JP2003127948A - スクータ型自動二輪車の燃料供給装置 - Google Patents

スクータ型自動二輪車の燃料供給装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 収納ボックスの容量を犠牲にしたりシート高
さを高くしたりすることなく燃料噴射弁や燃料ポンプを
適正に配置できるスクータ型自動二輪車の燃料供給装置
を提供する。 【解決手段】 シート１０により開閉される収納ボック
ス９を備え、該収納ボックス９の下方にエンジンを搭載
したスクータ型自動二輪車１の燃料供給装置において、
上記収納ボックス９を、車両中心線に直角の平面で切断
した横断面で見たとき該収納ボックス９の底面が下方に
凸の概ね円弧形状なす部分を有するものとし、上記エン
ジンを気筒軸線が概ね水平をなすように搭載するととも
に、シリンダヘッド１２ｃの上面に吸気マニホールド１
４を接続し、燃料噴射弁１７を上記吸気マニホールド１
４がシリンダヘッド１２ｃに接続される部分に、かつ上
記収納ボックスの底面の下端部分ａ，ｂから車幅方向一
側に偏位するように配設した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、収納ボックスを備
えるスクータ型自動二輪車のエンジンに燃料を供給する
装置に関し、詳細には燃料噴射弁あるいは燃料ポンプの
配置構造の改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型自動二輪車では、シートによ
り開閉される収納ボックスの下方にエンジンを上下揺動
可能に搭載する構造を採用する場合が多い。このような
構成の一般的なスクータ型自動二輪車では、収納ボック
スの容量を可能な限り大きく確保し、かつシート高さを
できるだけ低くすることが要請されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで最近では、上
述のスクータ型自動二輪車においても、従来の気化器に
代えて燃料噴射弁を採用することが考えられている。こ
の燃料噴射弁の採用に当たっては、上記収納ボックスの
底面との間に適正な隙間を確保しつつ燃料噴射弁を配設
し、かつ収納ボックスの容量を確保しようとすると、シ
ート高さが高くなる問題が懸念される。一方、シート高
さを低く抑えるには上記燃料噴射弁との干渉を回避する
ための逃げ凹部を収納ボックスに形成することが有効で
あるが、このようにすると収納ボックスの容量が犠牲に
なる。
【０００４】また上記燃料噴射弁を採用すると、該燃料
噴射弁に燃料噴射に適した圧力の燃料を供給するための
燃料ポンプが必要となるが、該燃料ポンプの配置構造の
如何によってもシート高さが高くなったり、あるいは収
納ボックスの容量が犠牲になったりする問題が懸念され
る。
【０００５】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たものであり、収納ボックスの容量を犠牲にしたりシー
ト高さを高くしたりすることなく燃料噴射弁や燃料ポン
プを適正に配置できるスクータ型自動二輪車の燃料供給
装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、シー
トにより開閉される収納ボックスを備え、該収納ボック
スの下方にエンジンを搭載したスクータ型自動二輪車の
燃料供給装置において、上記収納ボックスを、車両中心
線に直角の平面で切断した横断面で見たとき該収納ボッ
クスの底面が下方に凸の概ね円弧形状なす部分を有する
ものとし、上記エンジンを気筒軸線が概ね水平をなすよ
うに搭載するとともに、シリンダヘッドの上面に吸気マ
ニホールドを接続し、燃料噴射弁を上記吸気マニホール
ドがシリンダヘッドに接続される部分に、かつ上記収納
ボックスの底面の下端部分から車幅方向一側に偏位する
ように配設したことを特徴としている。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、上
記燃料噴射弁は、鉛直線に対して上記偏位方向に傾斜し
ていることを特徴としている。
【０００８】請求項３の発明は、シートにより開閉され
る収納ボックスを備え、該収納ボックスの下方にエンジ
ンを搭載したスクータ型自動二輪車の燃料供給装置にお
いて、上記収納ボックスを、車両中心線に直角の平面で
切断した横断面で見たとき該収納ボックスの底面が下方
に凸の概ね円弧形状なす部分を有するものとし、燃料タ
ンクを少なくともその一部が上記収納ボックスの底面下
方に位置するように搭載し、該燃料タンクの上記収納ボ
ックスの底面の下端部分から車幅方向一側に偏位した部
分にタンク内蔵型燃料ポンプを配設したことを特徴とし
ている。
【０００９】請求項４の発明は、請求項３において、上
記燃料ポンプは、これの吐出口が上記偏位方向外方を向
くように燃料タンクに取り付けられていることを特徴と
している。
【００１０】
【発明の作用効果】請求項１の発明によれば、上記収納
ボックスを、横断面視で収納ボックスの底面が下方に凸
の概ね円弧形状なす部分を有するものとし、燃料噴射弁
を、吸気マニホールドがシリンダヘッドに接続される部
分に、かつ上記収納ボックスの底面の下端部分から車幅
方向一側に偏位するように配設したので、燃料噴射弁が
収納ボックスの底面の下端より高くなっている部分に位
置することとなり、燃料噴射弁と収納ボックスの底面と
の間に必要な隙間を確保し易く、その結果、収納ボック
スに燃料噴射弁との干渉を避ける凹部を設ける必要がな
く、収納ボックスの容量を確保しつつシート高が高くな
るのを回避できる。
【００１１】請求項２の発明によれば、上記燃料噴射弁
を、鉛直線に対して上記偏位方向に傾斜させたので、該
傾斜の分燃料噴射弁の高さが低くなり、その結果、燃料
噴射弁と収納ボックスの底面との干渉をより一層確実に
回避でき、収納ボックスの容量を確保しつつシート高が
高くなるのを回避できる。
【００１２】請求項３の発明によれば、燃料タンクを少
なくともその一部が上記収納ボックスの底面下方に位置
するように搭載し、該燃料タンクの上記収納ボックスの
底面の下端部分から車幅方向一側に偏位した部分にタン
ク内蔵型燃料ポンプを配設したので、燃料ポンプが収納
ボックスの底面の下端より高くなっている部分に位置す
ることとなり、燃料ポンプと収納ボックスの底面との間
に必要な隙間を確保し易く、その結果、収納ボックスの
容量を犠牲にすることなく燃料ポンプを配設できる。ま
た燃料タンクの一部を収納ボックスの底面下方に位置さ
せた分だけ燃料タンクの容量を増加できる。
【００１３】また請求項４の発明によれば、上記燃料ポ
ンプの吐出口が上記偏位方向外方を向くように燃料タン
クに取り付けたので、この吐出口への燃料供給ホースの
接続が容易となり、この点からも収納ボックスの容量を
犠牲にすることなく燃料ポンプを配設でき、また燃料タ
ンクの容量を増加できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
【００１５】図１〜図６は本発明の一実施形態を説明す
るための図であり、図１はスクータ型自動二輪車の左側
面図、図２，図３，図４は燃料タンク及び燃料噴射弁の
配置構造を示す平面図，左側面図，背面図、図５は燃料
ポンプへの油面検出ユニットの装着状態を示す斜視図、
図６はその要部拡大断面図である。なお、本実施形態に
おいて、前，後，左，右とは、乗車状態で見た場合の
前，後，左，右を意味する。
【００１６】図において、１は以下の概略構成を有する
スクータ型自動二輪車である。即ち、車体フレーム２の
前端のヘッドパイプ２ａにより前フォーク３が左右操向
自在に支持され、該前フォーク３の下端により前輪４が
軸支され、上端に操向ハンドル５が固定されている。ま
た車体フレーム２の略中央部によりユニットスイング式
のエンジンユニット６が上下揺動可能に枢支されてお
り、該エンジンユニット６の後端部により後輪７が軸支
されるとともに、該後端部と車体フレーム２の後端部と
の間に後輪懸架装置８が介在されている。また、上記エ
ンジンユニット６の上側には収納ボックス９が配設さ
れ、該収納ボックス９はシート１０により開閉可能とな
っている。さらにまた上記操向ハンドル５の前側部分，
車体フレーム２全体の周囲，エンジンユニット６の前部
の周囲，及び収納ボックス９の周囲等の概ね前輪４，後
輪７を除く部分は全体的に車体カバー１１により覆われ
ている。
【００１７】上記収納ボックス９は、上記前，後輪４，
７の略中間上方から後輪７の後縁上方に渡る長さを有
し、その前部９ａは下方に凸に大きく膨出する概ね球形
状でヘルメットを収納可能なごとく深く形成されてい
る。また上記前部９ａ部分を車両中心線に直角の平面で
断面した横断面で見ると、該前部９ａ部分の底面は下方
に凸の概ね円弧状をなしており、その下端ａから車幅方
向外方にいくほど底面の高さは高くなっている。また上
記収納ボックス９の中間部９ｂは、上記前部９ａに比較
して浅くなっており、その底面は横断面で見ると上記前
部９ａより曲率半径は大幅に大きくなっているもののや
はり円弧形状をなしており、その下端ｂから車幅方向外
方にいくほど底面の高さは高くなっている。
【００１８】上記エンジンユニット６は，水冷式４サイ
クル単気筒のエンジン本体１２と、Ｖベルト無段変速式
の伝動機構が収容された伝動ケース１３とを一体的に結
合してなるものであり、該伝動ケース１３の後端部に、
上記後輪７が軸支され、かつ上記後輪懸架装置８の下端
部が連結されている。また上記エンジン本体１２はクラ
ンクケース１２ａの前壁にシリンダボディ１２ｂ，シリ
ンダヘッド１２ｃ及びヘッドカバー１２ｄを全体として
概ね水平に前方に延びるように積層結合したものであ
る。
【００１９】上記エンジン本体１２は上記収納ボックス
９の中間部９ｂの下方に位置している。そして内部の燃
焼室に連なる吸気ポートの外部接続口１２ｅは上記シリ
ンダヘッド１２ｃの上面に位置している。この外部接続
口１２ｅに接続された吸気マニホールド１４は上記収納
ボックス９の中間部９ｂの下方にて後方に延び、後端部
にはスロットルボディ１５が接続され、該スロットルボ
ディ１５にはエアクリーナ１６が接続されている。この
エアクリーナ１６は上記伝動ケース１３の上側に配置さ
れ、かつ該伝動ケース１３に固定されている。
【００２０】上記スロットルボディ１５内に配設された
バタフライ式のスロットルバルブの弁軸１５ａの左端に
はスロットルプーリ１５ｂが装着固定されており、該ス
ロットルプーリ１５ｂに掛止された２本のスロットルケ
ーブル１５ｃ，１５ｃは操向ハンドル５のスロットルグ
リップに連結されている。
【００２１】そして上記吸気マニホールド１４のシリン
ダヘッド１２ｃへの接続部付近には燃料噴射弁１７が装
着されている。この燃料噴射弁１７は、上記吸気マニホ
ールド１４の、上記収納ボックス９の中間部９ｂの底面
の下端ｂから車幅方向一側、具体的には右側に偏位した
部位に位置しており、さらに鉛直線ｃに対して上記右側
かつ前側に傾斜している。そして上記燃料噴射弁１７の
燃料供給口１７ａは車両後方かつ左側を向いており、該
燃料供給口１７ａに燃料供給ホース１８の下流端部１８
ａが接続固定されている。
【００２２】上記燃料供給ホース１８は上記燃料噴射弁
１７から吸気マニホールド１４と上記中間部９ｂの底面
との間を車両左側に延び、エンジン本体１２の左側を通
って前方に延び、その上流端１８ｂは後述する燃料ポン
プ１９の吐出口２３ｄに接続されている。この燃料ポン
プ１９は燃料タンク２０内に挿入配置されており、該燃
料タンク２０は、エンジン本体１２の前方に位置し、か
つ上記収納ボックス９の前部９ａ下方にその後半部が位
置するように配置されている。
【００２３】上記燃料タンク２０は、平面視で概ね長方
形状をなし、板金製の下半部２１と同じく板金製の上半
部２２とを接合した２分割タイプのものである。上記下
半部２１の上側開口周縁に折り曲げ形成されたフランジ
部２１ａと上記上半部２２の下側開口周縁に折り曲げ形
成されたフランジ２２ａとが溶接接合されている。
【００２４】上記下半部２１の底面２１ｂは略平坦にな
っているのに対し、上記上半部２２の天面２２ｂは、全
体として前部ほど高く形成されて上記収納ボックス９の
前部９ａとの干渉を回避しつつ容量を確保できる形状と
なっている。上記天面２２ｂの最高所に位置する前凸部
２２ｅに給油パイプ２２ｆが突設され、該給油パイプ２
２ｆに着脱可能に装着された給油キャップ２２ｇは車体
カバー１１のフートボード１１ａ部分に開閉可能に形成
されたリッド１１ｂを開けると外方に臨むようになって
いる。
【００２５】そして上記天面２２ｂの後半部の左側部分
には上記燃料ポンプ１９を取り付けるための段部２２ｃ
が一段低くなるように形成されている。この燃料ポンプ
１９は、上記段部２２ｃに形成された取付穴２２ｄから
ポンプ本体２３を燃料タンク２０内に略鉛直下方に向け
て挿入し、該ポンプ本体２３の上端部に形成されたフラ
ンジ部２３ａを上記取付穴２２ｄの周縁にボルト締め固
定することにより該燃料タンク２０に固定されている。
上記ポンプ本体２３はポンプ機構を内蔵し、その下端の
吸込口２３ｂにはフィルタ２３ｃが取り付けられてい
る。
【００２６】また上記ポンプ本体２３の外方に突出する
上端部に形成された吐出口２３ｄは、左側やや斜め前方
を向いており、該吐出口２３ｄに上記燃料供給ホース１
８の下流端部１８ｂが上記収納ボックス９の前部９ａの
下方膨出部との干渉を避けるように該膨出部より前側に
回り込むようにして接続されている。
【００２７】ここで上記燃料ポンプ１９は車両左側に偏
位するように配置されている。より詳細には、該燃料ポ
ンプ１９は、上記収納ボックス９の前部９ａの底面の下
端ａより左側に偏位している。また燃料ポンプ１９の吐
出口２３ｄは上記偏位方向外方を向いている。
【００２８】なお、２９はラジエータであり、これは燃
料タンク２０の前側で、かつ車両正面から見たとき左，
右のダウンチューブ２ｂ，２ｂ間に位置するように配置
され、略鉛直状態に起立するよう配置されている。
【００２９】上記燃料ポンプ１９の燃料タンク２０内に
位置するポンプ本体２３に油面検出ユニット２４が装着
されている。この油面検出ユニット２４は、金属製又は
樹脂製のものであり、棒状体からなるアーム２５の先端
部に密閉半円筒体からなるフロート２６を固定し、該ア
ーム２５の基端部を箱状のベース部材２７により上下揺
動自在に支持した構造のものである。このベース部材２
７内には上記アーム２５の揺動角度に応じた大きさの電
圧信号を発生するセンサ（ポテンショメンータ）が収容
されている。
【００３０】上記ベース部材２７は上記ポンプ本体２３
の外側面に形成された樹脂製の２組の第１，第２取付座
２８，２８′の何れか一方に選択的に装着可能となって
いる。この取付座２８，２８′は互いに９０度をなすよ
うに隣接配置されている。該各取付座２８，２８′は、
上記ベース部材２７の幅寸法に合わせて形成された一対
の取付レール２８ａ，２８ａを有し、該各取付レール２
８ａ，２８ａ間に上記ベース部材２７を押し込むと、該
ベース部材２７の左右縁面に突設された係止片２７ａが
取付レール２８ａに形成された係止溝２８ｂに係止し、
これによりベース部材２７ひいては油面検出ユニット２
４が燃料ポンプ１９に装着される。なお、油面検出ユニ
ット２４を取り外す場合には、上記ベース部材２７と取
付座２８，２８′との間にマイナスドライバ等を挿入す
ることにより上記係止片２７ａと係止溝２８ｂとの係止
を解除する。
【００３１】ここで、図５に実線で示すように、本実施
形態では、上記ベース部材２７は図５左側の第１取付座
２８に装着されており、そのためフロート２６は図５の
左方に突出した状態に位置している。これを燃料タンク
２０内装着状態で見ると、図４（図３の矢印VI方向視）
に二点鎖線で示すように、フロート２６は燃料タンク２
０の上記段部２２ｃに隣接する比較的高い部分２２ｂ′
に位置する。その結果、フロート２６の上下揺動範囲が
比較的広く確保され、概ね満タン時油面を検出可能とな
る。
【００３２】なお、図５において、油面検出ユニット２
４のベース部材２７をを右側の第２取付座２８′に装着
すると二点鎖線で示すように、フロート２６′は上述の
位置に対して９０度回転することとなる。このようにし
てフロートを９０度異なる２箇所において上下揺動可能
とすることができる。また、検出ユニット２４として、
フロート２６′′が破線で示す状態に位置するように構
成したものを採用することも可能であり、このような構
成の油面検出ユニットを右側の第２取付座２８′側に装
着するとフロート２６′′′は一点鎖線で示す状態に位
置することとなる。
【００３３】次に本実施形態の作用効果を説明する。
【００３４】上記収納ボックス９を、横断面視で該収納
ボックス９の底面が下方に凸の概ね円弧形状なす部分、
具体的には前部９ａ及び中間部９ｂを有するものとし、
燃料噴射弁１７を、吸気マニホールド１４のシリンダヘ
ッド１２ｃへの接続部に、かつ上記収納ボックス１９の
中間部９ｂの底面の下端ｂから車幅方向右側に偏位する
ように配設したので、燃料噴射弁１７を収納ボックス９
の中間部９ｂの底面と適正な隙間をあけて配設でき、収
納ボックス９に燃料噴射弁１７との干渉を避ける凹部を
設ける必要がなく、収納ボックス７の容量を確保しつつ
シート高が高くなるのを回避できる。
【００３５】また、上記燃料噴射弁１７を、鉛直線ｃに
対して上記偏位方向に傾斜させたので、燃料噴射弁１７
と収納ボックス９との干渉をより一層確実に回避でき、
収納ボックス９の容量を確保しつつシート高が高くなる
のを回避できる。
【００３６】さらにまた、上記収納ボックス９の前部９
ａの底面の下端ａから車幅方向左側に偏位し、さらに前
側に偏位した部分にタンク内蔵型燃料ポンプ１９を配設
したので、収納ボック９の容量を犠牲にすることなく燃
料ポンプを配設できる。また燃料タンク２０をその後半
部が上記収納ボックス９の前部９ａの底面下方に位置す
るように搭載したので、燃料タンク２０の容量を増加で
きる。
【００３７】そして上記燃料ポンプ１９をこれの吐出口
２３ｄが上記偏位方向外方を向くように燃料タンク２０
に取り付けたので、燃料供給ホース１８の配索，接続が
容易となり、この点からも収納ボックス９の容量を犠牲
にすることなく燃料ポンプ１９を配設でき、また燃料タ
ンク２０の容量を確保できる。
【００３８】また、燃料ポンプ１９のポンプ本体２３の
側面に油面検出ユニット２４のベース部材２７が選択的
にかつ着脱可能に装着される第１，第２取付座２８，２
８′を９０度をなして隣接するように形成したので、フ
ロート２６を燃料タンク２０内の９０度をなす２つの位
置（図５に実線で示す位置と二点鎖線で示す位置）にて
上下揺動可能とすることができ、タンク形状等に基づい
て油面検出が確実に行われる位置を選択でき、形状の異
なる燃料タンクに対応可能である。
【００３９】また油面検出ユニット２４のベース部材２
７を左，右の取付レール２８ａ，２８ａ間に押し込むこ
とによりベース部材２７の係止片２７ａが取付レール２
８ａの係止溝２８ｂに係止し、油面検出ユニット２４が
装着されるようにしたので、油面検出ユニット２４の装
着作業が容易である。
【００４０】なお、上記実施形態では、取付座２８を２
箇所に設けた場合を説明したが、これは勿論３箇所以上
に設けてもよい。またこれらの取付座同士が９０度をな
す場合を説明したが、９０度以外の角度で隣接するよう
に複数の取付座を形成することも勿論可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用されたスクータ型自
動二輪車の左側面図である。
【図２】上記実施形態の燃料タンク及び燃料噴射弁装着
状態を示す平面図である。
【図３】上記実施形態の燃料タンク及び燃料噴射弁装着
状態を示す左側面図である。
【図４】上記実施形態の燃料タンク装着状態を示す背面
図（図３のIV-IV 線断面図）である。
【図５】上記実施形態の油面検出装置の斜視図である。
【図６】上記実施形態の油面検出装置取付状態の要部断
面図（図５のVI-VI 線断面図）である。
【図７】上記実施形態の燃料噴射弁装着状態の要部断面
図（図２のVII-VII 線断面図）である。
【符号の説明】
１ スクータ型自動二輪車 ６ エンジンユニット ９ 収納ボックス ９ａ，９ｂ 前部，中間部（底面が下方に凸の概ね円弧
形状なす部分） １０ シート １２ｃ シリンダヘッド １４ 吸気マニホールド １７ 燃料噴射弁 １９ タンク内蔵型燃料ポンプ ２０ 燃料タンク ２３ｄ 吐出口 ａ，ｂ 収納ボックスの底面の下端部分 ｃ 鉛直線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 61/14 ３２０ Ｆ０２Ｍ 61/14 ３２０Ｚ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートにより開閉される収納ボックスを
    備え、該収納ボックスの下方にエンジンを搭載したスク
    ータ型自動二輪車の燃料供給装置において、上記収納ボ
    ックスを、車両中心線に直角の平面で切断した横断面で
    見たとき該収納ボックスの底面が下方に凸の概ね円弧形
    状なす部分を有するものとし、上記エンジンを気筒軸線
    が概ね水平をなすように搭載するとともに、シリンダヘ
    ッドの上面に吸気マニホールドを接続し、燃料噴射弁を
    上記吸気マニホールドがシリンダヘッドに接続される部
    分に、かつ上記収納ボックスの底面の下端部分から車幅
    方向一側に偏位するように配設したことを特徴とするス
    クータ型自動二輪車の燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、上記燃料噴射弁は、
    鉛直線に対して上記偏位方向に傾斜していることを特徴
    とするスクータ型自動二輪車の燃料供給装置。
  3. 【請求項３】 シートにより開閉される収納ボックスを
    備え、該収納ボックスの下方にエンジンを搭載したスク
    ータ型自動二輪車の燃料供給装置において、上記収納ボ
    ックスを、車両中心線に直角の平面で切断した横断面で
    見たとき該収納ボックスの底面が下方に凸の概ね円弧形
    状なす部分を有するものとし、燃料タンクを少なくとも
    その一部が上記収納ボックスの底面下方に位置するよう
    に搭載し、該燃料タンクの、上記収納ボックスの底面の
    下端部分から車幅方向一側に偏位した部分にタンク内蔵
    型燃料ポンプを配設したことを特徴とするスクータ型自
    動二輪車の燃料供給装置。
  4. 【請求項４】 請求項３において、上記燃料ポンプは、
    これの吐出口が上記偏位方向外方を向くように燃料タン
    クに取り付けられていることを特徴とするスクータ型自
    動二輪車の燃料供給装置。
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