前記書き込み手段が前記データを前記
蓄積手段に書き込む構成を有している。
【００２７】この構成により、請求項２に記載の発明で
は、予測手段によって移動体の動力停止を予測し、この
動力停止が予測されたときに書き込み手段が蓄積手段に
動作データを書き込む。
【００２８】したがって、電力供給の遮断時を予測する
ことによって動作データを的確に保存することができる
ので、再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作
設定などの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動
作を復旧させることができる。
【００２９】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
または２に記載された電子機器において、前記移動情報
に前記移動体の停止情報、速度情報、加速度情報または
振動情報の少なくとも何れか一つを含む構成を有してい
る。
【００３０】この構成により、請求項３に記載の発明で
は、移動体の停止情報、速度情報、加速度情報および振
動情報の少なくとも何れか一つに基づいて移動体の動力
停止、または、電源遮断を予測することができる。
【００３１】また、請求項４に記載の発明は、請求項３
に記載された電子機器において、前記移動情報が、速度
情報、加速度情報または振動情報であって、前記取得手
段によって取得された速度情報、加速度情報または振動
情報の値が予め定められた閾値以下である場合に、前記
予測手段が、前記電力供給の遮断時を予測する構成を有
している。
【００３２】この構成により、請求項４に記載の発明で
は、速度情報、加速度情報または振動情報の値が予め定
められた閾値以下の場合に、予測手段が電力供給の遮断
時を予測することができる。
【００３３】また、請求項５に記載の発明は、移動体に
搭載された電源から電力が供給され、当該電力供給が遮
断される遮断時の当該電子機器における動作状態のデー
タを蓄積手段に記録する電子機器であって、前記移動体
の位置情報を取得して当該移動体の現在位置を認識する
認識手段と、予め登録された１または２以上の地点情報
が格納されている格納手段と、前記格納されている地点
から予め設定された領域内に前記移動体の現在位置が認
識された場合に前記電力供給の遮断時を予測する予測手
段と、前記電力供給の遮断時を予測したときに前記デー
タを前記蓄積手段に書き込む書き込み手段と、を備えた
構成を有している。
【００３４】この構成により、請求項５に記載の発明で
は、予め登録された地点から予め設定された領域内に移
動体の現在位置が認識された場合に、予測手段が前記電
力供給の遮断時を予測し、書き込み手段が蓄積手段にデ
ータを書き込む。
【００３５】登録された地点では、移動体が停止され、
電子機器への電力供給の遮断が行われる確率が高い。
【００３６】したがって、移動体が停止し、電力供給が
遮断される位置を予測して動作データを保存することが
できるので、動作データを的確に保存することができ、
再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作設定な
どの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動作を復
旧させることができる。
【００３７】また、請求項６に記載の発明は、請求項５
に記載された電子機器において、前記移動体の目的地の
情報および前記認識された移動体の位置に基づいて当該
移動体における経路探索を行い、当該移動体の目的地ま
での経路の設定を行う当該電子機器であって、前記格納
手段に地点情報として前記目的地または前記経路の設定
の際に登録された経由地が格納されるとともに、前記予
測手段が、前記格納されている目的地または前記経由地
から予め設定された領域内に前記移動体の現在位置が認
識された場合に前記電力供給の遮断時を予測し、前記書
き込み手段が、前記電力供給の遮断時を予測したときに
前記データを前記蓄積手段に書き込む構成を有してい
る。
【００３８】この構成により、請求項６に記載の発明で
は、予測手段が、目的地または経路探索によって設定さ
れた経由地から予め設定された領域内に前記移動体の現
在位置が認識された場合に前記電力供給の遮断時を予測
し、書き込み手段が蓄積手段にデータを書き込む。
【００３９】目的地および経由地では、移動体が停止さ
れ、電子機器への電力供給の遮断が行われる。
【００４０】したがって、移動体が停止し、電力供給が
遮断される位置を予測して動作データを保存することが
できるので、動作データを的確に保存することができ、
再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作設定な
どの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動作を復
旧させることができる。
【００４１】また、請求項７に記載の発明は、請求項１
乃至６の何れか一項に記載の電子機器において、前記蓄
積手段を有し、当該蓄積手段が不揮発性のメモリによっ
て構成される。
【００４２】この構成より、請求項７に記載の発明で
は、不揮発性のメモリを有し、書き込み手段によって不
揮発性のメモリに書き込むことができるので、電源が遮
断された場合にデータを的確に保存することができる。
【００４３】また、請求項８に記載の発明は、移動体に
搭載された電源から電力が供給され、当該電力供給が遮
断される遮断時の当該電子機器における動作状態のデー
タを蓄積手段に記録する電子機器におけるデータ記録方
法であって、前記移動体の移動情報を取得する取得処理
工程と、前記取得された移動情報に基づいて前記電力供
給の遮断時を予測する予測処理工程と、前記電力供給の
遮断時を予測したときに前記データを蓄積手段に書き込
む書き込み処理工程と、を含む構成を有している。
【００４４】この構成により、請求項８に記載の発明で
は、取得された移動情報に基づいて電力供給の遮断時を
予測し、この遮断時が予測されたときにデータを蓄積手
段に書き込む。
【００４５】したがって、電力供給の遮断時を予測する
ことによって動作データを的確に保存することができる
ので、再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作
設定などの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動
作を復旧させることができる。
【００４６】また、請求項９に記載の発明は、請求項８
に記載された電子機器におけるデータ記録方法におい
て、前記移動体が動力によって走行し、当該動力の稼働
中に前記電力が供給される前記電子機器であって、前記
予測処理工程においては、前記取得された前記移動情報
に基づいて前記移動体の動力停止を予測し、当該動力停
止を予測することによって前記電力供給の遮断時を予測
するとともに、前記書き込み処理工程においては、前記
予測処理工程によって前記移動体の動力停止を予測した
ときに、前記データを前記蓄積手段に書き込む構成を有
している。
【００４７】この構成により、請求項９に記載の発明で
は、移動体の動力停止を予測し、この動力停止が予測さ
れたときに、蓄積手段に動作データを書き込む。
【００４８】したがって、電力供給の遮断時を予測する
ことによって動作データを的確に保存することができる
ので、再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作
設定などの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動
作を復旧させることができる。
【００４９】また、請求項１０に記載の発明は、請求項
５または６に記載された電子機器におけるデータ記録方
法おいて、前記移動情報に前記移動体の停止情報、速度
情報、加速度情報または振動情報の少なくとも何れか一
つを含む構成を有している。
【００５０】この構成により、請求項１０に記載の発明
では、移動体の停止情報、速度情報、加速度情報および
振動情報の少なくとも何れか一つに基づいて移動体の動
力停止、または、電源遮断を予測することができる。
【００５１】また、請求項１１に記載の発明は、移動体
に搭載された電源から電力が供給され、当該電力供給が
遮断される遮断時の当該電子機器における動作状態のデ
ータを蓄積手段に記録する電子機器におけるデータ記録
方法であって、前記移動体の位置情報を取得して当該移
動体の現在位置を認識する認識処理工程と、予め登録さ
れた１または２以上の地点情報から、予め設定された領
域内に前記移動体の現在位置が認識された場合に前記電
力供給の遮断時を予測する予測処理工程と、前記電力供
給の遮断時を予測したときに前記データを蓄積手段に書
き込む書き込み処理工程と、を含む構成を有している。
【００５２】この構成により、請求項１１に記載の発明
では、予め登録された地点から予め設定された領域内に
移動体の現在位置が認識された場合に、予測手段が、前
記電力供給の遮断時を予測したときに書き込み手段が蓄
積手段にデータを書き込む。
【００５３】登録された地点では、移動体が停止され、
電子機器への電力供給の遮断が行われる確率が高い。
【００５４】したがって、移動体が停止し、電力供給が
遮断される位置を予測して動作データを保存することが
できるので、動作データを的確に保存することができ、
再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作設定な
どの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動作を復
旧させることができる。
【００５５】また、請求項１２に記載の発明は、請求項
１１に記載された電子機器におけるデータ記録方法おい
て、前記移動体の目的地の情報および前記認識された移
動体の現在位置に基づいて当該移動体における経路探索
を行い、当該移動体の目的地までの経路の設定を行う当
該電子機器であって、前記予測処理工程においては、前
記目的地または前記経路の設定の際に登録された経由地
から予め設定された領域内に前記移動体の現在位置が認
識された場合に前記電力供給の遮断時を予測するととも
に、前記書き込み処理工程においては、前記電力供給の
遮断時を予測したときに前記データを前記蓄積手段に書
き込む構成を有している。
【００５６】この構成により、請求項１２に記載の発明
では、予測手段が、目的地または経路探索によって設定
された経由地から予め設定された領域内に前記移動体の
現在位置が認識された場合に前記電力供給の遮断時を予
測したときに、書き込み手段が蓄積手段にデータを書き
込む。
【００５７】目的地および経由地では、移動体が停止さ
れ、電子機器への電力供給の遮断が行われる。
【００５８】したがって、移動体が停止し、電力供給が
遮断される位置を予測して動作データを保存することが
できるので、動作データを的確に保存することができ、
再度、電源が通電されたときに、電子機器の動作設定な
どの煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動作を復
旧させることができる。
【００５９】
【発明の実施の形態】次に、本発明に好適な実施の形態
について、図面に基づいて説明する。なお、以下に説明
する各実施形態は、任意の車両に搭載された車載用ＡＶ
装置に対して本発明を適用した場合の実施形態である。
【００６０】〔第１実施形態〕図１、図２は、本発明に
係る電子機器の第１実施形態を示す図であり、本発明を
車載用ＡＶ装置に適用したものである。
【００６１】まず、図１を用いて本実施形態におけるナ
ビゲーション装置の全体の構成について説明する。
【００６２】なお、図１は本実施形態に係る車載用ＡＶ
装置の概要構成を示すブロック図である。
【００６３】図１に示す車載用ＡＶ装置１００は、当該
車載用ＡＶ装置１００が搭載されている車両（以下、単
に、車両という）のバッテリ１からキー・スイッチ２を
介して車載用ＡＶ装置１００の各部に電源が供給される
ようになっており、この車載用ＡＶ装置１００は、当該
車両の走行状態（移動状態）を示す移動情報を検出して
エンジン停止を予測する予測検出部１０１と、当該車載
用ＡＶ装置１００の動作データを保存するフラッシュメ
モリ１０２およびメインメモリ１０３と、予測検出部１
０１によって検出された検出結果に基づいてフラッシュ
メモリ１０２およびメインメモリ１０３並びに図示しな
いＡＶ装置各部の制御を行うＣＰＵ１０４とを備えてい
る。
【００６４】また、車載用ＡＶ装置１００の各部、すな
わち、フラッシュメモリ１０２、メインメモリ１０３お
よびＣＰＵ１０４は、バッテリ１からキー・スイッチ２
を介して電力が供給されるようになっており、このキー
・スイッチ２は、上述と同様に、エンジンをスタートさ
せるスタータ・スイッチとともに構成され、イグニッシ
ョン・スイッチまたはアクセサリー・スイッチがＯＮの
状態となったとき、バッテリからの電力を供給するよう
になっている。
【００６５】なお、予測検出部１０１およびＣＰＵ１０
４は本発明に係る取得手段および予測手段を構成し、フ
ラッシュメモリ１０２は、本発明に係る蓄積手段を構成
する。
【００６６】予測検出部１０１は、車速パルス取得部２
１、サイドブレーキ信号取得部２２およびシフトレバー
信号取得部２３と接続されており、車速パルス取得部２
１で検出されたパルスを検出し、または、サイドブレー
キ信号取得部２２およびシフトレバー信号取得部２３に
おいて発生された各信号の有無（移動情報）を検出し、
これらの検出結果に基づいて当該該車両のエンジン停止
を予測するようになっている。
【００６７】予測検出部１０１は、サイドブレーキ信号
若しくはシフトレバー信号が入力された場合、または、
車速パルスに基づいて車両が予め設定された速度になっ
た場合に、当該車両のエンジンが停止すると予測するよ
うになっており、このエンジン停止を予測した予測情報
をＣＰＵ１０４に出力するようになっている。
【００６８】なお、このサイドブレーキ信号およびシフ
トレバー信号は本発明に係る移動体の停止情報を構成
し、車速パルスは本発明に係る移動体の速度情報を構成
する。
【００６９】また、車速パルス取得部２１は、車両の速
度を検出するコンピュータから出力された車速パルスを
取得し、この取得した車速パルスを予測検出部１０１に
出力するようになっている。
【００７０】サイドブレーキ信号取得部２２およびシフ
トレバー信号取得部２３は、それぞれ、サイドブレーキ
およびシフトレバーが使用されたときに、または、予め
定められたシフトにレバーが設定されたとき（例えば、
パーキングレンジに設定されたとき）に発生する信号を
取得し、この取得した信号を予測検出部１０１に出力す
るようになっている。
【００７１】フラッシュメモリ１０２は不揮発性のメモ
リから構成されるようになっており、このフラッシュメ
モリ１０２には、当該車載用ＡＶ装置１００の動作デー
タ、例えば、基本動作プログラムの他、ＣＤ（Compact
Disc）プレーヤの場合は、曲順や電力供給の遮断が為さ
れるときの再生していた曲の時間的位置、または、ナビ
ゲーション装置の場合は、車両の現在位置のデータ（以
下、自車位置データという）、目的地データ、経路探索
結果を示すデータおよび地図データなどが格納されるよ
うになっている。
【００７２】このフラッシュメモリ１０２は、電力供給
が遮断されても保存されたデータは消滅しないという特
性を有する一方、データの読み出しおよび書き出しは低
速で行なわれるという特性を有する。
【００７３】メインメモリ１０３は、揮発性のメモリか
ら構成されるようになっており、このメインメモリ１０
３には、フラッシュメモリ１０２と同様に、当該車載用
ＡＶ装置１００の動作データ、例えば、基本動作プログ
ラムの他、ＣＤ（Compact Disc）プレーヤの場合は、曲
順や電力供給の遮断が為されるときの再生していた曲の
時間的位置、または、ナビゲーション装置の場合は、自
車位置データ、目的地データ、経路探索結果を示すデー
タおよび地図データなどが格納されるようになってい
る。
【００７４】このメインメモリ１０３は、データの読み
出しおよび書き出しが高速で行うことができるという特
性を有する一方、電力供給が遮断された場合には保存さ
れたデータは消滅してしまうという特性を有する。
【００７５】次に、図２を用いて車載用ＡＶ装置１００
の動作について説明する。
【００７６】なお、図２は、本実施形態の車載用ＡＶ装
置１００の動作を示すフローチャートである。
【００７７】まず、エンジンが始動されると、すなわ
ち、キー・スイッチ２がＯＮになると（ステップＳ１
１）、フラッシュメモリ１０２、メインメモリ１０３、
ＣＰＵ１０４および図示しない各部に電力が供給され、
ＡＶ機能が動作を開始する（ステップＳ１２）。
【００７８】これにより、車載用ＡＶ装置１００には電
源が供給されることになり、図示しない操作部などの運
転者の操作に基づいて各種のＡＶ機能が動作する。
【００７９】次いで、車載用ＡＶ装置１００の動作中
に、予測検出部１０１によって、サイドブレーキ信号若
しくはシフトレバー信号の所定の信号、または、車両が
所定の速度なったことが検出されると（取得処理工程
（ステップＳ１３））、予測検出部１０１によってエン
ジン停止を予測し、ＣＰＵ１０４によってデータ保存プ
ログラムを起動させる（予測処理工程（ステップＳ１
４））。
【００８０】なお、この予測検出部１０１は、常時、入
力信号を監視、または、車両の速度を監視している。
【００８１】次いで、この起動された保存プログラムに
基づいてメインメモリ１０３に格納されている動作デー
タをフラッシュメモリ１０２に保存する（書き込み処理
工程（ステップＳ１５））。
【００８２】最後に、ＣＰＵ１０４によって、エンジン
が停止されたこと、すなわち、電力供給が遮断されたこ
とが検出されると（ステップＳ１６）、ＡＶ機能を終了
させて各部の動作が停止する。
【００８３】なお、ＣＰＵ１０４は、書き込み処理が行
われた後にエンジン停止を監視するようになっており、
エンジン停止が行われるまで、車載用ＡＶ装置の動作は
停止しないようになっている。また、書き込み処理（ス
テップＳ１５）が行われた後にエンジンが停止せず、予
測検出部１０１によって入力信号または車両速度が検出
された場合（ステップＳ１３）は、さらに、予測処理工
程（ステップＳ１４）および書き込み処理工程（ステッ
プＳ１５）を行うようになっている。
【００８４】以上により本実施形態によれば、予測検出
部１０１によって、車両の速度、または停止を予測する
ことができるので、車載用ＡＶ装置１００への電力供給
の遮断時を予測することでき、当該車載用ＡＶ装置１０
０の動作データを的確に保存することができる。したが
って、再度、車載用ＡＶ装置１００に電源が通電された
ときに、動作設定などの煩わしい操作を行うことなく、
車載用ＡＶ装置１００の動作を復旧させることができ
る。
【００８５】また、予測検出部１０１によって、移動体
の停止情報および速度情報を取得することによって車両
のエンジン停止、または、電源遮断を予測することがで
きる。
【００８６】さらに、フラッシュメモリ１０２は、不揮
発性のメモリから構成され、ＣＰＵ１０４によって車載
用ＡＶ装置１００の動作データを保存することができる
ので、電源が遮断された場合に動作データを的確に保存
することができる。
【００８７】なお、本実施形態では、車載用ＡＶ装置１
００内にフラッシュメモリ１０２を有しているが、この
フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置１００外に設けても
よい。特に、フラッシュメモリを携帯可能な構成にし、
当該フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置に差し込むなど
によって取り付けて、当該フラッシュメモリに読み書き
を行う装置を設けてもよい。
【００８８】また、本実施形態において、ナビゲーショ
ン動作と連動させるようにしてもよい。すなわち、ナビ
ゲーション機能を利用し、エンジン停止が行われる可能
性の高い地点から予め定められた領域内に車両の現在位
置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出してメインメモリ
に保持された動作データをフラッシュメモリに書き込
み、動作データを保護するようにしてもよい。
【００８９】例えば、自宅の位置、会社の位置、それ以
外で登録した地点から予め定められた領域内に、車両の
現在位置を認識した場合、フラッシュメモリに動作デー
タの書き込みを開始してもよいし、目的地情報と車両の
現在地に基づいて行われた経路探索した結果を用いて、
設定された経由地または目的地から予め定められた領域
内に車両の現在位置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出
してメインメモリに保持された動作データをフラッシュ
メモリに書き込み、動作データを保護するようにしても
よい。
【００９０】また、本実施形態において、ＣＰＵ１０
４、フラッシュメモリ１０２およびメインメモリ１０３
への電力供給は、キー・スイッチ２を介してバッテリ１
から供給されているが、図３に示すように、バッテリ１
にキー・スイッチ２を介して接続されるシガーソケット
５から電源ライン６を介して各ＣＰＵ１０４、フラッシ
ュメモリ１０２およびメインメモリ１０３に電源を供給
するようにしてもよい。
【００９１】なお、図３は、本実施形態における電力供
給をシガーソケットから取得する電源系統の一部の構成
を示す図である。
【００９２】〔第２実施形態〕図４、図５は、本発明に
係る電子機器（車載用ＡＶ装置）の第２実施形態を示す
図である。本実施形態は、第１実施形態において、車速
パルス取得部、サイドブレーキ信号取得部およびシフト
レバー信号取得部から入力されたパルスまたは信号に基
づいて当該車両のエンジン停止を予測することに代え
て、車載用ＡＶ装置内に加速度センサおよび振動センサ
を設け、車両の加速度または振動に基づいて当該車両の
エンジン停止を予測する点に特徴があり、この他の構成
は、第１実施形態と同様であるため、同一部材には同一
番号を付して説明を省略する。
【００９３】まず、図４を用いて本実施形態におけるナ
ビゲーション装置の全体の構成について説明する。
【００９４】なお、図４は本実施形態に係る車載用ＡＶ
装置の概要構成を示すブロック図である。
【００９５】図４に示す車載用ＡＶ装置１１０は、当該
車両のバッテリ１からキー・スイッチ２を介して車載用
ＡＶ装置１１０の各部に電源が供給されるようになって
おり、この車載用ＡＶ装置１１０は、車両の加速度を検
出する加速度センサ１１１と、車両の振動を検出する振
動センサ１１２と、加速度センサ１１１および振動セン
サ１１２によって検出された加速度および振動に基づい
て当該車両の走行状態（移動状態）を示す移動情報を検
出してエンジン停止を予測する予測検出部１０１と、当
該車載用ＡＶ装置１１０の動作データを保存するフラッ
シュメモリ１０２およびメインメモリ１０３と、加速度
センサ１１１および振動センサ１１２によって検出され
た検出結果に基づいてフラッシュメモリ１０２およびメ
インメモリ１０３並びに図示しないＡＶ装置各部の制御
を行うＣＰＵ１０４とを備えている。
【００９６】なお、加速度センサ１１１および振動セン
サ１１２は、本発明に係る取得手段を構成する。
【００９７】加速度センサ１１１は、車両走行における
加速度を感知し、その感知した加速度をパルス又は電圧
の形態を有する加速度データに変換して予測検出部１０
１に出力するようになっている。
【００９８】振動センサ１１２は、車両走行における振
動を感知し、その感知した振動をパルス又は電圧の形態
を有する振動データに変換して予測検出部１０１に出力
するようになっている。
【００９９】予測検出部１０１には、加速度データおよ
び振動データが入力されるようになっており、この予測
検出部１０１は、入力された加速度データおよび振動デ
ータが予め設定された値であるか否かを検出するように
なっており、予め設定された値を検出した場合に、当該
車両のエンジン停止を予測してこの予測情報をＣＰＵ１
０４に出力するようになっている。
【０１００】例えば、加速度データが入力された場合で
あっては、予測検出部１０１は、加速度データにより車
両の減速が大きいとき、または、停止したときを検出す
るようになっており、この減速が大きいとき、または停
止したときを検出したときにＣＰＵ１０４に当該車両の
エンジンが停止するという予測情報を出力するようにな
っている。
【０１０１】また、振動データが入力された場合であっ
ては、予測検出部１０１は、車両の振動が小さいとき、
すなわち、車両の減速が大きいときを検出するようにな
っており、この振動が小さいときの振動値を検出したと
きにＣＰＵ１０４に当該車両のエンジンが停止するとい
う予測情報を出力するようになっている。
【０１０２】なお、この加速データおよび振動データ
は、それぞれ、本発明に係る移動体の加速度および振動
情報を構成する。
【０１０３】ＣＰＵ１０４は、加速度センサ１１１およ
び振動センサ１１２と接続されており、第１実施形態と
同様に、エンジン停止の予測情報が入力されたときに、
フラッシュメモリ１０２およびメインメモリ１０３を制
御して動作データを電力供給の遮断時に保護するように
なっている。
【０１０４】次に、図５を用いて車載用ＡＶ装置１１０
の動作について説明する。
【０１０５】なお、図５は、本実施形態の車載用ＡＶ装
置の動作を示すフローチャートである。
【０１０６】まず、エンジンが始動されると、すなわ
ち、キー・スイッチ２がＯＮになると（ステップＳ２
１）、フラッシュメモリ１０２、メインメモリ１０３、
ＣＰＵ１０４および図示しない各部に電力が供給され、
ＡＶ機能が動作を開始する（ステップＳ２２）。
【０１０７】これにより、車載用ＡＶ装置１１０には電
源が供給されることになり、図示しない操作部などの運
転者の操作に基づいて各種のＡＶ機能が動作する。
【０１０８】次いで、車載用ＡＶ装置１１０の動作中
に、加速度センサ１１１または振動センサ１１２によっ
て、車両が所定の加速度になったことまたは所定の振動
値が検出されると（取得処理工程（ステップＳ２
３））、加速センサ１１１または振動センサ１１２によ
ってエンジン停止を予測し、ＣＰＵ１０４によってデー
タ保存プログラムを起動させる（予測処理工程（ステッ
プＳ２４））。
【０１０９】なお、この加速度センサ１１１および振動
センサ１１２は、常時、車両の加速度および振動を監視
している。
【０１１０】次いで、この起動された保存プログラムに
基づいてメインメモリ１０３に格納されている動作デー
タをフラッシュメモリ１０２に保存する（書き込み処理
工程（ステップＳ２５））。
【０１１１】最後に、ＣＰＵ１０４によって、エンジン
が停止されたこと、すなわち、電力供給が遮断されたこ
とが検出されると（ステップＳ２６）、ＡＶ機能を終了
させて各部の動作が停止する。
【０１１２】なお、ＣＰＵ１０４は、書き込み処理が行
われた後にエンジン停止を監視するようになっており、
エンジン停止が行われるまで、車載用ＡＶ装置１１０の
動作は停止しないようになっている。また、書き込み処
理（ステップＳ２５）が行われた後にエンジンが停止せ
ず、予測検出部１０１によって入力信号または車両速度
が検出された場合（ステップＳ２３）は、さらに、予測
処理工程（ステップＳ２４）および書き込み処理工程
（ステップＳ２５）を行うようになっている。
【０１１３】以上により本実施形態によれば、加速度セ
ンサ１１１および振動センサ１１２によって、車両の加
速度、または停止を予測することができるので、車載用
ＡＶ装置１１０への電力供給の遮断時を予測することで
き、当該車載用ＡＶ装置１１０の動作データを的確に保
存することができる。したがって、再度、車載用ＡＶ装
置１１０に電源が通電されたときに、動作設定などの煩
わしい操作を行うことなく、車載用ＡＶ装置１１０の動
作を復旧させることができる。
【０１１４】また、加速度センサ１１１および振動セン
サ１１２によって、移動体の停止情報、加速度情報およ
び振動情報を取得することによって車両のエンジン停
止、または、電源遮断を予測することができる。
【０１１５】さらに、フラッシュメモリ１０２は、不揮
発性のメモリから構成され、ＣＰＵ１０４によって車載
用ＡＶ装置１１０の動作データを保存することができる
ので、電源が遮断された場合に動作データを的確に保存
することができる。
【０１１６】なお、本実施形態では、車載用ＡＶ装置１
１０内にフラッシュメモリ１０２を有しているが、この
フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置１１０外に設けても
よい。特に、フラッシュメモリを携帯可能な構成にし、
当該フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置に差し込むなど
によって取り付けて、当該フラッシュメモリに読み書き
を行う装置を設けてもよい。
【０１１７】また、本実施形態において、ナビゲーショ
ン動作と連動させるようにしてもよい。すなわち、ナビ
ゲーション機能を利用し、エンジン停止が行われる可能
性の高い地点から予め定められた領域内に車両の現在位
置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出してメインメモリ
に保持された動作データをフラッシュメモリに書き込
み、動作データを保護するようにしてもよい。
【０１１８】例えば、自宅の位置、会社の位置、それ以
外で登録した地点から予め定められた領域内に、車両の
現在位置を認識した場合、フラッシュメモリに動作デー
タの書き込みを開始してもよいし、目的地情報と車両の
現在地に基づいて行われた経路探索した結果を用いて、
設定された経由地または目的地から予め定められた領域
内に車両の現在位置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出
してメインメモリに保持された動作データをフラッシュ
メモリに書き込み、動作データを保護するようにしても
よい。
【０１１９】また、第１実施形態と同様に、本実施形態
において、ＣＰＵ１０４、フラッシュメモリ１０２およ
びメインメモリ１０３への電力供給は、キー・スイッチ
２を介してバッテリ１から供給されているが、図３に示
すように、バッテリ１にキー・スイッチ２を介して接続
されるシガーソケット５から電源ライン６を介して各Ｃ
ＰＵ１０４、フラッシュメモリ１０２およびメインメモ
リ１０３に電源を供給するようにしてもよい。
【０１２０】〔第３実施形態〕図６、図７は、本発明に
係る電子機器（車載用ＡＶ装置）の第３実施形態を示す
図である。本実施形態は、第１実施形態において、第２
実施形態における加速度センサおよび振動センサを車載
用ＡＶ装置内に設けるとともに、予測検出部に車速パル
ス取得部、サイドブレーキ信号取得部およびシフトレバ
ー信号取得部から入力されたパルスまたは信号に基づい
て当該車両のエンジン停止を予測する機能に加え、加速
度データおよび振動データに基づいて当該車両のエンジ
ン停止を予測する機能を加えた点に特徴があり、この他
の構成は、第１実施形態および第２実施形態と同様であ
るため、同一部材には同一番号を付して説明を省略す
る。
【０１２１】まず、図６を用いて本実施形態におけるナ
ビゲーション装置の全体の構成について説明する。
【０１２２】なお、図６は本実施形態に係る車載用ＡＶ
装置の概要構成を示すブロック図である。
【０１２３】図６に示す車載用ＡＶ装置１２０は、当該
車両のバッテリ１からキー・スイッチ２を介して車載用
ＡＶ装置１２０の各部に電源が供給されるようになって
おり、この車載用ＡＶ装置１２０は、当該車両の走行状
況を検出してエンジン停止を予測する予測検出部１０１
と、当該車載用ＡＶ装置１２０の動作データを保存する
フラッシュメモリ１０２およびメインメモリ１０３と、
予測検出部１０１によって検出された検出結果に基づい
てフラッシュメモリ１０２およびメインメモリ１０３並
びに図示しないＡＶ装置各部の制御を行うＣＰＵ１０４
と、車両の加速度を検出する加速度センサ１１１と、車
両の振動を検出する振動センサ１１２と、を備えてい
る。
【０１２４】予測検出部１０１は、車速パルス取得部２
１、サイドブレーキ信号取得部２２、シフトレバー信号
取得部２３、加速度センサ１１１および振動センサ１１
２に接続されており、車速パルス取得部２１、サイドブ
レーキ信号取得部２２、シフトレバー信号取得部２３、
加速度センサ１１１および振動センサ１１２から出力さ
れた各信号または情報が入力され、この各信号および情
報に基づいて予告情報を検出した場合は、予告情報をＣ
ＰＵ１０４に出力するようになっている。
【０１２５】具体的には、予測検出部１０１は、サイド
ブレーキ信号、シフトレバー信号が検出された場合、車
速が予め設定された速度になった場合、または、車両の
加速度若しくは振動が予め設定された値になった場合
に、ＣＰＵ１０４にエンジン停止を予測する予測情報を
出力、すなわち、エンジン停止有りの情報を出力するよ
うになっており、サイドブレーキ信号およびシフトレバ
ー信号の有無、並びに、予め設定された速度、加速度お
よび振動値の何れか一つが検出された場合には予告情報
をＣＰＵ１０４に出力するようになっている。
【０１２６】なお、予測検出部１０１を、論理積（ＡＮ
Ｄ）回路と論理和（ＯＲ）回路から構成し、サイドブレ
ーキ信号およびシフトレバー信号の有無、並びに、予め
設定された速度、加速度および震度値の何れか２つまた
は３つが検出された場合にＣＰＵ１０４にエンジン停止
を予測する予測情報を出力してもよく、エンジン停止予
測の確度を向上させるようになっている。
【０１２７】ＣＰＵ１０４は、予測検出部１０１と接続
されており、第１実施形態および第２実施形態と同様
に、エンジン停止の予測情報が入力されたときに、フラ
ッシュメモリ１０２およびメインメモリ１０３を制御し
て動作データを電力供給の遮断時に保護するようになっ
ている。
【０１２８】次に、図７を用いて車載用ＡＶ装置１２０
の動作について説明する。
【０１２９】なお、図７は、本実施形態の車載用ＡＶ装
置の動作を示すフローチャートである。
【０１３０】まず、エンジンが始動されると、すなわ
ち、キー・スイッチ２がＯＮになると（ステップＳ３
１）、フラッシュメモリ１０２、メインメモリ１０３、
ＣＰＵ１０４および図示しない各部に電力が供給され、
ＡＶ機能が動作を開始する（ステップＳ３２）。
【０１３１】これにより、車載用ＡＶ装置１２０には電
源が供給されることになり、図示しない操作部などの運
転者の操作に基づいて各種のＡＶ機能が動作する。
【０１３２】次いで、車載用ＡＶ装置１２０の動作中
に、予測検出部１０１によって所定の信号および車両が
所定の速度になったこと、並びに、加速度センサ１１１
または振動センサ１１２によって、車両が所定の加速度
になったことまたは所定の振動値が検出され、ＣＰＵ１
０４によって予測検出部１０１からの出力が検出される
と（取得処理工程（ステップＳ３３））、ＣＰＵ１０４
によってデータ保存プログラムを起動させる（予測処理
工程（ステップＳ３４））。
【０１３３】なお、予測検出部１０１、加速度センサ１
１１および振動センサ１１２は、常時、入力信号を監
視、並びに、車両の速度、加速度および振動を監視して
いる。
【０１３４】次いで、この起動された保存プログラムに
基づいてメインメモリ１０３に格納されている動作デー
タをフラッシュメモリ１０２に保存する（書き込み処理
工程（ステップＳ３５））。
【０１３５】最後に、ＣＰＵ１０４によってエンジンが
停止されたこと、すなわち、電力供給が遮断されたこと
が検出されると（ステップＳ３６）、ＣＰＵ１０４によ
ってＡＶ機能を終了させ各部の動作が停止する。
【０１３６】なお、ＣＰＵ１０４は、書き込み処理が行
われた後にエンジン停止を監視するようになっており、
エンジン停止が行われるまで、車載用ＡＶ装置１２０の
動作は停止しないようになっている。また、書き込み処
理（ステップＳ３５）が行われた後にエンジンが停止せ
ず、予測検出部１０１によって入力信号または車両速度
が検出された場合（ステップＳ３３）は、さらに、予測
処理工程（ステップＳ３４）および書き込み処理工程
（ステップＳ３５）を行うようになっている。
【０１３７】以上により本実施形態によれば、予測検出
部１０１、加速度センサ１１１および振動センサ１１２
によって、車両の速度若しくは加速度、または、停止を
予測することができるとともに、その予測の確度を向上
させることができるので、車載用ＡＶ装置１２０への電
力供給の遮断時を予測することでき、当該車載用ＡＶ装
置１２０の動作データを的確に保存することができる。
したがって、再度、車載用ＡＶ装置１２０に電源が通電
されたときに、動作設定などの煩わしい操作を行うこと
なく、車載用ＡＶ装置１２０の動作を復旧させることが
できる。
【０１３８】また、予測検出部１０１、加速度センサ１
１１および振動センサ１１２によって、移動体の停止情
報、速度情報、加速度情報および振動情報を取得するこ
とによって車両のエンジン停止、または、電源遮断を予
測することができる。
【０１３９】さらに、フラッシュメモリ１０２は、不揮
発性のメモリから構成され、ＣＰＵ１０４によって車載
用ＡＶ装置１２０の動作データを保存することができる
ので、電源が遮断された場合に動作データを的確に保存
することができる。
【０１４０】なお、本実施形態では、車載用ＡＶ装置１
２０内にフラッシュメモリ１０２を有しているが、この
フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置１２０外に設けても
よい。特に、フラッシュメモリを携帯可能な構成にし、
当該フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置に差し込むなど
によって取り付けて、当該フラッシュメモリに読み書き
を行う装置を設けてもよい。
【０１４１】また、本実施形態において、ナビゲーショ
ン動作と連動させるようにしてもよい。すなわち、ナビ
ゲーション機能を利用し、エンジン停止が行われる可能
性の高い地点から予め定められた領域内に車両の現在位
置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出してメインメモリ
に保持された動作データをフラッシュメモリに書き込
み、動作データを保護するようにしてもよい。
【０１４２】例えば、自宅の位置、会社の位置、それ以
外で登録した地点から予め定められた領域内に、車両の
現在位置を認識した場合、フラッシュメモリに動作デー
タの書き込みを開始してもよいし、目的地情報と車両の
現在地に基づいて行われた経路探索した結果を用いて、
設定された経由地または目的地から予め定められた領域
内に車両の現在位置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出
してメインメモリに保持された動作データをフラッシュ
メモリに書き込み、動作データを保護するようにしても
よい。
【０１４３】また、第１実施形態と同様に、本実施形態
において、ＣＰＵ１０４、フラッシュメモリ１０２およ
びメインメモリ１０３への電力供給は、キー・スイッチ
２を介してバッテリ１から供給されているが、図３に示
すように、バッテリ１にキー・スイッチ２を介して接続
されるシガーソケット５から電源ライン６を介して各Ｃ
ＰＵ１０４、フラッシュメモリ１０２およびメインメモ
リ１０３に電源を供給するようにしてもよい。
【０１４４】〔第４実施形態〕図８は、本発明に係る電
子機器（車載用ＡＶ装置）の第４実施形態を示す図であ
る。本実施形態は、第３実施形態における車速パルス取
得部、サイドブレーキ信号取得部およびシフトレバー信
号取得部から入力されたパルスまたは信号に基づいて、
および、加速度データおよび振動データに基づいて当該
車両のエンジン停止を予測する点に代えて、車両の位置
データ、車外の画像データ、道路雑音およびハイブリッ
ド制御に基づいて当該車両のエンジン停止を予測する点
に特徴があり、この他の構成は、第３実施形態と同様で
あるため、同一部材には同一番号を付して説明を省略す
る。
【０１４５】ただし、ハイブリッド制御とは、複数の動
力源を利用して走行する自動車（車両）における動力制
御のことをいい、本実施形態では、通常の自動車に用い
られ、内部で燃料を燃焼することによって駆動力を取得
する内燃機構（エンジン）と車載されているバッテリに
充電されている電力で駆動力を取得する電動機とを制御
するようになっている。また、後述するハイブリッド制
御部は、この内燃機構と電動機の２つの動力制御を行う
ようになっている。
【０１４６】まず、図８を用いて本実施形態におけるナ
ビゲーション装置の全体の構成について説明する。
【０１４７】なお、図８は本実施形態に係る車載用ＡＶ
装置の概要構成を示すブロック図である。
【０１４８】図８に示す車載用ＡＶ装置１３０は、当該
車両のバッテリ１からキー・スイッチ２を介して車載用
ＡＶ装置１３０の各部に電源が供給されるようになって
おり、この車載用ＡＶ装置１３０は、当該車両の走行状
況を検出してエンジン停止を予測する予測検出部１３１
と、当該車載用ＡＶ装置１３０の動作データを保存する
フラッシュメモリ１０２およびメインメモリ１０３と、
予測検出部１３１によって検出された検出結果に基づい
てフラッシュメモリ１０２およびメインメモリ１０３並
びに図示しないＡＶ装置各部の制御を行うＣＰＵ１０４
と、を備えている。
【０１４９】予測検出部１３１には、後述するＧＰＳ
（Global Positioning System）受信部３１、撮像素
子（以下、ＣＣＤ（Charge Coupled Device）という）
３２、マイク３３、携帯端末装置３４、携帯電話機３５
およびハイブリッド制御部３６の各部から所定のデータ
が入力され、この予測検出部１３１は、この入力された
所定のデータに基づいて当該車両におけるエンジン停止
を予測するようになっており、このエンジン停止を予測
した予測情報をＣＰＵ１０４に出力するようになってい
る。
【０１５０】（１）ＧＰＳデータ 予測検出部１３１は、ＧＰＳ受信部３１から出力された
ＧＰＳデータを取得し、このＧＰＳデータに基づいて当
該車両の停止状態、すなわちエンジンの停止を予測する
ようになっている。
【０１５１】ＧＰＳ受信部３１は、アンテナＡＴを介し
て当該車両のＧＰＳデータを取得するようになってお
り、予測検出部１３１は、このＧＰＳデータに基づいて
車両の走行状態、すなわち、車両が停止しているか、ま
たは、走行しているかを判断するようになっている。
【０１５２】ＧＰＳデータは車両の測位データであるた
め、このＧＰＳデータを受信することによって車両の現
在位置データを取得することができるようになってお
り、ＧＰＳ受信部３１では、通常、２００ｍｓ間隔でＧ
ＰＳデータを受信している。
【０１５３】すなわち、車両が停止している場合は、取
得した車両の位置データが複数回同じ位置（略同じ位
置）を示すこととなるので、ＧＰＳデータに基づいて車
両が停止していることを判断することができるようにな
っている。
【０１５４】本実施形態では、予測検出部１３１おい
て、取得した当該車両の位置データが予め定められた回
数一致したことを検出した場合に、ＣＰＵ１０４にエン
ジンが停止するという予測情報を出力するようになって
いる。
【０１５５】（２）車両の位置データ 予測検出部１３１は、ＧＰＳ受信システムを備えている
携帯用端末装置３４および位置情報を取得する取得手段
を有する携帯電話機３５から出力された当該車両のＧＰ
Ｓデータまたは現在位置情報を取得し、このＧＰＳデー
タまたは現在位置情報に基づいて当該車両の停止状態、
すなわちエンジンの停止を予測するようになっている。
【０１５６】ＧＰＳ受信システムを備えている携帯端末
装置３４は、車両と同じ位置に存在し、携帯端末装置３
４によって取得したＧＰＳデータは、車両のＧＰＳデー
タとみなすことができる。したがって、携帯端末装置３
４によって取得されたＧＰＳデータによって当該車両の
ＧＰＳデータを取得することができるようになるので、
上述と同様に車両の位置データを取得することができる
ようになっている。
【０１５７】本実施形態では、この携帯端末装置３４と
車載用ＡＶ装置１３０とを接続し、予測検出部１３１に
よってＧＰＳデータを所定時間間隔毎に取得し、予測検
出部１３１おいて、取得した当該車両の位置データが予
め定められた回数一致したことを検出した場合に、ＣＰ
Ｕ１０４にエンジンが停止するという予測情報を出力す
るようになっている。
【０１５８】また、携帯電話機３５は、公衆電話網回線
を介して図示しない複数の基地局と通信が行うことがで
きるようになっており、３点測位手法を用い、複数の基
地局との通信によって自己の位置の認識すること、すな
わち、携帯電話機３５の現在位置情報を取得できるよう
になっている。
【０１５９】したがって、本実施形態では、この携帯電
話機３５と車載用ＡＶ装置１３０とを接続し、予測検出
部１３１において、現在位置情報、すなわち、車両の位
置データを所定時間間隔毎に取得するとともに、予測検
出部１３１によってこの取得した当該車両の位置データ
が予め定められた回数一致したことを検出した場合に、
ＣＰＵ１０４にエンジンが停止するという予測情報を出
力するようになっており、これにより上述と同様の効果
を得ることができるようになっている。
【０１６０】（３）車外の画像データ 予測検出部１３１は、ＣＣＤ３２から出力された画像デ
ータを取得し、前回取得した画像データとの相関度を検
出し、相関度が高いと判断されたときは、当該車両の停
止状態、すなわちエンジンの停止を予測するようになっ
ている。
【０１６１】例えば、車両の側道側に小型ＣＣＤ３２を
配設し、このＣＣＤ３２によって車外の風景を１秒ごと
に取得するとともに、この取得した画像データを予測検
出部１３１に出力するようになっており、予測検出部１
３１には、この出力された画像データが入力されるよう
になっている。
【０１６２】また、この予測検出部１３１は、取得した
画像データと、前回の画像データ（１秒前の画像デー
タ）の特徴量を比較し、特徴量が一致しているときに相
関度が高いと判断され、所定回連続的に相関度が高いと
判断されたときに車両の停止状態、すなわち、エンジン
の停止を予測するようになっている。
【０１６３】例えば、本実施形態では、各画像データ毎
に色平均を算出し、この色平均値を特徴量として抽出す
るようになっており、特に、本実施形態では、高速処理
を行うため、画像データ中央の一部分の色平均を各画像
データ毎に算出するようになっている。
【０１６４】（４）道路雑音 予測検出部１３１は、マイク３３によって取得された雑
音（ロードノイズ）を取得し、当該雑音における音声レ
ベルが予め定められたレベル以下と判断されたときに、
当該車両の停止状態、すなわちエンジンの停止を予測す
るようになっている。
【０１６５】通常、車両が走行している場合には、タイ
ヤと道路の摩擦音、すなわち、ロードノイズが発生する
ので、車両の走行状態と停止状態とでは、雑音レベルが
異なることになる。
【０１６６】したがって、実際に、当該車両メーカなど
において、その車両の停止時および走行時の騒音レベル
を測定することによって、この２つのデータに基づいて
当該判断の対象となる閾値を設定すれば、ロードノイズ
の雑音レベルに基づいて車両の停止状態を予測すること
ができるようになる。
【０１６７】本実施形態では、マイク３３によって取得
された雑音レベルが、予め定められた値以下になったと
きに、ＣＰＵ１０４にエンジンが停止するという予測情
報を出力するようになっている。
【０１６８】（５）ハイブリッド制御 予測検出部１３１には、ハイブリッド制御部３６からエ
ンジンから電動機に切り換わった場合に、所定の信号が
入力されるようになっており、予測検出部１３１はこの
信号が入力されたときに、当該車両の停止状態、すなわ
ちエンジンの停止を予測するようになっている。
【０１６９】ハイブリッド制御が行われている自動車
（車両）において、一般的に、低速度になったときに、
エンジンを停止し、電動機によって自動車を駆動するよ
うになっている。すなわち、ハイブリッド制御が行われ
ている自動車は、車両の低速時に電動機で駆動させるこ
とにより、燃料の消費を低減させる点に特徴がある。
【０１７０】したがって、動力がエンジンから電動機に
切り換わったときには、車両が低速になったと判断する
ことができ、低速になると車両が停止する確率が高くな
るので、ハイブリッド制御部３６からエンジン動力から
電動機に切り換わったときの信号に基づいて、当該車両
の停止状態、すなわちエンジンの停止を予測するように
なっている。
【０１７１】予測検出部１０１は、このように位置情
報、画像データの相関度および車外雑音のレベルによっ
て車両が停止していると判断された場合、並びに、ハイ
ブリッド制御信号が入力された場合に、ＣＰＵ１０４に
エンジン停止を予測する予測情報を出力、すなわち、エ
ンジン停止有りの情報を出力するようになっており、車
両が停止されたと判断された場合およびハイブリッド制
御信号が入力された場合には予告情報をＣＰＵ１０４に
出力するようになっている。
【０１７２】なお、本実施形態における動作、すなわ
ち、電源のＯＮからＯＦＦまでの動作は、エンジン停止
を予測する基になる信号および判断基準のデータが異な
る点を除いては第３実施形態と同一であるため、説明を
省略する。
【０１７３】以上により本実施形態によれば、予測検出
部１０１によって、車両の停止を予測することができる
ので、車載用ＡＶ装置１３０への電力供給の遮断時を予
測することでき、当該車載用ＡＶ装置１３０の動作デー
タを的確に保存することができる。したがって、再度、
車載用ＡＶ装置１３０に電源が通電されたときに、動作
設定などの煩わしい操作を行うことなく、車載用ＡＶ装
置１３０の動作を復旧させることができる。
【０１７４】また、フラッシュメモリ１０２は、不揮発
性のメモリから構成され、ＣＰＵ１０４によって車載用
ＡＶ装置１３０の動作データを保存することができるの
で、電源が遮断された場合に動作データを的確に保存す
ることができる。
【０１７５】なお、本実施形態では、車載用ＡＶ装置１
３０内にフラッシュメモリ１０２を有しているが、この
フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置１２０外に設けても
よい。特に、フラッシュメモリを携帯可能な構成にし、
当該フラッシュメモリを車載用ＡＶ装置に差し込むなど
によって取り付けて、当該フラッシュメモリに読み書き
を行う装置を設けてもよい。
【０１７６】また、本実施形態において、ナビゲーショ
ン動作と連動させるようにしてもよい。すなわち、ナビ
ゲーション機能を利用し、エンジン停止が行われる可能
性の高い地点から予め定められた領域内に車両の現在位
置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出してメインメモリ
に保持された動作データをフラッシュメモリに書き込
み、動作データを保護するようにしてもよい。
【０１７７】例えば、自宅の位置、会社の位置、それ以
外で登録した地点から予め定められた領域内に、車両の
現在位置を認識した場合、フラッシュメモリに動作デー
タの書き込みを開始してもよいし、目的地情報と車両の
現在地に基づいて行われた経路探索した結果を用いて、
設定された経由地または目的地から予め定められた領域
内に車両の現在位置を認識した場合、ＣＰＵに指示を出
してメインメモリに保持された動作データをフラッシュ
メモリに書き込み、動作データを保護するようにしても
よい。
【０１７８】また、第３実施形態と同様に、予測検出部
１０１を、論理積（ＡＮＤ）回路と論理和（ＯＲ）回路
から構成し、車両の位置情報、画像データの相関度、雑
音レベルおよびハイブリッド制御信号の有無の何れか２
つまたは３つが検出された場合にＣＰＵ１０４にエンジ
ン停止を予測する予測情報を出力してもよい。この場合
は、エンジン停止予測の確度を向上させることができ
る。
【０１７９】また、第１実施形態と同様に、本実施形態
において、ＣＰＵ１０４、フラッシュメモリ１０２およ
びメインメモリ１０３への電力供給は、キー・スイッチ
２を介してバッテリ１から供給されているが、図３に示
すように、バッテリ１にキー・スイッチ２を介して接続
されるシガーソケット５から電源ライン６を介して各Ｃ
ＰＵ１０４、フラッシュメモリ１０２およびメインメモ
リ１０３に電源を供給するようにしてもよい。
【０１８０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、電力供給の遮断時を予測することによっ
て動作データを的確に保存することができるので、再
度、電源が通電されたときに、電子機器の動作設定など
の煩わしい操作を行うことなく、電子機器の動作を復旧
させることができる。
【０１８１】また、請求項２に記載の発明によれば、電
力供給の遮断時を予測することによって動作データを的
確に保存することができるので、再度、電源が通電され
たときに、電子機器の動作設定などの煩わしい操作を行
うことなく、電子機器の動作を復旧させることができ
る。
【０１８２】また、請求項３に記載の発明によれば、移
動体の停止情報、速度情報、加速度情報および振動情報
の少なくとも何れか一つに基づいて移動体の動力停止、
または、電源遮断を予測することができる。
【０１８３】また、請求項４に記載の発明によれば、速
度情報、加速度情報または振動情報の値が予め定められ
た閾値以下の場合に、予測手段が電力供給の遮断時を予
測することができる。
【０１８４】また、請求項５に記載の発明によれば、移
動体が停止し、電力供給が遮断される位置を予測して動
作データを保存することができるので、動作データを的
確に保存することができ、再度、電源が通電されたとき
に、電子機器の動作設定などの煩わしい操作を行うこと
なく、電子機器の動作を復旧させることができる。
【０１８５】また、請求項６に記載の発明によれば、移
動体が停止し、電力供給が遮断される位置を予測して動
作データを保存することができるので、動作データを的
確に保存することができ、再度、電源が通電されたとき
に、電子機器の動作設定などの煩わしい操作を行うこと
なく、電子機器の動作を復旧させることができる。
【０１８６】また、請求項７に記載の発明によれば、不
揮発性のメモリを有し、書き込み手段によって不揮発性
のメモリに書き込むことができるので、電源が遮断され
た場合にデータを的確に保存することができる。
【０１８７】また、請求項８に記載の発明によれば、電
力供給の遮断時を予測することによって動作データを的
確に保存することができるので、再度、電源が通電され
たときに、電子機器の動作設定などの煩わしい操作を行
うことなく、電子機器の動作を復旧させることができ
る。
【０１８８】また、請求項９に記載の発明によれば、電
力供給の遮断時を予測することによって動作データを的
確に保存することができるので、再度、電源が通電され
たときに、電子機器の動作設定などの煩わしい操作を行
うことなく、電子機器の動作を復旧させることができ
る。
【０１８９】また、請求項１０に記載の発明によれば、
移動体の停止情報、速度情報、加速度情報および振動情
報の少なくとも何れか一つに基づいて移動体の動力停
止、または、電源遮断を予測することができる。
【０１９０】また、請求項１１に記載の発明によれば、
移動体が停止し、電力供給が遮断される位置を予測して
動作データを保存することができるので、動作データを
的確に保存することができ、再度、電源が通電されたと
きに、電子機器の動作設定などの煩わしい操作を行うこ
となく、電子機器の動作を復旧させることができる。
【０１９１】また、請求項１２に記載の発明によれば、
移動体が停止し、電力供給が遮断される位置を予測して
動作データを保存することができるので、動作データを
的確に保存することができ、再度、電源が通電されたと
きに、電子機器の動作設定などの煩わしい操作を行うこ
となく、電子機器の動作を復旧させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車載用ＡＶ装置の第１実施形態に
おける概要構成を示すブロック図である。
【図２】第１実施形態の車載用ＡＶ装置における動作を
示すフローチャートである。
【図３】第１本実施形態における電力供給をシガーソケ
ットから取得する電源系統の一部の構成を示す図であ
る。
【図４】本発明に係る車載用ＡＶ装置の第２実施形態に
おける概要構成を示すブロック図である。
【図５】第２実施形態の車載用ＡＶ装置における動作を
示すフローチャートである。
【図６】本発明に係る車載用ＡＶ装置の第３実施形態に
おける概要構成を示すブロック図である。
【図７】第３実施形態の車載用ＡＶ装置における動作を
示すフローチャートである。
【図８】本発明に係る車載用ＡＶ装置の第４実施形態に
おける概要構成を示すブロック図である。
【図９】従来の電子機器の電源に関する概要構成を示す
ブロック図である。
【符号の説明】
１…バッテリ（電源） ２…キー・スイッチ ５…シガーソケット ６…電源ライン ２１…車速パルス取得部 ２２…サイドブレーキ信号取得部 ２３…シフトレバー信号取得部 ３１…ＧＰＳ受信部 ３２…ＣＣＤ ３３…マイク ３４…携帯端末装置 ３５…携帯電話機 ３６…ハイブリット制御部 １００、１１０、１２０、１３０…車載用ＡＶ装置 １０１、１３１…予測検出部（取得手段、予測手段） １０２…フラッシュメモリ（蓄積手段） １０３…メインメモリ １０４…ＣＰＵ（予測手段、書き込み手段） １１１…加速度センサ（取得手段） １１２…振動センサ（取得手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 知男 埼玉県鶴ヶ島市富士見６丁目１番１号 パ イオニア株式会社総合研究所内 Ｆターム(参考） 5B011 DA06 DC01 EA10 EB01 GG13 KK04

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 移動体に搭載された電源から電力が供給
    され、当該電力供給が遮断される遮断時の当該電子機器
    における動作状態のデータを蓄積手段に記録する電子機
    器であって、 前記移動体の移動状態を示す移動情報を取得する取得手
    段と、 前記取得された移動情報に基づいて前記電力供給の遮断
    時を予測する予測手段と、 前記電力供給の遮断時を予測したときに前記データを前
    記蓄積手段に書き込む書き込み手段と、 を備えたことを特徴とする電子機器。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載された電子機器におい
    て、 前記移動体が動力によって移動し、当該動力の稼働中に
    前記電力が供給される前記電子機器であって、 前記予測手段が、前記取得された前記移動情報に基づい
    て前記移動体の動力停止を予測し、当該動力停止を予測
    することによって前記電力供給の遮断時を予測するとと
    もに、 前記移動体の動力停止が予測されたときに前記書き込み
    手段が前記データを前記蓄積手段に書き込むことを特徴
    とする電子機器。
  3. 【請求項３】 請求項１または２に記載された電子機器
    において、 前記移動情報に前記移動体の停止情報、速度情報、加速
    度情報または振動情報の少なくとも何れか一つを含むこ
    とを特徴とする電子機器。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載された電子機器におい
    て、 前記移動情報が、速度情報、加速度情報または振動情報
    であって、前記取得手段によって取得された速度情報、
    加速度情報または振動情報の値が予め定められた閾値以
    下である場合に前記予測手段が、前記電力供給の遮断時
    を予測することを特徴とする電子機器。
  5. 【請求項５】 移動体に搭載された電源から電力が供給
    され、当該電力供給が遮断される遮断時の当該電子機器
    における動作状態のデータを蓄積手段に記録する電子機
    器であって、 前記移動体の位置情報を取得して当該移動体の現在位置
    を認識する認識手段と、 予め登録された１または２以上の地点情報が格納されて
    いる格納手段と、 前記格納されている地点から予め設定された領域内に前
    記移動体の現在位置が認識された場合に前記電力供給の
    遮断時を予測する予測手段と、 前記電力供給の遮断時を予測したときに前記データを前
    記蓄積手段に書き込む書き込み手段と、 を備えたことを特徴とする電子機器。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載された電子機器におい
    て、 前記移動体の目的地の情報および前記認識された移動体
    の位置に基づいて当該移動体における経路探索を行い、
    当該移動体の目的地までの経路の設定を行う当該電子機
    器であって、 前記格納手段に地点情報として前記目的地または前記経
    路の設定の際に登録された経由地が格納されるととも
    に、 前記予測手段が、前記格納されている目的地または前記
    経由地から予め設定された領域内に前記移動体の現在位
    置が認識された場合に前記電力供給の遮断時を予測し、 前記書き込み手段が、前記電力供給の遮断時を予測した
    ときに前記データを前記蓄積手段に書き込むことを特徴
    とする電子機器。
  7. 【請求項７】 請求項１乃至６の何れか一項に記載の電
    子機器において、 前記蓄積手段を有し、 当該蓄積手段が不揮発性のメモリによって構成されるこ
    とを特徴とする電子機器。
  8. 【請求項８】 移動体に搭載された電源から電力が供給
    され、当該電力供給が遮断される遮断時の当該電子機器
    における動作状態のデータを蓄積手段に記録する電子機
    器におけるデータ記録方法であって、 前記移動体の移動情報を取得する取得処理工程と、 前記取得された移動情報に基づいて前記電力供給の遮断
    時を予測する予測処理工程と、 前記電力供給の遮断時を予測したときに前記データを蓄
    積手段に書き込む書き込み処理工程と、 を含むことを特徴とする電子機器におけるデータ記録方
    法。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載された電子機器における
    データ記録方法において、 前記移動体が動力によって走行し、当該動力の稼働中に
    前記電力が供給される前記電子機器であって、 前記予測処理工程においては、前記取得された前記移動
    情報に基づいて前記移動体の動力停止を予測し、当該動
    力停止を予測することによって前記電力供給の遮断時を
    予測するとともに、前記書き込み処理工程においては、
    前記予測処理工程によって前記移動体の動力停止を予測
    したときに、前記データを前記蓄積手段に書き込むこと
    を特徴とする電子機器におけるデータ記録方法。
  10. 【請求項１０】 請求項８または９に記載された電子機
    器におけるデータ記録方法おいて、 前記移動情報に前記移動体の停止情報、速度情報、加速
    度情報または振動情報の少なくとも何れか一つを含むこ
    とを特徴とする電子機器におけるデータ記録方法。
  11. 【請求項１１】 移動体に搭載された電源から電力が供
    給され、当該電力供給が遮断される遮断時の当該電子機
    器における動作状態のデータを蓄積手段に記録する電子
    機器におけるデータ記録方法であって、 前記移動体の位置情報を取得して当該移動体の現在位置
    を認識する認識処理工程と、 予め登録された１または２以上の地点情報から、予め設
    定された領域内に前記移動体の現在位置が認識された場
    合に前記電力供給の遮断時を予測する予測処理工程と、 前記電力供給の遮断時を予測したときに前記データを蓄
    積手段に書き込む書き込み処理工程と、 を含むことを特徴とする電子機器におけるデータ記録方
    法。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載された電子機器にお
    けるデータ記録方法おいて、 前記移動体の目的地の情報および前記認識された移動体
    の現在位置に基づいて当該移動体における経路探索を行
    い、当該移動体の目的地までの経路の設定を行う当該電
    子機器であって、 前記予測処理工程においては、前記目的地または前記経
    路の設定の際に登録された経由地から予め設定された領
    域内に前記移動体の現在位置が認識された場合に前記電
    力供給の遮断時を予測するとともに、 前記書き込み処理工程においては、前記電力供給の遮断
    時を予測したときに前記データを前記蓄積手段に書き込
    むことを特徴とする電子機器におけるデータ記録方法。
JP2001304441A 2001-09-03 2001-09-28 電子機器および電子機器におけるデータ記録方法 Expired - Fee Related JP4679775B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001304441A JP4679775B2 (ja) 2001-09-03 2001-09-28 電子機器および電子機器におけるデータ記録方法
DE60217245T DE60217245T2 (de) 2001-09-03 2002-09-03 Elektronisches Gerät und Datenaufzeichnungsmethode
US10/233,113 US6804590B2 (en) 2001-09-03 2002-09-03 Electronic apparatus and data recording method in electronic apparatus
CNB021321418A CN1248087C (zh) 2001-09-03 2002-09-03 电子设备及电子设备中的数据记录方法
EP02256103A EP1298008B1 (en) 2001-09-03 2002-09-03 Electronic apparatus and data recording method in electronic apparatus

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001266389 2001-09-03
JP2001-266389 2001-09-03
JP2001304441A JP4679775B2 (ja) 2001-09-03 2001-09-28 電子機器および電子機器におけるデータ記録方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003146153A true JP2003146153A (ja) 2003-05-21
JP4679775B2 JP4679775B2 (ja) 2011-04-27

Family

ID=26621564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001304441A Expired - Fee Related JP4679775B2 (ja) 2001-09-03 2001-09-28 電子機器および電子機器におけるデータ記録方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6804590B2 (ja)
EP (1) EP1298008B1 (ja)
JP (1) JP4679775B2 (ja)
CN (1) CN1248087C (ja)
DE (1) DE60217245T2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007072711A1 (ja) * 2005-12-19 2007-06-28 Pioneer Corporation データ更新装置および更新制御方法
WO2014129112A1 (ja) * 2013-02-20 2014-08-28 株式会社デンソー 車両用データ処理装置

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7308614B2 (en) * 2002-04-30 2007-12-11 Honeywell International Inc. Control sequencing and prognostics health monitoring for digital power conversion and load management
US7164214B2 (en) * 2002-11-25 2007-01-16 Dean Eisenberger Uninterruptible DC power supply for equipment associated with a mobile site
US7672759B1 (en) * 2004-02-24 2010-03-02 Teleflex Megatech, Inc. Communication with a steering wheel switch
EP1757904B1 (en) * 2004-06-18 2012-11-28 Navitime Japan Co., Ltd. Communicative navigation system and information distribution server, and mobile navigation terminal
FR2875319B1 (fr) * 2004-09-16 2008-04-11 Renault Sas Systeme et calculateur embarque permettant la mise en suspens du dechargement de donnees en cas d'arret du calculateur
JP4066381B2 (ja) * 2005-03-01 2008-03-26 三菱電機株式会社 車載電子制御装置
JP4572711B2 (ja) * 2005-03-25 2010-11-04 横河電機株式会社 電源システム
US10878646B2 (en) 2005-12-08 2020-12-29 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle event recorder systems
US20070150138A1 (en) 2005-12-08 2007-06-28 James Plante Memory management in event recording systems
US8996240B2 (en) 2006-03-16 2015-03-31 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle event recorders with integrated web server
US9201842B2 (en) 2006-03-16 2015-12-01 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle event recorder systems and networks having integrated cellular wireless communications systems
US8989959B2 (en) 2006-11-07 2015-03-24 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle operator performance history recording, scoring and reporting systems
US8649933B2 (en) 2006-11-07 2014-02-11 Smartdrive Systems Inc. Power management systems for automotive video event recorders
US8868288B2 (en) 2006-11-09 2014-10-21 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle exception event management systems
US8139820B2 (en) 2006-12-13 2012-03-20 Smartdrive Systems Inc. Discretization facilities for vehicle event data recorders
US8239092B2 (en) 2007-05-08 2012-08-07 Smartdrive Systems Inc. Distributed vehicle event recorder systems having a portable memory data transfer system
DE102008012387A1 (de) * 2008-03-04 2009-09-10 Lucas Automotive Gmbh Steuerung einer elektrisch betätigbaren Feststellbremse bei Ausfall eines Geschwindigkeitssignals
US9728228B2 (en) 2012-08-10 2017-08-08 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle event playback apparatus and methods
US9404464B2 (en) * 2013-09-18 2016-08-02 Deere & Company Controlled engine shutdown method and engine shutdown prediction for exhaust system durability
US9501878B2 (en) 2013-10-16 2016-11-22 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle event playback apparatus and methods
US9610955B2 (en) 2013-11-11 2017-04-04 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle fuel consumption monitor and feedback systems
US8892310B1 (en) 2014-02-21 2014-11-18 Smartdrive Systems, Inc. System and method to detect execution of driving maneuvers
WO2015152866A1 (en) * 2014-03-31 2015-10-08 Cummins, Inc. Engine stop position sensing synchronization through engine stop location estimation
US9663127B2 (en) 2014-10-28 2017-05-30 Smartdrive Systems, Inc. Rail vehicle event detection and recording system
US11069257B2 (en) 2014-11-13 2021-07-20 Smartdrive Systems, Inc. System and method for detecting a vehicle event and generating review criteria
US9679420B2 (en) 2015-04-01 2017-06-13 Smartdrive Systems, Inc. Vehicle event recording system and method
US10061376B2 (en) * 2015-06-26 2018-08-28 Intel Corporation Opportunistic power management for managing intermittent power available to data processing device having semi-non-volatile memory or non-volatile memory
WO2018026698A1 (en) * 2016-08-01 2018-02-08 Cummins Inc. Control of engine-integrated electric machine
KR20190064033A (ko) * 2017-11-30 2019-06-10 에스케이하이닉스 주식회사 메모리 컨트롤러, 이를 포함하는 메모리 시스템 및 이의 동작 방법
CN113879231B (zh) * 2021-10-26 2023-03-14 北京汇通天下物联科技有限公司 车载物品震动的预警方法、系统、电子设备以及存储介质

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000251396A (ja) * 1999-03-01 2000-09-14 Toyota Motor Corp 車載情報処理装置
JP2001004690A (ja) * 1999-06-24 2001-01-12 Yazaki Corp 負荷断線検出装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5841246A (ja) 1981-09-04 1983-03-10 Nissan Motor Co Ltd 車両情報記憶装置
US4853856A (en) * 1985-12-02 1989-08-01 United Engineering Corporation Vehicle motion logger
JPS62152946A (ja) 1985-12-26 1987-07-07 Niles Parts Co Ltd 自動車用演算装置のデ−タ保護回路
JPH02110855A (ja) 1988-10-19 1990-04-24 Nec Corp Ｃｄプレーヤ
JP2611447B2 (ja) * 1989-08-31 1997-05-21 日産自動車株式会社 能動型サスペンション
JPH0556666U (ja) * 1991-12-27 1993-07-27 三菱電機株式会社 車載用情報処理装置
KR100267543B1 (ko) * 1996-04-28 2000-10-16 모리 하루오 도로정보 또는 교차점정보의 처리장치
US6297732B2 (en) * 1999-09-08 2001-10-02 Precision Navigation, Inc. Radar/laser detection device with multi-sensing and reporting capability

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000251396A (ja) * 1999-03-01 2000-09-14 Toyota Motor Corp 車載情報処理装置
JP2001004690A (ja) * 1999-06-24 2001-01-12 Yazaki Corp 負荷断線検出装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007072711A1 (ja) * 2005-12-19 2007-06-28 Pioneer Corporation データ更新装置および更新制御方法
JPWO2007072711A1 (ja) * 2005-12-19 2009-05-28 パイオニア株式会社 データ更新装置、更新制御方法、更新制御プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体
JP4524314B2 (ja) * 2005-12-19 2010-08-18 パイオニア株式会社 データ更新装置、更新制御方法、更新制御プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体
WO2014129112A1 (ja) * 2013-02-20 2014-08-28 株式会社デンソー 車両用データ処理装置
JP2014159247A (ja) * 2013-02-20 2014-09-04 Denso Corp 車両用データ処理装置
US9691197B2 (en) 2013-02-20 2017-06-27 Denso Corporation Data processing apparatus for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE60217245T2 (de) 2007-05-31
EP1298008B1 (en) 2007-01-03
CN1407422A (zh) 2003-04-02
EP1298008A1 (en) 2003-04-02
US6804590B2 (en) 2004-10-12
EP1298008A9 (en) 2003-06-25
US20030045977A1 (en) 2003-03-06
JP4679775B2 (ja) 2011-04-27
CN1248087C (zh) 2006-03-29
DE60217245D1 (de) 2007-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003146153A (ja) 電子機器および電子機器におけるデータ記録方法
US7505839B2 (en) Vehicular data recording device
US8153314B2 (en) Alert method relating to remaining fuel amount of fuel cell system and fuel cell system using the same
JP4622991B2 (ja) カーオーディオシステムの音量制御装置
US20120123639A1 (en) Power-saving system and control method for the same
US7176788B2 (en) Vehicle theft prevention system and method thereof
JP2018046343A (ja) 画像記録装置、画像記録方法およびプログラム
KR100970439B1 (ko) 무인감시 기능이 있는 차량용 영상 기록 장치
JPWO2013111184A1 (ja) 監視装置およびナビゲーション装置
JP5803627B2 (ja) 車載表示装置
JP2024069586A (ja) 記録再生制御装置、および記録再生制御方法
US20050173986A1 (en) Anti-theft system
EP3923250A1 (en) Vehicle-use recording control device, vehicle-use imaging device, vehicle-use recording control method, and program
JP3967240B2 (ja) 報知装置
JP6683235B1 (ja) 車両用記録制御装置、車両用記録装置、車両用記録制御方法およびプログラム
JPH10290526A (ja) 車載コンピュータの電源装置
CN108318045B (zh) 驾驶控制装置以及驾驶控制方法
JP2004217106A (ja) 移動体用装置、その駆動方法、その駆動プログラム及び駆動プログラムを記録した情報記録媒体
JP5005282B2 (ja) ナビゲーション装置の盗難検出装置、方法及びプログラム
US11995926B2 (en) Recording control device, recording control method, and computer-readable storage medium
JP7266335B2 (ja) 装置及びプログラム
JP7071756B2 (ja) 装置及びプログラム
KR100438587B1 (ko) 차량용 정보단말기의 전력저감장치 및 방법
JP7277990B2 (ja) 装置及びプログラム
JP6998623B2 (ja) 装置及びプログラム

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080227

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101116

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20101118

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110106

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110201

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110202

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4679775

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140210

Year of fee payment: 3

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110106

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees